缸頭油氣分離組件及其發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，特別涉及一種缸頭油氣分離組件及其發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有沖擊夯用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸通常采用傾斜式布置，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與水平呈25°夾角，這樣活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)形成一個(gè)側(cè)向分力，使沖擊夯在上下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易因活塞形成的分力而導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。為了避免沖擊夯在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生不平穩(wěn)現(xiàn)象，也有采用直立式發(fā)動(dòng)機(jī)，直立式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞沿垂直方向運(yùn)轉(zhuǎn)，其重心在曲軸的軸線上，不會(huì)有側(cè)向分力。然而采用直立式發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷是，因直立式布局限制，同時(shí)為了潤滑氣門、搖臂等增加了箱體回油孔的面積，使挺桿帶到氣缸頭的潤滑油增加，從而使進(jìn)入呼吸閥的油蒸氣增加，使腔室冷卻的油蒸氣不能快速流回曲軸箱體內(nèi)，會(huì)隨著廢氣進(jìn)入空濾器內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過大，既浪費(fèi)資源又污染環(huán)境。
[0003]因此，需要提供一種可實(shí)現(xiàn)油氣分離，有效降低機(jī)油消耗、減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本的缸頭油氣分離組件及其發(fā)動(dòng)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種缸頭油氣分離組件及其發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)油氣分離，有效降低機(jī)油消耗、減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
[0005]本發(fā)明的缸頭油氣分離組件，包括設(shè)置于缸頭蓋內(nèi)用于阻止機(jī)油飛濺至缸頭蓋頂部的擋板，擋板與缸頭蓋頂部之間形成油氣分離空間，所述油氣分離空間與擋板下部空間氣相連通，通過設(shè)置擋板，使向缸頭蓋內(nèi)飛濺的機(jī)油大部分被擋板阻擋，只有少量油蒸氣能夠進(jìn)入油氣分離空間中，實(shí)現(xiàn)了油氣分離，同時(shí)被擋板阻擋的機(jī)油又可沿?fù)醢辶飨驓忾T和氣門搖臂，對(duì)氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，從而有效的降低機(jī)油消耗、減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
[0006]進(jìn)一步，所述油氣分離空間與擋板下部空間之間具有回油通道，使油蒸氣在油氣分離空間中冷卻后形成的液態(tài)機(jī)油能夠經(jīng)回油通道回流入擋板下部空間，對(duì)氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，提高了機(jī)油利用率，減少了機(jī)油消耗。
[0007]進(jìn)一步，所述回油通道為設(shè)置于擋板上的回油孔，使回流的機(jī)油能夠沿?fù)醢辶飨驌醢逑虏靠臻g進(jìn)行潤滑，且結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。
[0008]進(jìn)一步，所述擋板上形成泄油槽，便于收集機(jī)油，所述回油孔設(shè)置于泄油槽的槽底，便于機(jī)油流出。
[0009]進(jìn)一步，所述泄油槽為條狀，泄油槽槽底由中間向兩端逐漸降低，且回油孔位于兩端的低點(diǎn)各設(shè)置一個(gè)，這樣能夠減小回流機(jī)油的流動(dòng)面積，使機(jī)油能夠快速流回曲軸箱體內(nèi)，避免機(jī)油在回流過程中再次形成油蒸氣。
[0010]進(jìn)一步，所述泄油槽沿進(jìn)氣門和排氣門的排列方向設(shè)置，使其位于擋板上的位置與進(jìn)氣門和排氣門的位置相對(duì)應(yīng)，方便對(duì)氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑;所述油氣分離空間與擋板下部空間的氣相連通由擋板邊緣與缸頭蓋之間的間隙形成，用于供油蒸氣通過，使大部分機(jī)油能夠被擋板阻擋，只有少量的油蒸氣能夠通過油氣分離空間與擋板下部空間的氣相連通進(jìn)入油氣分離空間中，以實(shí)現(xiàn)油氣分離;兩個(gè)回油孔分別位于進(jìn)氣門和排氣門上方，使回流的機(jī)油能夠全部回流到氣門和氣門搖臂上，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門及氣門搖臂的潤滑，同時(shí)附著在氣門和氣門搖臂上的回流機(jī)油，還可在氣門和氣門搖臂的運(yùn)動(dòng)下對(duì)曲軸箱體內(nèi)的其它零部件進(jìn)行潤滑，提高了機(jī)油利用率。
[0011]進(jìn)一步，所述擋板在垂直于進(jìn)氣門和排氣門排列的方向上傾斜且較低的邊緣向下翻邊，使其能夠?qū)醢迳狭鹘?jīng)的機(jī)油進(jìn)行導(dǎo)向，有助于機(jī)油沿?fù)醢辶飨驓忾T及氣門搖臂處，對(duì)氣門及氣門搖臂進(jìn)行潤滑。
[0012]進(jìn)一步，缸頭油氣分離組件還包括缸頭蓋上設(shè)有的機(jī)油濾網(wǎng)和位于機(jī)油濾網(wǎng)與擋板之間的蓋板，所述油氣分離空間由位于蓋板和擋板之間的第一油氣分離腔和位于蓋板與缸頭蓋頂部之間的第二油氣分離腔組成，所述第二油氣分離腔與第一油氣分離腔之間氣相連通，使經(jīng)過擋板進(jìn)行初次油氣分離后的少量油蒸氣能夠先進(jìn)入第一油氣分離腔中，然后通過蓋板進(jìn)行二次油氣分離后進(jìn)入第二油氣分離腔中，進(jìn)入第二油氣分離腔的油蒸氣經(jīng)機(jī)油濾網(wǎng)過濾后通過缸頭蓋頂部設(shè)置的通氣管流入空濾器內(nèi)，進(jìn)而使進(jìn)入空濾器內(nèi)的油蒸氣與空濾器吸入的新鮮空氣一起進(jìn)入化油器進(jìn)行二次燃燒，并且油蒸氣在第二油氣分離腔中冷卻后形成的液態(tài)機(jī)油能夠回流到擋板的泄油槽中，并通過泄油槽槽底的回油孔快速回流入曲軸箱體內(nèi)，對(duì)氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑。
[0013]進(jìn)一步，所述擋板可拆卸式固定在缸頭蓋的安裝柱上，方便擋板的安裝、拆卸和更換。
[0014]本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用缸頭油氣分離組件的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述缸頭油氣分離組件安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)油氣分離，有效降低機(jī)油消耗、減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的缸頭油氣分離組件及其發(fā)動(dòng)機(jī)，通過設(shè)置擋板，使飛濺的機(jī)油大部分被擋板阻擋，并沿?fù)醢辶飨驓忾T和氣門搖臂，對(duì)氣門和氣門搖臂進(jìn)行潤滑，只有少量油蒸氣能夠進(jìn)入油氣分離空間，實(shí)現(xiàn)了油氣分離，從而有效的降低了機(jī)油消耗、減少了資源浪費(fèi)、節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明的剖視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明擋板的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的剖視圖，圖3為本發(fā)明擋板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明擋板的剖視圖，如圖所示:本實(shí)施例的缸頭油氣分離組件，包括設(shè)置于缸頭蓋I內(nèi)用于阻止機(jī)油飛濺至缸頭蓋I頂部的擋板2，擋板2與缸頭蓋I頂部之間形成油氣分離空間，所述油氣分離空間與擋板下部空間3氣相連通，通過設(shè)置擋板2，使向缸頭蓋I內(nèi)飛濺的機(jī)油大部分被擋板2阻擋，只有少量油蒸氣能夠進(jìn)入油氣分離空間中，實(shí)現(xiàn)了油氣分離，同時(shí)被擋板2阻擋的機(jī)油又可沿?fù)醢?流向氣門6和氣門搖臂7，對(duì)氣門6和氣門搖臂7進(jìn)行潤滑，從而有效的降低機(jī)油消耗、減少資源浪費(fèi)、節(jié)約成本。
[0022]本實(shí)施例中，所述油氣分離空間與擋板下部空間3之間具有回油通道，使油蒸氣在油氣分離空間中冷卻后形成的液態(tài)機(jī)油能夠經(jīng)回油通道回流入擋板下部空間3，對(duì)氣門6和氣門搖臂7進(jìn)行潤滑，提高了機(jī)油利用率，減少了機(jī)油消耗。
[0023]本實(shí)施例中，所述回油通道為設(shè)置于擋板2上的回油孔4，使回流的機(jī)油能夠沿?fù)醢?流入擋板下部空間