遠(yuǎn)程服務(wù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及提供低燃耗駕駛建議的遠(yuǎn)程服務(wù)器技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，從降低燃料消耗量(節(jié)能)的觀點(diǎn)出發(fā)評(píng)價(jià)駕駛狀態(tài)的技術(shù)是公知的。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了指導(dǎo)駕駛員如何進(jìn)行燃料消耗量的改善的方案。專利文獻(xiàn)1所公開的省燃耗駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)能定量地求出能節(jié)約多少燃料。
[0003]但是，專利文獻(xiàn)1所公開的省燃耗駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)需要預(yù)先設(shè)定運(yùn)行時(shí)的平均燃料消耗量。此外，這樣的省燃耗駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)由于是由車載控制器進(jìn)行演算的結(jié)構(gòu)，因此難以與其他駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)比較。進(jìn)而，這樣的省燃耗駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)由于存儲(chǔ)容量的限制，因此也難以與過去的駕駛記錄進(jìn)行比較。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-090177號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的問題
[0008]本發(fā)明所要解決的問題是，提供一種方案，無需預(yù)先設(shè)定運(yùn)行時(shí)的平均燃料消耗量，就能指導(dǎo)駕駛員進(jìn)行燃料消耗量的改善，該燃料消耗量的改善容易與其他駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)比較、與過去的駕駛記錄進(jìn)行比較。
[0009]用于解決問題的方法
[0010]本發(fā)明提供一種遠(yuǎn)程服務(wù)器，其接收機(jī)體識(shí)別信息、駕駛?cè)招畔?、位置信息、?fù)荷率信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、移動(dòng)速度信息以及燃料消耗量信息，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器優(yōu)選基于位置信息確定作業(yè)場(chǎng)所，分選出同一作業(yè)場(chǎng)所中同一機(jī)體的與現(xiàn)在的負(fù)荷率相當(dāng)?shù)鸟{駛狀態(tài)下的過去的作業(yè)期間，并在與分選出的過去的作業(yè)期間對(duì)應(yīng)的燃料消耗量之中確定最小燃料消耗量，對(duì)比現(xiàn)在的燃料消耗量和過去的最小燃料消耗量，在現(xiàn)在的燃料消耗量比過去的最小燃料消耗量大的情況下將燃料消耗量為最小燃料消耗量的作業(yè)期間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息以及移動(dòng)速度信息發(fā)送給與機(jī)體識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的規(guī)定的通信終端。
[0011 ]本發(fā)明提供一種遠(yuǎn)程服務(wù)器，其接收機(jī)體識(shí)別信息、駕駛?cè)招畔?、位置信息、?fù)荷率信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、移動(dòng)速度信息以及燃料消耗量信息，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器基于位置信息確定作業(yè)地域，基于駕駛?cè)招畔⒋_定作業(yè)季節(jié)，在同一作業(yè)地域的別的同一種類的同一季節(jié)的機(jī)體的負(fù)荷率內(nèi)確定最小燃料消耗量，對(duì)比指導(dǎo)對(duì)象的作業(yè)機(jī)的燃料消耗量和別的同一種類的作業(yè)機(jī)的最小燃料消耗量，在指導(dǎo)對(duì)象的作業(yè)機(jī)的燃料消耗量比別的同一種類的作業(yè)機(jī)的最小燃料消耗量大的情況下將最小燃料消耗量的作業(yè)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息以及移動(dòng)速度信息發(fā)送給與機(jī)體識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的規(guī)定的通信終端。
[0012]本發(fā)明提供一種遠(yuǎn)程服務(wù)器，其接收機(jī)體識(shí)別信息、負(fù)荷率信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、移動(dòng)速度信息以及燃料消耗量信息，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器基于機(jī)體識(shí)別信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種，并確定與該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)種對(duì)應(yīng)的燃料消耗量圖，基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、所述負(fù)荷率、該燃料消耗量圖將相同輸出下的最小燃耗消耗量的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及移動(dòng)速度信息發(fā)送給與機(jī)體識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的規(guī)定的通信終端。
[0013]發(fā)明效果
[0014]通過本發(fā)明的遠(yuǎn)程服務(wù)器，在現(xiàn)在的燃料消耗量比同樣的駕駛條件下的同一作業(yè)機(jī)械的過去的駕駛記錄內(nèi)的最小燃料消耗量大的情況下，能夠獲知燃料消耗量為最小燃料消耗量的作業(yè)期間的駕駛狀態(tài)。
[0015]此外，在現(xiàn)在的燃料消耗量比同樣的駕駛條件下的同機(jī)種的作業(yè)機(jī)械的過去的駕駛記錄內(nèi)的最小燃料消耗量大的情況下，能夠獲知燃料消耗量為最小燃料消耗量的作業(yè)期間的駕駛狀態(tài)。
[0016]進(jìn)而，能夠?qū)崟r(shí)獲知最小燃料消耗量的發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛狀態(tài)。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示遠(yuǎn)程服務(wù)器的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2是表示遠(yuǎn)程服務(wù)器的結(jié)構(gòu)的另一示意圖。
[0019]圖3是表示低燃耗建議控制S100的流程的流程圖。
[0020]圖4是表示低燃耗建議控制S200的流程的流程圖。
[0021]圖5是表示燃料消耗量圖的曲線圖。
[0022]圖6是表示低燃耗建議控制S300的流程的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]采用圖1，對(duì)遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100進(jìn)行說明。
[0024]需要說明的是，在圖1中示意地表示出了遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100。
[0025]遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100是本發(fā)明的遠(yuǎn)程服務(wù)器的實(shí)施方式的系統(tǒng)。遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100是指針對(duì)遠(yuǎn)方的用戶提供一些服務(wù)的系統(tǒng)。本實(shí)施方式的遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100是針對(duì)使用作為農(nóng)業(yè)機(jī)械的聯(lián)合收割機(jī)3的用戶，經(jīng)由世界各國的海外通信公司130和國內(nèi)的國內(nèi)通信公司120，通過遠(yuǎn)程信息中心110提供服務(wù)的系統(tǒng)。
[0026]采用圖2，對(duì)遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100進(jìn)行說明。
[0027]需要說明的是，在圖2中示意地表示出了遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100。
[0028]本實(shí)施方式的遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100是為使用聯(lián)合收割機(jī)3的用戶提供聯(lián)合收割機(jī)3的低燃耗駕駛建議的系統(tǒng)。
[0029]遠(yuǎn)程服務(wù)器系統(tǒng)100以例如設(shè)于遠(yuǎn)程信息中心110(參照?qǐng)D1)的遠(yuǎn)程服務(wù)器5與設(shè)于聯(lián)合收割機(jī)3的終端服務(wù)器6能夠進(jìn)行通信的方式進(jìn)行構(gòu)建。遠(yuǎn)程服務(wù)器5以能夠與設(shè)于眾多聯(lián)合收割機(jī)3....3的終端服務(wù)器6....6進(jìn)行通信的方式進(jìn)行構(gòu)建。
[0030]在本實(shí)施方式中，終端服務(wù)器6至少將作為機(jī)體識(shí)別信息的聯(lián)合收割機(jī)3的機(jī)種、作為聯(lián)合收割機(jī)3的駕駛?cè)招畔⒌倪M(jìn)行駕駛的年月日以及作業(yè)時(shí)間、作為位置信息的作業(yè)位置、作為移動(dòng)速度信息的行駛速度V、作為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信息的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ne、作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率信息的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L以及作為燃料消耗量信息的燃料消耗量C發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器5。需要說明的是，燃料消耗量C是指單位時(shí)間的燃料消耗量。
[0031]對(duì)于作業(yè)位置，由GPS確定作業(yè)位置并發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器5。對(duì)于行駛速度V，由行駛速度傳感器檢測(cè)出行駛速度V并發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器5。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ne，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ne并發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器5。
[0032]對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(Engine Control Unit，EQJ)所命令的噴射量與其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ne下的最大噴射量的比例被發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器5。例如，在機(jī)械調(diào)速式發(fā)動(dòng)機(jī)中，將由齒條(rack)位置傳感器檢測(cè)出的齒條位置作為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L。此外，在電子調(diào)速式發(fā)動(dòng)機(jī)中，將由油門開度傳感器檢測(cè)出的油門轉(zhuǎn)動(dòng)量作為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L。
[0033](實(shí)施方式1)
[0034]采用圖3，對(duì)低燃耗建議控制S100的流程進(jìn)行說明。
[0035]需要說明的是，在圖3中用流程圖表示出了低燃耗建議控制S100的流程。
[0036]低燃耗建議控制S100是由本發(fā)明的遠(yuǎn)程服務(wù)器執(zhí)行的實(shí)施方式1的控制。低燃耗建議控制S100是對(duì)作業(yè)中的聯(lián)合收割機(jī)3基于同一聯(lián)合收割機(jī)3的過去的駕駛記錄進(jìn)行低燃耗駕駛的建議的控制。
[0037]在步驟S110，遠(yuǎn)程服務(wù)器5取得現(xiàn)在作業(yè)中的聯(lián)合收割機(jī)3的作業(yè)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L、各作業(yè)部(行駛部、收割部、輸送部或脫粒部等)的離合器的接合/分離(0N/0FF)狀態(tài)、燃料消耗量C。
[0038]在步驟S120，遠(yuǎn)程服務(wù)器5根據(jù)所取得的聯(lián)合收割機(jī)3的作業(yè)位置來確定現(xiàn)在正在進(jìn)行作業(yè)的農(nóng)場(chǎng)。
[0039]在步驟S130，遠(yuǎn)程服務(wù)器5針對(duì)聯(lián)合收割機(jī)3確定同一農(nóng)場(chǎng)、同一發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L、同一各作業(yè)部的離合器的接合/分離狀態(tài)下的過去的作業(yè)期間。需要說明的是，同一發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L是指現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L的± 3%的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率L。
[0040]在步驟S140，遠(yuǎn)程服務(wù)器5在步驟S130中確定的作業(yè)期間內(nèi)，確定燃料噴射量C為最小燃料噴射量Cmin的期間。
[0041 ] 在步驟S150，遠(yuǎn)程服務(wù)器5將在步驟S110中取得的燃料噴射量C減去在步驟S130中確定的最小燃料噴射量Cmin，判斷其差值是否為規(guī)定值以上。
[0042]當(dāng)差值為規(guī)定值以上時(shí)，進(jìn)入步驟S160。另一方面，當(dāng)差值小于規(guī)定值時(shí)，判斷現(xiàn)在正以低燃耗進(jìn)行作業(yè)，結(jié)束低燃耗建議控制S100。
[0043]在步驟S160，遠(yuǎn)程服務(wù)器5將燃料噴射量為步驟S130中確定的最小燃料噴射量Cmin的期間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Ne以及各作業(yè)部的變速模式報(bào)告給作業(yè)者。向作業(yè)者報(bào)告的方法是通知作業(yè)者的終端(手機(jī)等)。
[0044]對(duì)低燃耗建議控制S100的效果進(jìn)行說明。
[0045]通過低燃耗建議控制S100，在現(xiàn)在的燃料消耗量比同樣的駕駛條件下的同一聯(lián)