蒸發(fā)燃料處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種蒸發(fā)燃料處理裝置，該蒸發(fā)燃料處理裝置使吸附罐吸附燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料，將所吸附的蒸發(fā)燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行吹掃。
【背景技術(shù)】
[0002]在所述蒸發(fā)燃料處理裝置中，吸附罐基本上吸附向燃料箱供油時(shí)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料，在供油時(shí)需要能夠吸附此時(shí)產(chǎn)生的全部蒸發(fā)燃料。在下述專利文獻(xiàn)I中公開了以下一種裝置:檢測吹掃通路中的蒸發(fā)燃料的濃度來控制吹掃，以使蒸發(fā)燃料的濃度低于預(yù)先決定的濃度。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-332921號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 發(fā)明要解決的問題
[0005]在上述專利文獻(xiàn)I的裝置中，在被吸附罐吸附的蒸發(fā)燃料多的情況下進(jìn)行以下控制:在吹掃通路的吹掃濃度濃的期間促進(jìn)吹掃，從而減少被吸附罐吸附的蒸發(fā)燃料的量。但是，在所涉及的控制中，在不確定在哪個(gè)定時(shí)進(jìn)行的供油時(shí)，不清楚是否必須將吸附罐吹掃到能夠吸附供油時(shí)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的狀態(tài)為止。
[0006]鑒于這種問題，本發(fā)明的課題在于，在使吸附罐吸附燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料、將所吸附的蒸發(fā)燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行吹掃的蒸發(fā)燃料處理裝置中，掌握吸附罐的吹掃必需量來進(jìn)行吹掃控制，由此無論何時(shí)進(jìn)行供油，都會(huì)將吸附罐吹掃到能夠吸附供油時(shí)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的狀態(tài)為止。
_7] 用于解決問題的方案
[0008]本發(fā)明的第一發(fā)明是一種蒸發(fā)燃料處理裝置，使吸附罐吸附燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料，將所吸附的蒸發(fā)燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行吹掃，該蒸發(fā)燃料處理裝置具備吹掃控制單元，該吹掃控制單元掌握發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的任意時(shí)間點(diǎn)的吸附罐的吹掃必需量，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的吹掃，使得吹掃量成為所掌握的吹掃必需量。
[0009]關(guān)于本發(fā)明的第二發(fā)明，在上述第一發(fā)明中，所述吹掃控制單元具備:累計(jì)燃料消耗量計(jì)算單元，其求出代表預(yù)先決定的規(guī)定時(shí)間點(diǎn)以后的發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)燃料消耗量的值；累計(jì)吹掃量計(jì)算單元，其求出代表所述規(guī)定時(shí)間點(diǎn)以后的吸附罐的累計(jì)吹掃量的值；以及吹掃量控制單元，其將吸附罐的蒸發(fā)燃料可吸附容量相對于燃料箱的滿箱燃料量的比率乘以代表所述累計(jì)燃料消耗量的值來求出吹掃必需量，對吹掃量進(jìn)行增減控制，以使由所述累計(jì)吹掃量計(jì)算單元求出的代表累計(jì)吹掃量的值與所述吹掃必需量一致。
[0010]在第二發(fā)明中，累計(jì)燃料消耗量計(jì)算單元能夠檢測燃料消耗量并進(jìn)行累計(jì)，或者能夠根據(jù)燃料箱內(nèi)的燃料剩余量來計(jì)算累計(jì)燃料消耗量，但除此以外，也可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等計(jì)算相當(dāng)于燃料消耗量的值并進(jìn)行累計(jì)。另外，累計(jì)吹掃量計(jì)算單元能夠檢測吹掃量并進(jìn)行累計(jì)，但除此以外，也可以基于吸附罐內(nèi)的蒸發(fā)燃料濃度等來計(jì)算相當(dāng)于吹掃量的值并進(jìn)行累計(jì)。另一方面，關(guān)于預(yù)先決定的規(guī)定時(shí)間點(diǎn)，能夠設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間點(diǎn)、供給了燃料的時(shí)間點(diǎn)等。
[0011]關(guān)于本發(fā)明的第三發(fā)明，在上述第二發(fā)明中，所述吹掃量控制單元具備使吸附罐的吹掃量增加的吹掃增量單元以控制吹掃量。
[0012]在第三發(fā)明中，吹掃增量單元能夠單獨(dú)或者組合地采用以下單元:抑制向吹掃通路產(chǎn)生氣流的吹掃栗、EGR(排氣再循環(huán))率的單元、變更發(fā)動(dòng)機(jī)的供排氣閥的運(yùn)轉(zhuǎn)定時(shí)的單元、增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的單元以及使混合動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的單元等。
[0013]關(guān)于本發(fā)明的第四發(fā)明，在上述第三發(fā)明中，所述吹掃控制單元具備運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)值和停止基準(zhǔn)值，當(dāng)累計(jì)吹掃量比所述運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)值少時(shí)使所述吹掃增量單元運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)累計(jì)吹掃量比所述停止基準(zhǔn)值多時(shí)使所述吹掃增量單元停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，該運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)值是基于累計(jì)燃料消耗量和累計(jì)吹掃量來確定的，用于使所述吹掃增量單元運(yùn)轉(zhuǎn)，該停止基準(zhǔn)值是基于累計(jì)燃料消耗量和累計(jì)吹掃量來確定的，且被設(shè)定為與所述運(yùn)轉(zhuǎn)基準(zhǔn)值相比向累計(jì)吹掃量多的一側(cè)偏移，用于使所述吹掃增量單元停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0014]關(guān)于本發(fā)明的第五發(fā)明，在上述第一發(fā)明至第四發(fā)明的任一發(fā)明中，在燃料箱與吸附罐之間的吹掃通路中具備截止閥，在向燃料箱供油時(shí)打開所述截止閥。
[0015]關(guān)于本發(fā)明的第六發(fā)明，在上述第一發(fā)明至第五發(fā)明的任一發(fā)明中，還具備:流入蒸氣檢測單元，其對在供油時(shí)以外的時(shí)期蒸發(fā)燃料流入了吸附罐這一情況進(jìn)行檢測；以及吹掃校正單元，其當(dāng)由該流入蒸氣檢測單元檢測出在供油時(shí)以外的時(shí)期蒸發(fā)燃料流入了吸附罐時(shí)，對吹掃必需量進(jìn)行增量校正。
[0016]在第六發(fā)明中，流入蒸氣檢測單元能夠通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比的驟變來進(jìn)行檢測。另外，流入蒸氣檢測單元還能夠作為產(chǎn)生截止閥的開閥信號(hào)的單元或者檢測與吹掃通路連接的機(jī)械安全閥的開閥量的提升傳感器。
[0017]關(guān)于本發(fā)明的第七發(fā)明，在上述第六發(fā)明中，所述吹掃校正單元以與由所述流入蒸氣檢測單元檢測出的蒸發(fā)燃料的流入量成比例的方式求出吹掃必需量的增量值。
_8] 發(fā)明的效果
[0019]根據(jù)本發(fā)明，掌握吸附罐的吹掃必需量來進(jìn)行吹掃控制，因此無論何時(shí)進(jìn)行供油，都能夠?qū)⑽焦薮祾叩侥軌蛭焦┯蜁r(shí)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的狀態(tài)為止。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖2是第一實(shí)施方式的控制電路的框圖。
[0022]圖3是第一實(shí)施方式的吹掃量控制處理例程的流程圖。
[0023]圖4是第一實(shí)施方式的吹掃增量校正處理例程的流程圖。
[0024]圖5是說明第一實(shí)施方式的吹掃控制內(nèi)容的曲線圖。
[0025]圖6是用于說明第一實(shí)施方式的吹掃濃度與累計(jì)吹掃量的關(guān)系的曲線圖。
[0026]圖7是說明第一實(shí)施方式的吹掃增量校正內(nèi)容的曲線圖。
[0027]圖8是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0028]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0029]1:燃料箱；10:蒸發(fā)燃料處理裝置；11:吸附罐；12:電磁截止閥；13:機(jī)械安全閥；14:吹掃栗(吹掃增量單元)；15:蒸氣通路；16:吹掃通路；17:吹掃閥；21:發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路。
【具體實(shí)施方式】
[0030]<第一實(shí)施方式>
[0031]圖1?圖4表不本發(fā)明的第一實(shí)施方式。該實(shí)施方式是一種附加于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的蒸發(fā)燃料處理裝置。
[0032]如圖1那樣，蒸發(fā)燃料處理裝置10的吸附罐11經(jīng)由蒸氣通路15連接于燃料箱I的空間部，電磁截止閥(相當(dāng)于本發(fā)明的截止閥)12和機(jī)械安全閥13以互相并聯(lián)連接的方式被插入到蒸氣通路15中。電磁截止閥12在向燃料箱I供給燃料時(shí)打開，在除此以外的情況下關(guān)閉。另外，機(jī)械安全閥13在燃料箱I內(nèi)的空間部的壓力成為規(guī)定的高壓或者規(guī)定的低壓時(shí)打開，在除此以外的情況下關(guān)閉，該規(guī)定的高壓或者規(guī)定的低壓是為了保護(hù)燃料箱I而需要設(shè)定的。因此，供油時(shí)在燃料箱I內(nèi)蒸發(fā)的燃料蒸氣(以下叫做蒸發(fā)燃料)在蒸氣通路15中經(jīng)由處于打開狀態(tài)的電磁截止閥12被吸附到吸附罐11中。在供油時(shí)以外的時(shí)期，只要機(jī)械安全閥13沒有被打開，就基本上不會(huì)進(jìn)行將蒸發(fā)燃料吸附到吸附罐11。另一方面，吸附罐11經(jīng)由吹掃通路16連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣通路(未圖示)，吹掃栗(相當(dāng)于本發(fā)明的吹掃增量單元)14和吹掃閥17以互相串聯(lián)連接的方式被插入到吹掃通路16中。利用后述的控制電路21對吹掃栗14進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)控制，從而在吹掃通路16中產(chǎn)生氣流來促進(jìn)吸附罐11的吹掃。另外，吹掃閥17在吹掃栗14進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)而通過吹掃通路16進(jìn)行吹掃時(shí)打開。因此，在向燃料箱I供油時(shí)被吸附罐11吸附的蒸發(fā)燃料經(jīng)由吹掃通路16被供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣通路來進(jìn)行吹掃。
[0033]圖2示出包括蒸發(fā)燃料處理裝置10的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制電路21。在此，省略與本發(fā)明沒有直接關(guān)系的部分的圖示。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路21的基本結(jié)構(gòu)是控制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)作的公知結(jié)構(gòu)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥(未圖示)的開閥控制、點(diǎn)火時(shí)期控制等，還進(jìn)行吹掃栗14的運(yùn)轉(zhuǎn)控制以及吹掃閥17和電磁截止閥12的開閥控制。因此，如眾所周知那樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路21上連接有節(jié)氣閥開閥量傳感器2、供氣管壓力傳感器3以及空燃比傳感器4等，從各個(gè)傳感器接收檢測信號(hào)。
[0034]圖3示出了由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路21內(nèi)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行的本發(fā)明的特征性的吹掃量控制處理例程。當(dāng)執(zhí)行該例程的處理時(shí)，在步驟SI中判定是否允許吹掃。在未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制例程中，當(dāng)執(zhí)行空燃比的反饋控制后允許吹掃時(shí)，在步驟SI中判斷為肯定，在步驟S2中計(jì)算累計(jì)燃料消耗量。關(guān)于該計(jì)算，能夠參照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的來自燃料噴射閥的燃料噴射量的累計(jì)值，或者能夠根據(jù)燃料箱內(nèi)的燃料剩余量來計(jì)算累計(jì)燃料消耗量，但除此以外，也可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等來計(jì)算相當(dāng)于燃料消耗量的值并進(jìn)行累計(jì)。在下一個(gè)步驟S3中計(jì)算累計(jì)吹掃量。關(guān)于該計(jì)算，能夠檢測吹掃量并進(jìn)行累計(jì)，但除此以外，也可以基于吸附罐內(nèi)的蒸發(fā)燃料濃度等來計(jì)算相當(dāng)于吹掃量的值并進(jìn)行累計(jì)。關(guān)于步驟S2中的累計(jì)燃料消耗量的計(jì)算和步驟S3中的累計(jì)吹掃量的計(jì)算，在預(yù)先決定的規(guī)定時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行復(fù)位，在該時(shí)間點(diǎn)以后進(jìn)行各累計(jì)。作為規(guī)定時(shí)間點(diǎn)，能夠設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間點(diǎn)、向燃料箱I供給燃料的時(shí)間點(diǎn)等。
[0035]在步驟S4中，從圖5所示的圖中讀出規(guī)定值a和規(guī)定值b。具體地說，基于在步驟S2中求出的累計(jì)燃料消耗量來從直線A和直線B讀出相當(dāng)于累計(jì)吹掃量的規(guī)定值a和規(guī)定值b。例如，當(dāng)將此時(shí)的累計(jì)燃料消耗量設(shè)為α %時(shí)，根據(jù)與直線A相交的位置將相當(dāng)于累計(jì)吹掃量的βΒ.ν.(BET容量)設(shè)為規(guī)定值a，根據(jù)與直線B相交的位置將相當(dāng)于累計(jì)吹掃量的γΒ.ν.(BET容量)設(shè)為規(guī)定值b。
[0036]對圖5進(jìn)行說明。圖5是基于以下想法的曲線圖，示出了發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路21內(nèi)的存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的圖的內(nèi)容，該想法是在對燃料箱I供油其滿箱容量的90%時(shí)，需要將用于吸附所產(chǎn)生的全部蒸發(fā)燃料的吸附罐11的容量設(shè)為1200B.V.(BET容量)(指吸附罐容量的1200倍)。S卩，設(shè)為能夠用吸附罐11吸附燃料供油時(shí)產(chǎn)生的全部蒸發(fā)燃料