節(jié)油助燃器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)油助燃器。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)油助燃器是安裝在汽車發(fā)動機的進油管路上的一種汽車配件。汽油進入發(fā)動機之前，會通過節(jié)油助燃器，節(jié)油助燃器內(nèi)部的芯材會與汽油接觸，從而達到節(jié)油助燃的作用。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，如中國專利《輔助燃油充分燃燒的方法及節(jié)油助燃器》(申請?zhí)?201310594442.9)公開了一種節(jié)油助燃器，其采用顆粒狀芯材，裝在節(jié)油助燃器內(nèi)部的一個多孔的容器中，當(dāng)汽油通過時，可與這些顆粒狀芯材接觸混合。
[0004]相關(guān)技術(shù)中的節(jié)油助燃器采用顆粒狀芯材，會至少存在以下問題:
[0005]1、現(xiàn)有的節(jié)油助燃器內(nèi)部芯材是顆粒狀，在汽車行駛過程中，由于振動會使顆粒之間不斷的碰撞摩擦，不可避免地產(chǎn)生粉末或碎肩，有可能堵塞油路。
[0006]2、由于顆粒堆積沒有固定的形態(tài)，其堆積形態(tài)變化會造成進入發(fā)動機的油量變化，難以平穩(wěn)控制進入發(fā)動機的油量，因此造成發(fā)動機供油的障礙。
[0007]3、顆粒因為會產(chǎn)生堆積，因此與汽油的接觸不夠充分。
[0008]4、顆粒狀芯材需要一個容器承載，在同樣的體積下，芯材占用體積較大，實際可加入的芯材量較少。
[0009]有鑒于此，特提出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0011]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種性能穩(wěn)定的節(jié)油助燃器。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的節(jié)油助燃器，包括:具有進口端和出口端的筒體;芯材組件，所述芯材組件包括多個隔板和多個芯材片，所述隔板與所述芯材片交錯地沿所述筒體的軸向間隔布置在所述筒體內(nèi)，其中，所述隔板的外周沿與所述筒體的內(nèi)壁之間形成有過流通道，所述芯材片的外周沿與所述筒體的內(nèi)壁密封配合，所述芯材片上具有多個通孔;所述隔板的左表面和/或右表面上設(shè)置有多個凸棱，所述凸棱由隔板表面的中部彎曲延伸呈漩渦狀。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的節(jié)油助燃器，以具有固定形狀的芯材片來取代相關(guān)技術(shù)中不具有固定形狀的顆粒狀芯材，不會產(chǎn)生粉末或碎肩，減少油路堵塞現(xiàn)象;且由于芯材片結(jié)構(gòu)固定，出油量穩(wěn)定可控，性能穩(wěn)定。本發(fā)明將凸棱設(shè)置成由隔板表面的中部向外延伸呈漩渦狀，形成繞流通道，使油液經(jīng)過凸棱形成的通道，最終匯集到隔板中部并流向芯材片的通孔，延長了油液與芯材片的接觸時間，提高了助燃效率，而且凸棱可以起到加強筋的作用，提高了隔板的結(jié)構(gòu)強度。
[0014]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的節(jié)油助燃器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述隔板的外周沿與所述筒體的內(nèi)壁之間間隙配合。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述隔板的外周沿具有缺口，所述缺口為多個，且多個所述缺口沿所述隔板的周向均勻間隔布置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述隔板的外周沿設(shè)置有多個沿隔板周向均勻分布的凸起。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述隔板與所述芯材片中的一個上設(shè)有定位孔而另一個上設(shè)有與所述定位孔相適配的定位柱。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述隔板上設(shè)有定位柱，所述芯材片上設(shè)有與所述定位孔相適配的定位孔，所述定位柱的截面寬度大于所述凸棱的寬度。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述芯材片的外周沿與所述筒體的內(nèi)壁呈一傾角，所述傾角為10° -20°。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述節(jié)油助燃器還包括第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋可拆卸地與所述筒體的進口端相連，所述第二端蓋可拆卸地與所述筒體的出口端相連，所述第一端蓋上設(shè)有連通外界與筒體內(nèi)部的進油管，所述第二端蓋上設(shè)有連通外界與所述筒體內(nèi)部的出油管。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述節(jié)油助燃器還包括第一彈性件，所述第一彈性件的第一端與所述第一端蓋或所述第二端蓋相連，所述第一彈性件的第二端與所述芯材組件相連，所述第一彈性件常推動所述芯材組件遠離所述第一端蓋或所述第二端蓋。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述節(jié)油助燃器還包括一磁性部件，所述磁性部件的第一端與所述第一端蓋或所述第二端蓋相連，所述磁性部件的第二端與所述芯材組件相連，所述磁性部件大小形狀與所述第一端蓋或第二端蓋相適配。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述節(jié)油助燃器還包括第二彈性件和第三彈性件，所述第二彈性件的第一端與所述第一端蓋相連且所述第二彈性件的第二端與所述芯材組件相連以常推動所述芯材組件遠離所述第一端蓋，所述第三彈性件的第一端與所述第二端蓋相連且所述第三彈性件的第二端與所述芯材組件相連以常推動所述芯材組件遠離所述第二端蓋。
[0025]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0026]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的示意圖；
[0027]圖2是圖1中A的局部放大不意圖；
[0028]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的隔板的示意圖一；
[0029]圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的隔板的示意圖二；
[0030]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的隔板的剖面圖；
[0031]圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的芯材片的示意圖一；
[0032]圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的芯材片的示意圖二；
[0033]圖8是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的芯材片的剖面圖；
[0034]圖9是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的磁性部件的示意圖一；
[0035]圖10是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的磁性部件的示意圖二；
[0036]圖11是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的節(jié)油助燃器的磁性部件的剖面圖。
【具體實施方式】
[0037]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0038]下面參考附圖來詳細描述根據(jù)本發(fā)明的節(jié)油助燃器。
[0039]如圖1至圖11所示，根據(jù)本發(fā)明的節(jié)油助燃器100，包括:筒體110和芯材組件。
[0040]具體地說，筒體110具有進口端111 (即如圖1所示的筒體110的左端)和出口端112(即如圖1所示的筒體110的右端)。
[0041]所述芯材組件包括多個隔板120和多個芯材片130。隔板120與芯材片130交錯地沿筒體110的軸向(即如圖1中所示的箭頭左右所指示的方向)間隔布置在筒體110內(nèi)。
[0042]也就是說，如圖1所示，在從左到右的方向上，隔板I20與芯材片130按照uABABAB……”這樣的排列方式互相間隔地布置在筒體110內(nèi)。換言之，如圖1所示，在從左到右的方向上，先布置一個隔板120，然后在該隔板120的右面布置一個芯材片130，接著在該芯材片130右面再布置一個隔板120……直至多個隔板120和多個芯材片130交錯地沿筒體110的軸向間隔布置在筒體110內(nèi)。
[0043]其中，隔板120的外周沿與筒體110的內(nèi)壁之間形成有過流通道。芯材片130的外周沿與筒體110的內(nèi)壁密封配合，芯材片130上具有多個通孔131。隔板120的左表面和/或右表面上設(shè)置有多個凸棱121，凸棱121由隔板表面的中部向外彎曲延伸呈漩渦狀，如圖3所示，將凸棱向外彎曲延伸呈一定弧度，在隔板表面形成類似于水漩渦的形狀，并具有凸起度，當(dāng)然，該彎曲處也可以為多個并不僅限于圖中所示。在本實施例中，將隔板120的左右表面均設(shè)置有多個均勻間隔布置的凸棱121，形成繞流通道，將通孔131設(shè)置在與漩渦的渦心相對應(yīng)處，使油液經(jīng)過凸棱121形成的通道，最終匯集到隔板121中部的漩渦的渦心并流向芯材片130的通孔131，延長了油液與芯材片130的接觸時間，提高了助燃效率，而且凸棱121可以起到加強筋的作用，提高了隔板的結(jié)構(gòu)強度。
[0044]對于隔板120與筒體110內(nèi)壁所形成的過流通道，不做特別限定，只要能是汽油能通過該過流通道即可。例如，如圖3或4所示，隔板120的外周沿分布多個凸起122，多個凸起122沿隔板120的周向均勻間隔布置，更有利的，可以將凸起形成隔板120與筒體110形成的間隙與凸棱形成繞流通道的開口位置相對應(yīng)，更有益于油液進入繞流通道。再例如，隔板120的外周沿具有缺口(未示出)，缺口可以為多個，多個缺口沿隔板120的周向均勻間隔布置。再例如，隔板120的外周沿與筒體110的內(nèi)壁之間間隙配合。以隔板120為圓隔板，筒體110的截面為圓形為例，使圓隔板的直徑小于筒體的內(nèi)徑，即可實現(xiàn)隔板120的外周沿與筒體110的內(nèi)壁之間間隙配合。
[0045]對于芯材片130的外周沿與筒體110的內(nèi)壁密封配合的具體形式也不做特別限定。以芯材片130為圓片，筒體110的截面為圓形為例，使芯材片130的直徑略大于筒體110的內(nèi)徑，兩者可實現(xiàn)過盈配合。再例如，可以在芯材片130的外周上設(shè)置環(huán)形裙邊，以使芯材片130的外周沿與筒體110的內(nèi)壁密封配合。
[0046]有利的，如圖8所示，芯材片130的外周沿與筒體110的內(nèi)壁呈一傾角，所述傾角為10°-20°，在本實施例中，該角度設(shè)置為15°，便于芯材片130的安裝及芯材片130與筒體110的過盈配合。
[0047]對于通孔131的具體形狀以及在芯材片130上的布置，只要可以使得汽油與芯材片的充分接觸即可。例如可以將通孔131的位置設(shè)在芯材片130中部，油液流經(jīng)凸棱121形成的繞流通道，并與芯材片充分接觸后，直接流向芯材片的通孔131處進入下一個循環(huán)。
[0048]對于芯材片130的材料不做特別限定，可以是中國專利CN103603751A中所公開的顆粒狀芯材的材料，采用現(xiàn)有工藝壓制成片狀，并保證一定的強度即可。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的節(jié)油助燃器，以具有固定形狀的芯材片來取代相關(guān)技術(shù)中不具有固定形狀的顆粒狀芯材，不會產(chǎn)生粉末或碎肩，減少油路堵塞現(xiàn)象;且由于芯材片結(jié)構(gòu)固定，出油量穩(wěn)定可控，性能穩(wěn)定。
[0050]也就是說，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的節(jié)油助燃器安裝到汽車發(fā)動機的進油管路上時，如圖1所示，汽油由開口端111進入筒體內(nèi)，首先被設(shè)在最左側(cè)的隔板阻擋。但是，由于隔板的外周沿與筒體的內(nèi)壁之間形成有過流通道，汽油可以經(jīng)由過流通道，流到最左側(cè)的隔板和位于它的下游側(cè)(即如圖1中所