一種清除發(fā)動機(jī)滑油泵氣塞的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種清除發(fā)動機(jī)滑油泵氣塞的方法，通過使用瓶裝壓縮氮?dú)庾鳛閯恿υ?，把高壓氮?dú)馔ㄈ牖拖溆兔嫔戏剑瑢⒒拖鋬?nèi)的滑油壓入滑油油路中，將滑油油路內(nèi)積存的空氣排出，保證發(fā)動機(jī)正常工作。本發(fā)明不需要外接清洗設(shè)備，可以適應(yīng)各種空間的需要，安裝要求低，同時，清除氣塞時不需要起動發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)的起動方式?jīng)]有要求，可以適應(yīng)各種起動方式的航空發(fā)動機(jī)。
【專利說明】
一種清除發(fā)動機(jī)滑油泵氣塞的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種清除氣塞的方法，尤其是一種發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]航空發(fā)動機(jī)通常在滑油栗后的供油管路內(nèi)設(shè)置單向活門，發(fā)動機(jī)工作時，滑油經(jīng)滑油栗增壓后頂開單向活門，滑油通過供油管路進(jìn)入軸承腔潤滑冷卻；停車后滑油栗停止工作，滑油壓力消失，單向活門關(guān)閉，管路及油箱內(nèi)的滑油無法進(jìn)入軸承腔。由于滑油栗位于發(fā)動機(jī)主軸中心線附近，而進(jìn)出滑油栗的滑油管路均在發(fā)動機(jī)下方，因此向滑油箱加入滑油后會有空氣積存在滑油箱與單向活門之間，如圖1所示，I為滑油栗，2為單向活門，3處為氣塞處。由于空氣的流動性遠(yuǎn)高于滑油，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，經(jīng)過滑油栗增壓后的空氣通過滑油栗齒輪的齒隙泄漏回栗前，滑油栗不能將空氣壓縮至活門開啟壓力，形成氣塞，滑油箱內(nèi)的滑油無法進(jìn)入滑油栗并經(jīng)滑油栗增壓后頂開單向活門進(jìn)入發(fā)動機(jī)軸承腔潤滑。發(fā)動機(jī)軸承、齒輪等轉(zhuǎn)動部件將由于自身磨擦產(chǎn)生的熱量無法排走而燒毀，最終導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)失效損壞。
[0003]通常清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法是對發(fā)動機(jī)整機(jī)注油沖洗，將滑油油路與外部沖洗設(shè)備連接，外部沖洗設(shè)備將設(shè)備內(nèi)的滑油增壓并打入滑油栗進(jìn)口，然后由電動機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使滑油栗工作，頂開單向活門，滑油進(jìn)入發(fā)動機(jī)油路，將油路內(nèi)的空氣排出。但有些發(fā)動機(jī)受結(jié)構(gòu)及工作環(huán)境限制，無法采用常規(guī)的注油沖洗方法，例如上述方案必須是采用電動機(jī)起動，而對于不是這種方式起動的發(fā)動機(jī)，如火藥起動，就無法實(shí)現(xiàn);或者發(fā)動機(jī)安裝在飛機(jī)內(nèi)部時空間狹小，無法安裝沖洗設(shè)備的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是設(shè)計一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，可以適應(yīng)不同起動方式的發(fā)動機(jī)，同時可以實(shí)現(xiàn)因空間限制無法安裝沖洗設(shè)備的情況，達(dá)到清除滑油栗氣塞的目的。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是，清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法包括以下內(nèi)容:使用瓶裝壓縮氮?dú)庾鳛閯恿υ矗迅邏旱獨(dú)馔ㄈ牖拖溆兔嫔戏?，將滑油箱?nèi)的滑油壓入滑油油路中，將滑油油路內(nèi)積存的空氣排出，保證發(fā)動機(jī)正常工作。
[0006]為了保證單向活門的開啟，高壓氮?dú)獾膲毫?yīng)大于單向活門的壓力。同時，在氮?dú)廨斎牍苌显O(shè)置壓力表，可以監(jiān)測氮?dú)鈮毫Α?br>[0007]利用滑油油箱的注油口或排氣口作為高壓氮?dú)獾妮斎肟?，同時要將其它開口密封，保證滑油箱內(nèi)的壓力。
[0008]在單向活門后的油路上設(shè)置測壓點(diǎn)，用判定管路內(nèi)的空氣是否排凈。
[0009]當(dāng)測壓點(diǎn)上有滑油經(jīng)過時，再運(yùn)行一段時間，以保證氣塞完全清除。
[0010]排氣結(jié)束后，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察是否有壓力顯示;若無壓力顯示，在排除其它部件工作正常的情況下，重復(fù)上述步驟，直至有壓力顯示。
[0011]本發(fā)明使用高壓氮?dú)庾鳛閯恿υ?，高壓氮?dú)廨^壓縮空氣具有潔凈、安全的特點(diǎn)，可以防止壓縮空氣中的灰塵、沙粒等異物進(jìn)入滑油中。將高壓氮?dú)馔ㄈ牖拖溆兔嫔戏剑鸦拖湎虏康幕蛪喝牖屠酰徒?jīng)過滑油栗后頂開單向活門進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部管路，并將管路內(nèi)的空氣排出。通過在滑油測壓點(diǎn)處觀察是否有滑油流出，判定管路內(nèi)的空氣是否排凈。根據(jù)多次試驗(yàn)及試車經(jīng)驗(yàn)，滑油從測壓點(diǎn)處流出一定時間后，滑油管路內(nèi)積存的空氣可以全部排出，起到清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的作用。本發(fā)明不需要外接清洗設(shè)備，可以適應(yīng)各種空間的需要，安裝要求低，同時，清除氣塞時不需要起動發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)的起動方式?jīng)]有要求，可以適應(yīng)各種起動方式的航空發(fā)動機(jī)。
【附圖說明】
[0012]圖1為氣塞形成情況示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]—種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法包括以下步驟:
1)準(zhǔn)備高壓氮?dú)庋b置，所述的高壓氮?dú)庋b置為對氮?dú)膺M(jìn)行壓縮，或是氮?dú)獾膲毫Σ恍∮诨屠鹾髥蜗蚧铋T的開啟壓力的壓縮氮?dú)庋b置；
2)將高壓氮?dú)獾某鰵饪着c發(fā)動機(jī)滑油箱的注油口或通氣口通過氣管連接，然后進(jìn)行密封；
3)打開開關(guān)，向油箱內(nèi)通入壓縮氮?dú)猓?br> 4)在滑油測壓點(diǎn)處觀察是否有滑油流出，當(dāng)有滑油流出時，開始記時；
5)當(dāng)記時超過10秒鐘后，關(guān)閉開關(guān)；
6)將氣管從滑油箱上拆下，蓋上箱蓋；
7)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷運(yùn)轉(zhuǎn)試車檢查，觀察是否有壓力顯示，若有壓力顯示，說明氣塞清除干凈;若無壓力顯示，在排除其它部件工作正常的情況下，重復(fù)上述步驟，直至有壓力顯示。
[0014]在所述的氣管上設(shè)置有開關(guān)及壓力表，用以控制氣管出口的氮?dú)鈮毫Α?br>[0015]所述的滑油測壓點(diǎn)為發(fā)動機(jī)滑油路上安裝壓力傳感器的支路，清除氣塞時將傳感器拆下以便觀察滑油流出情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，其特征在于，所述的方法包括以下步驟: 1)準(zhǔn)備高壓氮?dú)庋b置，所述的高壓氮?dú)庋b置為對氮?dú)膺M(jìn)行壓縮，或是氮?dú)獾膲毫Σ恍∮诨屠鹾髥蜗蚧铋T的開啟壓力的壓縮氮?dú)庋b置； 2)將高壓氮?dú)獾某鰵饪着c發(fā)動機(jī)滑油箱的注油口或通氣口通過氣管連接，然后進(jìn)行密封； 3)打開開關(guān)，向油箱內(nèi)通入壓縮氮?dú)猓? 4)在滑油測壓點(diǎn)處觀察是否有滑油流出，當(dāng)有滑油流出時，開始記時； 5)當(dāng)記時超過10秒鐘后，關(guān)閉開關(guān)； 6)將氣管從滑油箱上拆下，蓋上箱蓋； 7)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷運(yùn)轉(zhuǎn)試車檢查，觀察是否有壓力顯示，若有壓力顯示，說明氣塞清除干凈;若無壓力顯示，在排除其它部件工作正常的情況下，重復(fù)上述步驟，直至有壓力顯示。2.如權(quán)利要求1所述的一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，其特征在于，在所述的氣管上設(shè)置有開關(guān)及壓力表，用以控制氣管出口的氮?dú)鈮毫Α?.如權(quán)利要求1所述的一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，其特征在于，所述的滑油測壓點(diǎn)為發(fā)動機(jī)滑油路上安裝壓力傳感器的支路，清除氣塞時將傳感器拆下以便觀察滑油流出情況。
【文檔編號】F02C7/06GK105863846SQ201610223847
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】趙磊, 范洪莉, 戴賀明, 董雪蓮, 吳昊, 劉向影, 張鑫楠, 楊曉光
【申請人】哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司