燃油噴射泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及燃油噴射栗的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有一種向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室加壓輸送燃油的燃油噴射栗(例如參照專利文獻(xiàn)I)。這種燃油噴射栗具備能調(diào)節(jié)燃油加壓輸送量的控制桿。
[0003]可是，當(dāng)從燃油噴射栗供給的燃油變少時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因輸出下降而停止(稱為失速)。因此，燃油噴射栗通過(guò)定位螺栓限制控制桿的旋轉(zhuǎn)，以使燃油加壓輸送量不低于臨界值。
[0004]進(jìn)而，時(shí)至今日，存在除了定位螺栓之外還具備調(diào)整螺栓的燃油噴射栗。調(diào)整螺栓與定位螺栓不同，使用者能自由地調(diào)節(jié)。因此，具備調(diào)整螺栓的燃油噴射栗在不低于燃油加壓輸送量的臨界值的范圍內(nèi)，能任意地設(shè)定燃油加壓輸送量的下限值。但是，這樣的燃油噴射栗為了安裝調(diào)整螺栓而需要對(duì)栗體實(shí)施改造，因此實(shí)現(xiàn)起來(lái)會(huì)很困難。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2012-117502號(hào)公報(bào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0009]本發(fā)明的目的在于，提供一種不對(duì)栗體實(shí)施改造而具備調(diào)整螺栓的燃油噴射栗。
[0010]用于解決問(wèn)題的技術(shù)方案
[0011]本發(fā)明的第一方式為一種燃油噴射栗，其具備:柱塞；柱塞筒，支撐所述柱塞；栗體，收納所述柱塞以及所述柱塞筒;板，堵塞設(shè)于所述栗體的開(kāi)口部；以及控制桿，旋轉(zhuǎn)自如地安裝于所述板的附近，其中，具備與所述控制桿抵接并能限制該控制桿的旋轉(zhuǎn)的調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓通過(guò)設(shè)于所述板的撐條來(lái)支撐。
[0012]本發(fā)明的第二方式為一種涉及第一方式的燃油噴射栗，其中，所述撐條與所述板分開(kāi)形成并固定于該板。
[0013]本發(fā)明的第三方式為一種涉及第一方式的燃油噴射栗，其中，所述撐條通過(guò)將所述板的一部分折彎而形成。
[0014]本發(fā)明的第四方式為一種涉及第一方式至第三方式的燃油噴射栗，其中，所述控制桿通過(guò)沖壓加工而形成，所述調(diào)整螺栓抵接于所述控制桿的剪切面。
[0015]發(fā)明效果
[0016]作為本發(fā)明的效果，有如下所示的效果。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第一方式，調(diào)整螺栓通過(guò)設(shè)于板的撐條來(lái)支撐。由此，由于本燃油噴射栗無(wú)需為了安裝調(diào)整螺栓而對(duì)栗體實(shí)施改造，因此能容易實(shí)現(xiàn)。此外，僅通過(guò)交換為設(shè)有撐條的板就能變更所涉及的規(guī)格。因此，即使同時(shí)制造不具備調(diào)整螺栓的規(guī)格和具備調(diào)整螺栓的規(guī)格，制造現(xiàn)場(chǎng)也不會(huì)混亂。進(jìn)而，由于只是板不同，其他都是通用的，因此不會(huì)增加零部件件數(shù)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第二方式，撐條與板分開(kāi)形成并固定于該板。由此，由于本燃油噴射栗不存在折彎板來(lái)形成撐條的工序，因此能簡(jiǎn)化制造工序。此外，通過(guò)制造工序的簡(jiǎn)化能降低制造成本。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第三方式，撐條通過(guò)將板的一部分折彎而形成。由此，由于本燃油噴射栗不存在將與板分開(kāi)形成的撐條固定于板上的工序，因此能簡(jiǎn)化制造工序。此外，通過(guò)制造工序的簡(jiǎn)化能降低制造成本。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第四方式，調(diào)整螺栓抵接于控制桿的剪切面。由此，由于本燃油噴射栗無(wú)論有無(wú)調(diào)整螺栓，控制桿都是通用的，因此能減少零部件件數(shù)。此外，通過(guò)零部件件數(shù)的減少能降低制造成本。進(jìn)而，由于剪切面因殘余應(yīng)力而硬度高，因此能容易地確保強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1是表示燃油噴射栗的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0022]圖2是表示燃油噴射栗的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0023]圖3是表示燃油噴射栗的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0024]圖4(A)是表示燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的圖。(B)是表示柱塞的周圍的結(jié)構(gòu)的圖。
[0025]圖5(A)是表示通過(guò)調(diào)速器機(jī)構(gòu)增加燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作的圖。(B)是表示通過(guò)調(diào)速器機(jī)構(gòu)減少燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作的圖。
[0026]圖6(A)是表示通過(guò)控制桿的操作增加燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作的圖。(B)是表示通過(guò)控制桿的操作減少燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作的圖。
[0027]圖7(A)是表示定位螺栓與控制桿相抵接的狀態(tài)的圖。(B)是表示調(diào)整螺栓與控制桿相抵接的狀態(tài)的圖。
[0028]圖8是表示柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性的圖。
[0029]圖9(A)是表示將與板分開(kāi)形成的撐條固定于板的結(jié)構(gòu)的圖。(B)是表示將板的一部分折彎而形成撐條的結(jié)構(gòu)的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]接下來(lái)，對(duì)發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0031 ]首先，對(duì)燃油噴射栗100的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0032]圖1至圖3示出了燃油噴射栗100的結(jié)構(gòu)。圖1是燃油噴射栗100的立體圖，圖2是其側(cè)視圖。然后，圖3是其剖視圖。需要說(shuō)明的是，在圖中示出了燃油噴射栗100的上下方向以及前后方向。
[0033]燃油噴射栗100主要由加壓輸送裝置I以及調(diào)速裝置2構(gòu)成。
[0034]加壓輸送裝置I是加壓輸送燃油的部分。加壓輸送裝置I主要由燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11以及凸輪軸12構(gòu)成。需要說(shuō)明的是，由于本燃油噴射栗100搭載于直列3缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此具備三個(gè)燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11。燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11通過(guò)凸輪軸12來(lái)驅(qū)動(dòng)。具體而言，構(gòu)成燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11的柱塞111通過(guò)凸輪軸12來(lái)滑動(dòng)(參照?qǐng)D4(B))。
[0035]調(diào)速裝置2是調(diào)節(jié)燃油加壓輸送量的部分。調(diào)速裝置2主要由調(diào)速器機(jī)構(gòu)21以及連桿機(jī)構(gòu)22構(gòu)成。調(diào)速器機(jī)構(gòu)21基于凸輪軸12的轉(zhuǎn)速來(lái)驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)22。連桿機(jī)構(gòu)22基于來(lái)自調(diào)速器機(jī)構(gòu)21的輸入或者使用者的操作來(lái)驅(qū)動(dòng)燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11。具體而言，通過(guò)調(diào)速器機(jī)構(gòu)21或連桿機(jī)構(gòu)22來(lái)旋轉(zhuǎn)構(gòu)成燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11的柱塞111(參照?qǐng)D4(B))。
[0036]接下來(lái)，對(duì)燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0037]圖4(A)示出了燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11的結(jié)構(gòu)。圖4(B)示出了柱塞111的周圍的結(jié)構(gòu)。需要說(shuō)明的是，圖中的箭頭表示柱塞111的動(dòng)作方向。
[0038]如圖4(A)所示，燃油加壓輸送機(jī)構(gòu)11主要由柱塞111、柱塞筒112、輸送閥(delivery valve) 113、控制套筒(sleeve) 114、以及彈簧115構(gòu)成。這些被收納于栗體13的內(nèi)部(參照?qǐng)D1、圖2、圖3)。
[0039]柱塞111被柱塞筒112支撐。柱塞111通過(guò)彈簧115靠向凸輪軸12側(cè)，并且通過(guò)該凸輪軸12的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行滑動(dòng)。在柱塞111的上下方向的中途部，外嵌有與該柱塞111 一體地旋轉(zhuǎn)的控制套筒114。然后，設(shè)置于控制套筒114的外周的小齒輪(pin1n gear)與構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)22的控制齒條224的齒條(rack gear)嚙合。
[0040]當(dāng)從平臺(tái)(gallery)G向柱塞筒112的內(nèi)部供給燃油之后，柱塞111向上方滑動(dòng)來(lái)堵塞端孔P時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行燃油的加壓輸送。詳細(xì)而言，首先，柱塞111向下方滑動(dòng)，燃油從平臺(tái)G經(jīng)由端孔P供到柱塞筒112的內(nèi)部。此后，當(dāng)柱塞111向上方滑動(dòng)而堵塞端孔P時(shí)，由于燃油不能向平臺(tái)G逸出，因此燃油室Fe內(nèi)的壓力會(huì)上升。然后，當(dāng)燃油室Fe內(nèi)的壓力超過(guò)規(guī)定的值時(shí)，打開(kāi)輸送閥113開(kāi)始進(jìn)行燃油的加壓輸送。
[0041]此外，通過(guò)連通設(shè)于柱塞111的引入槽R和端孔P來(lái)結(jié)束燃油的加壓輸送。詳細(xì)而言，當(dāng)柱塞111向上方滑動(dòng)來(lái)連接引入槽R和端孔P時(shí)，燃油從端孔P向平臺(tái)G逸出，燃油室Fe內(nèi)的壓力就降低。然后，當(dāng)燃油室Fe內(nèi)的壓力下降至比規(guī)定的值更低時(shí)，輸送閥113關(guān)閉而結(jié)束燃油的加壓輸送。
[0042]需要說(shuō)明的是，燃油加壓輸送量的調(diào)節(jié)是通過(guò)變更“柱塞111堵塞端孔P的期間”來(lái)實(shí)現(xiàn)的。詳細(xì)而言，在柱塞111的上端面，以相對(duì)于上下方向成為規(guī)定的角度的方式設(shè)置有傾斜面Sp。因此，通過(guò)使柱塞111旋轉(zhuǎn)而能變更“柱塞111堵塞端孔P的期間”。此外，燃油加壓輸送量的調(diào)節(jié)還能通過(guò)變更“引入槽R與端孔P連通的期間”來(lái)實(shí)現(xiàn)。引入槽R以相對(duì)于柱塞111的上下方向成為規(guī)定的角度的方式被設(shè)置于該柱塞111的中途部。因此，通過(guò)使柱塞111旋轉(zhuǎn)能變更“引入槽R與端孔連通的期間”。這樣，燃油噴射栗100在通過(guò)柱塞111的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)加壓輸送供到柱塞筒112的內(nèi)部的燃油時(shí)，通過(guò)使從柱塞筒112的內(nèi)部逸出到平臺(tái)G的燃油量變化來(lái)調(diào)節(jié)燃油加壓輸送量。
[0043]接下來(lái)，對(duì)調(diào)速器機(jī)構(gòu)21以及連桿機(jī)構(gòu)22的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0044]圖5(A)示出了通過(guò)調(diào)速器機(jī)構(gòu)21增加燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作。圖5(B)示出了通過(guò)調(diào)速器機(jī)構(gòu)21減少燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作。需要說(shuō)明的是，圖中的箭頭表示構(gòu)成調(diào)速器機(jī)構(gòu)21以及連桿機(jī)構(gòu)22的各構(gòu)件的動(dòng)作方向。
[0045]此外，圖6(A)示出了通過(guò)控制桿221的操作增加燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作。圖6(B)是表示通過(guò)控制桿221的操作減少燃油加壓輸送量的情況下的動(dòng)作。需要說(shuō)明的是，圖中的箭頭表示構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)22的各構(gòu)件的動(dòng)作方向。
[0046]如圖5、圖6所示，調(diào)速器機(jī)構(gòu)21主要由調(diào)速器套筒211以及調(diào)速器重錘212構(gòu)成。此夕卜，連桿機(jī)構(gòu)22主要由控制桿221、張力桿222、調(diào)速器桿223、以及控制齒條224構(gòu)成。
[0047]調(diào)速器套筒211滑動(dòng)自如地外嵌于凸輪軸12上。因?yàn)檎{(diào)速器套筒211的爪部懸掛于調(diào)速器重錘212的凹部，所以當(dāng)該調(diào)速器重錘212旋轉(zhuǎn)時(shí)向凸輪軸12的軸方向滑動(dòng)。需要說(shuō)明的是，因?yàn)檎{(diào)速器桿223與調(diào)速器套筒211的一端部抵接，所以通過(guò)該調(diào)速器套筒211滑動(dòng)，從而使該調(diào)速器桿以旋轉(zhuǎn)軸SH2為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0048]以旋轉(zhuǎn)軸SHl為中心旋轉(zhuǎn)自如地支撐控制桿221?？刂茥U221通過(guò)使用者的操作進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。以旋轉(zhuǎn)軸SH2為中心旋轉(zhuǎn)自如地支撐張力桿222。張力桿222經(jīng)由彈簧與控制桿221連結(jié)，并通過(guò)該控制桿2 21進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。同樣以旋轉(zhuǎn)軸S H 2為中心旋轉(zhuǎn)自如地支撐調(diào)速器桿223 ο調(diào)速器桿223與張力桿222連