機械式管道縮口調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種機械設計技術(shù)領域的機械式管道縮口調(diào)節(jié)裝置，特別是一種適用于進氣滾流比可變機構(gòu)的機械式管道縮口調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]20世紀初，英國B.Hopkinson在內(nèi)燃機試驗中發(fā)現(xiàn):擾動氣缸內(nèi)的空氣時，能加速燃燒過程80年代以后，通過發(fā)動機的進氣系統(tǒng)組織缸內(nèi)的空氣運動，利用渦流實現(xiàn)混合氣分層燃燒效果，利用滾流增加燃燒室內(nèi)的湍流強度和采用稀混合氣燃燒模式等，都成為目前火花點火發(fā)動機重點關注的研究內(nèi)容。發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣運動是瞬變和復雜的，從氣體宏觀的整體運動來看，一般表現(xiàn)為斜軸渦流。這時渦流和滾流可以做為斜軸渦流兩個獨立的分量。試驗發(fā)現(xiàn)滾流同樣可以提高壓縮終了時燃燒室內(nèi)空氣運動的湍流強度，增加湍流強度可以促使火焰?zhèn)鞑ニ俾始涌?，燃燒持續(xù)期縮短，放熱率提高，從而改善了燃燒過程，提高發(fā)動機的動力性。滾流模式優(yōu)于渦流，因為滾流的形成依靠缸壁和活塞運動，進氣過程中可以保存有較大的動能，壓縮過程中一部分動能使大尺度的空氣運動破碎成眾多小尺度的微渦，提高了缸內(nèi)的湍流強度，而渦流一般經(jīng)歷著不斷衰減的過程。總的來看，之所以汽油機采用滾流一方面是由于汽油機轉(zhuǎn)速較高，這就導致每個燃燒沖程需要在更短的時間內(nèi)完成，而滾流能夠保證在壓縮后期較大的湍動能，使火焰?zhèn)鞑ニ俾试黾記]縮短燃燒持續(xù)期；二是由于結(jié)構(gòu)的限制，汽油機可利用的空間較小，而渦流氣道占用空間較大。
[0003]經(jīng)過現(xiàn)有文獻檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?0121041673.5，名稱為一種汽油發(fā)動機可變進氣滾流調(diào)節(jié)機構(gòu)的專利技術(shù)，提供了一種利用電動執(zhí)行器來調(diào)節(jié)進氣滾流的技術(shù)，但是他不能實現(xiàn)進氣滾流的自我調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種機械式管道縮口調(diào)節(jié)裝置，可以使發(fā)動機進氣滾流比根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行自我調(diào)節(jié)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括發(fā)動機進氣管、空濾、節(jié)氣門、進氣總管、進氣支管、發(fā)動機、發(fā)動機排氣管、催化包、消音器、調(diào)節(jié)腔、控制體、拉伸軸、拉伸桿、離心軸、離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶、移動體，發(fā)動機進氣管的出氣口與進氣總管的進氣口相連接，進氣總管的出氣口與進氣支管的進氣口相連接，進氣支管的出氣口與發(fā)動機的進氣道相連接，空濾、節(jié)氣門依次連接在發(fā)動機進氣管上，發(fā)動機排氣管的出氣口與發(fā)動機的排氣道相連接，催化包、消音器依次布置在發(fā)動機排氣管上，調(diào)節(jié)腔布置在進氣支管的上壁面，移動體布置在調(diào)節(jié)腔內(nèi)并與調(diào)節(jié)腔的內(nèi)壁面密封接觸，移動體的縱截面為梯形結(jié)構(gòu)，拉伸桿的一端穿過調(diào)節(jié)腔上壁面后與移動體上端面固結(jié)在一起，拉伸桿的另一端與拉伸軸的一端固結(jié)在一起，拉伸軸的另一端與控制體內(nèi)部的上端圓弧板固結(jié)在一起，離心軸的一端穿過控制體的前壁中心后鑲嵌在控制體的后壁上，離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶均布置在控制體內(nèi)，離心腔與離心軸固結(jié)在一起，離心體的一端布置在離心腔內(nèi)并通過離心彈簧與離心軸相連接，離心體的另一端為圓弧結(jié)構(gòu)，離心體的另一端與圓弧板密封接觸，松緊帶布置在圓弧板的外表面，離心軸的另一端通過鏈條與發(fā)動機的曲軸相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中控制體內(nèi)部腔體的橫截面為圓形，離心腔、圓弧板在控制體內(nèi)均為陣列式布置，圓弧板的個數(shù)大于或等于離心腔的個數(shù)，圓弧板之間的間隙寬度小于離心體的橫截面寬度，松緊帶內(nèi)部帶有彈性鋼絲結(jié)構(gòu)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為:本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單;進氣滾流比可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行連續(xù)可調(diào)，從而兼顧發(fā)動機的各種運行工況。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明中進氣支管的縱剖面圖；
[0010]圖3為圖2中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本發(fā)明中控制體的剖面圖；
[0012]圖5為圖4中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為圖5中C-C剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中:1、發(fā)動機進氣管，2、空濾，3、節(jié)氣門，4、進氣總管，5、進氣支管，6、發(fā)動機，7、發(fā)動機排氣管，8、催化包，9、消音器，1、調(diào)節(jié)腔，11、控制體，12、拉伸軸，13、拉伸桿，14、離心軸，15、離心腔，16、離心體，17、離心彈簧，18、圓弧板，19、松緊帶，20、移動體。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0016]實施例
[0017]如圖1至圖6所示，本發(fā)明包括發(fā)動機進氣管1、空濾2、節(jié)氣門3、進氣總管4、進氣支管5、發(fā)動機6、發(fā)動機排氣管7、催化包8、消音器9、調(diào)節(jié)腔1、控制體11、拉伸軸12、拉伸桿13、離心軸14、離心腔15、離心體16、離心彈簧17、圓弧板18、松緊帶19、移動體20，發(fā)動機進氣管I的出氣口與進氣總管4的進氣口相連接，進氣總管4的出氣口與進氣支管5的進氣口相連接，進氣支管5的出氣□與發(fā)動機6的進氣道相連接，空濾2、節(jié)氣門3依次連接在發(fā)動機進氣管I上，發(fā)動機排氣管7的出氣口與發(fā)動機6的排氣道相連接，催化包8、消音器9依次布置在發(fā)動機排氣管7上，調(diào)節(jié)腔10布置在進氣支管5的上壁面，移動體20布置在調(diào)節(jié)腔10內(nèi)并與調(diào)節(jié)腔10的內(nèi)壁面密封接觸，移動體20的縱截面為梯形結(jié)構(gòu)，拉伸桿13的一端穿過調(diào)節(jié)腔10上壁面后與移動體20上端面固結(jié)在一起，拉伸桿13的另一端與拉伸軸12的一端固結(jié)在一起，拉伸軸12的另一端與控制體11內(nèi)部的上端圓弧板18固結(jié)在一起，離心軸14的一端穿過控制體11的前壁中心后鑲嵌在控制體11的后壁上，離心腔15、離心體16、離心彈簧17、圓弧板18、松緊帶19均布置在控制體11內(nèi)，離心腔15與離心軸14固結(jié)在一起，離心體16的一端布置在離心腔15內(nèi)并通過離心彈簧17與離心軸14相連接，離心體16的另一端為圓弧結(jié)構(gòu)，離心體16的另一端與圓弧板18密封接觸，松緊帶19布置在圓弧板18的外表面，離心軸14的另一端通過鏈條與發(fā)動機4的曲軸相連接;控制體11內(nèi)部腔體的橫截面為圓形，離心腔15、圓弧板18在控制體11內(nèi)均為陣列式布置，圓弧板18的個數(shù)大于或等于離心腔15的個數(shù)，圓弧板18之間的間隙寬度小于離心體16的橫截面寬度，松緊帶19內(nèi)部帶有彈性鋼絲結(jié)構(gòu)。
[0018]在本發(fā)明的工作過程中，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大時，離心軸14的轉(zhuǎn)速也增大，布置在離心腔15內(nèi)的離心體16在旋轉(zhuǎn)過程中離心力增大，離心體16同步向外移動并拉伸離心彈簧17，布置在控制體11內(nèi)的上端圓弧板18受到離心體16的離心力的作用后向上移動，拉伸軸12也同步上移，拉伸軸12帶動拉伸桿13上移，從而使拉伸桿13拉動移動體20上移，進氣支管縮口變大，栗氣損失變小;發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，離心軸14的轉(zhuǎn)速也較低，在離心彈簧17、松緊帶19的作用下離心體16同步向內(nèi)移動，布置在控制體11內(nèi)的上端圓弧板18向下移動，拉伸軸12也同步下移，拉伸軸12帶動拉伸桿13下移，從而使拉伸桿13帶動移動體20下移，進氣支管縮口變小，滾流比變大，燃燒效率較高。
【主權(quán)項】
1.一種機械式管道縮口調(diào)節(jié)裝置，包括發(fā)動機進氣管(I)、空濾(2)、節(jié)氣門(3)、進氣總管(4)、進氣支管(5)、發(fā)動機(6)、發(fā)動機排氣管(7)、催化包(8)、消音器(9)，發(fā)動機進氣管(I)的出氣口與進氣總管(4)的進氣口相連接，進氣總管(4)的出氣口與進氣支管(5)的進氣口相連接，進氣支管(5)的出氣口與發(fā)動機(6)的進氣道相連接，空濾(2)、節(jié)氣門(3)依次連接在發(fā)動機進氣管(I)上，發(fā)動機排氣管(7)的出氣口與發(fā)動機(6)的排氣道相連接，催化包(8)、消音器(9)依次布置在發(fā)動機排氣管(7)上，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)腔(10)、控制體(II)、拉伸軸(12)、拉伸桿(13)、離心軸(14)、離心腔(15)、離心體(16)、離心彈簧(17)、圓弧板(18)、松緊帶(19)、移動體(20)，調(diào)節(jié)腔(10)布置在進氣支管(5)的上壁面，移動體(20)布置在調(diào)節(jié)腔(10)內(nèi)并與調(diào)節(jié)腔(10)的內(nèi)壁面密封接觸，移動體(20)的縱截面為梯形結(jié)構(gòu)，拉伸桿(13)的一端穿過調(diào)節(jié)腔(10)上壁面后與移動體(20)上端面固結(jié)在一起，拉伸桿(13)的另一端與拉伸軸(12)的一端固結(jié)在一起，拉伸軸(12)的另一端與控制體(11)內(nèi)部的上端圓弧板(18)固結(jié)在一起，離心軸(14)的一端穿過控制體(11)的前壁中心后鑲嵌在控制體(11)的后壁上，離心腔(15)、離心體(16)、離心彈簧(17)、圓弧板(18)、松緊帶(19)均布置在控制體(11)內(nèi)，離心腔(I 5)與離心軸(14)固結(jié)在一起，離心體(16)的一端布置在離心腔(15)內(nèi)并通過離心彈簧(I7)與離心軸(I4)相連接，離心體(I6)的另一端為圓弧結(jié)構(gòu)，離心體(16)的另一端與圓弧板(18)密封接觸，松緊帶(19)布置在圓弧板(18)的外表面，離心軸(14)的另一端通過鏈條與發(fā)動機(4)的曲軸相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式管道縮口調(diào)節(jié)裝置，其特征在于控制體(II)內(nèi)部腔體的橫截面為圓形，離心腔(15)、圓弧板(18)在控制體(11)內(nèi)均為陣列式布置，圓弧板(18)的個數(shù)大于或等于離心腔(15)的個數(shù)，圓弧板(18)之間的間隙寬度小于離心體(16)的橫截面寬度，松緊帶(19)內(nèi)部帶有彈性鋼絲結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種機械設計技術(shù)領域的機械式管道縮口調(diào)節(jié)裝置，包括控制體、離心軸、離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶，離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶均布置在控制體內(nèi)，離心體的一端布置在離心腔內(nèi)并通過離心彈簧與離心軸相連接，離心體的另一端為圓弧結(jié)構(gòu)，離心體的另一端與圓弧板密封接觸，松緊帶布置在圓弧板的外表面。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，移動體上移，進氣支管縮口變大，泵氣損失較小；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，移動體下降，進氣支管縮口變小，滾流比變大。本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于可變滾流比系統(tǒng)優(yōu)化設計。
【IPC分類】F02B31/06
【公開號】CN105508030
【申請?zhí)枴緾N201511026873
【發(fā)明人】苗瑞
【申請人】上海交通大學
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月31日