一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，具體涉及一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電是將原始能源轉(zhuǎn)換為電能的生產(chǎn)過(guò)程?，F(xiàn)在發(fā)電多用化石燃料，但化石燃料的資源不多，日漸枯竭，人類已漸漸較多的使用可再生能源(水能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能?來(lái)發(fā)電。電能在生產(chǎn)、傳送、使用中比其他能源更易于調(diào)控，因此，它是當(dāng)前最理想的二次能源。發(fā)電在電力工業(yè)中處于中心地位，決定著電力工業(yè)的規(guī)模，也影響到電力系統(tǒng)中輸電、變電、配電等各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展。2013年底中國(guó)發(fā)電裝機(jī)預(yù)計(jì)將達(dá)12.3億千瓦左右，發(fā)電裝機(jī)規(guī)模有望躍居世界第一，全國(guó)電力供需總體平衡。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)28日發(fā)布《2013年全國(guó)電力供需形勢(shì)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)計(jì)，2013年全國(guó)新增裝機(jī)8700萬(wàn)千瓦左右，其中火電4000萬(wàn)千瓦左右。預(yù)計(jì)2013年底全國(guó)發(fā)電裝機(jī)12.3億千瓦左右，發(fā)電裝機(jī)規(guī)模有望躍居世界第一，其中水電2.8億千瓦、火電8.6億千瓦、核電1478萬(wàn)千瓦、并網(wǎng)風(fēng)電7500萬(wàn)千瓦、并網(wǎng)太陽(yáng)能600萬(wàn)千瓦左右。報(bào)告認(rèn)為，2013年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)趨穩(wěn)回升，帶動(dòng)用電需求增速回升。預(yù)計(jì)年底全國(guó)全口徑發(fā)電裝機(jī)容量12.3億千瓦左右，全年發(fā)電設(shè)備利用小時(shí)4700 — 4800小時(shí)，其中火電5050 — 5150小時(shí)，較上年有所增加。全國(guó)電煤供應(yīng)總體平穩(wěn)，局部地區(qū)電煤運(yùn)輸偏緊。其中東北地區(qū)供應(yīng)富余能力增加;西北地區(qū)供應(yīng)能力有一定富余;南方區(qū)域電力供需平衡有余;華中區(qū)域電力供需總體平衡;受跨區(qū)通道能力制約、部分機(jī)組停機(jī)進(jìn)行脫硝改造以及天然氣供應(yīng)緊張等因素影響，考慮高溫、來(lái)水等不確定性，華東和華北地區(qū)的部分省份在部分尚峰時(shí)段可能有少量電力缺口。
[0003]在汽車等交通工具運(yùn)行時(shí)，由于速度較快，能夠產(chǎn)生一定的風(fēng)速，而平常人們并沒(méi)有將這種能源利用起來(lái)，造成了能源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在汽車等交通工具運(yùn)行時(shí)，能夠產(chǎn)生一定的風(fēng)速，而平常人們并沒(méi)有將這種能源利用起來(lái)，造成了能源的浪費(fèi)，目的在于提供一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置，解決在汽車等交通工具運(yùn)行時(shí)，能夠產(chǎn)生一定的風(fēng)速，而平常人們并沒(méi)有將這種能源利用起來(lái)，造成了能源的浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置，包括內(nèi)部中空且兩端開(kāi)口的外筒，所述外筒由筒體一和筒體二構(gòu)成，筒體一和筒體二均呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，且筒體一中開(kāi)口較小的一端的尺寸與筒體二中開(kāi)口較小的一端的尺寸相同并且該兩端相互連接為整體結(jié)構(gòu)，在筒體一的內(nèi)腔中設(shè)置有支架，支架與筒體一的內(nèi)壁固定，支架中設(shè)置有定子，定子中設(shè)置有轉(zhuǎn)子，支架上安裝有密封罩，定子和轉(zhuǎn)子均設(shè)置在密封罩的內(nèi)腔中，密封罩、轉(zhuǎn)子和定子均設(shè)置在筒體一內(nèi)部，轉(zhuǎn)子中設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)軸的外壁上套合有軸承一和軸承二，軸承一與密封罩的內(nèi)壁固定，軸承二與筒體二的內(nèi)壁固定，轉(zhuǎn)子設(shè)置在軸承一和軸承二之間，轉(zhuǎn)軸的外壁上套合有渦輪葉片，渦輪葉片設(shè)置在軸承二和轉(zhuǎn)子之間，渦輪葉片設(shè)置在筒體二內(nèi)部，筒體一的內(nèi)壁上設(shè)置有若干片導(dǎo)流槽板，導(dǎo)流槽板朝向筒體一中心線的一端與筒體一的內(nèi)壁面平行，密封罩、轉(zhuǎn)子和定子均設(shè)置在導(dǎo)流槽板形成的區(qū)域中心處。
[0006]所述筒體一的中心線、轉(zhuǎn)軸的中心線均和筒體二的中心線重合。
[0007]所述筒體二的外壁上安裝有導(dǎo)向翼，且導(dǎo)向翼在徑向上完全覆蓋筒體二的外壁后再與筒體一的外壁連接。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用在交通工具上，將交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)速度形成的風(fēng)進(jìn)行發(fā)電，以供設(shè)備進(jìn)行電能補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了能源的利用，降低成本，解決在汽車等交通工具運(yùn)行時(shí)，能夠產(chǎn)生一定的風(fēng)速，而平常人們并沒(méi)有將這種能源利用起來(lái)，造成了能源的浪費(fèi)的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0009]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱:
1-導(dǎo)流槽板，2-密封罩，3-軸承一，4-支架，5-導(dǎo)向翼，6-轉(zhuǎn)軸，7-渦輪葉片，8-定子，9-轉(zhuǎn)子，I O-筒體一，11 -軸承二，12-筒體二。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0012]實(shí)施例:
如圖1所示，一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置，包括內(nèi)部中空且兩端開(kāi)口的外筒，所述外筒由筒體一 10和筒體二 12構(gòu)成，筒體一 10和筒體二 12均呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，且筒體一 10中開(kāi)口較小的一端的尺寸與筒體二 12中開(kāi)口較小的一端的尺寸相同并且該兩端相互連接為整體結(jié)構(gòu)，在筒體一 10的內(nèi)腔中設(shè)置有支架4，支架4與筒體一 10的內(nèi)壁固定，支架4中設(shè)置有定子8，定子8中設(shè)置有轉(zhuǎn)子9，支架4上安裝有密封罩2，定子8和轉(zhuǎn)子9均設(shè)置在密封罩2的內(nèi)腔中，密封罩2、轉(zhuǎn)子9和定子8均設(shè)置在筒體一 10內(nèi)部，轉(zhuǎn)子9中設(shè)置有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6穿過(guò)轉(zhuǎn)子9，轉(zhuǎn)軸6的外壁上套合有軸承一 3和軸承二 11，軸承一 3與密封罩2的內(nèi)壁固定，軸承二11與筒體二 12的內(nèi)壁固定，轉(zhuǎn)子9設(shè)置在軸承一3和軸承二 11之間，轉(zhuǎn)軸6的外壁上套合有渦輪葉片7，渦輪葉片7設(shè)置在軸承二 11和轉(zhuǎn)子9之間，渦輪葉片7設(shè)置在筒體二12內(nèi)部，筒體一 10的內(nèi)壁上設(shè)置有若干片導(dǎo)流槽板I，導(dǎo)流槽板I朝向筒體一 10中心線的一端與筒體一 10的內(nèi)壁面平行，密封罩2、轉(zhuǎn)子9和定子8均設(shè)置在導(dǎo)流槽板I形成的區(qū)域中心處;所述筒體一1的中心線、轉(zhuǎn)軸6的中心線均和筒體二 12的中心線重合;所述筒體二 12的外壁上安裝有導(dǎo)向翼5，且導(dǎo)向翼5在徑向上完全覆蓋筒體二 12的外壁后再與筒體一 10的外壁連接。把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁秋L(fēng)能利用中最基本的一種方式。平常風(fēng)力發(fā)電都是大型發(fā)電機(jī)組，將其安裝在自然風(fēng)力較大處來(lái)進(jìn)行發(fā)電，而在交通工具移動(dòng)時(shí)，尤其是電動(dòng)三輪車行駛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)力和自然界風(fēng)力，這種能源平常都是浪費(fèi)的，沒(méi)有將其利用起來(lái)，而本方案將電動(dòng)三輪車行駛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)力和自然界風(fēng)力為動(dòng)力，推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。本方案將筒體一 10和筒體二 12形成的外筒結(jié)構(gòu)為錐形漏斗狀，擠壓后散開(kāi)，提高風(fēng)速和風(fēng)壓，達(dá)到增加動(dòng)力的目的。兩個(gè)端面尺寸相同的筒體連接為整體結(jié)構(gòu)，使得外筒的內(nèi)腔更加容易將風(fēng)速和風(fēng)壓進(jìn)行控制和增加，對(duì)于葉片的沖擊力度更大，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)效率更高，葉片是與風(fēng)接觸的部件，渦輪葉片7是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，渦輪葉片7增大了增加受風(fēng)面。在筒體內(nèi)壁加導(dǎo)流槽板I作為導(dǎo)流片，形成旋風(fēng)，增加旋向切力，提高風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，達(dá)到提高發(fā)電量的能力，導(dǎo)向翼5、轉(zhuǎn)子9和定子8均是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，能夠在市場(chǎng)上直接購(gòu)買得到，轉(zhuǎn)子9和定子8的功率均為300W至600W，導(dǎo)向翼5也稱為調(diào)向器，調(diào)向器的功能是使發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪隨時(shí)都迎著風(fēng)向，從而能最大限度地獲取風(fēng)能。一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎全部是利用導(dǎo)向翼5來(lái)控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。導(dǎo)向翼5的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。支架4采用三叉支架，密封罩2是用來(lái)阻擋風(fēng)進(jìn)入到轉(zhuǎn)子9和定子8中，避免由于在交通工具高速移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)力或者自然界產(chǎn)生的風(fēng)力，其內(nèi)部含有灰塵或者液體等進(jìn)入到轉(zhuǎn)子9和定子8之間，造成設(shè)備受到損壞。軸承是用于支撐轉(zhuǎn)軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)軸6在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中更加順暢，能夠使得渦輪葉片7在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)更加方便，減少部件之間的摩擦，減少能源消耗。本發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用在交通工具上，將交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)速度形成的風(fēng)進(jìn)行發(fā)電，以供設(shè)備進(jìn)行電能補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了能源的利用，降低成本，解決在汽車等交通工具運(yùn)行時(shí)，能夠產(chǎn)生一定的風(fēng)速，而平常人們并沒(méi)有將這種能源利用起來(lái)，造成了能源的浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0013]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，包括內(nèi)部中空且兩端開(kāi)口的外筒，所述外筒由筒體一(10)和筒體二(12)構(gòu)成，筒體一(10)和筒體二(12)均呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，且筒體一(10)中開(kāi)口較小的一端的尺寸與筒體二(12)中開(kāi)口較小的一端的尺寸相同并且該兩端相互連接為整體結(jié)構(gòu)，在筒體一(10)的內(nèi)腔中設(shè)置有支架(4)，支架(4)與筒體一(10)的內(nèi)壁固定，支架(4)中設(shè)置有定子(8)，定子(8)中設(shè)置有轉(zhuǎn)子(9)，支架(4)上安裝有密封罩(2)，定子(8)和轉(zhuǎn)子(9)均設(shè)置在密封罩(2)的內(nèi)腔中，密封罩(2)、轉(zhuǎn)子(9)和定子(8)均設(shè)置在筒體一(10)內(nèi)部，轉(zhuǎn)子(9)中設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(6)，轉(zhuǎn)軸(6)穿過(guò)轉(zhuǎn)子(9)，轉(zhuǎn)軸(6)的外壁上套合有軸承一 (3)和軸承二(11)，軸承一 (3)與密封罩(2)的內(nèi)壁固定，軸承二(11)與筒體二(12)的內(nèi)壁固定，轉(zhuǎn)子(9)設(shè)置在軸承一(3)和軸承二(11)之間，轉(zhuǎn)軸(6)的外壁上套合有渦輪葉片(7)，渦輪葉片(7)設(shè)置在軸承二(11)和轉(zhuǎn)子(9)之間，渦輪葉片(7)設(shè)置在筒體二( 12)內(nèi)部，筒體一(10)的內(nèi)壁上設(shè)置有若干片導(dǎo)流槽板(I)，導(dǎo)流槽板(I)朝向筒體一(10)中心線的一端與筒體一(10)的內(nèi)壁面平行，密封罩(2)、轉(zhuǎn)子(9)和定子(8)均設(shè)置在導(dǎo)流槽板(I)形成的區(qū)域中心處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述筒體一(10)的中心線、轉(zhuǎn)軸(6)的中心線均和筒體二 (12)的中心線重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述筒體二(12)的外壁上安裝有導(dǎo)向翼(5)，且導(dǎo)向翼(5)在徑向上完全覆蓋筒體二(12)的外壁后再與筒體一(10)的外壁連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種渦輪軸流旋向增壓風(fēng)力發(fā)電裝置，包括內(nèi)部中空且兩端開(kāi)口的外筒，外筒由筒體一和筒體二構(gòu)成，筒體一和筒體二均呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，且筒體一中開(kāi)口較小的一端的尺寸與筒體二中開(kāi)口較小的一端的尺寸相同并且該兩端相互連接為整體結(jié)構(gòu)，在筒體一的內(nèi)腔中設(shè)置有支架，支架中設(shè)置有定子，定子中設(shè)置有轉(zhuǎn)子，支架上安裝有密封罩，轉(zhuǎn)子中設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)軸的外壁上套合有軸承一和軸承二，轉(zhuǎn)軸的外壁上套合有渦輪葉片，渦輪葉片設(shè)置在筒體二內(nèi)部，筒體一的內(nèi)壁上設(shè)置有若干片導(dǎo)流槽板。本發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用在交通工具上，將交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)速度形成的風(fēng)進(jìn)行發(fā)電，以供設(shè)備進(jìn)行電能補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了能源的利用，降低成本。
【IPC分類】F03D9/25, F03D9/32, F03D1/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105673347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610211989
【發(fā)明人】陳青
【申請(qǐng)人】四川雙綠科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日