連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機的制作方法
【專利說明】連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機
[0001]與相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年12月10日提交的韓國專利申請第10-2014-0177805號的優(yōu)先權(quán)及權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機，所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以以簡單的構(gòu)造根據(jù)發(fā)動機的工作狀況來改變氣門的打開持續(xù)時間。
【背景技術(shù)】
[0004]內(nèi)燃機發(fā)動機通過使燃燒室中的燃料在吸入燃燒室內(nèi)的空氣媒介中燃燒而產(chǎn)生動力。進氣門由凸輪軸操作用以吸入空氣，在進氣門打開的同時所述空氣被引入至燃燒室中。此外，排氣門由凸輪軸操作，在排氣門打開的同時將燃燒氣體從燃燒室排出。
[0005]進氣門和排氣門的最佳操作取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。也就是說，這些氣門的最佳升程或最佳打開/關(guān)閉正時取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。為了獲得這種取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最佳氣門操作，已經(jīng)開始進行各種研究，例如多個凸輪和可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變氣門升程的連續(xù)可變氣門升程(CVVL)的設(shè)計。
[0006]另外，為了獲得這種取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的最佳氣門操作，已經(jīng)開始進行關(guān)于根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速而能夠進行不同氣門正時操作的連續(xù)可變氣門正時(CVVT)裝置的研究。一般的CVVT可以改變具有固定的氣門打開持續(xù)時間的氣門正時。
[0007]然而，一般的CVVL和CVVT具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)并且制造成本也較高。
[0008]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機，其可以以簡單的構(gòu)造而根據(jù)發(fā)動機的工作狀況來改變氣門的打開持續(xù)時間。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以包括:凸輪軸；第一凸輪部分和第二凸輪部分，兩個凸輪分別形成至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分，所述凸輪軸插入至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分，所述第一凸輪部分和第二凸輪部分相對于凸輪軸的相對相位角度是可變的，所述第一凸輪部分和第二凸輪部分分別設(shè)置在一個汽缸和下一個汽缸上，凸輪連接帽接合部分分別形成在兩個凸輪之間；第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架，所述第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架分別將所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至第一凸輪部分和第二凸輪部分;滑塊罩，第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架能夠旋轉(zhuǎn)地插入至所述滑塊罩，所述滑塊罩相對于凸輪軸的相對位置是可變的，引導(dǎo)突出部形成在所述滑塊罩上側(cè)；凸輪連接帽，每個凸輪連接帽接合部分能夠旋轉(zhuǎn)地連接至所述凸輪連接帽;連接支架，其連接凸輪連接帽，引導(dǎo)槽形成至所述連接支架，所述引導(dǎo)槽用于使引導(dǎo)突出部插入至引導(dǎo)槽中以便引導(dǎo)所述滑塊罩的移動;控制部分，其選擇性地改變所述滑塊罩的位置。
[0011 ]第一滑動孔和第二滑動孔可以分別形成至所述第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架;插入至所述凸輪軸的滑塊銷可以能夠旋轉(zhuǎn)地插入至所述第一滑動孔；凸輪鍵可以分別形成至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分；凸輪銷可以分別能夠滑動地插入至所述第二滑動孔中，凸輪鍵槽形成至所述凸輪銷，所述凸輪鍵槽用于使所述凸輪鍵能夠滑動地插入至所述凸輪鍵槽。
[0012]所述滑塊銷可以包括:銷體，其連接至所述凸輪軸；銷頭，其與所述銷體連接并能夠旋轉(zhuǎn)地插入至所述第一滑動孔。
[0013]所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以進一步包括雙列軸承，其設(shè)置在所述滑塊罩內(nèi)并與所述第一內(nèi)支架及第二內(nèi)支架連接。
[0014]控制狹槽可以形成至所述滑塊罩;所述控制部分可以包括:偏心控制軸，其插入至所述控制狹槽;蝸輪，其與所述偏心控制軸連接;蝸桿，其與所述蝸輪嚙合；以及控制馬達，其選擇性地旋轉(zhuǎn)所述蝸桿用于改變所述滑塊罩的相對位置。
[0015]軸孔可以形成至所述連接支架與每個凸輪連接帽之間，所述偏心控制軸插入至所述軸孔。
[0016]所述第一凸輪部分和第二凸輪部分可以設(shè)置為多個;所述滑塊罩可以設(shè)置為至少兩個，一個控制部分可以改變每個滑塊罩的相對位置。
[0017]第一滑動孔和第二滑動孔可以分別形成至每個第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架;插入至所述凸輪軸的滑塊銷可以分別能夠旋轉(zhuǎn)地插入至所述第一滑動孔；凸輪鍵可以分別形成至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分；凸輪銷可以分別能夠滑動地插入至所述第二滑動孔，凸輪鍵槽形成至所述凸輪銷，所述凸輪鍵槽用于使所述凸輪鍵能夠滑動地插入至所述凸輪鍵槽。
[0018]所述滑塊銷可以包括:銷體，其連接至所述凸輪軸；銷頭，其與所述銷體連接并能夠旋轉(zhuǎn)地插入至所述第一滑動孔。
[0019]所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以進一步包括雙列軸承，其設(shè)置在每個滑塊罩內(nèi)并與所述第一內(nèi)支架及第二內(nèi)支架連接。
[0020]控制狹槽可以形成至所述滑塊罩;所述控制部分可以包括:一個偏心控制軸，其插入至所述控制狹槽中；一個蝸輪，其與所述偏心控制軸連接;一個蝸桿，其與所述蝸輪嚙合；以及一個控制馬達，其選擇性地旋轉(zhuǎn)所述蝸桿用于改變所述滑塊罩的相對位置。
[0021]軸孔可以分別形成至所述連接支架與每個凸輪連接帽之間，所述偏心控制軸插入至所述軸孔。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種發(fā)動機可以包括:凸輪軸;至少兩個第一凸輪部分和第二凸輪部分，兩個凸輪分別形成至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分，所述凸輪軸插入至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分，所述第一凸輪部分和第二凸輪部分相對于凸輪軸的相對相位角度是可變的，所述第一凸輪部分和第二凸輪部分分別設(shè)置在一個汽缸和下一個汽缸上，凸輪連接帽接合部分分別形成在凸輪之間；至少兩個第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架，所述第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架分別將所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分;至少兩個滑塊罩，第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架能夠旋轉(zhuǎn)地插入至所述滑塊罩，所述滑塊罩相對于凸輪軸的相對位置是可變的，引導(dǎo)突出部分別形成在所述滑塊罩上側(cè)；至少四個凸輪連接帽，每個凸輪連接帽接合部分能夠旋轉(zhuǎn)地連接至所述凸輪連接帽;連接支架，其連接凸輪連接帽，引導(dǎo)槽分別形成至所述連接支架，所述引導(dǎo)槽用于使引導(dǎo)突出部插入至引導(dǎo)槽中以便引導(dǎo)滑塊罩的移動；以及控制部分，其選擇性地改變所述滑塊罩的位置。
[0023]第一滑動孔和第二滑動孔可以分別形成至所述第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架;插入至所述凸輪軸的滑塊銷分別能夠旋轉(zhuǎn)地插入至所述第一滑動孔；凸輪鍵可以分別形成至所述第一凸輪部分和第二凸輪部分；凸輪銷可以分別能夠滑動地插入至所述第二滑動孔，凸輪鍵槽形成至所