汽機(jī)壓控方式下的一次調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種在分散控制系統(tǒng)中汽輪機(jī)通過(guò)控制調(diào)節(jié)閥自動(dòng)調(diào)節(jié)主汽壓力的控制方式下的一次調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于部分機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由于多種原因?qū)τ谥饕獏?shù)的自動(dòng)控制不能滿足運(yùn)行要求，這部分機(jī)組大多數(shù)只投入汽輪機(jī)壓力控制，通過(guò)高壓調(diào)閥實(shí)現(xiàn)對(duì)主汽壓力的自動(dòng)控制，其他參數(shù)通過(guò)運(yùn)行人員手動(dòng)控制。但是對(duì)于電網(wǎng)安全要求，運(yùn)行機(jī)組需要全程投入一次調(diào)頻，保證電網(wǎng)頻率的穩(wěn)定，這部分未投入?yún)f(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的機(jī)組，只有通過(guò)汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)來(lái)完成，但是當(dāng)機(jī)組同時(shí)處于汽輪機(jī)壓力控制和DHl—次調(diào)頻功能投入方式時(shí)，以現(xiàn)有邏輯實(shí)現(xiàn)方法，DHl—次調(diào)頻動(dòng)作時(shí)，汽輪機(jī)壓力控制的作用與其相反，減弱了一次調(diào)頻的性能發(fā)揮，甚至?xí)a(chǎn)生反向調(diào)節(jié)，使電網(wǎng)頻率惡化，影響電網(wǎng)的安全運(yùn)行。
[0003]在實(shí)際的試驗(yàn)工作中，在汽壓控制方式下，DEH投入一次調(diào)頻功能，當(dāng)頻率超過(guò)死區(qū)，一次調(diào)頻動(dòng)作時(shí)，汽壓控制與一次調(diào)頻的動(dòng)作方向相反，汽壓控制PID的輸出動(dòng)作方向與一次調(diào)頻的動(dòng)作方向不一致，主要是由于一次調(diào)頻動(dòng)作后，主汽壓力會(huì)發(fā)生迅速變化，汽壓控制PID的設(shè)定值一般情況下運(yùn)行人員不會(huì)頻繁改變，這時(shí)實(shí)際主汽壓力的變化，會(huì)使汽壓控制PID的輸出變化與一次調(diào)頻要求的變化方向不一致，當(dāng)一次調(diào)頻動(dòng)作后，DEH改變閥門(mén)調(diào)整負(fù)荷，在初期會(huì)達(dá)到要求，但汽壓控制PID會(huì)向相反的方向改變閥門(mén)指令，使DHl的初期的調(diào)整負(fù)荷逐漸減小，使一次調(diào)頻的積分電量受到影響，無(wú)法滿足穩(wěn)定電網(wǎng)頻率的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)的目的在于提出一種避免由于汽輪機(jī)壓力控制回路的調(diào)壓作用對(duì)一次調(diào)頻的負(fù)荷調(diào)節(jié)產(chǎn)生反向作用，同時(shí)對(duì)一次調(diào)頻的負(fù)荷調(diào)節(jié)起到部分修正作用，對(duì)于協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)暫時(shí)不能投入的機(jī)組，提高了壓控方式下機(jī)組的汽機(jī)壓控方式下的一次調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方法。
[0005]本申請(qǐng)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:汽機(jī)壓控方式下的一次調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟:
一、將一次調(diào)頻需求負(fù)荷轉(zhuǎn)換為壓力設(shè)定修正值:計(jì)算實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差信號(hào)，轉(zhuǎn)速差信號(hào)折算為負(fù)荷信號(hào)，負(fù)荷信號(hào)再轉(zhuǎn)換為壓力設(shè)定修正值；
二、取得第一限速塊4的速率設(shè)定參數(shù):對(duì)原有回路進(jìn)行若干時(shí)間閉鎖，將若干時(shí)間前的實(shí)際負(fù)荷信號(hào)與現(xiàn)有實(shí)際負(fù)荷信號(hào)做減法運(yùn)算，得到負(fù)荷差值，將負(fù)荷差值通過(guò)計(jì)算，得出一次調(diào)頻需求負(fù)荷與若干時(shí)間內(nèi)的實(shí)際負(fù)荷變量差值，實(shí)際負(fù)荷變量差值通過(guò)一高低限塊的限制判斷，所得信號(hào)做為第一切換開(kāi)關(guān)信號(hào)；
三、取得第二限速塊18的速率設(shè)定參數(shù):步驟一中的轉(zhuǎn)速差信號(hào)，通過(guò)±2轉(zhuǎn)的限制處理，得到第二切換開(kāi)關(guān)信號(hào)；
四、第一切換開(kāi)關(guān)信號(hào)作為第一限速塊4的速率設(shè)定參數(shù)，第二切換開(kāi)關(guān)信號(hào)作為第二限速塊18的速率設(shè)定參數(shù)，通過(guò)第一限速塊4限速，第一限速塊4輸出的壓力設(shè)定修正值與第二限速塊18輸出的壓力設(shè)定修正值進(jìn)行疊加，輸出疊加值作為汽機(jī)壓力控制PID模塊19的設(shè)定值(SP)，實(shí)際主汽壓力作為實(shí)際值(PV)，通過(guò)汽機(jī)壓力控制PID模塊19計(jì)算輸出閥門(mén)控制指令。
[0006]由于實(shí)施上述技術(shù)方案，本申請(qǐng)解決大部分機(jī)組由于在汽機(jī)壓控方式下運(yùn)行而影響到一次調(diào)頻性能的問(wèn)題，使機(jī)組在汽機(jī)壓控方式下運(yùn)行時(shí)，也能發(fā)揮一次調(diào)頻作用，提供合格的調(diào)頻負(fù)荷，不會(huì)由于汽機(jī)壓控的設(shè)計(jì)問(wèn)題，使一次調(diào)頻功能受限，無(wú)法保障電網(wǎng)頻率的安全，從而可以滿足50?100%的全負(fù)荷段的汽壓控制方式下調(diào)頻功能需求。
[0007]使全網(wǎng)一次調(diào)頻的動(dòng)作合格率顯著提高。。
[0008]【附圖說(shuō)明】:本申請(qǐng)的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出:
圖1是修正閥門(mén)流量特性偏差的一次調(diào)頻方法邏輯原理圖。
[0009]圖例:1、第一減法塊，2、第一函數(shù)塊，3、第二函數(shù)塊，4、第一限速塊，5、加法塊，6、滯后模塊，7、第二減法塊，8、第三減法塊，9、第一高低限塊，10、第一定值塊，11、第二定值塊，12、第一切換塊，13、使能塊，14、第二高低限塊，15、第三定值塊，16、第四定值塊，17、第二切換塊，18、第二限速塊，19、汽機(jī)壓力控制PID模塊。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
本申請(qǐng)不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本申請(qǐng)的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。
[0011 ]實(shí)施例:如圖1所示，汽機(jī)壓控方式下的一次調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟:
一、將一次調(diào)頻需求負(fù)荷轉(zhuǎn)換為壓力設(shè)定修正值:計(jì)算實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差信號(hào)，轉(zhuǎn)速差信號(hào)折算為負(fù)荷信號(hào)，負(fù)荷信號(hào)再轉(zhuǎn)換為壓力設(shè)定修正值；
二、取得第一限速塊4的速率設(shè)定參數(shù):對(duì)原有回路進(jìn)行若干時(shí)間閉鎖，將若干時(shí)間前的實(shí)際負(fù)荷信號(hào)與現(xiàn)有實(shí)際負(fù)荷信號(hào)做減法運(yùn)算，得到負(fù)荷差值，將負(fù)荷差值通過(guò)計(jì)算，得出一次調(diào)頻需求負(fù)荷與若干時(shí)間內(nèi)的實(shí)際負(fù)荷變量差值，實(shí)際負(fù)荷變量差值通過(guò)一高低限塊的限制判斷，所得信號(hào)做為第一切換開(kāi)關(guān)信號(hào)；
三、取得第二限速塊18的速率設(shè)定參數(shù):步驟一中的轉(zhuǎn)速差信號(hào)，通過(guò)±2轉(zhuǎn)的限制處理，得到第二切換開(kāi)關(guān)信號(hào)；
四、第一切換開(kāi)關(guān)信號(hào)作為第一限速塊4的速率設(shè)定參數(shù)，第二切換開(kāi)關(guān)信號(hào)作為第二限速塊18的速率設(shè)定參數(shù)，通過(guò)第一限速塊4限速，第一限速塊4輸出的壓力設(shè)定修正值與第二限速塊18輸出的壓力設(shè)定修正值進(jìn)行疊加，輸出疊加值作為汽機(jī)壓力控制PID模塊19的設(shè)定值(SP)，實(shí)際主汽壓力作為實(shí)際值(PV)，通過(guò)汽機(jī)壓力控制PID模塊19計(jì)算輸出閥門(mén)控制指令。
[0012]【具體實(shí)施方式】如下:
一、將一次調(diào)頻需求負(fù)荷轉(zhuǎn)換為壓力設(shè)定修正值:實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速通過(guò)第一減法塊I計(jì)算輸出轉(zhuǎn)速差信號(hào)，轉(zhuǎn)速差信號(hào)通過(guò)第一函數(shù)塊2將轉(zhuǎn)速差信號(hào)折算為負(fù)荷信號(hào)，負(fù)荷信號(hào)再通過(guò)第二函數(shù)塊3中的折線函數(shù)將需求負(fù)荷轉(zhuǎn)換為壓力設(shè)定修正值；
第一函數(shù)塊2的函數(shù)曲線為Χ:-150，-11.6，-2，2，11.6，150;Υ:-300，-24，0，0，24，24;其中X代表轉(zhuǎn)速差，Y代表調(diào)頻需求負(fù)荷；
第二函數(shù)塊 3 中的折線函數(shù)曲線為 Χ:-300，-24，0，24，24;Υ:16.7，1.34，0，-1.34，-1.34;其中X代表調(diào)頻需求負(fù)荷，Y代表壓力設(shè)定修正值。
[0013]二、取得第一限速塊4的速率設(shè)定參數(shù):對(duì)原有回路進(jìn)行30秒閉鎖，實(shí)際負(fù)荷通過(guò)滯后模塊6的30秒滯后作用，輸出值為30秒前的實(shí)際負(fù)荷信號(hào)，輸出值與實(shí)際負(fù)荷通過(guò)第二減法塊7做減法運(yùn)算，得到的負(fù)荷差值與第一函數(shù)塊2輸出的需求負(fù)荷通過(guò)第三減法塊8做差，計(jì)算出一次調(diào)頻需求負(fù)荷與30秒內(nèi)的實(shí)際負(fù)荷變量差值，第三減法塊8的輸出信號(hào)通過(guò)第一高低限塊9的限制判斷，當(dāng)?shù)谌郎p法塊8的輸出超出限制時(shí)，第一高低限塊9輸出信號(hào)為I，當(dāng)?shù)谌郎p法塊8的輸出未超出限制時(shí)，第一高低限塊9輸出信號(hào)為O;第一高低限塊9的輸出作為第一切換塊12的切