汽缸頭蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及帶有負壓栗的汽缸頭蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本特開2004-92504號公報中公開了一種安裝于發(fā)動機的汽缸頭蓋的葉片式的負壓栗。在該負壓栗中，在將有底筒狀的框體安裝于汽缸頭蓋之后，穿過框體底部的貫穿孔利用歐氏聯(lián)軸器連結(jié)旋轉(zhuǎn)軸(轉(zhuǎn)子)和凸輪軸。
[0003]而且，在日本特開2004-92504號公報公開的負壓栗中，向形成在凸輪軸的內(nèi)部的作為油流路的貫穿孔和形成在旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部的作為油流路的貫穿孔分別插入圓筒狀的接頭的端部，將從凸輪軸輸送的油經(jīng)由接頭及旋轉(zhuǎn)軸向負壓栗的內(nèi)部供給。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題
[0005]然而，負壓栗向汽缸頭蓋的安裝有時在發(fā)動機室搭載有發(fā)動機的狀態(tài)下進行。這種情況下，如日本特開2004-92504號公報公開的負壓栗那樣，在旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸配置于同軸上的結(jié)構(gòu)中，利用發(fā)動機與發(fā)動機室內(nèi)壁面之間的間隙，進行從發(fā)動機的側(cè)方將旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸連結(jié)的作業(yè)，因此根據(jù)間隙的大小的不同，將旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸連結(jié)的作業(yè)有時會變得困難。
[0006]而且，在日本特開2004-92504號公報公開的負壓栗中，從進行驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的凸輪軸向進行從動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)由接頭輸送油，因此存在油的供給結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的傾向。
[0007]本發(fā)明要解決的問題是在帶有負壓栗的汽缸頭蓋中，使負壓栗的旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸的連結(jié)作業(yè)容易，并通過簡單的結(jié)構(gòu)將油供給到負壓栗內(nèi)。
[0008]用于解決問題的方案
[0009]本發(fā)明的第一方案的汽缸頭蓋具有:蓋部，其覆蓋設(shè)有凸輪軸的發(fā)動機的汽缸頭；栗框體部，其形成為有底筒狀且與所述蓋部一體成形，開口部朝向上方且所述開口部由蓋體閉塞，并且在底部的從框體部中心偏心的位置設(shè)有貫穿所述蓋部的圓孔部;旋轉(zhuǎn)軸，其嵌合于所述圓孔部，軸向的一端側(cè)配置在所述栗框體部內(nèi)且軸向的另一端側(cè)與所述凸輪軸連結(jié)，并且從所述凸輪軸被傳遞動力而旋轉(zhuǎn);葉片，其配置在所述栗框體部內(nèi)，在所述旋轉(zhuǎn)軸上被支承為沿著與該旋轉(zhuǎn)軸正交的方向往復(fù)移動自如，并且與所述旋轉(zhuǎn)軸進行一體旋轉(zhuǎn)且端部在所述栗框體部的內(nèi)壁面上滑動，將所述栗框體部內(nèi)劃分成多個空間；以及油供給路，其從所述栗框體部向所述蓋部延伸，與形成于所述汽缸頭的油流路連通，并且將從所述發(fā)動機的油栗向所述油流路送出的油向所述栗框體部內(nèi)供給。
[0010]在第一方案的汽缸頭蓋中，若從凸輪軸向旋轉(zhuǎn)軸傳遞動力，則葉片與旋轉(zhuǎn)軸一起地一體旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，葉片受到離心力而沿著與旋轉(zhuǎn)軸正交的方向(旋轉(zhuǎn)軸的直徑方向)移動，葉片端部在栗框體部的內(nèi)壁面上滑動。
[0011]而且，旋轉(zhuǎn)軸嵌合于從框體中心偏心的圓孔部，因此旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心成為相對于框體部中心(栗框體部的中心)偏心的位置。因此，若旋轉(zhuǎn)軸與葉片一體旋轉(zhuǎn)，則由葉片劃分的空間的容積發(fā)生增減。這樣，在通過葉片而容積增減的空間中，在容積增加時，從與負壓栗連接的裝置側(cè)吸引氣體，由此上述空間充滿氣體，在容積減少時，對吸引的氣體進行壓縮并從上述空間噴出，由此能夠在裝置側(cè)產(chǎn)生負壓。
[0012]此外，汽缸頭蓋的一部分通過開口部由蓋體閉塞的栗框體部、旋轉(zhuǎn)軸及葉片來構(gòu)成負壓栗。
[0013]在上述汽缸頭蓋中，由于栗框體部的開口部朝向上方，因此即使在發(fā)動機室搭載有發(fā)動機的狀態(tài)下，也能夠利用發(fā)動機上方的廣闊的空間來進行將旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸連結(jié)的作業(yè)。由此，旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸的連結(jié)作業(yè)變得容易。
[0014]而且，在上述汽缸頭蓋中，通過從栗框體部延伸至蓋部的油供給路，能夠?qū)挠屠跸蛴土髀匪统龅挠拖蚶蹩蝮w部內(nèi)(負壓栗內(nèi))供給。因此，與例如從進行驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的凸輪軸經(jīng)由接頭向進行從動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸輸送油的結(jié)構(gòu)相比，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)將油供給到栗框體部內(nèi)。
[0015]如以上所述，根據(jù)第一方案的汽缸頭蓋，能夠使負壓栗的旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸的連結(jié)作業(yè)容易，并能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)將油供給到負壓栗內(nèi)。
[0016]此外，在上述汽缸頭蓋中，覆蓋汽缸頭的蓋部與構(gòu)成負壓栗的栗框體部進行一體成形，因此與分別分體地制造的情況相比，能夠減少制造成本。
[0017]本發(fā)明第二方案的汽缸頭蓋以第一方案的汽缸頭蓋為基礎(chǔ)，其中，所述油供給路的一端在所述圓孔部的孔壁面開口，所述油供給路的另一端在所述蓋部的與所述汽缸頭接觸的接觸部開口而與所述油流路連通。
[0018]在第二方案的汽缸頭蓋中，油供給路的一端在圓孔部的孔壁面開口，因此油向旋轉(zhuǎn)軸與圓孔部之間供給，從而旋轉(zhuǎn)軸與圓孔部的摩擦阻力降低。由此，能抑制旋轉(zhuǎn)軸與圓孔部的孔壁面的磨損。而且，通過油而旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)變得順暢，因此也能抑制發(fā)動機的能量損失。
[0019]而且，油供給路的另一端在蓋部的與汽缸頭接觸的接觸部開口，因此通過將蓋部安裝于汽缸頭，能夠使油供給路與汽缸頭的油流路連通。
[0020]本發(fā)明第三方案的汽缸頭蓋以第一方案或第二方案的汽缸頭蓋為基礎(chǔ)，其中，在所述旋轉(zhuǎn)軸的軸向的另一端側(cè)設(shè)有從動側(cè)齒輪，該從動側(cè)齒輪與設(shè)于所述凸輪軸的驅(qū)動側(cè)齒輪嚙合而連結(jié)所述旋轉(zhuǎn)軸與所述凸輪軸。
[0021]在第三方案的汽缸頭蓋中，來自凸輪軸的動力(驅(qū)動力)經(jīng)由與驅(qū)動側(cè)齒輪嚙合的從動側(cè)齒輪向旋轉(zhuǎn)軸傳遞。在此，旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸通過將旋轉(zhuǎn)軸的軸向的另一端側(cè)插入栗框體部的圓孔部并使從動側(cè)齒輪與凸輪軸的驅(qū)動側(cè)齒輪嚙合而被連結(jié)。因此，將旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸連結(jié)的作業(yè)變得更加容易。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明，在帶有負壓栗的汽缸頭蓋中，能夠使負壓栗的旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸的連結(jié)作業(yè)容易，并能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)將油供給到負壓栗內(nèi)。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的一個實施方式的汽缸頭蓋的立體圖。
[0025]圖2是圖1的汽缸頭蓋的負壓栗部的分解立體圖。
[0026]圖3是圖1的汽缸頭蓋的從背面?zhèn)扔^察的后視圖。
[0027]圖4是圖3的汽缸頭蓋的4X-4X線剖視圖，并將由單點劃線包圍的部分另行形成為放大圖。
[0028]圖5是圖1的汽缸頭蓋的從斜下方觀察的立體圖，示出旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸的連結(jié)狀
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[0029]圖6是圖1的汽缸頭蓋的從背面?zhèn)扔^察的后視圖，示出旋轉(zhuǎn)軸與凸輪軸的連結(jié)狀
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[0030]圖7是與圖4對應(yīng)的剖視圖(圖3的4Χ-4Χ線剖視圖)，示出將汽缸頭蓋安裝于汽缸頭的狀態(tài)。
【具體實施方式】
[0031 ]對本發(fā)明的一個實施方式的汽缸頭蓋進行說明。
[0032]如圖1及圖7所示，本實施方式的汽缸頭蓋10具有:覆蓋發(fā)動機70的汽缸頭74及設(shè)置在汽缸頭74的上部的凸輪軸76的蓋部12;以發(fā)動機70為動力源而生成負壓的負壓栗部14;以及將從發(fā)動機70的油栗78送出的油(在本實施方式中，為發(fā)動機油)向栗框體部20的內(nèi)部供給的油供給路66。
[0033]如圖7所示，本實施方式的發(fā)動機70設(shè)為具備汽缸體72、汽缸頭74、曲軸(圖示省略)、同步帶或定時鏈(圖示省略)、凸輪軸76、及油栗78的一般性的結(jié)構(gòu)。
[0034]而且，在本實施方式的負壓栗部14連接有車輛的負壓式制動增力裝置(圖示省略)，但是本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，負壓栗部14只要是利用負壓的裝置即可，也可以連接負壓式制動增力裝置以外的其他的裝置。
[0035]此外，圖中的箭頭UP表示在發(fā)動機室搭載有發(fā)動機70的狀態(tài)下的汽缸頭蓋10的上方。而且，圖中的箭頭Y表示后述的旋轉(zhuǎn)軸40的中心軸及其延長線，箭頭Z表示凸輪軸76的中心軸及其延長線。
[0036]如圖1所示，蓋部12具備頂部12A、從頂部12A的外周緣部向下方延伸的周壁部12B、以及從周壁部12B向外側(cè)伸出且螺紋固定于汽缸頭74的螺紋固定部12C。在該頂部12A，在外周緣部側(cè)形成有栗框體部20。而且，周壁部12B的下表面12D與汽缸頭74的上部接觸而被支承(參照圖7)。
[0037]而且，蓋部12由樹脂形成。形成該蓋部12的樹脂可以與形成栗框體部2