器在對應于所述所確定或所接收的潤滑油需求配量的距離內(nèi)移動所述配量柱塞。
[0032]在一個實施方式中，該方法還包括測量在上次部分沖程中配量柱塞的運動，并且當使得線性致動器移動下次部分沖程的時候，補償上次部分沖程與期望值的任何偏差，尤其是當由于配量柱塞抵達其沖程末端而上次部分沖程不符合標準(fell short)的時候。
[0033]在一個實施方式中，在所執(zhí)行的上次沖程期間配量柱塞的平均速度，通過將上次部分沖程的激活時間與所實現(xiàn)的部分沖程長度相比較而確定，并且用于下次部分沖程的激活時間是基于上次部分沖程期間配量柱塞所確定的平均速度。
[0034]在一個實施方式中，該方法還包括響應于發(fā)動機運行狀況而調(diào)整配量柱塞的部分沖程的長度。
[0035]在一個實施方式中，該方法還包括針對每次噴射活動而調(diào)整配量柱塞的部分沖程的長度。
[0036]在該方法的一個實施方式中，該汽缸潤滑裝置還包括液壓閥，其連接到第一液壓線性致動器和連接到第二液壓線性致動器，并且該方法包括可選擇性地將第一液壓線性致動器連接到液壓源，并且構造為選擇性地將第二液壓線性致動器連接到液壓源。
[0037]在一個實施方式中，該方法還包括增壓該第一液壓線性致動器，以使配量柱塞在其整個沖程長度的一小部分內(nèi)移動，以及增壓第二液壓線性致動器，以僅僅當配量柱塞已經(jīng)達到其終止位置(E)的時候使柱塞返回。
[0038]在該方法的一個實施方式中，液壓閥是開關閥，并且其中，該方法包括通過控制開關閥將第一液壓線性致動器連接到液壓源的時間長度而控制配量柱塞的部分沖程。
[0039]在一個實施方式中，該方法包括控制液壓開關閥，使得柱塞移動連續(xù)可變長度的沖程，這些沖程根據(jù)發(fā)動機運行狀況并且通過將時間脈沖提供給開關閥，以在對應于預定配量潤滑流體的預定時間內(nèi)打開開關閥而對每個噴射活動進行調(diào)整。
[0040]上面的目的還可通過提供一種用于大型低速運行的二沖程柴油多缸發(fā)動機的汽缸潤滑裝置而實現(xiàn)，該發(fā)動機的每個汽缸中設置有具有活塞環(huán)的往復活塞，活塞環(huán)在汽缸襯筒的內(nèi)表面上滑動，由此，汽缸潤滑裝置針對汽缸的每次往復或者每多次往復，經(jīng)由多個噴射點而為汽缸襯筒的內(nèi)表面提供精確配量的汽缸潤滑油，這些噴射點圍繞汽缸圓周等高度分布。汽缸潤滑裝置具有多個活塞栗，每個活塞栗具有在配量汽缸中可滑動地移動的配量柱塞；以及共用的驅(qū)動器，驅(qū)動器包括用于同時驅(qū)動全部配量柱塞的線性致動器，以及設置用于檢測共用的驅(qū)動器的位置或者配量柱塞位置的位置傳感器。該方法包括:確定噴射沖程的期望長度，使得線性致動器噴射沖程的期望長度使配量柱塞同時移動，之后，使配量柱塞在再次填充沖程中同時返回，通過來自位置傳感器的信息確定所進行的噴射沖程的實際長度，并且當確定用于下次噴射沖程的期望長度的時候補償上次噴射沖程與期望值的任何偏差。
[0041]通過在下次噴射沖程時測量上次噴射沖程并且補償，精度得到了提高，并且寶貴的汽缸潤滑油的消耗量得到了降低。
[0042]在上面的方法中，共用的驅(qū)動器在再填充沖程中由的彈性元件所驅(qū)動。
[0043]該汽缸潤滑裝置可采用根據(jù)上述發(fā)動機的任一實施方式的任一特征。另外，汽缸潤滑裝置可執(zhí)行上述方法的實施方式中的任一實施方式。
[0044]上面的目的還可通過提供一種用于大型低速運行二沖程柴油多缸發(fā)動機的汽缸潤滑裝置而實現(xiàn)，所述大型低速運行二沖程柴油多缸發(fā)動機的每個汽缸中具有往復活塞，往復活塞具有在汽缸襯筒的內(nèi)表面上滑動的活塞環(huán)，由此，所述汽缸潤滑裝置針對所述汽缸的每次往復或者所述汽缸的每個往復數(shù)量并經(jīng)由多個噴射點而為汽缸襯筒的所述內(nèi)表面提供精確配量的汽缸潤滑流體，所述噴射點圍繞汽缸的圓周分布，所述汽缸潤滑裝置具有多個活塞栗，每個活塞栗具有在配量汽缸中可滑動地移動的配量柱塞，共用的驅(qū)動器，其包括用于同時驅(qū)動全部配量柱塞的線性致動器;位置傳感器，其設置成檢測所述配量柱塞的所述共用的驅(qū)動器的位置，和控制器，其接收來自所述位置傳感器的信號，所述控制器:
[0045]確定所述噴射沖程的期望的長度，指導所述線性致動器，
[0046]在噴射沖程的所述期望長度內(nèi)同時移動所述配量柱塞，之后，使所述配量柱塞在填充沖程中同時返回，
[0047]通過源自位置傳感器的信息而確定所執(zhí)行的噴射沖程的實際長度，并且
[0048]當確定用于下次噴射沖程的期望長度的時候補償上次噴射沖程與期望值的任何偏差。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機、潤滑裝置和方法的進一步目的、特征、優(yōu)點和性質(zhì)將從【具體實施方式】中變得明顯。
【附圖說明】
[0050]在本說明書的下面細節(jié)部分中，將參照附圖中所示的示例性實施方式更詳細地說明本發(fā)明，其中:
[0051]圖1以透視圖示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的汽缸潤滑裝置；
[0052]圖2a示出了通過圖1中所示的汽缸潤滑裝置的截面；
[0053]圖2b示出了通過圖1中所示的汽缸潤滑裝置的橫截面；
[0054]圖3示出了通過圖1中所示的汽缸潤滑裝置的另一截面，該截面垂直于圖2中所示的截面；
[0055]圖4a示出了圖3中所示的汽缸潤滑裝置的一部分的詳圖，其中配量柱塞處于中間位置；
[0056]圖4b示出了圖3中所示的汽缸潤滑裝置一部分的詳圖，其中配量柱塞處于其開始位置，并且虛線示出了多個隨機的部分沖程；
[0057]圖4c示出了圖3中所示的汽缸潤滑裝置一部分的詳圖，其中配量柱塞位于其終止位置；
[0058]圖5以原理圖示出了通過根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的汽缸潤滑裝置的截面；
[0059]圖6以概略圖示出了通過具有十字頭的大型二沖程柴油發(fā)動機的汽缸的截面；
[0060]圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的大型二沖程柴油發(fā)動機；
[0061 ]圖8示出了汽缸潤滑裝置的另一示例性實施方式，以及
[0062]圖9是說明沖程長度和用于一系列潤滑流體噴射的時間之間的關系的圖表。
【具體實施方式】
[0063]下面將通過示例性實施方式來描述根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機、汽缸潤滑裝置以及對于噴射到發(fā)動機汽缸中的潤滑流體噴射進行控制方法的具體細節(jié)。
[0064]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機汽缸潤滑裝置I，其用于十字頭型大型二沖程柴油發(fā)動機100，該發(fā)動機可組成船舶的主推進系統(tǒng)或者構成固定電力產(chǎn)生發(fā)動機。參照圖6和7，發(fā)動機100具有多個汽缸100( —個汽缸的一部分在圖6中顯示)，典型地為設置在一條直線上的三到十四個汽缸110，但是可具有其他布局方式或者數(shù)量的汽缸110。每個汽缸110設置有形成了汽缸110的內(nèi)表面的汽缸襯筒111。在大型二沖程發(fā)動機100中，汽缸內(nèi)徑(孔)典型地介于250mm到1200mm之間?？苫瑒拥卦O置在汽缸襯筒111中的往復活塞120的沖程長度，典型地介于800到3000mm的范圍內(nèi)。因而，需要潤滑的汽缸襯筒111的表面可能達到若干平方米?；钊?20經(jīng)由活塞桿126連接到十字頭124。十字頭124經(jīng)由連接桿128連接到曲軸130。
[0065]往復活塞120典型地設置有3-5個壓力保持活塞環(huán)121，活塞環(huán)121在汽缸襯筒111的內(nèi)表面上滑動。在圖6中，示出了具有三個活塞環(huán)121的活塞。發(fā)動機汽缸潤滑系統(tǒng)的一個目的是在襯筒111的內(nèi)表面上提供和保持潤滑膜，以降低活塞環(huán)121與襯筒111內(nèi)表面之間的摩擦，以及保護汽缸襯筒內(nèi)表面使其免受燃燒氣體中化學侵蝕物質(zhì)。
[0066]汽缸潤滑流體，例如具有堿性添加劑來中和汽缸110的燃燒室中重油HFO燃燒期間所形成的硫酸的潤滑油，經(jīng)由穿過汽缸襯筒111所形成的汽缸襯筒潤滑流體點或者注油針112 (qui 11 s)而被施加。汽缸襯筒潤滑流體注油針或噴射點112可以是簡單的出口(孔)，或者他們可以通過噴嘴或噴射器所形成，或者是現(xiàn)有技術中已知的其他方式，并且在一個實施方式中，注油針112設置有單向閥，其防止了廢氣進入到汽缸潤滑油中。典型地，在汽缸襯筒111中形成了多個汽缸襯筒潤滑流體注油針112，例如4-12個，或4-20個，汽缸襯筒潤滑流體注油針112圍繞襯筒111等距分布并且布置為相同高度，以確保均勻施加潤滑流體。
[0067]在汽缸110的一定區(qū)域或多或少趨于摩擦的情況下，對應于該區(qū)域的汽缸襯筒潤滑流體注油針112的濃度，可分別增加或減小。在噴射之后，所噴射的潤滑流體通過活塞環(huán)121分配在襯筒111上。
[0068]具有十字頭的大型二沖程柴油機的結構和操作同樣是眾所周知的，不需要在當前上下文中進一步說明。
[0069]圖1示出了汽缸潤滑裝置I的示例性實施方式。汽缸潤滑裝置I包括殼體10，以及連接到殼體1的致動裝置40。
[0070 ]圖2a、2b、3、4a_4c以截面圖示出了圖1的汽缸潤滑裝置的細節(jié)。多個相同的單作用活塞栗布置在殼體10中。每個活塞栗包括形成在殼體10中的配量汽缸29。在圖2所選擇的截面中，并不能看到配量汽缸29。在圖3和4所選擇的截面中，一個配量汽缸29是可見的。噴射室20形成在配量柱塞30前面。
[0071]活塞栗優(yōu)選地設置在圓形上(在垂直于配量汽缸29的細長軸線的截面中示出)，但是這僅僅是優(yōu)選的結構，也可同樣使用其他結構，例如沿著直線或曲線或者呈矩形設置。
[0072]在圖1、2&、213、3、4&-4(:中所示的實施方式中存在十個活塞栗，其在圖1中通過十個噴射出口21顯示，這些噴射出口形成在殼體10的頂部處。在一個優(yōu)選實施方式中，存在10個活塞栗，但是可以采用其他數(shù)量，例如從2到12個，或者甚至更多。
[0073]現(xiàn)在參照示出了汽缸潤滑裝置I的原理圖的圖5，可以看到兩個活塞栗中的每一個具有配量汽缸29 ο在每個配量汽缸中，可滑動地接收配量柱塞30 ο配量活塞30構造為在噴射活動中從噴射室20將一定體積的潤滑流體排出到發(fā)動機汽缸110中，并且采用一定體積的潤滑流體重新填充噴射室20。因此，配量柱塞30被設置為與配量汽缸29的內(nèi)壁形成密封(至少在柱塞頭30’處)，并且可在配量汽缸29中滑動地移動。
[0074]全部配量柱塞30在一個端部處連接到柱塞連接器31，柱塞連接器31包括推力板(trust plate)和具有凹槽的凸緣，配量柱塞30的末端接收在這些凹槽中，從而柱塞連接器形成了共用的驅(qū)動器的一部分，該共用的驅(qū)動器可推動配量柱塞31用于噴射沖程，以及拉動配量柱塞用于吸氣沖程。柱塞連接器3