一種無限位卡簧的柱狀式液壓挺柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無限位卡簧的柱狀式液壓挺柱。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代轎車發(fā)動機中，發(fā)動機的換氣過程依靠氣門完成，而氣門通常是由凸輪軸推動的。如果按照凸輪軸所處的位置，大致可以分為底置凸輪軸和頂置凸輪軸兩類。不過，無論該發(fā)動機是哪個結(jié)構(gòu)類型，有一點是很明確的，那就是保證發(fā)動機的輸出功率在整個工作壽命期間內(nèi)保持穩(wěn)定，尤其是系統(tǒng)中機械式的氣門驅(qū)動、熱膨脹和氣門機構(gòu)零部件的磨損，都會對氣門間隙產(chǎn)生不利的影響。而液壓挺柱就是為了滿足以上的要求而設(shè)計生產(chǎn)的，在工作過程中，能夠?qū)崟r調(diào)節(jié)工作高度，補償磨損或熱膨脹引起的氣門間隙變化，能夠消除氣門間隙，進而保證了氣門機構(gòu)噪聲的減少，減輕發(fā)動機的損壞，精確的確保了發(fā)動機氣門配氣正時。
[0003]現(xiàn)有的柱狀液壓挺柱主要由柱塞、殼體和單向閥機構(gòu)組成，其中柱塞相對殼體可以進行軸向滑動，在柱塞與殼體之間需要安裝額外的限位機構(gòu)，如限位卡簧等，其作用是限制柱塞相對殼體的運動行程，防止柱塞相對殼體軸向滑動時從殼體脫離，但這種結(jié)構(gòu)存在一定的缺點:1、零部件數(shù)量多，裝配時需要先將限位卡簧裝配在柱塞外環(huán)槽上，然后再將柱塞和限位卡簧一起壓裝入殼體中，裝配較復(fù)雜；2、裝配時，限位卡簧與殼體之間摩擦阻力大，安裝費力；3、零部件數(shù)量多增加了生產(chǎn)成本及不穩(wěn)定因素，可靠性降低，限位卡簧在裝配或使用過程中，一旦發(fā)生破損，輕則降低發(fā)動機性能，重則造成發(fā)動機損壞而無法使用，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種無限位卡簧的柱狀式液壓挺柱，結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)目少，裝配簡單，降低了成本，提高了可靠性。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種無限位卡簧的柱狀式液壓挺柱，包括柱塞、殼體及單向閥機構(gòu)，柱塞可在殼體內(nèi)作軸向滑動，柱塞的內(nèi)腔設(shè)為儲油腔，柱塞頂部設(shè)有球頭，球頭上設(shè)有出油孔，球頭與滾輪搖臂連接，柱塞側(cè)壁設(shè)有進油孔I，殼體側(cè)壁設(shè)有進油孔Π，柱塞的下端面和殼體的內(nèi)腔之間形成高壓腔，儲油腔與高壓腔相通且單向閥機構(gòu)位于高壓腔一側(cè)，所述柱塞上位于球頭下方設(shè)有內(nèi)凹的頸部，頸部包括平直段及用于過渡的斜面段，所述殼體上端開口設(shè)為內(nèi)、外壁過渡光滑的縮口結(jié)構(gòu)，包括位于下部的支撐段和上部的薄壁段，柱塞主體外徑設(shè)為do，頸部的平直段外徑設(shè)為CU，縮口結(jié)構(gòu)的最小內(nèi)徑設(shè)為D1，且cUfDifdo。工作過程中，液壓介質(zhì)先后經(jīng)過進油孔I及進油孔Π進入柱塞的儲油腔中，部分從球頭上的出油孔流入滾輪搖臂內(nèi)，部分通過單向閥機構(gòu)進入高壓腔，實時對高壓腔進行補油，使液壓挺柱保持正常的工作高度。在液壓挺柱未裝入發(fā)動機時，液壓挺柱處于自由高度，殼體縮口結(jié)構(gòu)與柱塞頸部的斜面段接觸相抵，防止柱塞從殼體中滑出。此外，頸部的作用還在于方便安裝球頭卡片，通過卡片使液壓挺柱與滾輪搖臂可靠連接，防止脫落。
[0006]優(yōu)選的，所述薄壁段在圓周上均勻縮口變形，變形后cbSDiSdO。
[0007]優(yōu)選的，所述薄壁段在圓周上均勻分布有若干局部變形。殼體在熱處理后，對薄壁段進行軟化處理，使裝配工序縮口時，不會出現(xiàn)開裂。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐段壁厚從下至上逐漸變薄，薄壁段縮口變形時，支撐段的微小變形不會影響殼體與柱塞之間的配合間隙。
[0009]優(yōu)選的，所述支撐段和薄壁段的內(nèi)壁連接過渡部分設(shè)有縮口環(huán)槽。該縮口環(huán)槽的作用是防止局部軟化退火時，減少熱量往下傳遞，減少殼體除薄壁段外的部分硬度降低；同時，縮口環(huán)槽為加工的應(yīng)力部位，使薄壁段更容易變形，變形力小。
[0010]優(yōu)選的，所述支撐段與薄壁段的上端面的夾角設(shè)為<^，且90°<αι<180°。
[0011]優(yōu)選的，所述單向閥機構(gòu)包括單向閥球，單向閥球下設(shè)有單向閥彈簧，單向閥球和單向閥彈簧外罩有閥座支架，設(shè)有復(fù)位彈簧，一端與殼體底部相抵，一端套于閥座支架外使閥座支架與柱塞底部相抵。柱塞底部設(shè)有小孔，且下方的型線經(jīng)設(shè)計使其可以和單向閥球緊密貼合，此機構(gòu)使液壓介質(zhì)可以從儲油室通過單向閥機構(gòu)進入高壓室，反之則不能。
[0012]優(yōu)選的，所述柱塞上位于進油孔I處的外壁設(shè)為內(nèi)凹環(huán)槽。內(nèi)凹環(huán)槽用于液壓介質(zhì)的流通。
[0013]優(yōu)選的，所述殼體上位于進油孔Π處的內(nèi)壁設(shè)為內(nèi)環(huán)槽。同樣的，內(nèi)環(huán)槽用于液壓介質(zhì)的流通。
[0014]優(yōu)選的，在所述柱塞和殼體的相對運動過程中，所述內(nèi)凹環(huán)槽和內(nèi)環(huán)槽始終相交或重合。足夠的液壓介質(zhì)充斥在內(nèi)凹環(huán)槽及內(nèi)環(huán)槽中，液壓介質(zhì)流動更順暢，保證在工作過程中液壓介質(zhì)能夠順利流入儲油腔中。
[0015]優(yōu)選的，所述殼體上位于進油孔Π處的外壁設(shè)為外環(huán)槽，便于液壓介質(zhì)進入到液壓挺柱機構(gòu)中。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的液壓挺柱結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)目少，裝配簡單;柱塞裝入殼體后只需對殼體開口進行縮口處理即可防止柱塞滑出殼體;避免由于卡簧質(zhì)量問題引起的失效，提高了可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的爆炸結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3是圖1的剖面圖。
[0020]圖4是圖3中A處的放大示意圖。
[0021 ]圖5是本發(fā)明實施方式一中裝配前殼體的剖面圖。
[0022I圖6是圖5中B處的放大示意圖。
[0023]圖7是本發(fā)明實施方式一中裝配后殼體的剖面圖。
[0024]圖8是圖7中C處的放大示意圖。
[0025]圖9是本發(fā)明實施方式二中裝配后殼體的結(jié)構(gòu)示意圖及剖面圖。
[0026I圖10是圖9中D處的放大示意圖。
[0027]圖中:1、柱塞；101、球頭；102、頸部；1021、平直段；1022、斜面段；103、內(nèi)凹環(huán)槽；104、進油孔I; 105、出油孔;2、殼體；201、外環(huán)槽;202、內(nèi)環(huán)槽;203、進油孔Π ; 204、縮口結(jié)構(gòu);2041、支撐段;2042、薄壁段;2043、縮口環(huán)槽;3、單向閥機構(gòu);301、單向閥球;302、單向閥彈簧;303、閥座支架;304、復(fù)位彈簧;4、儲油腔;5、高壓腔。
【具體實施方式】
[0028]下面通過【具體實施方式】和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
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