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蒸發(fā)燃料處理裝置的制造方法

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蒸發(fā)燃料處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具備吸附罐、截止閥以及壓力檢測(cè)器的蒸發(fā)燃料處理裝置,該吸附罐構(gòu)成為能夠吸附燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料,并將所吸附的該蒸發(fā)燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī),該截止閥設(shè)置于將上述吸附罐與上述燃料箱連接的蒸氣通路,該壓力檢測(cè)器檢測(cè)上述燃料箱內(nèi)的壓力。
【背景技術(shù)】
[0002]與之相關(guān)的以往的蒸發(fā)燃料處理裝置記載于專利文獻(xiàn)I中。專利文獻(xiàn)I的蒸發(fā)燃料處理裝置具備吸附罐,該吸附罐構(gòu)成為能夠吸附燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料,并將所吸附的該蒸發(fā)燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。在將上述吸附罐與上述燃料箱連接的蒸氣通路中設(shè)置有截止閥。另外,蒸發(fā)燃料處理裝置具備壓力檢測(cè)器,該壓力檢測(cè)器構(gòu)成為能夠檢測(cè)燃料箱內(nèi)的壓力。壓力檢測(cè)器經(jīng)由切換閥連接到第一導(dǎo)壓路徑和第二導(dǎo)壓路徑,該第一導(dǎo)壓路徑與上述燃料箱連通,該第二導(dǎo)壓路徑能夠?qū)氪髿鈮骸6?,通過將上述切換閥切換到第一導(dǎo)壓路徑側(cè),壓力檢測(cè)器能夠檢測(cè)燃料箱內(nèi)的壓力。另外,當(dāng)將上述切換閥切換到第二導(dǎo)壓路徑側(cè)時(shí),壓力檢測(cè)器能夠檢測(cè)大氣壓。因此,在將上述切換閥切換到第二導(dǎo)壓路徑側(cè)的狀態(tài)下,確認(rèn)壓力檢測(cè)器的檢測(cè)值是否等于大氣壓,由此能夠不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)等造成影響地進(jìn)行壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸ā?br>[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開平8-074678號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 發(fā)明要解決的問題
[0005]在上述蒸發(fā)燃料處理裝置中,構(gòu)成為利用切換閥將壓力檢測(cè)器的檢測(cè)位置從燃料箱側(cè)切換為大氣側(cè),來(lái)進(jìn)行壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸?。因此,壓力檢測(cè)器的異常判定單元等的構(gòu)造變得復(fù)雜。
[0006]本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的,本發(fā)明所要解決的問題是,避免檢測(cè)器判定單元的構(gòu)造變得復(fù)雜,并且在進(jìn)行壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸〞r(shí)避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)等造成影響。
_7] 用于解決問題的方案
[0008]通過各方案的發(fā)明來(lái)解決上述問題。方案I的發(fā)明是一種蒸發(fā)燃料處理裝置,具備:吸附罐,其構(gòu)成為能夠吸附燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料,將所吸附的該蒸發(fā)燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī);截止閥,其設(shè)置于將上述吸附罐與上述燃料箱連接的蒸氣通路;以及壓力檢測(cè)器,其檢測(cè)上述燃料箱內(nèi)的壓力,該蒸發(fā)燃料處理裝置還具備檢測(cè)器判定單元,該檢測(cè)器判定單元判定上述壓力檢測(cè)器正常還是異常,上述檢測(cè)器判定單元在上述發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止的狀態(tài)下使上述截止閥從開閥狀態(tài)起進(jìn)行關(guān)閉操作或者從閉閥狀態(tài)起進(jìn)行打開操作來(lái)改變上述燃料箱內(nèi)的壓力,基于上述壓力檢測(cè)器在上述截止閥的關(guān)閉操作后的檢測(cè)值或上述壓力檢測(cè)器在上述截止閥的打開操作后的檢測(cè)值來(lái)判定上述壓力檢測(cè)器正常還是異常。
[0009]根據(jù)本發(fā)明,檢測(cè)器判定單元將截止閥從開閥狀態(tài)起進(jìn)行關(guān)閉操作或者從閉閥狀態(tài)起進(jìn)行打開操作來(lái)改變?nèi)剂舷鋬?nèi)的壓力,基于壓力檢測(cè)器在截止閥的關(guān)閉操作后或者截止閥的打開操作后的檢測(cè)值來(lái)判定上述壓力檢測(cè)器正常還是異常。因此,不改變壓力檢測(cè)器的壓力檢測(cè)位置就能夠進(jìn)行壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸?,檢測(cè)器判定單元的構(gòu)造不會(huì)變得復(fù)雜。另外,檢測(cè)器判定單元在發(fā)動(dòng)機(jī)停止過程中進(jìn)行壓力檢測(cè)器的正常或者異常判定,因此,例如即使由于截止閥的打開操作導(dǎo)致吸附罐內(nèi)的蒸發(fā)燃料過多,也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃費(fèi)造成不良影響。
[0010]根據(jù)方案2的發(fā)明,在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)從接通狀態(tài)起被進(jìn)行斷開操作的點(diǎn)火斷開時(shí)間點(diǎn),檢測(cè)器判定單元將截止閥從開閥狀態(tài)起進(jìn)行關(guān)閉操作。在此,在點(diǎn)火斷開時(shí)間點(diǎn),截止閥返回到初始位置(閉閥位置)而切斷燃料箱與吸附罐之間的蒸氣通路,因此能夠在該截止閥的預(yù)定動(dòng)作中進(jìn)行壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸?。即,不需要為了壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸ǘ貏e地操作截止閥。
[0011]根據(jù)方案3的發(fā)明,在壓力檢測(cè)器在截止閥的關(guān)閉操作后的檢測(cè)值為最小值附近的第一規(guī)定值以上的情況下,檢測(cè)器判定單元判定為上述壓力檢測(cè)器正常。在此,在壓力檢測(cè)器的檢測(cè)值為最小值附近的第一規(guī)定值以上的情況下,能夠判定為壓力檢測(cè)器的檢測(cè)值不是膠著于最小值的狀態(tài)(0V膠著狀態(tài)),壓力檢測(cè)器正常。
[0012]根據(jù)方案4的發(fā)明,在從點(diǎn)火斷開時(shí)間點(diǎn)起經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之前打開燃料箱的供油口的蓋而截止閥從閉閥狀態(tài)起進(jìn)行打開操作時(shí),在上述壓力檢測(cè)器在上述截止閥的閉閥狀態(tài)下的檢測(cè)值比最小值附近的第一規(guī)定值小的情況下,上述檢測(cè)器判定單元保留對(duì)上述壓力檢測(cè)器的正常或者異常的判定。因此,在由于時(shí)間不足而燃料箱內(nèi)的壓力(壓力檢測(cè)器的檢測(cè)值)沒有升高至第一規(guī)定值的情況下,壓力檢測(cè)器不會(huì)被判定為異常。
[0013]根據(jù)方案5的發(fā)明,還具備開閥粘著異常檢測(cè)單元,該開閥粘著異常檢測(cè)單元檢測(cè)截止閥在開閥狀態(tài)下粘著而不能進(jìn)行動(dòng)作的異常狀態(tài),在上述壓力檢測(cè)器在上述截止閥的關(guān)閉操作后的檢測(cè)值相對(duì)于上述壓力檢測(cè)器在上述截止閥處于打開的點(diǎn)火斷開時(shí)間點(diǎn)的檢測(cè)值升高了第二規(guī)定值以上的值的情況下,上述開閥粘著異常檢測(cè)單元判定為正常。即,如果壓力檢測(cè)器在截止閥的關(guān)閉操作后的檢測(cè)值(燃料箱內(nèi)壓力)相對(duì)于壓力檢測(cè)器在點(diǎn)火斷開時(shí)間點(diǎn)(截止閥的閉閥操作開始時(shí)間點(diǎn))的檢測(cè)值(燃料箱內(nèi)壓力)增加了第二規(guī)定值以上的值,則燃料箱內(nèi)的壓力升高,截止閥正常地進(jìn)行閉閥操作。因而,不是截止閥在開閥狀態(tài)下粘著的開閥異常狀態(tài)。這樣,在點(diǎn)火斷開時(shí)間點(diǎn),將截止閥從開閥狀態(tài)起進(jìn)行關(guān)閉操作,從而能夠利用開閥粘著異常檢測(cè)單元進(jìn)行截止閥的開閥粘著異常的判定,因此能夠同時(shí)進(jìn)行截止閥的開閥粘著異常的判定和壓力檢測(cè)器的正常或者異常判定。
[0014]根據(jù)方案6的發(fā)明,在燃料箱的供油口的蓋被打開的供油口打開時(shí)間點(diǎn),檢測(cè)器判定單元將截止閥從閉閥狀態(tài)起進(jìn)行打開操作。在此,在供油口打開時(shí)間點(diǎn),將閉閥狀態(tài)的截止閥進(jìn)行開閥操作來(lái)利用蒸氣通路將燃料箱內(nèi)的蒸發(fā)燃料引導(dǎo)至吸附罐,因此能夠在該截止閥的預(yù)定動(dòng)作中進(jìn)行壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸ā<?,不需要為了壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸ǘ貏e地操作截止閥。
[0015]根據(jù)方案7的發(fā)明,在壓力檢測(cè)器在截止閥的打開操作后的檢測(cè)值比最大值附近的第三規(guī)定值小的情況下,檢測(cè)器判定單元判定為上述壓力檢測(cè)器正常。在此,在壓力檢測(cè)器的檢測(cè)值比最大值附近的第三規(guī)定值小的情況下,能夠判定為壓力檢測(cè)器的檢測(cè)值不是膠著于最大值的狀態(tài)(5V膠著狀態(tài)),壓力檢測(cè)器正常。
[0016]根據(jù)方案8的發(fā)明,還具備閉閥粘著異常檢測(cè)單元,該閉閥粘著異常檢測(cè)單元檢測(cè)截止閥在閉閥狀態(tài)下粘著而不能進(jìn)行動(dòng)作的異常狀態(tài),在上述壓力檢測(cè)器在上述截止閥的打開操作后的檢測(cè)值相對(duì)于壓力檢測(cè)器在上述截止閥處于關(guān)閉的供油口打開時(shí)間點(diǎn)的檢測(cè)值降低了第四規(guī)定值以上的值的情況下,上述閉閥粘著異常檢測(cè)單元判定為正常。即,如果壓力檢測(cè)器在截止閥的打開操作后的檢測(cè)值(燃料箱內(nèi)壓力)相對(duì)于壓力檢測(cè)器在供油口打開時(shí)間點(diǎn)(截止閥的開閥操作開始時(shí)間點(diǎn))的檢測(cè)值(燃料箱內(nèi)壓力)減少了第四規(guī)定值以上的值,則燃料箱內(nèi)的壓力降低,截止閥正常地進(jìn)行開閥操作。因而,并非截止閥在閉閥的狀態(tài)下粘著的閉閥異常狀態(tài)。這樣,在供油口打開時(shí)間點(diǎn),將截止閥從閉閥狀態(tài)起進(jìn)行打開操作,從而能夠利用閉閥粘著異常檢測(cè)單元進(jìn)行截止閥的閉閥粘著異常的判定,因此能夠同時(shí)進(jìn)行截止閥的閉閥粘著異常的判定和壓力檢測(cè)器的正?;蛘弋惓E卸ā?br>_7] 發(fā)明的效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明,壓力檢測(cè)器的異常判定單元不會(huì)變得復(fù)雜。另外,在進(jìn)行壓力檢測(cè)器的異常判定時(shí),不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)等造成不良影響。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式I所涉及的蒸發(fā)燃料處理裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2是表示上述蒸發(fā)燃料處理裝置中的壓力檢測(cè)器的OV膠著異常判定和截止閥的開閥粘著異常判定的流程圖。
[0021]圖3是表示圖2的OV膠著判定處理I的流程圖。
[0022]圖4是表示圖2的OV膠著判定處理2的流程圖。
[0023]圖5是表示點(diǎn)火開關(guān)的接通和斷開、蓋開關(guān)的接通和斷開、燃料箱內(nèi)的壓力(箱內(nèi)壓力的檢測(cè)值)以及截止閥的關(guān)閉操作、打開操作的關(guān)系的曲線圖。
[002
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