用于控制氣流進入車輛的空氣控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于控制氣流進入車輛的空氣控制裝置。
【背景技術】
[0002] 這類空氣控制裝置是基本上已知的。例如，它們用于調節(jié)氣流以便例如為車輛發(fā) 動機的冷卻裝置調節(jié)或控制氣流加載。這類空氣控制裝置通常配備有多個板條，這些板條 被安裝成在關閉位置與打開位置之間是可移動的。于是可以根據(jù)當前運行情況（即，例如， 車輛周圍的外部溫度以及車輛的內燃發(fā)動機的發(fā)動機溫度）對氣流進行控制或調節(jié)。為 了使板條在打開位置與關閉位置之間運動，通常提供一種例如電動機形式的驅動裝置。在 板條與驅動裝置之間的作用連接中通常提供一桿機構，以便傳遞相應的驅動力用于調節(jié)板 條。
[0003] 這些已知裝置的缺點是，為使各個移動部件能夠盡可能精確地相對于彼此定向， 在安裝方面需要高度準確性并且因此需要高費用。特別是，驅動裝置（即例如驅動電機的 輸出軸）與桿機構（即例如桿機構的驅動桿）之間的作用連接的產生對這些部件的相對定 位是高度敏感的。因此輕微的錯誤定位可以導致所述的這些部件相對于彼此軸向偏置或成 角定位。其效果是至少部分的驅動力形式的負載是以轉矩或偏轉力的形式支撐在驅動裝 置、桿機構和/或空氣控制裝置的相應主體上。這可以導致降低該空氣控制裝置的整個系 統(tǒng)的長期穩(wěn)定性的缺陷或損傷。還可能會增加摩擦力并因此增加磨損。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明的目的是至少部分地消除上述缺點。特別是，本發(fā)明的目的是以廉價且簡 單的方式改進安裝方式，并且尤其是增加使用可靠性。
[0005] 上述目的是由具有權利要求1的特征的空氣控制裝置以及由具有權利要求10的 特征的安裝方法來實現(xiàn)的。從屬權利要求、說明書以及附圖給出了本發(fā)明的進一步的特征 和細節(jié)。當然，在根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置方面所描述的特征與細節(jié)也適用于對根據(jù)本 發(fā)明的安裝方法的描述并且反之亦然，因此，對各個發(fā)明角度的公開內容都始終能夠被交 互引用。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置用于控制氣流進入車輛。為此目的，空氣控制裝置具 有主體，主體具有至少一個用于緊固至車輛的車身上的安裝段以及空氣開口。至少一個板 條/薄片以可在關閉空氣開口的關閉位置和打開空氣開口的打開位置之間運動的方式安 裝在主體上。同時在主體上還固定著用于產生使所述至少一個板條運動的力的驅動裝置。 此外還設有桿機構，該桿機構在驅動裝置與所述至少一個板條之間形成作用連接。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置的特征在于，桿機構具有至少一個驅動桿，該驅 動桿以轉矩傳遞方式與驅動裝置作用連接。此外，驅動桿被緊固至主體的鎖孔開口 (SchltisseUodidffming )的終端位置中。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置因此還用于控制從外部進入車輛的氣流。在本發(fā)明的 背景下，控制應理解成是調節(jié)和操縱兩者。這種氣流可以例如在車輛內沿著用于內燃機的 冷卻裝置的相應冷卻表面運動，由此用于控制車輛的冷卻能力或用于該車輛的冷卻能力。
[0009] 主體可以例如由塑料形成，并且特別是可以制造作為注塑部件。所述的主體可經 由安裝段被緊固至車輛的車身上。在此可以使用螺釘、鉚釘、粘合連接或焊接連接形式的慣 常安裝手段以及卡合式連接（Schnapp-Rast-Verbindung)。
[0010] 通常為了使空氣能夠穿過空氣控制裝置，提供了可由至少一個板條打開或關閉的 空氣開口。如果提供兩個或更多個板條，所述的這些板條在其整體范圍上具有的橫截面與 空氣開口的自由橫截面相似，因此這些板條可以共同、優(yōu)選帶有小的重疊段地關閉空氣開 口。在其運動安裝方面，這些板條優(yōu)選地在此安裝成可旋轉，因此這些板條可以在各自的關 閉位置與各自的打開位置之間進行樞轉運動或旋轉運動。這些板條優(yōu)選尤其通過桿機構這 樣相互作用連接，使得它們能夠平行地共同運動。所有這些板條因此始終位于相同位置，即 完全處于關閉位置、完全處于打開位置，或全部處于相同的中間位置。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明，驅動裝置優(yōu)選設計成電機驅動的，從而能夠提供相應的電機驅動力。 桿機構在此用于將所述的驅動力從驅動裝置向各板條傳遞。桿機構在此在其一端被實施為 輸入端，用來接受來自于驅動裝置的輸出軸的相應的驅動力。在其另一端，向各板條的相應 的力傳遞可以直接以力的形式或以力與轉矩結合的形式或只以轉矩的形式進行。
[0012] 桿機構的驅動桿隨后以根據(jù)本發(fā)明的方式而被特別緊固。在根據(jù)本發(fā)明的空氣控 制裝置中，主體因而具有鎖孔開口。在本發(fā)明的背景下，鎖孔開口應被理解成是指具有不同 的自由截面的孔口或孔。在此鎖孔開口的寬孔開口段與窄孔開口段之間存在區(qū)別。在寬開 口段中，驅動桿可被引導穿過開口，以便獲得其在軸向方向上的規(guī)定定位。在第二步驟中， 驅動桿隨后側向地或與鎖孔開口平行地移位，并且隨后被移位到鎖孔開口的具有減小的自 由截面的第二段中。隨后在這個位置上借助于與鎖孔開口的減小的自由截面的幾何相關性 進行驅動裝置的軸向固定。終端位置是由驅動桿相應地在終端位置碰撞到所述第二段的鎖 孔開口的邊緣上而限定的。
[0013] 借助于相應的鎖孔開口和驅動桿的相關性，可以明顯更容易地進行安裝。因而通 過鎖孔開口的相應精確制造來提供一種規(guī)定的且簡單的安裝方案，該安裝方案以引導通過 和側向移位的這些簡單的安裝步驟為基礎。借助于這些簡單的安裝步驟極大降低了制造的 復雜性。但同時，通過利用鎖孔開口預先規(guī)定一個規(guī)定的終端位置，驅動桿可以相對于主體 準確的軸向定向或角度定向。此外，由于主體優(yōu)選地還具有用于驅動裝置的相應的緊固接 口，所以可以通過以主體為參考部件而得到相應地降低的公差閾值并且因而提高驅動桿與 驅動裝置之間的相對位置的定位準確性。所述的增加的定位準確性伴隨著降低的安裝復雜 性，從而可以實現(xiàn)所述的優(yōu)點。
[0014] 借助于安裝復雜性的降低以及各個部件關于彼此的改進的定向，可以在空氣控制 裝置的操作過程中避免所不希望的力流。特別是，借助于驅動桿與驅動裝置的改進的同軸 性，大大或完全避免了支撐轉矩以及由此產生的摩擦力增大。在規(guī)定的相對定位方面的所 需的匹配準確性在此基本上受制于主體，因為主體具有對于待定位的部件的所有接口。這 種主體可以例如通過塑料注塑方法來制造，從而主體還能以成本有利且簡單的方式實現(xiàn)公 差尺寸減小的參照準確性。不過，這種鎖孔開口當然也可以事后制造，例如通過切削加工制 造。
[0015] 另一優(yōu)點是，在根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置中，與至少一個板條處于作用連接的 桿機構具有位于驅動桿與該至少一個板條之間的連接桿，所述連接桿特別是可旋轉地安裝 在主體上，其旋轉軸線平行于驅動桿的旋轉軸線。驅動桿的旋轉軸線在此優(yōu)選地相對于連 接桿的旋轉軸線平行地側向偏置。連接桿在此優(yōu)選對每個板條都具有一個旋轉軸線，因此， 如果具有兩個或多個板條，那么相應地也設有兩個或多個優(yōu)選平行設計的旋轉軸線。因此， 一個連接桿可相應地還具有多個部件，以便除了傳遞外還能夠提供待傳遞的驅動力向各單 個板條上的相應分配。此外，桿機構可具有中央腹板，如果各板條具有長的軸向分布，則中 央腹板提供額外的穩(wěn)定性。所述的中央腹板可以被同時緊固至多個板條上，以便避免松垂 并且即使在軸向長板條的情況下也能提供限定的間距。還可以想到，所述的中央腹板具有 用于這些板條的旋轉支承件，并且相應地還額外能夠被緊固至主體上。連接桿這時用于提 供對驅動桿的驅動力的接受部以及向板條分配和傳遞驅動力。
[0016] 在根據(jù)本發(fā)明的空氣控制裝置中，如果主體在鎖孔開口的區(qū)域中（特別是位于鎖 孔開口的邊緣處）具有至少一個緊固肋片來用于緊固驅動桿，則可以實現(xiàn)另一個優(yōu)點。這 指的是優(yōu)選地自