一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空發(fā)動機燃油控制領(lǐng)域，涉及對起動排氣裝置的改進。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)在起動時需排空腔體混雜的空氣，這就需要在燃油控制系統(tǒng)中設(shè)置一種起動排氣裝置。傳統(tǒng)的起動排氣裝置是一種簡單的球閥，在起動時，燃油控制系統(tǒng)中通增壓油，使用專用工裝手動使球閥開啟，將混在有空氣的燃油排出燃油控制系統(tǒng)外。這種形式的起動排氣裝置，結(jié)構(gòu)簡單但自動化差，需使用專用工裝手動使起動排氣裝置開啟，增加了發(fā)動機的保障費用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題為:提出一種結(jié)構(gòu)簡單、隨伺服壓力變化可自動開啟及關(guān)閉的起動排氣裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置，其特征為:所述的裝置包括彈簧1、活門2、橡膠墊3、凸起4、活塞5、襯套6和密封圈7，在殼體內(nèi)開有空腔，襯套6安裝在該空腔內(nèi)，襯套6與殼體之間設(shè)置有密封圈7，活門2頂端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有橡膠墊3，橡膠墊3壓裝在襯套6的一開口端，在活門2上凹槽的四周設(shè)置有缺口；
[0005]在殼體空腔內(nèi)襯套6的另一開口端外安裝有活塞5，在活塞5靠近活門2—端端面上設(shè)置有凸起4，在襯套6和活塞5、活塞5和活門2之間分別設(shè)置有彈簧1，活塞5的外端和殼體之間設(shè)置有密封圈7;
[0006]在殼體上位于活門2和活塞5之間開有通孔，連接回油箱，該裝置活門2端連通油箱低壓油，活塞5端連接燃油栗增壓后高壓油。
[0007]作為本技術(shù)方案的一種改進，在彈簧1端部設(shè)置有調(diào)整墊片。
[0008]作為本技術(shù)方案的一種改進，活塞5端面上的凸起4為螺釘，螺釘通過螺紋連接固定在活塞5上。
[0009]作為本技術(shù)方案的一種改進，在活塞5外端與殼體之間設(shè)置的密封圈7為U型。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:利用來自飛機油箱的低壓油及燃油栗后的高壓油為伺服油，通過壓縮彈簧實現(xiàn)排氣裝置的自動開啟和關(guān)閉，本發(fā)明用較少的零件、較簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了航空發(fā)動機起動排氣功能。該起動裝置可自動開啟及關(guān)閉，減小了發(fā)動機維護的工作量，降低了發(fā)動機保障費用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，1-彈簧，2-活門，3-橡膠墊，4-凸起，5-活塞，6_襯套，7_密封圈，8_墊片?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本技術(shù)方案做進一步詳細(xì)說明。參見圖1。
[0014]—種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置，所述的起動排氣裝置位于航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)頂部，其包括彈簧1，活門2，橡膠墊3，凸起4，活塞5，襯套6，密封圈7。在殼體內(nèi)開有空腔，襯套6安裝在該空腔內(nèi)，襯套6和殼體之間設(shè)置有密封圈7;活門2頂端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有橡膠墊3，橡膠墊3壓裝在襯套6的一開口端，在活門2上凹槽的四周設(shè)置有缺口 ；在殼體空腔內(nèi)的另一開口端安裝有活塞5，凸起4固定在活塞5靠近活門2的一端;在襯套6和活塞5，活塞5和活門2之間分別設(shè)置有彈簧1;5的外端和殼體之間設(shè)置有密封圈7;在殼體上位于活門2和活塞5之間開有通孔，連通回油箱；該裝置活門2靠近襯套6—端連通油箱低壓油，活塞5遠(yuǎn)離活門2—端連通有燃油栗增壓后高壓油。
[0015]起動排氣裝置工作時，燃油控制系統(tǒng)的燃油栗不工作，來自飛機油箱的低壓油推動活門2壓縮彈簧1，燃油將空氣由活門2上缺口排入活門2和活塞5之間的空腔，再由殼體上位于2和5之間的通孔排入回油箱中，實現(xiàn)該裝置的自動排氣功能;起動排氣完成后，燃油栗開始工作，燃油栗后高壓油推動活塞5壓縮彈簧1，凸起4推動活門2關(guān)閉，實現(xiàn)自動關(guān)閉功會泛。
[0016]在彈簧端部設(shè)置有墊片8，通過調(diào)節(jié)墊片8的厚度可以對彈簧1的壓縮量進行調(diào)節(jié)，進而實現(xiàn)起動排氣裝置關(guān)閉壓力可調(diào)整。
[0017]活塞5端部的凸起為螺釘4，螺釘4通過螺紋連接固定在5上。通過調(diào)節(jié)螺釘4旋入活塞5的深度實現(xiàn)對起動排氣裝置關(guān)閉壓力的調(diào)整
[0018]在5外端與殼體之間設(shè)置的密封圈7為“U”型，燃油栗后的高壓油作用在密封圈內(nèi)側(cè)，使密封圈貼緊殼體內(nèi)腔表面，密封性能較好。
【主權(quán)項】
1.一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置，其特征為:所述的裝置包括彈簧(1)、活門(2)、橡膠墊(3)、凸起(4)、活塞(5)、襯套(6)和密封圈(7)，在殼體內(nèi)開有空腔，襯套(6)安裝在該空腔內(nèi)，襯套(6)與殼體之間設(shè)置有密封圈(7)，活門(2)頂端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有橡膠墊(3)，橡膠墊(3)壓裝在襯套(6)的一開口端，在活門(2)上凹槽的四周設(shè)置有缺口； 在殼體空腔內(nèi)襯套(6)的另一開口端外安裝有活塞(5)，在活塞(5)靠近活門(2)—端端面上設(shè)置有凸起(4)，在襯套(6)和活塞(5)、活塞(5)和活門(2)之間分別設(shè)置有彈簧(1)，活塞(5)的外端和殼體之間設(shè)置有密封圈(7); 在殼體上位于活門(2)和活塞(5)之間開有通孔，連接回油箱，該裝置活門(2)端連通油箱低壓油，活塞(5)端連接燃油栗增壓后高壓油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置，其特征為:在彈簧(1)端部設(shè)置有調(diào)整墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置，其特征為:活塞(5)端面上的凸起(4)為螺釘，螺釘通過螺紋連接固定在活塞(5)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置，其特征為:在活塞(5)外端與殼體之間設(shè)置的密封圈(7)為U型。
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空發(fā)動機燃油控制領(lǐng)域，一種航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)用起動排氣裝置。在殼體內(nèi)開有空腔，襯套(6)安裝在該空腔內(nèi)，襯套(6)與殼體之間設(shè)置有密封圈(7)，活門(2)頂端設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有橡膠墊(3)，橡膠墊(3)壓裝在襯套(6)的一開口端，在活門(2)上凹槽的四周設(shè)置有缺口；在殼體空腔內(nèi)襯套(6)的另一開口端外安裝有活塞(5)，在活塞(5)靠近活門(2)一端端面上設(shè)置有凸起(4)，在襯套(6)和活塞(5)、活塞(5)和活門(2)之間分別設(shè)置有彈簧(1)，活塞(5)的外端和殼體之間設(shè)置有密封圈(7)。提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、隨伺服壓力變化可自動開啟及關(guān)閉的起動排氣裝置。
【IPC分類】F02C7/232, F02C7/26
【公開號】CN105464812
【申請?zhí)枴緾N201510707839
【發(fā)明人】袁鵬, 楊惠英
【申請人】北京航科發(fā)動機控制系統(tǒng)科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月27日