油氣分離型缸頭蓋組件及其發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機零部件領(lǐng)域，特別涉及一種油氣分離型缸頭蓋組件及其發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有直立式?jīng)_擊夯用汽油發(fā)動機，其缸頭蓋的構(gòu)造，因直立式布局限制，同時為了潤滑氣門、氣門搖臂等增加了箱體回油孔的面積，使挺桿帶到氣缸頭的潤滑油增加，從而使進(jìn)入呼吸閥的油蒸氣增加，使腔室冷卻的油蒸氣不能快速流回曲軸箱體內(nèi)，會隨著廢氣進(jìn)入空濾器內(nèi)，造成發(fā)動機機油消耗過大，既浪費資源又污染環(huán)境。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的缸頭蓋進(jìn)行改進(jìn)，使其既可實現(xiàn)油氣分離，又能使冷卻后形成的液態(tài)機油快速回流入曲軸箱體內(nèi)對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，從而有效的降低機油消耗、減少資源浪費、節(jié)約成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種油氣分離型缸頭蓋組件及其發(fā)動機，既可實現(xiàn)油氣分離，又能使冷卻后形成的液態(tài)機油快速回流入曲軸箱體內(nèi)對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，從而有效的降低機油消耗、減少資源浪費、節(jié)約成本。
[0005]本發(fā)明的油氣分離型缸頭蓋組件，包括缸頭蓋本體和設(shè)置于缸頭蓋本體內(nèi)的油氣分離組件，所述油氣分離組件包括用于阻止機油飛濺至缸頭蓋本體頂部的擋板，所述擋板與缸頭蓋本體頂部之間形成油氣分離空間，所述油氣分離空間與擋板下部空間氣相連通，且油氣分離空間與擋板下部空間之間具有回油通道，使曲軸箱體飛濺上來的機油大部分被擋板阻擋，并沿?fù)醢辶飨驓忾T和氣門搖臂，對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，只有少量油蒸氣能夠通過油氣分離空間與擋板下部空間的氣相連通進(jìn)入油氣分離空間中，實現(xiàn)了油氣分離，避免大量機油直接飛濺至缸頭蓋本體頂部，同時通過設(shè)置回油通道，使油蒸氣在油氣分離空間中冷卻后形成的液態(tài)機油能夠回流入曲軸箱體內(nèi)對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，提高了機油利用率，從而有效的降低了機油消耗、減少了資源浪費、節(jié)約了成本。
[0006]進(jìn)一步，所述油氣分離組件還包括缸頭蓋本體上設(shè)有的機油濾網(wǎng)和位于機油濾網(wǎng)與擋板之間的蓋板，所述油氣分離空間由位于蓋板和擋板之間的第一油氣分離腔和位于蓋板與缸頭蓋本體頂部之間的第二油氣分離腔組成，所述第二油氣分離腔與第一油氣分離腔之間氣相連通，第一油氣分離腔與擋板下部空間氣相連通，使經(jīng)過擋板進(jìn)行油氣分離后的少量油蒸氣能夠先進(jìn)入第一油氣分離腔中，然后通過蓋板進(jìn)行二次油氣分離后進(jìn)入第二油氣分離腔中，進(jìn)入第二油氣分離腔的油蒸氣經(jīng)機油濾網(wǎng)過濾后通過缸頭蓋本體上設(shè)置的通氣管流入空濾器內(nèi)，進(jìn)而使進(jìn)入空濾器內(nèi)的油蒸氣與空濾器吸入的新鮮空氣一起進(jìn)入化油器進(jìn)行二次燃燒，提高燃燒效率;并且油蒸氣在第二油氣分離腔中冷卻后形成的液態(tài)機油能夠回流到第一油氣分離腔中，通過回油通道回流入曲軸箱體內(nèi)，對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，提高了機油利用率，降低了機油消耗。
[0007]進(jìn)一步，所述第二油氣分離腔與第一油氣分離腔之間通過蓋板上設(shè)有的單向閥氣相連通，單向閥為簧片閥，用于對進(jìn)入第二油氣分離腔中的油蒸氣進(jìn)行二次油氣分離，以提高油氣分離效果;第一油氣分離腔與擋板下部空間的氣相連通由擋板邊緣與缸頭蓋本體之間的間隙形成，用于供油蒸氣通過，使大部分機油能夠被擋板阻擋，只有少量的油蒸氣能夠通過擋板邊緣和缸頭蓋本體之間的間隙進(jìn)入油氣分離空間中，以實現(xiàn)油氣分離。
[0008]進(jìn)一步，所述回油通道為設(shè)置于擋板上的回油孔，使回流的機油能夠沿?fù)醢辶飨驌醢逑虏靠臻g對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，且結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。
[0009]進(jìn)一步，所述擋板上形成泄油槽，便于聚集機油，所述回油孔設(shè)置于泄油槽的槽底，便于機油流出。
[0010]進(jìn)一步，所述泄油槽為條狀，泄油槽槽底由中間向兩端逐漸降低，且回油孔位于兩端的低點各設(shè)置一個，使回流機油能夠快速流入泄油槽中，并且能夠減小回流機油的流動面積，使機油能夠快速流回曲軸箱體內(nèi)，避免機油在回流過程中再次形成油蒸氣。
[0011]進(jìn)一步，所述泄油槽沿進(jìn)氣門和排氣門的排列方向設(shè)置，使泄油槽在擋板上的位置與進(jìn)氣門和排氣門的位置相對應(yīng)，兩個回油孔分別位于進(jìn)氣門和排氣門上方，使回流的機油能夠全部回流到氣門和氣門搖臂上，實現(xiàn)對氣門及氣門搖臂的潤滑，同時附著在氣門和氣門搖臂上的回流機油，還可在氣門和氣門搖臂的運動下對曲軸箱體內(nèi)的其它零部件進(jìn)行潤滑，提高了機油利用率。
[0012]進(jìn)一步，所述擋板在垂直于進(jìn)氣門和排氣門排列的方向上傾斜且較低的邊緣向下翻邊，使其能夠?qū)醢迳狭鹘?jīng)的機油進(jìn)行導(dǎo)向，有助于機油沿?fù)醢辶飨驓忾T及氣門搖臂處，對氣門及氣門搖臂進(jìn)行潤滑。
[0013]進(jìn)一步，所述擋板可拆卸式固定在缸頭蓋本體的安裝柱上，方便擋板與缸頭蓋本體進(jìn)行安裝和拆卸，便于更換擋板。
[0014]本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用油氣分離型缸頭蓋組件的發(fā)動機，所述油氣分離型缸頭蓋組件安裝于該發(fā)動機，利用油氣分離型缸頭蓋組件使發(fā)動機既可實現(xiàn)油氣分離，又能使冷卻后形成的液態(tài)機油快速回流入曲軸箱體內(nèi)對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，從而有效的降低機油消耗、減少資源浪費、節(jié)約成本。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的油氣分離型缸頭蓋組件及其發(fā)動機，通過設(shè)置油氣分離組件，使飛濺的機油大部分被擋板阻擋，并沿?fù)醢辶飨驓忾T和氣門搖臂，對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，只有少量油蒸氣能夠進(jìn)入油氣分離空間中，實現(xiàn)了油氣分離，并且油蒸氣在油氣分離空間中冷卻后形成的液態(tài)機油能夠快速回流入曲軸箱體內(nèi)對氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，從而有效的降低了機油消耗、減少了資源浪費、節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的剖視圖，如圖所示:本實施例的油氣分離型缸頭蓋組件，包括缸頭蓋本體1和設(shè)置于缸頭蓋本體1內(nèi)的油氣分離組件，所述油氣分離組件包括用于阻止機油飛濺至缸頭蓋本體1頂部的擋板2，所述擋板2與缸頭蓋本體1頂部之間形成油氣分離空間，所述油氣分離空間與擋板下部空間3氣相連通，且油氣分離空間與擋板下部空間3之間具有回油通道，使曲軸箱體飛濺上來的機油大部分被擋板2阻擋，并沿?fù)醢?流向氣門8和氣門搖臂9，對氣門8和氣門搖臂9進(jìn)行潤滑，只有少量油蒸氣能夠通過油氣分離空間與擋板下部空間的氣相連通進(jìn)入油氣分離空間中，實現(xiàn)了油氣分離，避免大量機油直接飛濺至缸頭蓋本體1頂部，同時通過設(shè)置回油通道，使油蒸氣在油氣分離空間中冷卻后形成的液態(tài)機油能夠回流入曲軸箱體內(nèi)對氣門8和氣門搖臂9進(jìn)行潤滑，提高了機油利用率，從而有效的降低了機油消耗、減少了資源浪費、節(jié)約了成本。
[0020]本實施例中，所述油氣分離組件還包括缸頭蓋本體1上設(shè)有的機油濾網(wǎng)4和位于機油濾網(wǎng)4與擋板2之間的蓋板5，所述油氣分離空間由位于蓋板5和擋板2之間的第一油氣分離腔6和位于蓋板5與缸頭蓋本體1頂部之間的第二油氣分離腔7組成，所述第二油氣分離腔7與第一油氣分離腔6之間氣相連通，第一油氣分離腔6與擋板下部空間3氣相連通，使經(jīng)過擋板2進(jìn)行油氣分離后的少量油蒸氣能夠先進(jìn)入第一油氣分離腔6中，然后通過蓋板5進(jìn)行二次油氣分離后進(jìn)入第二油氣分離腔7中，進(jìn)入第二油氣分離