一種磁化節(jié)油減排裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種磁化節(jié)油減排裝置，包括磁化器、控制器和蓄電池，磁化器內部設置有凈化管，凈化管的外側連接有油管，油管的內部設置有流量傳感器，磁化器的內部還設置有下磁石和上磁石，下磁石和上磁石的外表面裹有線圈繞組，控制器的內部設置有印制電路板，印制電路板上焊接有模/數轉換器、單片機、儲存器以及數/模轉換器，蓄電池通過電性連接線電性連接線圈繞組；與現有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：可使燃油中原來締合鏈狀的大分子，斷裂成單個小分子，使得發(fā)動機內的燃料能更為充分的燃燒，在提高燃料燃燒效率的同時，在發(fā)動機的工作過程中可更為有效的保障發(fā)動機的安全運轉。
【專利說明】
一種磁化節(jié)油減排裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明是一種磁化節(jié)油減排裝置，屬于一種汽車的輔助設備。
【背景技術】
[0002]汽車燃油以大分子團存在，大分子團直接由發(fā)動機的噴油嘴進入氣缸時，燃燒不夠充分，造成了燃料的浪費。
[0003]油價攀升，油耗問題已成為有車族的一塊心病，在這種形勢下，各種節(jié)油產品打著省油的牌子，殺入市場。目前市場上銷售的節(jié)油產品大致可以分為添加劑、節(jié)油器、節(jié)油貼三類。不少添加劑產品和節(jié)油器外包裝標著“省油率達到5%?30%”，但是這些產品是否真的能省這么多油，有些車主對此將信將疑。
[0004]很多消費者經過判斷認為，“像一些節(jié)油寶、節(jié)油貼賣幾百塊，一些節(jié)油裝置甚至賣到上千元，自已根本不會考慮，因為汽車油耗不僅與車的排量、采用的技術有關，和個人駕駛習慣、使用環(huán)境也有聯(lián)系，所以節(jié)油產品的效果很難評價，如果再使用假冒的節(jié)油產品，損害了汽車的配件，那可得不償失。”
現有市場上的汽車節(jié)油器主要有以下幾種:
渦輪節(jié)油器
產品特點:進氣經過一根帶葉片的鋁管后再進入發(fā)動機，此時，進氣形成渦流加壓。這類產品可以作用于空氣，提高進入引擎的空氣量或者令空氣活性化，從而使燃燒更充分，達到省油提速的目的。
[0005]調查與分析:這類節(jié)油裝置主要是改變了發(fā)動機的進氣量，對車的動力有一定的提高，但是對于電噴車來說，電腦若檢測出進氣量加大后同時也給出多噴油信號。所以，車的動力是提高了，油耗也可能會跟著上升。
[0006]汽車減阻器
產品特點:機械阻力是汽車三大阻力之一，汽車減阻器可以減少發(fā)動機、齒輪箱等關鍵部位的機械阻力，換擋的時候不用踩離合器。
[0007]調查與分析:安裝后可減少離合器踩踏次數，對車輛有明顯好處，但是價格昂貴、需專業(yè)安裝且使用成本較高。
[0008]省油輪胎
產品特點:提升輪胎抓地能力的同時，減少滾動摩擦、降低汽車的排放和節(jié)省燃料消耗。
[0009]調查與分析:理論上可行，但是效果尚需等待實踐的檢驗。
[0010]燃油添加劑
產品特點:通過清潔油路來改善發(fā)動機的性能，從而提高燃油效率，降低油耗。
[0011]調查與分析:這類產品有一定效果，是大家比較認可的節(jié)油產品，但是長期使用容易對供油系統(tǒng)尤其塑料部件產生腐蝕性傷害。
[0012]抗摩劑產品特點:通過降低摩擦系數、提高動力、改善燃燒狀況來節(jié)油。
[0013]調查與分析:很多車主把抗摩劑誤認為是節(jié)油劑，因其價格因素往往給用戶造成以節(jié)油不省錢的印象，從而影響了其銷售和推廣。這類產品有一定節(jié)油效果，但主要作用不是節(jié)油而是養(yǎng)護。
[0014]眾所周知，隨著經濟的發(fā)展，各種車械必然大量增加，燃油價格必定還要上漲，從而必將導致節(jié)能產品(主要是燃油)市場前途光明，利潤豐盛！
目前，國內節(jié)油作品的節(jié)油方法主要通過一些手段要促進燃油燃燒，例如:有的依靠加溫管給油加溫，有的用量子力學能場，有的運用遠紅外材料涂層(涂料)，有的運用遠紅外陶瓷球或塊(這種用涂料方法或選用陶瓷材料，其作品遠紅外線發(fā)射性和滲透力都有限或較差)等手段。多數的作品介紹僅僅只有文字敘述自身的節(jié)油功能，
而沒有比較具體完整的節(jié)油、減排數據，或者沒有較好的使用效果數據以及作品耐高低溫等性能介紹。正因為這些節(jié)油作品還存在著不完善或欠妥的地方，所以在汽車出廠時都未見有廠家直接給汽車安裝節(jié)油裝置。
【發(fā)明內容】
[0015]針對現有技術存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種磁化節(jié)油減排裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題，本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0016]為了實現上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現:一種磁化節(jié)油減排裝置，包括磁化器、控制器和蓄電池，所述磁化器內部設置有凈化管，所述凈化管的外側連接有油管，所述油管的內部設置有流量傳感器，所述磁化器的內部還設置有下磁石和上磁石，所述下磁石和上磁石的外表面裹有線圈繞組，所述控制器和蓄電池安裝在磁化器的上端，所述控制器的內部設置有印制電路板，所述印制電路板上焊接有模/數轉換器、單片機、儲存器以及數/模轉換器，所述控制器通過電線連接蓄電池，所述電線上設置有繼電器，所述蓄電池通過電性連接線電性連接線圈繞組;所述流量傳感器的輸出端通過數據線連接模/數轉換器的輸入端，所述模/數轉換器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端與數/模轉換器的輸入端連接，所述數/模轉換器的輸出端通過電線與繼電器的輸入端連接，所述繼電器的輸出端通過電線與繼電器的輸入端連接，所述蓄電池的輸出端通過電線連接線與線圈繞組的輸入端連接。
[0017]進一步地，所述油管包裹在油管外皮套內部，所述油管外皮套由防水橡膠構成。
[0018]進一步地，所述下磁石至少設置有兩個，所述上磁石至少設置有兩個，所述上磁石和下磁石對稱的布置在磁化器的內部，所述上磁石和下磁石的磁性相反。
[0019]進一步地，所述油管的右端與油箱連接，油箱內部的燃油在使用時會統(tǒng)一經過磁化器。
[0020]進一步地，焊接在印制電路板上的單片機與儲存器雙向數據連接。
[0021]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的一種磁化節(jié)油減排裝置，通過蓄電池向線圈繞組供電，繼而協(xié)同上磁石和下磁石產生超高強磁場，在不改變燃油原有的化學成份條件下，使燃油中物質的物理結構發(fā)生變化，磁場3000GS—5000GS以上，讓普通燃油以一定流速，沿著與磁力線垂直的方向切割，通過一定強度的磁場，普通燃油就會變成磁化燃油，磁化燃油中原來締合鏈狀的大分子，斷裂成單個小分子，水分子偶極距發(fā)生偏轉，燃油中的正負離子被單個水分子包圍，使一些鈣、鎂等結垢物的針狀結晶改變?yōu)榱罱Y晶體，相互粘附與聚積特性受到了破壞，從而在油管面上不結硬垢，同時由于燃油中水分子偶極距增大，使其與鹽類正負離子吸引力增大，使受油箱原有的舊垢逐淅開裂、疏松、自行脫落，通過油管進入發(fā)動機，使得發(fā)動機內的燃料能更為充分的燃燒，在提高燃料燃燒效率的同時，在發(fā)動機的工作過程中可更為有效的保障發(fā)動機的安全運轉。
【附圖說明】
[0022]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
圖1為本發(fā)明一種磁化節(jié)油減排裝置的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明一種磁化節(jié)油減排裝置的磁化器內部側視圖；
圖3為本發(fā)明一種磁化節(jié)油減排裝置的印制電路板結構示意圖；
圖4為本發(fā)明一種磁化節(jié)油減排裝置的磁場產生原理框圖；
圖中:1-磁化器、2-控制器、3-蓄電池、11-流量傳感器、12-油管、13-油管外皮套、14-下磁石、15-線圈繞組、16-凈化管、17-上磁石、18-數據線、21 -印制電路板、22-模/數轉換器、23-單片機、24-儲存器、25-數/模轉換器、31-繼電器、32-電線、33-電性連接線。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0024]請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明提供一種技術方案:一種磁化節(jié)油減排裝置，包括磁化器1、控制器2和蓄電池3，磁化器I內部設置有凈化管16，凈化管16的外側連接有油管12，油管12的內部設置有流量傳感器11，磁化器I的內部還設置有下磁石14和上磁石17，下磁石14和上磁石17的外表面裹有線圈繞組15，控制器2和蓄電池3安裝在磁化器I的上端，控制器2的內部設置有印制電路板21，印制電路板21上焊接有模/數轉換器22、單片機23、儲存器24以及數/模轉換器22，控制器2通過電線32連接蓄電池3，電線32上設置有繼電器31，蓄電池3通過電性連接線33電性連接線圈繞組15。
[0025]流量傳感器11的輸出端通過數據線18連接模/數轉換器22的輸入端，模/數轉換器22的輸出端與單片機23的輸入端連接，單片機23的輸出端與數/模轉換器24的輸入端連接，數/模轉換器24的輸出端通過電線32與繼電器31的輸入端連接，繼電器31的輸出端通過電線32與繼電器31的輸入端連接，蓄電池3的輸出端通過電線連接線33與線圈繞組15的輸入端連接，焊接在印制電路板21上的單片機23與儲存器24雙向數據連接。
[0026]油管12包裹在油管12外皮套內部，油管12外皮套由防水橡膠構成，下磁石14至少設置有兩個，上磁石17至少設置有兩個，上磁石17和下磁石14對稱的布置在磁化器I的內部，上磁石17和下磁石14的磁性相反，油管12的右端與油箱連接，油箱內部的燃油在使用時會統(tǒng)一經過磁化器I。
[0027]做為本發(fā)明的一個實施例:在實際使用之前，工作人員可輸入一流量的臨界值至儲存器24中，在實際使用的時候，流量傳感器11可檢測油管12的流量信息通過模/數轉換器22轉換并傳輸至單片機23中，單片機23在進一步的計算和處理后，通過與儲存在儲存器24中的流量臨界值進行對比，若高于這個臨界值，則單片機23發(fā)出控制指令，經過數/模轉換器24轉換，通過控制繼電器31，繼而控制蓄電池3向線圈繞組15供電，繼而協(xié)同上磁石17和下磁石14產生超高強磁場，在不改變燃油原有的化學成份條件下，使燃油中物質的物理結構發(fā)生變化，磁場3000GS—5000GS以上，讓普通燃油以一定流速，沿著與磁力線垂直的方向切割，通過一定強度的磁場，普通燃油就會變成磁化燃油，磁化燃油中原來締合鏈狀的大分子，斷裂成單個小分子，水分子偶極距發(fā)生偏轉，燃油中的正負離子被單個水分子包圍，使一些鈣、鎂等結垢物的針狀結晶改變?yōu)榱罱Y晶體，相互粘附與聚積特性受到了破壞，從而在油管12面上不結硬垢，同時由于燃油中水分子偶極距增大，使其與鹽類正負離子吸引力增大，使受油箱原有的舊垢逐淅開裂、疏松、自行脫落，通過油管12進入發(fā)動機，使得發(fā)動機內的燃料能更為充分的燃燒，在提高燃料燃燒效率的同時，在發(fā)動機的工作過程中可更為有效的保障發(fā)動機的安全運轉。
[0028]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點，對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0029]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種磁化節(jié)油減排裝置，包括磁化器、控制器和蓄電池，其特征在于:所述磁化器內部設置有凈化管，所述凈化管的外側連接有油管，所述油管的內部設置有流量傳感器，所述磁化器的內部還設置有下磁石和上磁石，所述下磁石和上磁石的外表面裹有線圈繞組，所述控制器和蓄電池安裝在磁化器的上端，所述控制器的內部設置有印制電路板，所述印制電路板上焊接有模/數轉換器、單片機、儲存器以及數/模轉換器，所述控制器通過電線連接蓄電池，所述電線上設置有繼電器，所述蓄電池通過電性連接線電性連接線圈繞組； 所述流量傳感器的輸出端通過數據線連接模/數轉換器的輸入端，所述模/數轉換器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端與數/模轉換器的輸入端連接，所述數/模轉換器的輸出端通過電線與繼電器的輸入端連接，所述繼電器的輸出端通過電線與繼電器的輸入端連接，所述蓄電池的輸出端通過電線連接線與線圈繞組的輸入端連接。2.根據權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于:所述油管包裹在油管外皮套內部，所述油管外皮套由防水橡膠構成。3.根據權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于:所述下磁石至少設置有兩個，所述上磁石至少設置有兩個，所述上磁石和下磁石對稱的布置在磁化器的內部，所述上磁石和下磁石的磁性相反。4.根據權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于:所述油管的右端與油箱連接，油箱內部的燃油在使用時會統(tǒng)一經過磁化器。5.根據權利要求1所述的一種磁化節(jié)油減排裝置，其特征在于:焊接在印制電路板上的單片機與儲存器雙向數據連接。
【文檔編號】F02M27/04GK105863898SQ201610337240
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月21日
【發(fā)明人】夏戰(zhàn)利, 蔡濤, 曹翠玲
【申請人】中山弗雷德機械有限公司