一種發(fā)動機水冷式機油冷卻器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及發(fā)動機潤滑系統(tǒng)部件，具體涉及一種發(fā)動機水冷式機油冷卻器。
【背景技術】
[0002]對于發(fā)動機來說，機油冷卻器是發(fā)動機冷卻以及潤滑系統(tǒng)的重要組成部分。在發(fā)動機運行中，其內(nèi)部的冷卻和潤滑是靠機油循環(huán)來進行的。如果未經(jīng)冷卻的機油一直在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)勢必造成發(fā)動機機油溫度過高，會加大發(fā)動機的機油消耗和降低潤滑效果，從而降低機油的使用周期以及發(fā)動機的壽命。為了降低機油消耗，增加發(fā)動機和機油的運行壽命，需要加強機油冷卻器對機油進行冷卻。CN 203703094U公開了 “一種水冷整體式不銹鋼機油冷卻器”，包括底板、頂板、第一油道芯片、下油上水芯片、上油下水芯片、第一水道芯片。組成冷卻水道的芯片采用雙面帶紫銅覆層焊料的不銹鋼材料，芯片采用密布圓臺狀凸起結(jié)構設計，兩芯片組裝后，兩芯片的凸起頂端面相互對齊貼合，到真空釬焊爐焊接時，凸臺表面的紫銅覆層焊料融化，將兩芯片通過密布的凸臺面融合焊接在一起形成水道。組成油道的芯片也采用雙面帶紫銅覆層焊料的不銹鋼材料，到真空釬焊爐焊接時，芯片表面的紫銅覆層焊料融化，分別與翅片焊接在一起形成油道。在保證水道、油道強度和功能的情況下，水道層減少了內(nèi)翅片和兩層銅焊片，油道層減少了兩層銅焊片，實現(xiàn)了簡化操作工藝、降低成本、優(yōu)化結(jié)構的效果。但結(jié)構較為復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機水冷式機油冷卻器，其能夠加強對機油的冷卻，降低發(fā)動機的機油消耗，改善潤滑效果;能夠使冷卻器芯得到有效的保護，不僅安裝、拆卸方便，便于清洗，還能夠單獨更換部件。
[0004]本發(fā)明所述的一種發(fā)動機水冷式機油冷卻器，包括冷卻器殼體、連接在冷卻器殼體上端的冷卻器蓋、連接在冷卻器蓋下面并伸入冷卻器殼體內(nèi)的冷卻器芯，在所述冷卻器殼體的一側(cè)下部設有冷卻水進口、另一側(cè)上部設有冷卻水出口，其特征是:
所述冷卻器蓋為腔體結(jié)構，由油腔間隔分隔為進油腔和出油腔，在所述冷卻器蓋一側(cè)設有與進油腔相通的進油口、另一側(cè)設有與出油腔相通的出油口，在所述進油腔內(nèi)設有第一機油道，在所述出油腔內(nèi)設有第四機油道；
所述冷卻器芯為板翅式結(jié)構，在其上面的一端設有第二機油道、另一端設有第三機油道，所述第二機油道與第一機油道連接相通，所述第三機油道與第四機油道連接相通。
[0005]所述的發(fā)動機水冷式機油冷卻器，在所述冷卻器蓋上至少設有一個旁通閥，所述旁通閥的進油端連接在油腔間隔上并與所述進油腔相通，所述旁通閥的出油端與所述出油腔相通。
[0006]進一步，在所述第二機油道與第一機油道的連接部位和所述第三機油道與第四機油道的連接部位分別設有密封墊圈。
[0007]進一步，在所述冷卻器殼體的上端與冷卻器蓋的下面之間設有密封墊片。
[0008]進一步，在所述冷卻器蓋上設有兩個旁通閥。
[0009]進一步，在冷卻器殼體的底部設有放水口。
[0010]進一步，所述冷卻器芯采用06Crl9Nil0不銹鋼加工焊接而成。
[0011]進一步，所述冷卻器殼體和冷卻器蓋均采用鋁合金鑄造而成。
[0012]進一步，所述冷卻器芯與冷卻器殼蓋之間設有壓板。
[0013]進一步，所述冷卻器殼體內(nèi)腔底面設有兩只碟形彈簧，所述冷卻器芯的下面與所述兩只碟形彈簧接觸。
[0014]本發(fā)明的有益的技術效果:
根據(jù)熱傳遞基本公式Φ=ΚΑΖΤ可以看出，降低溫度ZT與帶走熱量Φ成正比，因此帶走的熱量越多，則降低溫度越多。帶走熱量Φ則與接觸面積A和導熱系數(shù)K成正比。
[0015]本結(jié)構使冷卻水緊緊包圍著機油冷卻器芯，接觸面積A達到了最大。由于不銹鋼的導熱系數(shù)K高，水的比熱較大，因此在機油流過機油冷卻器的過程中，冷卻水可以帶走較大的熱量Φ，因此使機油溫度大幅度降低(ZT較大)。
[0016]本機油冷卻器的冷卻效率大于30%。例如:機油從發(fā)動機流出溫度為97°，經(jīng)過機油冷卻器后，機油溫度經(jīng)測試為65°。大大降低了機油溫度，充分達到設計所需的冷卻效果。
[0017]由于設置了旁通閥，在機油壓力過高的情況下，旁通閥自動開啟，使機油壓力降低，從而有效地保護冷卻器芯。
[0018]由于設置了壓板和碟形彈簧，對冷卻器芯起到定位作用，防止其在冷卻器殼體內(nèi)晃動，同時對冷卻器芯也起到減振作用，有效保護冷卻器芯，延長其使用壽命。
[0019]由于冷卻器芯通過六角螺栓安裝在冷卻器蓋的下方，冷卻器蓋通過六角螺栓安裝在冷卻器殼體上端，冷卻器殼體通過六角螺栓安裝在發(fā)動機上，旁通閥直接通過螺紋旋入到冷卻器蓋上。冷卻器蓋、旁通閥、密封墊圈、冷卻器芯、密封墊片、冷卻器殼體均為獨立部件，采用六角螺栓裝配在一起。取下螺栓，就可以取下相應的部件，實現(xiàn)了組裝方便，拆卸方便，清洗方便，更可以更換相應部件。例如長時間工作的冷卻器芯里面會產(chǎn)生由機油從發(fā)動機里面帶出來的廢棄物而導致清洗不凈，先取下冷卻器蓋和冷卻器殼體相連接的六角螺栓，然后取下冷卻器芯和冷卻器蓋相連接的六角螺栓，即可對冷卻器芯進行清洗，或單獨的更換冷卻器芯。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的爆炸圖；
圖2是本發(fā)明的軸測圖之一；
圖3是本發(fā)明的軸測圖之二；
圖4是圖3的A—A斷面圖。
[0021]圖中:I一冷卻器殼體，2—冷卻器蓋，3—冷卻器芯，4一密封墊圈，5—密封墊片，6 —芳通閥；11 一冷卻水進口，12-冷卻水出口 ； 20—機油進口，21—第一機油道，22 —第二機油道，23 —第三機油道，24 —第四機油道，25 —機油出口，26—進油腔，27—油腔間隔，28 —出油腔。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的描述。
[0023]實施例一:參見圖1、圖2、圖3和圖4所不的一種發(fā)動機水冷式機油冷卻器，包括冷卻器殼體1、連接在冷卻器殼體上端的冷卻器蓋2、連接在冷卻器蓋下面并伸入冷卻器殼體內(nèi)的冷卻器芯3，在所述冷卻器殼體的一側(cè)下部設有冷卻水進口 11、另一側(cè)上部設有冷卻水出口 12，其突出的實質(zhì)性特點是:
所述冷卻器蓋2為腔體結(jié)構，由油腔間隔27分隔為進油腔26和