發(fā)動機(jī)的增壓器的制造方法
【專利說明】發(fā)動機(jī)的増壓器
[0001]關(guān)聯(lián)申請:本申請主張2013年11月18日提交的？(:1'/見2013/081037、？(:1'/見2013/081039及2014年10月31日提交的日本專利申請2014 — 222865的優(yōu)先權(quán)，通過參照而將上述申請的整體作為本申請的一部分來引用。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及對發(fā)動機(jī)的吸氣進(jìn)行加壓的增壓器。
【背景技術(shù)】
[0003]例如，在二輪摩托車的發(fā)動機(jī)中，為了提高輸出而搭載增壓器(例如專利文獻(xiàn)I)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:國際公開W02011/046098號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的技術(shù)課題
[0008]向這樣的發(fā)動機(jī)的增壓器供給增壓器專用的潤滑液時，構(gòu)造變得復(fù)雜。此外，將發(fā)動機(jī)的潤滑液向增壓器供給時，供給至增壓器的潤滑液中有時可能含有發(fā)動機(jī)潤滑時混入的異物。
[0009]本發(fā)明的目的在于，提供一種發(fā)動機(jī)的增壓器，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的潤滑液適當(dāng)?shù)赜糜谠鰤浩鞯臐櫥?br>[0010]解決課題所采用的技術(shù)手段
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的增壓器具備:葉輪，用于對發(fā)動機(jī)的吸氣進(jìn)行加壓;增壓器旋轉(zhuǎn)軸，所述葉輪固定于該增壓器旋轉(zhuǎn)軸;增壓器殼體，覆蓋所述增壓器旋轉(zhuǎn)軸;增壓器潤滑液通路，形成于所述增壓器殼體的內(nèi)部，將發(fā)動機(jī)的潤滑液引導(dǎo)至被潤滑部分；以及過濾器，設(shè)置于所述增壓器潤滑液通路，除去潤滑液的異物;所述過濾器相對于所述增壓器殼體以能夠裝卸的方式安裝。
[0012]根據(jù)該構(gòu)成，增壓器潤滑液通路中設(shè)置有過濾器，因此，即使將發(fā)動機(jī)的潤滑液用于增壓器的潤滑的情況下，也能夠通過過濾器將發(fā)動機(jī)潤滑時混入的異物除去。因此，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的潤滑液適當(dāng)?shù)赜糜谠鰤浩鞯臐櫥?。此外，過濾器以能夠裝卸的方式安裝于增壓器殼體，因此，在增壓器潤滑液通路形成于增壓器殼體的內(nèi)部的情況下，也能夠容易地更換或清洗機(jī)油過濾器。
[0013]本發(fā)明優(yōu)選為，所述過濾器具有:過濾部，除去所述潤滑液的異物；
[0014]安裝部，形成有與形成于所述增壓器殼體的內(nèi)螺紋螺合的外螺紋；以及操作部，露出在所述增壓器殼體的外部，供裝卸用的工具卡合。根據(jù)該構(gòu)成，通過使用工具操作操作部，能夠容易地進(jìn)行機(jī)油過濾器的更換。該情況下，所述安裝部也可以兼用作將所述增壓器潤滑液通路密封的密封部。通過安裝部兼用作密封部，能夠減少部件點(diǎn)數(shù)。
[0015]在所述機(jī)油過濾器具有所述安裝部的情況下，優(yōu)選為，所述增壓器潤滑液通路具有:第I通路，與所述安裝部的緊固方向平行地延伸；以及第2通路，在與所述緊固方向交叉的方向上延伸，并與所述第I通路連接;所述過濾部配置在所述第I通路與所述第2通路的連接部。根據(jù)該構(gòu)成，能夠使用加工時的出料孔來形成過濾器。
[0016]所述增壓器潤滑液通路具有所述第I通路和所述第2通路的情況下，優(yōu)選為，所述第I通路從所述增壓器殼體中的所述增壓器旋轉(zhuǎn)軸的軸承部分沿徑向延伸，徑向外側(cè)端部開口，所述過濾器安裝于所述第I通路的開口端。根據(jù)該構(gòu)成，容易將過濾器與作為被潤滑部分的軸承部分接近地配置。
[0017]本發(fā)明中，優(yōu)選為，所述增壓器潤滑液通路的一部分跨過該2個殼體半體在所述螺栓的軸向上延伸，在所述增壓器殼體設(shè)置有構(gòu)成所述增壓器潤滑液通路的所述一部分的流量調(diào)整構(gòu)件，所述流量調(diào)整構(gòu)件通過擰開所述螺栓使所述2個殼體半體分離而能夠進(jìn)行裝卸。根據(jù)該構(gòu)成，從發(fā)動機(jī)供給的潤滑液的量比增壓器所需要的潤滑液的量多的情況下，也能夠通過選擇流量調(diào)整構(gòu)件來調(diào)整潤滑液的流量。
[0018]本發(fā)明中，優(yōu)選為，還具備:行星齒輪裝置，將動力變速后向所述增壓器旋轉(zhuǎn)軸輸出；以及輸入軸，將動力向所述行星齒輪裝置輸入;與所述行星齒輪裝置的行星齒輪嚙合的內(nèi)齒輪和所述輸入軸的輸入齒輪經(jīng)由定位構(gòu)件在所述輸入軸的軸向的移動被限制的狀態(tài)下連結(jié)。根據(jù)該構(gòu)成，通過定位構(gòu)件，能夠限制輸入軸沿軸向移動。作為其結(jié)果，能夠適當(dāng)?shù)叵拗苾?nèi)齒輪和輸入齒輪的軸向相對位置。
[0019]權(quán)利要求及/或說明書及/或附圖所公開的至少2個構(gòu)成的任意組合也包含在本發(fā)明中。特別是，各權(quán)利要求的2個以上的任意組合也包含在本發(fā)明中。
【附圖說明】
[0020]通過參照附圖來說明以下的優(yōu)選實(shí)施方式，能夠更好地理解本發(fā)明。但是，實(shí)施方式及附圖僅僅用于圖示及說明，不應(yīng)當(dāng)用來決定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求決定。在附圖中，多個附圖中的同一部件編號表示同一或相當(dāng)部分。
[0021]圖1是表示具備本發(fā)明的第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的增壓器的二輪摩托車的側(cè)面圖。
[0022]圖2是表示該增壓器的水平截面圖。
[0023]圖3是從后方斜上方觀察將該發(fā)動機(jī)的增壓器卸下后的狀態(tài)的立體圖。
[0024]圖4表示該增壓器的機(jī)油過濾器的立體圖。
[0025]圖5放大表示該增壓器的水平截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下，參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式。在本說明書中，“左側(cè)”和“右側(cè)”是指從乘坐在車輛上的駕駛員來看的左右側(cè)。
[0027]圖1是表示搭載了本發(fā)明的第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的增壓器的二輪摩托車的側(cè)面圖。該二輪摩托車的車體框架FR具有形成前半部的主框架I和形成后半部的后框架2。在主框架I的前端設(shè)置有前立管4，在該前立管4上經(jīng)由轉(zhuǎn)向軸(未圖示)轉(zhuǎn)動自如地支承著前叉
8。在前叉8的下端部安裝有前輪10，在前叉8的上端部固定有操縱方向用的車把6。
[0028]另一方面，在車體框架FR的中央下部、即主框架I的后端部設(shè)置有搖臂托架9。并且，繞著該搖臂托架9上安裝的樞軸16上下擺動自如地軸支承有搖臂12。在該搖臂12的后端部，旋轉(zhuǎn)自如地支承著后輪14。在車體框架FR的中央下部且搖臂托架9的前側(cè)安裝有發(fā)動機(jī)E ο發(fā)動機(jī)E經(jīng)由驅(qū)動鏈11來驅(qū)動后輪14。
[0029]發(fā)動機(jī)E具有:曲柄軸26，具有在左右方向(車寬方向)上延伸的旋轉(zhuǎn)軸；曲柄殼體28，對曲柄軸26進(jìn)行支承;氣缸體30，從曲柄殼體28的前部上面向上方突出；氣缸蓋32，位于該氣缸體30的上方；以及油盤34，設(shè)置于曲柄殼體28的下方。發(fā)動機(jī)E為4缸4沖程發(fā)動機(jī)，但不限于此。
[°03°]在本實(shí)施方式中，曲柄殼體28與氣缸體30通過模具成形而形成為一體，曲柄殼體28的后部兼用作變速器殼體。在變速器殼體中收納有發(fā)動機(jī)變速器的變速軸31和輸出軸33。此外，在氣缸蓋32的上面安裝有對吸排氣閥(未圖示)進(jìn)行開閉的凸輪軸35。經(jīng)由鏈、帶等動力傳遞構(gòu)件(未圖示)從曲柄軸26將旋轉(zhuǎn)傳遞給凸輪軸35。由該曲柄殼體28、氣缸體30以及氣缸蓋32來構(gòu)成發(fā)動機(jī)殼體EC。
[0031]在發(fā)動機(jī)E的曲柄殼體28內(nèi)設(shè)置有潤滑液栗29。曲柄軸26的旋轉(zhuǎn)力被齒輪傳遞至潤滑液栗29的旋轉(zhuǎn)軸29a，潤滑液栗29被發(fā)動機(jī)E驅(qū)動。潤滑液栗29經(jīng)由在發(fā)動機(jī)殼體EC內(nèi)形成的發(fā)動機(jī)潤滑液通路95(圖3)，向曲柄軸26、凸輪軸35等發(fā)動機(jī)主體的潤滑對象、以及變速軸31、輸出軸33等變速器的潤滑對象供給潤滑液。潤滑液栗29還向后述的增壓器42供給潤滑液。
[0032]在氣缸蓋32的前面，連接有4根排氣管36。這4根排氣管36在發(fā)動機(jī)E的下方匯集，與在后輪14的右側(cè)配置的排氣消聲器38連接。
[0033]在主框架I的上部配置有燃料箱15，在后框架2支承著駕駛員用座椅18以及同乘者用座椅20。此外，在車體前部安裝有樹脂制的車身前圍22。車身前圍22將所述前立管4的前方覆蓋。在車身前圍22形成有空氣引入口 24。空氣引入口 24位于車身前圍22的前端，從外部向發(fā)動機(jī)E引入吸氣。在車身前圍22的上部安裝有透明的風(fēng)擋23。
[0034]車體框架FR的左側(cè)配置有吸氣管道50。吸氣管道50以使前端開口50a面向車身前圍22的空氣引入口 24的配置狀態(tài)由前立管4支承。從吸氣管道50的前端開口 50a導(dǎo)入的空氣通過沖壓效應(yīng)(ram effect)而被升壓。
[0035]在氣缸體30的后方且曲柄殼體28的上面，在車寬方向上并列地配置有對外部空氣進(jìn)行凈化的空氣凈化器40以及增壓器42。吸氣管道50將行駛風(fēng)A作為吸氣I，從發(fā)動機(jī)E的前方經(jīng)過氣缸體30以及氣缸蓋32的左外側(cè)方而引導(dǎo)至空氣凈化器40。增壓器42相對于發(fā)動機(jī)E裝卸自如地設(shè)置，將來自空氣凈化器40的清潔空氣加壓后向發(fā)動機(jī)E供給。
[0036]在增壓器42的排出口 48與發(fā)動機(jī)E的吸氣端口 54之間配置有吸氣室52，增壓器42的排出口 48與吸氣室52直接連接。吸氣室52中駐留從增壓器42的排出口 48供給的高壓的吸氣I。在吸氣室52與吸氣端口 54之間配置有節(jié)流閥閥體44。吸氣室52位于增壓器42及節(jié)流閥閥體44的上方。在吸氣室52及節(jié)流閥閥體44的上方配置有所述燃料箱15。
[0037]如圖2所示，增壓器42為離心式，具有:葉輪60，固定于增壓器旋轉(zhuǎn)軸44的前端部(左側(cè)端部)44a;葉輪殼體63，覆蓋葉輪60;增壓器殼體66，旋轉(zhuǎn)自如地支承增壓器旋轉(zhuǎn)軸44;以及變速機(jī)構(gòu)64，將發(fā)動機(jī)E的動力向增壓器旋轉(zhuǎn)軸44傳遞。該實(shí)施方式中，作為變速機(jī)構(gòu)64，使用行星齒輪變速裝置64