具有電子控制的滾翻控制閥的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)以及用于內(nèi)燃機(jī)的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]日本專利申請(qǐng)公開N0.2012-021501(JP 2012-021501 A)描述了一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制系統(tǒng)，該內(nèi)燃機(jī)包括在氣缸中產(chǎn)生滾翻流(tumble flow)的滾翻控制閥。在JP 2012-021501 A中描述的控制系統(tǒng)中，基于設(shè)置在節(jié)流閥上游的第一空氣流量計(jì)的檢測值以及設(shè)置在滾翻控制閥的正下游的第二空氣流量計(jì)的檢測值計(jì)算估算的滾翻比。滾翻控制閥的開度受到反饋控制，以使得估算的滾翻比遵循目標(biāo)滾翻比。設(shè)定目標(biāo)滾翻比為用于避免失火或者不穩(wěn)定燃燒的容許的控制范圍內(nèi)的值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]即使當(dāng)滾翻比(滾翻流速/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)被控制以落在設(shè)定的范圍內(nèi)時(shí)，滾翻流速也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化。在空氣-燃料混合物中的燃料的濃度低的條件下進(jìn)行的稀燃操作中，如以高于理論空燃比的空燃比的操作或者含有大量EGR氣體的空氣被燃燒的EGR操作中，存在如果在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速過高或者過低，則難以得到穩(wěn)定的點(diǎn)火的可能性。
[0004]本發(fā)明提供一種用于改進(jìn)稀燃操作中的空氣-燃料混合物的可燃性的技術(shù)，該稀燃操作在空氣-燃料混合物中燃料的濃度低的條件下進(jìn)行。
[0005]本發(fā)明的第一方面提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括點(diǎn)火塞和電子控制單元。點(diǎn)火塞對(duì)空氣-燃料混合物點(diǎn)火。電子控制單元被配置為(i)在第一操作區(qū)域中執(zhí)行稀燃操作，
(ii)在第二操作區(qū)域中以比稀燃操作期間的空燃比更低的空燃比執(zhí)行操作，以及(iii)控制氣缸中的氣體流動(dòng)，以使得在第一操作區(qū)域內(nèi)的第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的比小于在第二操作區(qū)域內(nèi)的第二發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域的比。
[0006]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為基于氣缸中的空燃比、供給到點(diǎn)火塞的點(diǎn)火能量、EGR率以及缸內(nèi)溫度中的至少一者來改變?cè)诘谝话l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的比。
[0007]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:當(dāng)與氣缸中的空燃比低時(shí)相比氣缸中的空燃比高時(shí)，減小在第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的比。
[0008]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:當(dāng)與點(diǎn)火能量高時(shí)相比點(diǎn)火能量低時(shí)，減小在第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的比。
[0009]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:當(dāng)與EGR率低時(shí)相比EGR率高時(shí)，減小在第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的比。
[0010]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:當(dāng)與缸內(nèi)溫度高時(shí)相比缸內(nèi)溫度低時(shí)，減小在第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的比。
[0011 ]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:在氣缸中的空燃比提高時(shí)，減小在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0012]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:在點(diǎn)火能量降低時(shí)，減小在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0013]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:在EGR率提高時(shí)，減小在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0014]在內(nèi)燃機(jī)中，電子控制單元可以被配置為:在缸內(nèi)溫度降低時(shí)，減小在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0015]本發(fā)明的第二方面提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括點(diǎn)火塞和電子控制單元。點(diǎn)火塞對(duì)空氣-燃料混合物點(diǎn)火。電子控制單元被配置為:在稀燃操作區(qū)域的至少一部分的轉(zhuǎn)速區(qū)域中，控制氣缸中的氣體流動(dòng)，以使得在點(diǎn)火期間，點(diǎn)火塞周圍的氣體流速落在流速范圍內(nèi)，該流速范圍基于氣缸中的空燃比、供給到點(diǎn)火塞的點(diǎn)火能量、EGR率以及缸內(nèi)溫度中的至少一者確定。
[0016]在內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)氣缸中的空燃比高時(shí)的流速范圍可以比當(dāng)氣缸中的空燃比低時(shí)的流速范圍更窄。
[0017]在內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)點(diǎn)火能量低時(shí)的流速范圍可以比當(dāng)點(diǎn)火能量高時(shí)的流速范圍更窄。
[0018]在內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)EGR率高時(shí)的流速范圍可以比當(dāng)EGR率低時(shí)的流速范圍更窄。
[0019]在內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)缸內(nèi)溫度低時(shí)的流速范圍可以比當(dāng)缸內(nèi)溫度高時(shí)的流速范圍更窄。
[0020]在內(nèi)燃機(jī)中，流速范圍可以縮小，以使得:在氣缸中的空燃比提高時(shí)，在高流速側(cè)的流速范圍的變化相對(duì)于在低流速側(cè)的流速范圍的變化增大。
[0021 ]在內(nèi)燃機(jī)中，流速范圍可以縮小，以使得:在點(diǎn)火能量降低時(shí)，在高流速側(cè)的流速范圍的變化相對(duì)于在低流速側(cè)的流速范圍的變化增大。
[0022]在內(nèi)燃機(jī)中，流速范圍可以縮小，以使得:在EGR率提高時(shí)，在高流速側(cè)的流速范圍的變化相對(duì)于在低流速側(cè)的流速范圍的變化增大。
[0023]在內(nèi)燃機(jī)中，流速范圍可以縮小，以使得:在缸內(nèi)溫度降低時(shí)，在高流速側(cè)的流速范圍的變化相對(duì)于在低流速側(cè)的流速范圍的變化增大。
[0024]本發(fā)明的第三方面提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括點(diǎn)火塞和電子控制單元。點(diǎn)火塞對(duì)空氣-燃料混合物點(diǎn)火。電子控制單元被配置為:在稀燃操作區(qū)域的至少一部分的轉(zhuǎn)速區(qū)域中，控制氣缸中的氣體流動(dòng)，以使得在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變化時(shí)在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速減小，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)包括下述狀態(tài)中的至少一者:(i)氣缸中的空燃比提高，(i i)供給到點(diǎn)火塞的點(diǎn)火能量降低，(iii )EGR率提高以及(vi)缸內(nèi)溫度降低。
[0025]本發(fā)明的第四方面提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制方法，該內(nèi)燃機(jī)包括點(diǎn)火塞和電子控制單元?？刂品椒ò?通過電子控制單元在第一操作區(qū)域中執(zhí)行稀燃操作、通過電子控制單元在第二操作區(qū)域中以比在稀燃操作期間的空燃比更低的空燃比執(zhí)行操作、以及通過電子控制單元控制氣缸中的氣體流動(dòng)以使得在第一操作區(qū)域內(nèi)的第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化的比小于在第二操作區(qū)域內(nèi)的第二發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中的比
[0026 ]本發(fā)明的第五方面提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制方法，該內(nèi)燃機(jī)包括點(diǎn)火塞和電子控制單元?？刂品椒ò?在稀燃操作區(qū)域的至少一部分的轉(zhuǎn)速區(qū)域中，通過電子控制單元控制氣缸中的氣體流動(dòng)，以使得在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速落在流速范圍內(nèi)，該流速范圍基于氣缸中的空燃比、供給到點(diǎn)火塞的點(diǎn)火能量、EGR率以及缸內(nèi)溫度中的至少一者確定。
[0027 ]本發(fā)明的第六方面提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的控制方法，該內(nèi)燃機(jī)包括點(diǎn)火塞和電子控制單元?？刂品椒ò?在稀燃操作區(qū)域的至少一部分的轉(zhuǎn)速區(qū)域中，通過電子控制單元控制氣缸中的氣體流動(dòng)，以使得在氣缸中的空燃比提高時(shí)、在供給到點(diǎn)火塞的點(diǎn)火能量降低時(shí)、在EGR率提高時(shí)或者在缸內(nèi)溫度降低時(shí)，在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速減小。
[0028]通過上述配置，與氣缸中的氣體流動(dòng)不被控制的情況相比較，在進(jìn)行稀燃操作的第一操作區(qū)域內(nèi)的第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域中，可以容易地使得在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速落在適合于點(diǎn)火的范圍內(nèi)。因此，可以提供有助于改進(jìn)在稀燃操作中空氣-燃料混合物的可燃性的內(nèi)燃機(jī)，該稀燃操作在空氣-燃料混合物中燃料的濃度低的條件下進(jìn)行。
[0029]通過上述配置，通過專注于確保良好可燃性的氣體流速具有該氣體流速基于氣缸中的空燃比、點(diǎn)火能量、EGR率以及缸內(nèi)溫度而變化的特性的事實(shí)，可以響應(yīng)于這些參數(shù)的變化適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0030]通過上述配置，可以響應(yīng)于氣缸中空燃比的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0031 ] 通過上述配置，可以響應(yīng)于點(diǎn)火能量的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0032]通過上述配置，可以響應(yīng)于EGR率的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0033]通過上述配置，可以響應(yīng)于缸內(nèi)溫度的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0034]通過上述配置，通過專注于用于確?？扇夹缘脑邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的最佳值具有該最佳值在氣缸中的空燃比提高時(shí)朝低流速側(cè)變化的特性的事實(shí)，可以進(jìn)一步響應(yīng)于氣缸中空燃比的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0035]通過上述配置，通過專注于用于確?？扇夹缘脑邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的最佳值具有該最佳值在點(diǎn)火能量降低時(shí)朝低流速側(cè)改變的特性的事實(shí)，可以進(jìn)一步響應(yīng)于點(diǎn)火能量的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0036]通過上述配置，通過專注于用于確?？扇夹缘脑邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的最佳值具有該最佳值在EGR率提高時(shí)朝低流速側(cè)改變的特性的事實(shí)，可以進(jìn)一步響應(yīng)于EGR率的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0037]通過上述配置，通過專注于用于確保可燃性的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的最佳值具有該最佳值在缸內(nèi)溫度降低時(shí)朝低流速側(cè)改變的特性的事實(shí)，可以進(jìn)一步響應(yīng)于缸內(nèi)溫度的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0038]通過上述配置，通過專注于確保良好可燃性的氣體流速的范圍具有該范圍基于氣缸中的空燃比、點(diǎn)火能量、EGR率以及缸內(nèi)溫度而變化的特性的事實(shí)，可以響應(yīng)于這些參數(shù)的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。因此，可以提供有助于改進(jìn)在稀燃操作中空氣-燃料混合物的可燃性的內(nèi)燃機(jī)，該稀燃操作在空氣-燃料混合物中燃料的濃度低的條件下進(jìn)行。
[0039 ] 通過上述配置，可以響應(yīng)于氣缸中的空燃比的變化而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍。
[0040]通過上述配置，可以響應(yīng)于點(diǎn)火能量的變化而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍。
[0041 ] 通過上述配置，可以響應(yīng)于EGR率的變化而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍。
[0042]通過上述配置，可以響應(yīng)于缸內(nèi)溫度的變化而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍。
[0043]通過上述配置，可以在進(jìn)一步準(zhǔn)確獲得在氣缸中的空燃比與確保良好可燃性的點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍之間的關(guān)系的同時(shí)，進(jìn)一步響應(yīng)于氣缸中的空燃比的變化適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0044]通過上述配置，可以在進(jìn)一步準(zhǔn)確獲得在點(diǎn)火能量與確保良好可燃性的點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍之間的關(guān)系的同時(shí)，進(jìn)一步響應(yīng)于點(diǎn)火能量的變化適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0045]通過上述配置，可以在進(jìn)一步準(zhǔn)確獲得在EGR率與確保良好可燃性的點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍之間的關(guān)系的同時(shí)，進(jìn)一步響應(yīng)于EGR率的變化適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0046]通過上述配置，可以在進(jìn)一步準(zhǔn)確獲得在缸內(nèi)溫度與確保良好可燃性的點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的范圍之間的關(guān)系的同時(shí)，進(jìn)一步響應(yīng)于缸內(nèi)溫度的變化適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。
[0047]通過上述配置，通過專注于用于確保良好可燃性的在點(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速的最佳值具有該最佳值在氣缸中的空燃比提高時(shí)、在點(diǎn)火能量降低時(shí)、在EGR率提高時(shí)或者在缸內(nèi)溫度降低時(shí)朝低流速側(cè)變化的特性的事實(shí)，可以響應(yīng)于氣缸中空燃比的變化、點(diǎn)火能量的變化、EGR率的變化或者缸內(nèi)溫度的變化而適當(dāng)?shù)乜刂圃邳c(diǎn)火期間點(diǎn)火塞周圍的氣體流速。因此，可以提供一種有助于改進(jìn)在稀燃操作中空氣-燃料混合物的可燃性的內(nèi)燃機(jī)，該稀燃操作在空氣-燃料混合物中燃料的濃度低的條件下進(jìn)行。
【附圖說明】
[0048]下文將參考附圖來描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特性、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中相同的數(shù)字表示相同的元件，并且在附圖中:
[0049]圖1是用于說明根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)配置的示意圖；
[0050]圖2是示出在空氣-燃料混合物的點(diǎn)火延遲、點(diǎn)火塞周圍的氣體流速以及空氣-燃料混合物中的燃料的濃度之間的關(guān)系的圖；
[0051]圖3是示出在發(fā)生放電中斷的情況下以時(shí)間順序的在放電期間的放電火花的行為的圖；
[0052]圖4是用于說明根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的在點(diǎn)火期間對(duì)近塞流速(near-plugflow speed)的特性控制的圖；
[0053]圖5示出用于說明通過采用TCV控制滾翻比而控制近塞流速的方法的圖；
[0054]圖6A至圖6C是用于說明考慮到每個(gè)氣缸中的空燃比的變化而在點(diǎn)火期間的近塞流速的特性控制的圖；
[0055]圖7是示出在空氣-燃料混合物的點(diǎn)火延遲、點(diǎn)火塞周圍的氣體流速以及點(diǎn)火能量之間的關(guān)系的圖；
[0056]圖8A至圖SC是用于說明考慮到點(diǎn)火能量的變化而在點(diǎn)火期間的近塞流速的特性控制的圖；
[0057]圖9是示出在空氣-燃料混合物的點(diǎn)火延遲、點(diǎn)火塞周圍的氣體流速以及EGR率之間的關(guān)系的圖；
[0058]圖1OA至圖1OC是用于說明考慮到EGR率的變化而在點(diǎn)火期間的近塞流速的特性控制的圖；
[0059]圖11是示出在空氣-燃料混合物的點(diǎn)火延遲、點(diǎn)火塞周圍的氣體流速以及缸內(nèi)溫度之間的關(guān)系的圖；
[0060]圖12A至圖12C是用于說明考慮到缸內(nèi)溫度的變化而在點(diǎn)火期間的近塞流速的特性控制的圖；
[0061 ]圖13是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例執(zhí)行的例程的流程圖；
[0062]圖14A至圖14C是表示在第一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域Rl中控制在點(diǎn)火期間的近塞流速的各種形式的圖；
[0063]圖15是用于說明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的在點(diǎn)火期間對(duì)近塞流速的特性控制的圖；
[0064]圖16是用于說明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的在點(diǎn)火期間對(duì)近塞流速的特性控制的圖；
[0065]圖17是用于說明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的在點(diǎn)火期間對(duì)近塞流速的特性控制的圖；
[0066]圖18是用于說明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的在點(diǎn)火期間對(duì)近塞流速的特性控制的圖；
[0067]圖19A至圖19C是用于說明普通滾翻流模式的特性的圖；
[0068]圖20A至圖20C是用于說明ω滾翻流模式的特性的圖；
[0069]圖21是示出在產(chǎn)生具有ω滾翻流模式的滾翻流時(shí)，在壓縮沖程的第二半段中的氣缸中的氣體流速的變化的圖；
[0070]圖22Α和圖22Β是用于說明適合于產(chǎn)生具有ω滾翻流模式的滾翻流的條件的圖；
[0071]圖23是用于說明通過在普通滾翻流模式與ω滾翻流模式之間進(jìn)行比較，在壓縮沖程的第二半段中的近塞流速的變化的圖；
[0072]圖24是用于說明根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的在點(diǎn)火期間對(duì)近塞流速的特性控制的圖；
[0073]圖25示出用于說明通過采用TCV調(diào)節(jié)滾翻比來控制是否產(chǎn)生具有ω滾翻流模式的滾翻流而控制在點(diǎn)火期間近塞流速的方法的圖；
[0074]圖26是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例執(zhí)行的例程的流程圖；
[0075]圖27示出用于說明根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的通過采用TCV改變滾翻比來控制是否產(chǎn)生具有ω滾翻流模式的滾翻流而控制在點(diǎn)火期間近塞流速的方法的圖；
[0076]圖28是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例執(zhí)行的例程的流程圖；
[0077]圖29是用于說明根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)配置的示意圖；
[0078]圖30是用于說明由圖29所示的可變進(jìn)氣閥致動(dòng)裝置改變的每個(gè)進(jìn)氣閥的閥升程特性的圖；
[0079]圖31Α和圖31Β是用于說明隨著圖30所示的閥升程特性的變化，氣缸中的氣體流動(dòng)的變化的圖；
[0080]圖32示出用于說明通過采用可變進(jìn)氣閥致動(dòng)裝置改變最大閥升程期間來控制是否產(chǎn)生具有ω滾翻流模式的滾翻流而控制在點(diǎn)火期間的近塞流速的方法的圖；
[0081 ]圖33是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例執(zhí)行的例程的流程圖；
[0082]圖34是用于說明根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)配置的示意圖；
[0083]圖35是用于說明圖34所示的每個(gè)突出部的詳細(xì)配置的圖；
[0084]圖36是沿著圖35中的線XXXV1-XXXVI截取的、每個(gè)進(jìn)氣端口周圍的配置的截面圖；
[0085]圖37示出用于說明根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的在點(diǎn)火期間對(duì)近塞流速的特性控制的圖；
[0086]圖38是根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例執(zhí)行的例程的流程圖；
[0087]圖39是用于說明根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)中的每個(gè)突出部的詳細(xì)配置的不意圖；
[0088]圖40是沿著圖39中的線XL-X