轉(zhuǎn)子端部，轉(zhuǎn)子的中心軸上套裝著軸承19，軸承內(nèi)套的軸內(nèi)是內(nèi)六棱型連軸器20，連軸器的內(nèi)六棱插裝著發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸入軸并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)子多氣缸隔壁上均開(kāi)著二個(gè)兩次做功通氣孔21，如圖3所示的是旋轉(zhuǎn)多汽缸轉(zhuǎn)子其中一種旋轉(zhuǎn)八個(gè)汽缸22、23、24、25、26、27、28、29，每個(gè)汽缸都開(kāi)有二次做功的通汽孔30所組合而成的旋轉(zhuǎn)八汽缸，雙高壓蒸汽噴嘴口和雙乏汽排出口的旋轉(zhuǎn)八汽缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)，以上續(xù)述的只是一種小直徑八個(gè)旋轉(zhuǎn)汽缸轉(zhuǎn)子的小型汽輪機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)的結(jié)構(gòu)特征，這種汽輪機(jī)適應(yīng)大直徑多旋轉(zhuǎn)汽缸多對(duì)數(shù)對(duì)應(yīng)一百八度高壓噴嘴、多對(duì)數(shù)低壓排汽口并同時(shí)進(jìn)高壓汽、同時(shí)排低壓乏的方式做功，因?yàn)楦邏簢娮於家詫?duì)數(shù)，等分圓周的方式對(duì)稱分布轉(zhuǎn)子汽缸套的圓周上，并同時(shí)噴高壓汽做功時(shí)都相互抵消了推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的負(fù)作用力，使汽輪機(jī)在高、中、低速旋轉(zhuǎn)做功時(shí)都運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)震動(dòng)，再加上汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的兩端分別各驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)電，使動(dòng)力輸出與輸入都均衡，無(wú)傾向力矩是大扭矩、大功率、運(yùn)行安全平穩(wěn)的高效節(jié)能汽輪機(jī)，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)凸顯釆用陶瓷材料和復(fù)合材料制成的耐水活塞環(huán)解決了傳統(tǒng)汽輪機(jī)的巨大的級(jí)內(nèi)漏汽損失，實(shí)現(xiàn)了中低壓蒸汽功況取得向超超臨界蒸汽功況一樣的節(jié)能效果和高效的轉(zhuǎn)化，大幅度降低了蒸汽鍋和汽輪機(jī)的蒸汽壓力，使蒸汽發(fā)電運(yùn)行在安全節(jié)能的環(huán)境中運(yùn)行，當(dāng)同時(shí)向高壓噴嘴口供高壓氣時(shí)，由于高壓噴嘴口對(duì)應(yīng)開(kāi)啟的汽缸都受同轉(zhuǎn)向的高壓氣的壓力，迫使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功，當(dāng)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子依次旋轉(zhuǎn)到做功的氣缸，錯(cuò)過(guò)高壓噴嘴口時(shí)，即做功氣缸完成進(jìn)氣并自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣，這時(shí)前后氣缸之間的氣缸壁開(kāi)設(shè)的通氣孔開(kāi)啟繼續(xù)供氣二次做功繼續(xù)推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功，同時(shí)將依次開(kāi)啟后面的氣缸進(jìn)高壓氣，高壓蒸汽從噴嘴噴入旋轉(zhuǎn)汽缸邊繼續(xù)推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)邊膨脹，蒸汽流速快速增加迫使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)做功，當(dāng)進(jìn)氣的氣缸完成進(jìn)氣或做功旋轉(zhuǎn)到排氣口并自動(dòng)開(kāi)啟排氣，經(jīng)繼續(xù)向前旋轉(zhuǎn)完成排氣后，自動(dòng)關(guān)閉排氣隨后將旋轉(zhuǎn)到與高壓噴嘴對(duì)應(yīng)開(kāi)啟進(jìn)高壓蒸汽繼續(xù)推動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)做功，為此各氣缸依次循環(huán)往復(fù)的進(jìn)行著進(jìn)氣、做功、排氣的循環(huán)做功程序，即汽輪機(jī)整個(gè)做功過(guò)程，在多旋轉(zhuǎn)氣缸相互交替循環(huán)往復(fù)的進(jìn)行著進(jìn)氣做功排氣推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)多氣缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)及高效節(jié)能發(fā)電新工藝其特點(diǎn)在于，它釆用陶瓷材料或各種耐水復(fù)合材料的活塞環(huán)把汽輪機(jī)的部件之間進(jìn)行有效封閉從根本上解決了汽輪機(jī)存在的級(jí)內(nèi)各種漏汽的巨大損失，并釆取高、中、低三級(jí)汽輪機(jī)串聯(lián)方式做功發(fā)電，大幅度降低了汽輪機(jī)的工作壓力，取得了節(jié)能減排高效的電能轉(zhuǎn)換。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)多氣缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)及發(fā)電新工藝于現(xiàn)正廣泛使用的汽輪機(jī)蒸汽發(fā)電工藝相比其特征在于，由于新型汽輪機(jī)采用了耐水活塞環(huán)封閉使蒸汽氣在機(jī)內(nèi)無(wú)內(nèi)外漏汽，噴入的蒸汽在封閉的工作腔內(nèi)做功，直接向轉(zhuǎn)子外圓周上的旋轉(zhuǎn)多氣缸的受力壁受力，各氣缸受力壁并以杠桿的方式推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功，并保持著正常的工作壓力，所以發(fā)電的蒸汽壓力可降低到了 1公斤至150公斤范圍之內(nèi)的安全壓力范圍內(nèi)都能正常運(yùn)行發(fā)電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)多氣缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)及發(fā)電新工藝于現(xiàn)正廣泛使用的汽輪機(jī)蒸汽發(fā)電工藝相比其特征在于，它充分利用本發(fā)明的汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)用耐水活塞環(huán)式高密封性能和進(jìn)蒸汽做功行程與排泛汽水行程實(shí)現(xiàn)了高密封性分成兩個(gè)行程進(jìn)行，如同內(nèi)燃機(jī)做功形式，先自動(dòng)開(kāi)啟進(jìn)氣，蒸汽邊膨脹邊做功后再自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣后再自動(dòng)開(kāi)啟排氣，是節(jié)續(xù)式進(jìn)排氣做功方式，這樣大幅度提高了蒸汽輪機(jī)的高密封性，保持了蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)較高壓力做功狀態(tài)，并采用中壓、低壓、超低壓的蒸汽均能正常發(fā)電。釆用最后一級(jí)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)抽氣栗抽自身汽輪機(jī)排出的泛汽和水一齊注入到熱交換器、冷凝器功能的恒壓容器內(nèi)，經(jīng)熱交換器和補(bǔ)充的冷水吸熱降溫經(jīng)壓力水栗注入蒸汽鍋爐進(jìn)行加熱再利。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)多氣缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)及發(fā)電新工藝于現(xiàn)正廣泛應(yīng)用著的汽輪機(jī)和發(fā)電工藝相比其特征在于，它采用低壓中壓蒸汽泛汽的熱量被水吸收變?yōu)闊崴却龎毫踉偌尤脲仩t加熱利用，消除了因涼水塔蒸發(fā)大量熱能并加帶著大量的水白白浪費(fèi)掉，同時(shí)把溫濕氣體排入大氣層污染大氣環(huán)境。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)多氣缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)及發(fā)電新工藝于現(xiàn)正廣泛使用的汽輪機(jī)蒸汽發(fā)電工藝相比其特征在于，由于大幅度降低了蒸汽壓力和蒸汽溫度使制造蒸汽鍋爐、輸送蒸汽管道、蒸汽控制部件、汽輪機(jī)和蒸汽發(fā)電機(jī)組的附屬設(shè)備設(shè)施的制造材料，取消了材料材質(zhì)的苛刻要求，同時(shí)解托了制造工續(xù)復(fù)雜和制造技術(shù)難度，為此大大降低了制造成本并消除了因超高壓、超高溫的安全隱患，凸顯熱管理系統(tǒng)安全、可靠、合理、高效、節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保的發(fā)電新工藝。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)多氣缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)及發(fā)電新工藝于現(xiàn)正廣泛應(yīng)用著的汽輪機(jī)和發(fā)電工藝相比其特征在于，它從根本上解決了汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)漏汽造成的巨大損失和因漏汽失壓，用新型汽輪機(jī)在中、低壓蒸汽完全實(shí)現(xiàn)了理想的發(fā)電工況和發(fā)電效率，為推廣分布式發(fā)電、供電、就近發(fā)電、近距離供電、用電，來(lái)取代現(xiàn)正廣泛應(yīng)用著的集中發(fā)電，并把發(fā)出的電變升為超高壓再遠(yuǎn)距離輸電、再分級(jí)降壓后分配供電，這樣一來(lái)不僅需巨大投資多級(jí)變電站，升壓、遠(yuǎn)距離輸送、降壓都損耗較大分額的電能，給整體用電環(huán)節(jié)增加大量的人力物力和成本消耗，龐大的供電用電網(wǎng)給調(diào)峰帶來(lái)了難題并造成了巨大的浪費(fèi)，用這種旋轉(zhuǎn)多氣缸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)和高效節(jié)能發(fā)電新工藝，可根據(jù)實(shí)際用電量分區(qū)域配備分布式中小型發(fā)電廠，并采取小型多臺(tái)汽輪機(jī)并聯(lián)和串聯(lián)做功發(fā)電，可靈活以據(jù)用電量的增減隨時(shí)增減汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組即增減發(fā)電量，還可以根據(jù)固定的大型用電客戶所需電壓電流定向發(fā)電供電，同時(shí)利用乏氣余熱為工業(yè)生產(chǎn)和工農(nóng)業(yè)種植養(yǎng)殖及居民的取曖制冷需求，再把利用完的水循環(huán)方式送回發(fā)電備用蓄水池再利用，達(dá)到節(jié)能、減排、環(huán)保、綠色的目的，有效科學(xué)的把資源、能源，做功、再利用科學(xué)有效的結(jié)合實(shí)現(xiàn)效益最大化。
【專利摘要】圓盤型旋轉(zhuǎn)多汽氣缸轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)，它的圓盤型多氣缸轉(zhuǎn)子兩端動(dòng)力輸出軸，分別固定在兩個(gè)端蓋機(jī)架內(nèi)嵌固軸承內(nèi)套內(nèi)，圓盤型轉(zhuǎn)子外周圓上分別以每對(duì)相對(duì)應(yīng)一百八拾度，并以對(duì)數(shù)或多對(duì)數(shù)等分圓方式排列著做功多氣缸，做功氣缸兩側(cè)和氣缸套之間均設(shè)雙道活塞環(huán)槽，活塞環(huán)槽內(nèi)裝配活塞環(huán)對(duì)套裝在圓盤氣缸體與轉(zhuǎn)子的多做功氣缸形成密封，氣缸套外圓面上開(kāi)有兩個(gè)一百八十度相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)高壓進(jìn)氣噴口，并接在髙壓供氣管上和兩個(gè)相對(duì)應(yīng)一百八十度的低壓排氣口并連接在排氣管上。當(dāng)多個(gè)氣缸口依次旋轉(zhuǎn)到高壓噴氣口時(shí)，高壓氣依次向多氣缸做功，推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功，多氣缸依次轉(zhuǎn)到排氣口排氣并依次進(jìn)氣排氣旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)兩端蓋上的兩個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
【IPC分類】F01D9/02, F01D11/00, F01D15/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105464716
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511024088
【發(fā)明人】高士炳, 高陽(yáng)
【申請(qǐng)人】高陽(yáng)
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日