摩托車尾氣管的防燙罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車尾氣管領(lǐng)域，特別涉及摩托車尾氣管的防燙罩。
【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車尾氣排煙管是直接裸露在車身外，且突出于車身。由于摩托車在人行駛一段路程后尾氣溫度很高，致使排氣管受熱，并在很短時間內(nèi)溫度可上升到使皮膚燙傷的溫度，最高時超過100°c，特別是在炎熱的夏天，如果駕駛者、乘車者或靠近摩托車者不小心很容易造成燙傷，給傷者造成很大的痛苦及永久性疤痕。
[0003]因此，中國專利公開號CN2426921公開了一種男裝摩托車尾氣排煙管隔熱防護(hù)罩，該男裝摩托車尾氣排煙管隔熱防護(hù)罩由前固定螺絲、透氣孔、隔熱防護(hù)罩、后固定螺絲組成，在隔熱防護(hù)罩上設(shè)置透氣孔，在隔熱防護(hù)罩一端設(shè)置前固定螺絲，另一端設(shè)置后固定螺絲。這個方案的優(yōu)點是避免人身受到摩托車尾氣管高溫傷害事故發(fā)生，然而存在以下問題:
1、這里采用的隔熱防護(hù)罩是一整塊板，且隔熱防護(hù)罩通過固定螺絲固定在尾氣管的表面，雖然開設(shè)有透氣孔，但是散熱效果不是很好。2、同時，隔熱防護(hù)罩直接采用整塊板，比較浪費材料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供摩托車尾氣管的防燙罩，使得防燙罩散熱效果比較好，同時，比較節(jié)省材料。
[0005]本發(fā)明提供了一種基礎(chǔ)方案:摩托車尾氣管的防燙罩，包括防燙圓環(huán)管和連接桿，防燙圓環(huán)管為中空結(jié)構(gòu)，防燙圓環(huán)管內(nèi)設(shè)置有冷水循環(huán)層，防燙圓環(huán)管沿著尾氣管的排氣方向從小到大依次間隔排列，且多個防燙圓環(huán)管同中軸線，防燙圓環(huán)管的直徑大于相應(yīng)安裝部位的尾氣管的直徑，連接桿分別與防燙圓環(huán)管的側(cè)面端部連接，且連接桿與防燙圓環(huán)管形成圓臺結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)離尾氣管排氣端的防燙圓環(huán)管兩側(cè)設(shè)置有安裝孔。
工作原理及有益效果為:本發(fā)明采用防燙圓環(huán)管和連接桿一起組成了簡易的防燙罩，相比于現(xiàn)有技術(shù)，該防燙罩結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且散熱效果好。其中由于該防燙罩是固定在尾氣管外面的，防燙罩與尾氣管有一段距離，但是尾氣管的熱量還是會傳遞給防燙圓環(huán)管，為此防燙圓環(huán)管內(nèi)設(shè)置冷水循環(huán)層，可以對降低防燙圓環(huán)管的溫度。而防燙圓環(huán)管沿著尾氣管的排氣方向從小到大依次間隔排列，且防燙圓環(huán)管同中軸線，防燙圓環(huán)管的直徑大于相應(yīng)安裝部位的尾氣管的直徑，這樣避免了防燙罩直接與尾氣管接觸，使得防燙罩與尾氣管之間有一段距離，可以很好的起到保護(hù)的作用，從而避免人們燙傷，增加了安全性。而尾氣管的不同的地方直徑不相同，連接桿與防燙圓環(huán)管形成圓臺結(jié)構(gòu)，與尾氣管的大體形狀相似，避免人們直接接觸到尾氣管，提高了安全性。
[0006]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:連接桿與防燙圓環(huán)管螺紋連接，便于拆卸和固定，便于組裝。
[0007]針對優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:連接桿與防燙圓環(huán)管焊接，這樣連接強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)比較牢固。
[0008]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:連接桿上與防燙圓環(huán)管連接處設(shè)置有U型卡槽，防止連接桿脫落，加固連接桿與防燙圓環(huán)管之間的連接。
[0009]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:防燙圓環(huán)管采用陶瓷材料制成，便于防燙和隔熱，提高防燙圓環(huán)管的安全性。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]上述圖中的標(biāo)記均為:防燙圓環(huán)管1，連接桿2。
【具體實施方式】
[0012]實施例1，如圖1所示，摩托車尾氣管的防燙罩，包括防燙圓環(huán)管1和連接桿2，防燙圓環(huán)管1為中空結(jié)構(gòu)，防燙圓環(huán)管1內(nèi)設(shè)置有冷水循環(huán)層，防燙圓環(huán)管1沿著尾氣管的排氣方向從小到大依次間隔排列，且多個防燙圓環(huán)管1同中軸線，防燙圓環(huán)管1的直徑大于相應(yīng)安裝部位的尾氣管的直徑，連接桿2分別與防燙圓環(huán)管1的兩側(cè)面端部螺紋連接，且連接桿2與防燙圓環(huán)管1形成圓臺結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)離尾氣管排氣端的防燙圓環(huán)管1兩側(cè)設(shè)置有安裝孔。
[0013]實施例2，相比于實施例1的不同之處在于，連接桿2分別與防燙圓環(huán)管1的兩側(cè)面端部焊接，防燙圓環(huán)管1采用陶瓷材料制成。
[0014]實施例3，相比于實施例1的不同之處在于，連接桿2與防燙圓環(huán)管1連接處設(shè)置有U
型卡槽。
[0015]使用該防燙罩時，先將連接桿2固定在防燙圓環(huán)管1的兩側(cè)端，然后套在尾氣管上面，用螺釘穿過安裝孔將防燙罩安裝在尾氣管上面，這樣的結(jié)構(gòu)比較簡單，且防燙圓環(huán)管1之間間隔設(shè)置，散熱效果比較好，且比較省材料。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.摩托車尾氣管的防燙罩，其特征在于，包括防燙圓環(huán)管和連接桿，防燙圓環(huán)管為中空結(jié)構(gòu)，防燙圓環(huán)管內(nèi)設(shè)置有冷水循環(huán)層，所述防燙圓環(huán)管沿著尾氣管的排氣方向從小到大依次間隔排列，且多個防燙圓環(huán)管同中軸線，防燙圓環(huán)管的直徑大于相應(yīng)安裝部位的尾氣管的直徑，連接桿分別與防燙圓環(huán)管的側(cè)面端部連接，且連接桿與防燙圓環(huán)管形成圓臺結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)離尾氣管排氣端的防燙圓環(huán)管兩側(cè)設(shè)置有安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾氣管的防燙罩，其特征在于:所述連接桿與防燙圓環(huán)管螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾氣管的防燙罩，其特征在于:所述連接桿與防燙圓環(huán)管焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾氣管的防燙罩，其特征在于:所述連接桿上與防燙圓環(huán)管連接處設(shè)置有U型卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾氣管的防燙罩，其特征在于:所述防燙圓環(huán)管采用陶瓷材料制成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及摩托車尾氣管領(lǐng)域，特別涉及摩托車尾氣管的防燙罩，包括防燙圓環(huán)管和連接桿，防燙圓環(huán)管為中空結(jié)構(gòu)，防燙圓環(huán)管內(nèi)設(shè)置有冷水循環(huán)層，防燙圓環(huán)管沿著尾氣管的排氣方向從小到大依次間隔排列，且多個防燙圓環(huán)管同中軸線，防燙圓環(huán)管的直徑大于相應(yīng)安裝部位的尾氣管的直徑，連接桿分別與防燙圓環(huán)管的側(cè)面端部連接，且連接桿與防燙圓環(huán)管形成圓臺結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)離尾氣管排氣端的防燙圓環(huán)管兩側(cè)設(shè)置有安裝孔。本發(fā)明使得防燙罩散熱效果比較好，同時，比較節(jié)省材料。
【IPC分類】F01N13/14
【公開號】CN105484845
【申請?zhí)枴緾N201510910967
【發(fā)明人】黃慧
【申請人】重慶慧團(tuán)商貿(mào)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月10日