用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置和方法
【專利說(shuō)明】用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置和方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2014年11月2 4日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第1 -2014-0164784號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過(guò)引用將其全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇(coolingfan)的裝置和方法，并且更具體地，涉及防止冷卻風(fēng)扇和電動(dòng)機(jī)在寒冷天氣中損壞的控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0004]因?yàn)橛捎谠谲囕v發(fā)動(dòng)機(jī)處產(chǎn)生的過(guò)度的熱量會(huì)導(dǎo)致爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，所以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。冷卻液的熱量在散熱器處散發(fā)，并且將冷卻風(fēng)扇安裝在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室中以改善散熱器的散熱效果。冷卻風(fēng)扇通過(guò)將冷卻液溫度保持在合適的溫度來(lái)防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能。通過(guò)可以以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)來(lái)控制冷卻風(fēng)扇。電阻器可以被用于調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)將電力經(jīng)由電阻器提供至電動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0005]在更冷的天氣期間(例如，冬季的天氣條件等)，由于濕氣或雪流至冷卻風(fēng)扇中通常會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。在這樣的更冷的天氣條件下，冷卻風(fēng)扇通常不工作，但是在使用除霜功能除去冰霜時(shí)，可使空調(diào)運(yùn)作并且之后空調(diào)壓力會(huì)逐漸增加。當(dāng)空調(diào)壓力大于閾值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，因?yàn)橛捎趦鼋Y(jié)現(xiàn)象而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)受到限制，所以可能不適當(dāng)?shù)夭僮骼鋮s風(fēng)扇。在產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象而使得電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)的限制而在電阻器處會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，并且在嚴(yán)重的情況下，電阻器和車輛會(huì)由于該熱量而被損壞。
[0006]在本【背景技術(shù)】部分中公開(kāi)的以上信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的【背景技術(shù)】的理解，并且因此，其可以包含不構(gòu)成對(duì)于這個(gè)國(guó)家中本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供了用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置和方法，該裝置和該方法具有防止被包含在鼓風(fēng)機(jī)組件中的電阻器在更冷的天氣條件下被損壞的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置可以包括:信息檢測(cè)器，被配置為檢測(cè)用于操作冷卻風(fēng)扇的信息；鼓風(fēng)機(jī)組件(blower assembly)，包括驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)和被配置為調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的電阻器;繼電器單元，被配置為將電力選擇性地提供至鼓風(fēng)機(jī)組件;連接單元，包括直接連接至電動(dòng)機(jī)的高速連接器、經(jīng)由電阻器連接至電動(dòng)機(jī)的低速連接器以及將電動(dòng)機(jī)連接至地的接地連接器;控制器，被配置為基于通過(guò)信息檢測(cè)器檢測(cè)到的信息控制繼電器單元，其中該控制器被配置為在外部氣溫低于參考溫度時(shí)基于空調(diào)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)、空調(diào)壓力以及冷卻液溫度接通或斷開(kāi)繼電器單元。
[0009]繼電器單元可以包括:連接至高速連接器的第一繼電器；以及連接至低速連接器的第二繼電器。在外部氣溫低于參考溫度時(shí)第二繼電器可以保持處于斷開(kāi)狀態(tài)(off-state)。該控制器可被配置為在外部氣溫低于參考溫度、空調(diào)開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài) (on-state)、空調(diào)壓力大于參考?jí)毫r(shí)并且冷卻液溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)接通第一繼電器。
[0010]控制器可被配置為在外部氣溫低于參考溫度、空調(diào)開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)、空調(diào)壓力等于或小于參考?jí)毫Σ⑶依鋮s液溫度高于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)接通第一繼電器?？刂破骺梢赃M(jìn)一步被配置為在外部氣溫低于參考溫度、空調(diào)開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)并且冷卻液溫度高于第三預(yù)設(shè)溫度時(shí)接通第一繼電器。
[0011]該信息檢測(cè)器可以包括:空調(diào)開(kāi)關(guān)傳感器，被配置為檢測(cè)空調(diào)開(kāi)關(guān)的狀態(tài);外部氣溫傳感器，被配置為檢測(cè)外部氣溫;壓力傳感器，被配置為檢測(cè)空調(diào)壓力；以及冷卻液溫度傳感器，被配置為檢測(cè)冷卻液溫度。信息檢測(cè)器可以進(jìn)一步包括被配置為檢測(cè)車速的車速傳感器，并且該控制器可被配置為在外部氣溫等于或高于參考溫度時(shí)基于空調(diào)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)、空調(diào)壓力、冷卻液溫度以及車速來(lái)接通或斷開(kāi)繼電器單元。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，當(dāng)車輛在寒冷天氣條件下行駛時(shí)，可以在沒(méi)有使用被包含在鼓風(fēng)機(jī)組件中的電阻器的情況下操作冷卻風(fēng)扇，從而防止電阻器153被損壞。此夕卜，可以防止由于由電阻器產(chǎn)生的熱量而損壞車輛。
【附圖說(shuō)明】
[0013]提供各個(gè)附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明以更充分地理解在本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】中所使用的附圖。
[0014]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置的框圖；
[0015]圖2是在外部氣溫低于參考溫度時(shí)使用根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置的操作圖表;以及
[0016]圖3是在外部氣溫高于或等于參考溫度時(shí)使用根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置的操作圖表。
[0017]符號(hào)說(shuō)明
[0018]50:用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置
[0019]110:控制器
[0020]120:信息檢測(cè)器
[0021]121:空調(diào)開(kāi)關(guān)傳感器
[0022]123:外部氣溫傳感器
[0023]125:壓力傳感器
[0024]127:冷卻液溫度傳感器
[0025]129:車速傳感器
[0026]130:繼電器單元
[0027]131:第一繼電器
[0028]133:第二繼電器
[0029]140:連接單元
[0030]143:高速連接器
[0031]146:低速連接器
[0032]149:接地連接器
[0033]150:鼓風(fēng)機(jī)組件
[0034]153:電阻器
[0035]157:電動(dòng)機(jī)
[0036]160:冷卻風(fēng)扇
【具體實(shí)施方式】
[0037]在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述用于控制根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置的操作原理。然而，隨后給出的附圖和詳細(xì)說(shuō)明與用于有效地描述本發(fā)明的特征的幾個(gè)示例性實(shí)施方式的示例性實(shí)施方式有關(guān)。因此，本發(fā)明不僅僅局限于以下附圖和說(shuō)明。
[0038]要理解的是，在本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛(vehicle)”或“車輛的(vehicular)”或其他相似的術(shù)語(yǔ)通常包括機(jī)動(dòng)車輛，例如，包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客車輛;包括各種船舶和輪船的船只；飛機(jī)等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力汽車、氫動(dòng)力車輛以及其他可替代燃料的車輛(例如，源自石油以外的能源的燃料)。
[0039]盡管示例性實(shí)施方式被描述為利用多個(gè)單元來(lái)執(zhí)行示例性處理，但是應(yīng)當(dāng)理解，還可由一個(gè)或者多個(gè)模塊執(zhí)行該示例性處理。此外，應(yīng)理解的是，術(shù)語(yǔ)控制器/控制單元是指包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件裝置。該存儲(chǔ)器被配置為存儲(chǔ)模塊，并且該處理器具體地被配置為執(zhí)行所述模塊以執(zhí)行下文中進(jìn)一步描述的一個(gè)或多個(gè)處理。
[0040]此外，本發(fā)明的控制邏輯可被體現(xiàn)為計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括由處理器、控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括但不限于R0M、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動(dòng)、智能卡以及光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)還可分布在網(wǎng)絡(luò)耦合的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，使得例如通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器(telematics server)或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)以分布式的方式存儲(chǔ)并執(zhí)行該計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。
[0041]本文中所使用的術(shù)語(yǔ)僅出于描述【具體實(shí)施方式】的目的而并非旨在限制本發(fā)明。除非上下文中明確指出不同，否則本文中所利用的單數(shù)形式“一(a)”、“一個(gè)(an)”及“該(the)”還旨在包括復(fù)數(shù)形式。將進(jìn)一步理解的是，術(shù)語(yǔ)“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”在用于此說(shuō)明書中時(shí)指明所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個(gè)或多個(gè)其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其組的存在或添加。如在本文中所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)所列條目的任意以及所有組合。
[0042]另外，可以省去結(jié)合在本文中的眾所周知的功能和結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述，以避免使本發(fā)明的主題內(nèi)容晦澀。本文中使用的術(shù)語(yǔ)是根據(jù)本發(fā)明的功能限定的，并且可以根據(jù)用戶的或者操作者的意圖和用途變化。因此，本文中使用的術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)基于本文中進(jìn)行的描述理解。此外，為了有效描述本發(fā)明的技術(shù)特征，以下示例性實(shí)施方式可以適當(dāng)改變、整合或分開(kāi)術(shù)語(yǔ)以便本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚地理解，并且本發(fā)明不限于此。
[0043]下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。
[0044]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇的裝置的框圖。如在圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于控制車輛的冷卻風(fēng)扇160的裝置50可以包括控制器110、信息檢測(cè)器120、繼電器單元130、連接單元140以及鼓風(fēng)機(jī)組件150?？刂破?10可被配置為操作信息檢測(cè)器120、繼電器單元130、連接單元140以及鼓風(fēng)機(jī)組件150。
[0045]信息檢測(cè)器120可被配置為檢測(cè)用于操作(例如，控制)冷卻風(fēng)扇160的信息，并且通過(guò)信息檢測(cè)器120檢測(cè)到的信息可以被發(fā)送至控制器110。信息檢測(cè)器120可以包括空調(diào)開(kāi)關(guān)傳感器121、外部氣溫傳感器123、壓力傳感器125、冷卻液溫度傳感器127以及車速傳感器129。空調(diào)開(kāi)關(guān)傳感器121可被配置為檢測(cè)空調(diào)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)(S卩，檢測(cè)空調(diào)開(kāi)關(guān)是接通還是斷開(kāi))，并且將與其相對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器110。
[0046]外部氣溫傳感器123可被配置為檢測(cè)外部氣溫并且將與其相對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器110。壓力傳感器125可被配置為檢測(cè)空調(diào)壓力(S卩，制冷劑的壓力)并且將與其相對(duì)應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器110。冷卻液溫度傳感器127可被配置為檢測(cè)冷卻液溫度并且將與