用于保持背壓的排氣制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】一種排氣制動(dòng)器，包括允許廢氣在其中流動(dòng)的閥殼體。蝶形閥門(mén)安裝在閥殼體中以阻塞廢氣流動(dòng)，并且該蝶形閥門(mén)具有通孔，該通孔用于當(dāng)廢氣的背壓等于或高于參考?jí)毫r(shí)排放一部分廢氣。
【專利說(shuō)明】用于保持背壓的排氣制動(dòng)器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)基于并要求于2015年I月30日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2015-0014971號(hào)的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，該申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用的方式整體結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開(kāi)內(nèi)容涉及排氣制動(dòng)器(exhaust brake)，并且更具體地，涉及能夠恒定地保持背壓的排氣制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0004]具有重負(fù)載的商用車輛(諸如，卡車)包括排氣制動(dòng)器，該排氣制動(dòng)器用于當(dāng)在山上向下行駛或以高速行駛時(shí)通過(guò)操縱腳制動(dòng)器作為主要制動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行減速。這種排氣制動(dòng)器強(qiáng)制地抑制在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中燃燒之后的廢氣(exhaust gas，排出的氣體)排放到空氣中，因此使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠作為獲取制動(dòng)動(dòng)力的壓縮器。
[0005]當(dāng)廢氣的排放被抑制時(shí)，因?yàn)樵谌紵抑腥紵臍怏w不可以通過(guò)與排氣歧管連通的排氣管被排出，所以諸如空氣燃料比等的燃燒條件不能滿足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，排氣制動(dòng)器具有止回閥，當(dāng)背壓的值等于參考?jí)毫χ祷蛘弑葏⒖級(jí)毫χ蹈邥r(shí)，止回閥打開(kāi)。
[0006]然而，在相關(guān)技術(shù)中，因?yàn)橹够亻y朝向發(fā)動(dòng)機(jī)突出，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局上存在設(shè)計(jì)局限性。此外，因?yàn)閷んw設(shè)置為其中安裝有止回閥，所以車輛的總重量增加，最終使燃料效率下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]已經(jīng)做出本公開(kāi)內(nèi)容，以解決在現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，同時(shí)完整地保留了由現(xiàn)有技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。
[0008]本公開(kāi)內(nèi)容的一方面提供了一種排氣制動(dòng)器，該排氣制動(dòng)器中安裝有止回閥，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局簡(jiǎn)化并且方便止回閥的安裝而無(wú)需單獨(dú)的殼體。
[0009]根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的示例性實(shí)施方式，一種排氣制動(dòng)器包括允許廢氣在其中流動(dòng)的閥殼體。在閥殼體中安裝有蝶形閥門(mén)(butterfly gate)以阻塞廢氣流動(dòng)，并且該蝶形閥門(mén)具有通孔，該通孔用于當(dāng)廢氣的背壓等于或高于參考?jí)毫r(shí)排放一部分廢氣。
【附圖說(shuō)明】
[0010]通過(guò)結(jié)合附圖的以下詳細(xì)說(shuō)明，本公開(kāi)內(nèi)容的上述以及其他目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清晰可見(jiàn)。
[0011]圖1是本公開(kāi)內(nèi)容的示例性實(shí)施方式的排氣制動(dòng)器的立體圖。
[0012]圖2是設(shè)置在圖1的排氣制動(dòng)器中的蝶形閥門(mén)的平面圖。
[0013]圖3A和圖3B是示出了設(shè)置在圖1的排氣制動(dòng)器中的蝶形閥門(mén)的操作的視圖。
[0014]圖4A和圖4B是示出了安裝在圖1的排氣制動(dòng)器中的止回閥的操作的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本公開(kāi)內(nèi)容的示例性實(shí)施方式。
[0016]如圖1至圖4B中所示，根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的示例性實(shí)施方式的排氣制動(dòng)器包括安裝在排氣管(未示出)中的閥殼體100以及安裝在閥殼體100中的蝶形閥門(mén)200。
[0017]如圖3A和圖3B中所示，閥殼體100具有廢氣在其中流動(dòng)的通道。
[0018]如圖3A中所示，蝶形閥門(mén)200打開(kāi)閥殼體100的通道，并且如圖3B所示，蝶形閥門(mén)200阻塞閥殼體100的通道。
[0019]心軸120附接至蝶形閥門(mén)200的中心部分。心軸120橫過(guò)閥殼體100可旋轉(zhuǎn)地安裝。使心軸120旋轉(zhuǎn)的致動(dòng)器130安裝在閥殼體100外部。
[0020]蝶形閥門(mén)200具有關(guān)于心軸120彼此對(duì)稱的第一閥門(mén)部分201和第二閥門(mén)部分202。
[0021]在蝶形閥門(mén)200的一部分處形成有通孔210，以便在背壓等于或者高于參考?jí)毫r(shí)排放一部分廢氣。通孔210形成在蝶形閥門(mén)200的第一閥門(mén)部分201和第二閥門(mén)部分202中的至少一個(gè)中。在圖2至圖4B中，示出了通孔210形成在第一閥門(mén)部分201中。然而，這不局限于附圖。
[0022]致動(dòng)器130具有沿垂直于心軸120的方向連接至心軸120的連桿131以及連接至連桿131的氣缸(cy I inder，缸體)133。
[0023]連桿131的一側(cè)連接至心軸120，并且連桿131的另一側(cè)連接至氣缸133的桿132。
[0024]閥殼體100的一側(cè)固定有安裝板134，并且連桿131和氣缸133安裝在安裝板134上。
[0025 ]限制連桿131的旋轉(zhuǎn)的限制器135可安裝在安裝板134上。
[0026]止回閥300安裝在蝶形閥門(mén)200的通孔210中，并且根據(jù)廢氣的背壓打開(kāi)以及阻塞通孔210。
[0027]止回閥300包括閥體310、可移動(dòng)地安裝在閥體310內(nèi)的閥構(gòu)件320、以及擠壓閥構(gòu)件320的彈簧330。
[0028]閥體310安裝成與蝶形閥門(mén)200的通孔210相對(duì)應(yīng)。在閥體310的一側(cè)處形成有與通孔210連通的第一開(kāi)口 311。第二開(kāi)口 312形成為阻塞第一開(kāi)口 311并且朝向蝶形閥門(mén)200的上游敞開(kāi)。
[0029]閥構(gòu)件320在閥體310的內(nèi)部空間中沿直線方向移動(dòng)以打開(kāi)以及阻塞閥體310的第一開(kāi)口 311以及通孔210。閥構(gòu)件320被布置為與閥體310的第一開(kāi)口 311和第二開(kāi)口 312相鄰。
[0030]彈簧330彈性地?cái)D壓閥體310內(nèi)的閥構(gòu)件320，并且閥構(gòu)件320可以沿如下的方向返回:在該方向上通過(guò)彈簧330的彈力阻塞第一開(kāi)口 311。調(diào)節(jié)彈簧330的彈力的調(diào)節(jié)螺紋件340可以設(shè)置在閥體310的另一側(cè)處。
[0031]通過(guò)這種構(gòu)造，當(dāng)廢氣的背壓小于參考?jí)毫r(shí)，如圖4A中所示，閥構(gòu)件320阻塞閥體310的第一開(kāi)口 311和第二開(kāi)口 312。
[0032]當(dāng)廢氣的背壓高于參考?jí)毫r(shí)，閥構(gòu)件320沿如下方向移動(dòng):在該方向上通過(guò)第二開(kāi)口 312引入的廢氣的背壓克服了彈簧330的彈力，并且因此，如圖4B中所示，第一開(kāi)口 311和通孔210可以敞開(kāi)。
[0033]以此方式，當(dāng)閥構(gòu)件320沿第一開(kāi)口311敞開(kāi)的方向移動(dòng)時(shí)，第一開(kāi)口 311可以朝向蝶形閥門(mén)200的下游敞開(kāi)以與第二開(kāi)口 312連通。因此，形成旁通流路徑(bypass flowpath)L，以允許一部分廢氣從蝶形閥門(mén)200的上游側(cè)朝向蝶形閥門(mén)200的下游側(cè)通過(guò)第二開(kāi)口 312和第一開(kāi)口 311而旁通經(jīng)過(guò)，并且因此，可以穩(wěn)定地保持廢氣的背壓。
[0034]如上所述，根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的排氣制動(dòng)器，因?yàn)楫?dāng)廢氣的背壓等于或高于參考?jí)毫r(shí)排放一部分廢氣的通孔設(shè)置在蝶形閥門(mén)中，所以與相關(guān)技術(shù)相比該蝶形閥門(mén)的外觀被簡(jiǎn)化，并且因此，可以簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。
[0035]此外，因?yàn)閺呐艢庵苿?dòng)器中省略了用于安裝止回閥的單獨(dú)殼體，所以可以減少車輛的總重量，因此提高燃料效率。
[0036]因?yàn)橹够亻y安裝在蝶形閥門(mén)中，所以擠壓止回閥的廢氣的流線降低，因此與相關(guān)技術(shù)相比提高了止回閥的反應(yīng)速度。
[0037]在上文中，盡管已參考示例性實(shí)施方式和附圖描述了本公開(kāi)內(nèi)容，但是本公開(kāi)內(nèi)容不限于此，在不背離在所附權(quán)利要求書(shū)中要求保護(hù)的本公開(kāi)內(nèi)容的精神和范圍的前提下，可由本公開(kāi)內(nèi)容所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員做出各種修改和改變。
[0038]附圖中各元件的符號(hào)
[0039]100:閥殼體
[0040]120:心軸
[0041]130:致動(dòng)器
[0042]131:連桿
[0043]132:桿
[0044]133:氣缸
[0045]134:安裝板
[0046]135:限制器
[0047]200:蝶形閥門(mén)
[0048]201:第一閥門(mén)部分
[0049]202:第二閥門(mén)部分
[0050]210:通孔[0051 ] 300:止回閥
[0052]310:閥體
[0053]320:閥構(gòu)件
[0054]330:彈簧。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣制動(dòng)器，包括: 閥殼體，允許廢氣在所述閥殼體中流動(dòng)；以及 蝶形閥門(mén)，安裝在所述閥殼體中以阻塞所述廢氣的流動(dòng)，并且所述蝶形閥門(mén)具有通孔，所述通孔用于當(dāng)所述廢氣的背壓等于或高于參考?jí)毫r(shí)排放一部分所述廢氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述排氣制動(dòng)器進(jìn)一步包括: 止回閥，安裝在所述蝶形閥門(mén)中并且打開(kāi)或者阻塞所述通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述止回閥包括閥體和閥構(gòu)件，所述閥體具有與所述通孔連通的第一開(kāi)口，且所述閥構(gòu)件打開(kāi)或阻塞所述閥體的所述第一開(kāi)口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述閥構(gòu)件在所述閥體內(nèi)移動(dòng)以打開(kāi)或者阻塞所述閥體的所述第一開(kāi)口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述閥體具有朝向所述蝶形閥門(mén)的上游敞開(kāi)的第二開(kāi)口。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述止回閥進(jìn)一步包括彈性地支撐所述閥構(gòu)件的彈簧。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述閥體進(jìn)一步包括被配置成調(diào)節(jié)所述彈簧的彈力的調(diào)節(jié)螺紋件。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述排氣制動(dòng)器進(jìn)一步包括: 心軸，附接至所述蝶形閥門(mén)并且可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述閥殼體中；以及 致動(dòng)器，被配置為使所述心軸旋轉(zhuǎn)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述致動(dòng)器具有沿垂直于所述心軸的方向連接至所述心軸的連桿，并且所述致動(dòng)器具有連接至所述連桿的氣缸。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述連桿的一端連接至所述心軸并且所述連桿的另一端連接至所述氣缸的桿。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排氣制動(dòng)器，其中，所述閥殼體的一側(cè)固定有安裝板，并且所述連桿和所述氣缸安裝在所述安裝板上。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣制動(dòng)器，其中，在所述安裝板上安裝有限制所述連桿的旋轉(zhuǎn)的限制器。13.—種排氣制動(dòng)器，包括: 閥殼體，允許廢氣在所述閥殼體中流動(dòng)； 蝶形閥門(mén)，安裝在所述閥殼體中以阻塞所述廢氣的流動(dòng)；以及 止回閥，安裝在所述蝶形閥門(mén)中，并且當(dāng)所述廢氣的背壓等于或高于參考?jí)毫r(shí)所述止回閥形成穿過(guò)所述蝶形閥門(mén)的旁通流路徑。
【文檔編號(hào)】F02D9/06GK105840322SQ201510789619
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日
【發(fā)明人】趙載說(shuō)
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社