便攜式汽油機及其自動風門控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種便攜式汽油機及其自動風門控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于園林工具的便攜式汽油機，其進氣系統(tǒng)包括空濾器、阻風門、化油器、進氣管以及氣門等零部件，主要作用是將空氣和燃料通過化油器按一定的比例的汽化混合成可燃燒的氣體，通過進氣通道進入燃燒室?，F(xiàn)有技術(shù)的進氣系統(tǒng)是空氣通過空濾器和阻風門進入化油器的喉口，空濾器起過濾空氣的作用，阻風門用于調(diào)節(jié)和控制進入化油器的空氣流量的作用，化油器在化油器的喉口處有調(diào)節(jié)進入喉口燃油流量的裝置，空氣和燃油并在喉口處，由于文丘里管效應(yīng)使燃油汽化并與空氣混合成可燃混合氣，此可燃混合氣然后通過化油器和進氣管道以及進氣門最終進入燃燒室。
[0003]在便攜式汽油機啟動時，特別是在環(huán)境溫度較低時，為便于啟動汽油機需要將吸入燃燒室內(nèi)的燃油混合氣中的燃油濃度加大，即一方面需要增加化油器的燃油流量，另一方面則需要減少吸入化油器的空氣量。而現(xiàn)有減少吸入空氣量的常用方法是由操作者根據(jù)使用環(huán)境的溫度手動關(guān)閉阻風門，從而達到減少吸入空氣量，該方法還需要操作者根據(jù)環(huán)境溫度做出判斷，從而由人為操作關(guān)閉阻風門，同時在汽油機正常工作時又必須再度開啟阻風門，整個過程手動操作相當繁瑣，而且對操作者有一定的技能要求，不利于產(chǎn)品的普及和推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是:提供一種便攜式汽油機及其自動風門控制系統(tǒng)，操作簡單方便，而且對操作者沒有技能和經(jīng)驗要求，使用戶的使用體驗更好，利于產(chǎn)品的普及和推廣。
[0005]本發(fā)明的第一技術(shù)方案是:一種便攜式汽油機自動風門控制系統(tǒng)，其中汽油機包括化油器，化油器設(shè)有具有進氣口的進氣通道，該便攜式汽油機自動風門控制系統(tǒng)包括阻風門、和驅(qū)動阻風門的動力單元，阻風門打開或關(guān)閉進氣口，該便攜式汽油機自動風門控制系統(tǒng)還包括:與動力單元傳動連接的傳動單元以及控制器，其中傳動單元與動力單元的輸出部配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動動力單元運動的電路驅(qū)動模塊并控制阻風門的關(guān)閉或打開。
[0006]在第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0007]所述動力單元的輸出部包括轉(zhuǎn)軸，所述傳動單元與轉(zhuǎn)軸的一端配合運動，且阻風門與轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述傳動單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的被動凸輪、和與被動凸輪相配合運動且與動力單元輸出相連的主動凸輪。
[0009 ]所述動力單元為電機、或電機與減速箱的組合、或電磁、或氣動。
[0010]所述電機為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機。
[0011]所述主動凸輪設(shè)置有與被動凸輪配合的凸塊，且凸塊的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。
[0012]該自動風門控制系統(tǒng)還包括與控制器相連的溫度傳感器，其中傳動單元帶動阻風門運動，而控制器設(shè)有驅(qū)動動力單元運動的電路驅(qū)動模塊以控制阻風門的關(guān)閉或打開。
[0013]所述控制器在環(huán)境溫度超過預(yù)設(shè)值時，采用熱啟動模式并開啟風門，而在環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時，則采用冷啟動模式并關(guān)閉風門。
[0014]本發(fā)明的第二技術(shù)方案是:一種汽油機，其包括殼體、設(shè)置在殼體中的氣缸、可在氣缸中往復(fù)運動的活塞、設(shè)置在氣缸下方的曲軸室、存放汽油的油箱、設(shè)置在氣缸和油箱之間的化油器、以及自動風門控制系統(tǒng)，其中化油器設(shè)有具有進氣口的進氣通道，該自動風門控制系統(tǒng)包括阻風門、和驅(qū)動阻風門的動力單元，阻風門打開或關(guān)閉進氣口，其特征在于:該自動風門控制系統(tǒng)還包括:與動力單元傳動連接的傳動單元以及控制器，其中傳動單元與動力單元的輸出部配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動動力單元運動的電路驅(qū)動模塊并控制阻風門的關(guān)閉或打開。
[0015]在第二技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0016]所述動力單元的輸出部包括轉(zhuǎn)軸，所述傳動單元與轉(zhuǎn)軸的一端配合運動，且阻風門與轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)，所述傳動單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的被動凸輪、和與被動凸輪相配合運動且與動力單元輸出相連的主動凸輪。
[0017]所述化油器位于氣缸的一側(cè)且位于油箱的上方，且化油器通過輸氣通道與氣缸相連。
[0018]該自動風門控制系統(tǒng)還包括與控制器相連的溫度傳感器，其中傳動單元帶動阻風門運動，而控制器設(shè)有驅(qū)動動力單元運動的電路驅(qū)動模塊以控制阻風門的關(guān)閉或打開。
[0019]所述控制器在環(huán)境溫度超過預(yù)設(shè)值時，采用熱啟動模式并開啟風門，而在環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時，則采用冷啟動模式并關(guān)閉風門。
[0020]本發(fā)明的第三技術(shù)方案是:一種便攜式汽油機，其包括殼體、設(shè)置在殼體中的氣缸、可在氣缸中往復(fù)運動的活塞、設(shè)置在氣缸下方的曲軸室、存放汽油的油箱、設(shè)置在氣缸和油箱之間的化油器、以及自動風門控制系統(tǒng)，其中化油器設(shè)有具有進氣口的進氣通道，該自動風門控制系統(tǒng)包括打開或關(guān)閉進氣口的阻風門、和驅(qū)動阻風門的動力單元，該自動風門控制系統(tǒng)還包括:與動力單元傳動連接的傳動單元、與電源相連的電源模塊、與電源模塊相連的控制器、以及與控制器相連的溫度傳感器，其中傳動單元帶動阻風門運動，而控制器設(shè)有驅(qū)動動力單元運動的電路驅(qū)動模塊并控制阻風門的關(guān)閉或打開。
[0021 ]在第三技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0022]該自動風門控制系統(tǒng)還包括電源、與電源相連和控制器均相連的電源模塊，所述控制器至少包括與動力單元相連的電路驅(qū)動模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動凸輪旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊。
[0023]所述動力單元為可正反轉(zhuǎn)的電機，其中電機在一個方向上驅(qū)動傳動單元運動，并進而帶動阻風門關(guān)閉到位，此時控制器控制電機反向旋轉(zhuǎn)，并與傳動單元脫離傳動連接。
[0024]所述電源為可拆卸式充電電池，優(yōu)選為鋰電池。
[0025]所述控制器在環(huán)境溫度超過預(yù)設(shè)值時，采用熱啟動模式并開啟風門，而在環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時，則采用冷啟動模式并關(guān)閉風門。
[0026]本發(fā)明的第四技術(shù)方案是:一種便攜式汽油機，其包括殼體、設(shè)置在殼體中的氣缸、可在氣缸中往復(fù)運動的活塞、設(shè)置在氣缸下方的曲軸室、存放汽油的油箱、設(shè)置在氣缸和油箱之間的化油器、以及自動風門控制系統(tǒng)，其中化油器設(shè)有具有進氣口的進氣通道，該自動風門控制系統(tǒng)包括打開或關(guān)閉進氣口的阻風門、和驅(qū)動阻風門的動力單元，該自動風門控制系統(tǒng)還包括:與動力單元傳動連接的傳動單元、控制器、以及與控制器相連的溫度傳感器，其中傳動單元帶動阻風門運動，而控制器設(shè)有驅(qū)動動力單元運動的電路驅(qū)動模塊并控制阻風門的關(guān)閉。
[0027]本發(fā)明優(yōu)點是:
[0028]由此本發(fā)明通過控制器控制動力單元(舵機)并結(jié)合溫度傳感器來控制和調(diào)節(jié)阻風門的開關(guān)，從而控制進入化油器中的空氣的流量，另外也通過控制器控制舵機來控制和調(diào)節(jié)化油器上的燃油流量調(diào)節(jié)裝置，以調(diào)節(jié)化油器的燃油流量，實現(xiàn)燃油和空氣的混合比在各種狀態(tài)下自由可調(diào)，而現(xiàn)有技術(shù)是不能自由可調(diào)，該自由可調(diào)帶來的優(yōu)點是可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)燃油的濃度，如在冷機啟動時可以加大燃油濃度利于汽油機啟動，同時也可以在各種負載條件下自由設(shè)置燃油的濃度以提高燃油的經(jīng)濟性和排放值的降低。另外本發(fā)明可實現(xiàn)阻風門的自動關(guān)閉或開啟，操作簡單方便，而且對操作者沒有技能和經(jīng)驗要求，使用戶的使用體驗更好，利于產(chǎn)品的普及和推廣。
【附圖說明】
[0029]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0030]圖1為本發(fā)明第一實施例中的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0031 ]圖2為圖1沿A-A線且阻風門位于開啟狀態(tài)的剖視圖；
[0032]圖3為本發(fā)明第一實施例中阻風門位于開啟狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖4為圖1沿A-A線且阻風門位于關(guān)閉狀態(tài)的剖視圖；
[0034]圖5為本發(fā)明第一實施例中阻風門位于關(guān)閉狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖6為本發(fā)明第一實施例中電機、傳動單元和化油器的組裝圖；
[0036]圖7為本發(fā)明第一實施例中電機、傳動單元和化油器的分解圖；
[0037]圖8為本發(fā)明第二實施例中的剖視圖；
[0038]圖9為本發(fā)明第二實施例中的電路功能模塊圖。
[0039]圖10為本發(fā)明中控制器的電路圖；
[0040]圖11為本發(fā)明中電源模塊的電路圖；
[0041 ]圖12為本發(fā)明中高壓點火機構(gòu)的電路圖；
[0042]圖13為本發(fā)明中風門、油門控制機構(gòu)的電路圖；
[0043]圖14為本發(fā)明中電啟動控制機構(gòu)的電路圖。
【具體實施方式】
[0044]實施例:如圖1-7所示，本發(fā)明提供了一種便攜式汽油機自動風門控制系統(tǒng)的第一實施例，其中汽油機包括化油器1，化油器1設(shè)有具有進氣口 10的進氣通道，其包括轉(zhuǎn)軸12和安裝在轉(zhuǎn)軸12上的阻風門2，阻風門2打開或關(guān)閉化油器的進氣口 10，該便攜式汽油機自動風門控制系統(tǒng)還包括:動力單元5、與動力單元5傳動連接的傳動單元以及控制器，其中傳動單元與轉(zhuǎn)軸12配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動動力單元5運動的電路驅(qū)動模塊以控制阻風門2的關(guān)閉，阻風門2在本實施例中為與轉(zhuǎn)軸12同軸旋轉(zhuǎn)，也可以采用往復(fù)移動的形式來實現(xiàn)氣路打開或關(guān)閉。轉(zhuǎn)軸12穿入化油器1的進氣通道并與阻風門2固定或可拆卸連接，使得阻風門2與轉(zhuǎn)軸12同軸旋轉(zhuǎn)，阻風門2位于進氣通道中且可開啟進氣口 10，以便空氣進入空腔內(nèi)?；推?還進一步包括對阻風門2進行自鎖的自鎖單元、以及解除阻風門2自鎖的解鎖單元，且自鎖單元為現(xiàn)有技術(shù)，而解鎖單元可通過加油門的方式來進行自鎖單元的解鎖，也為現(xiàn)有技術(shù)，故不予贅述。
[0045]傳動單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸12上的被動凸輪3、和與被動凸輪3相配合運動且與動力單元5輸出相連的主動凸輪4。主動凸輪4設(shè)置有套設(shè)在動力單元5輸出端上的主動軸孔41、和與被動凸輪3配合的凸塊43，且凸