一種多槽口式氣門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多槽口式氣門。包括氣門、條形槽、氣門桿，所述氣門的氣門桿上設(shè)有條形槽，所述條形槽設(shè)置在氣門桿的圓周，所述氣門桿的橫截面結(jié)構(gòu)為梅花狀，所述條形槽的橫向槽口為扇形，所述條形槽的個數(shù)為多個，扇形角度在45°?80°之間。本發(fā)明通過將氣門桿設(shè)計成階梯軸式結(jié)構(gòu)，并在階梯面處設(shè)計成燕尾槽口，提高了氣門的使用壽命，避免積碳對氣門的損壞，解決氣門導(dǎo)管過熱積碳的現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單，降低產(chǎn)品重量的同時，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
一種多槽口式氣門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車氣門領(lǐng)域，尤其涉及一種多槽口式氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門(Valve )的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機(jī))，4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。
[0003]對于現(xiàn)有技術(shù)的氣門結(jié)構(gòu)，氣門屬于導(dǎo)桿式滑動結(jié)構(gòu)，整體氣門桿面需要進(jìn)行滑動摩擦，會造成氣門運動速度過慢，對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣或出氣效率較慢，而且氣門的上下運動需要浪費較大的能量，能源利用率較低，因此，通過將氣門桿設(shè)計成表面角槽式結(jié)構(gòu)，解決氣門導(dǎo)管過熱積碳的現(xiàn)象，并且提高了滑動效率，具有結(jié)構(gòu)簡單，降低產(chǎn)品重量的同時，降低了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多槽口式氣門，通過將氣門桿設(shè)計成表面角槽式結(jié)構(gòu)，解決氣門導(dǎo)管過熱積碳的現(xiàn)象，并且提高了滑動效率，具有結(jié)構(gòu)簡單，降低產(chǎn)品重量的同時，降低了生產(chǎn)成本。
[0005]—種多槽口式氣門，包括氣門、條形槽、氣門桿，所述氣門的氣門桿上設(shè)有條形槽，所述條形槽設(shè)置在氣門桿的圓周，所述氣門桿的橫截面結(jié)構(gòu)為梅花狀，所述條形槽的橫向槽口為扇形。
[0006]進(jìn)一步地，所述條形槽的個數(shù)為多個，扇形角度在45°-80°之間，通過將氣門桿的表面設(shè)成槽口式表面，提高了氣門的滑動性能，利于散熱。
[0007]本發(fā)明提供一種多槽口式氣門，其有益效果為:通過將氣門桿設(shè)計成表面角槽式結(jié)構(gòu)，解決氣門導(dǎo)管過熱積碳的現(xiàn)象，并且提高了滑動效率，具有結(jié)構(gòu)簡單，降低產(chǎn)品重量的同時，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
[0009]圖1為本發(fā)明的一種多槽口式氣門的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的一種多槽口式氣門的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖3為本發(fā)明的一種多槽口式氣門的結(jié)構(gòu)斷面圖；
圖中，1-氣門，2-條形槽，3-氣門桿。
【具體實施方式】
[0010]為了使本發(fā)明目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]如圖1所示，一種多槽口式氣門，包括氣門1、條形槽2、氣門桿3，其特征在于，所述氣門I的氣門桿3上設(shè)有條形槽2，所述條形槽2設(shè)置在氣門桿3的圓周，所述氣門桿3的橫截面結(jié)構(gòu)為梅花狀，所述條形槽2的橫向槽口為扇形。
[0012]其中，條形槽2的個數(shù)為多個，扇形角度在45°-80°之間，通過將氣門桿3的表面設(shè)成槽口式表面，提高了氣門I的滑動性能，利于散熱。
[0013]本發(fā)明為一種多槽口式氣門，通過將氣門桿3設(shè)計成表面角槽式結(jié)構(gòu)，解決氣門I導(dǎo)管過熱積碳的現(xiàn)象，并且提高了滑動效率，具有結(jié)構(gòu)簡單，降低產(chǎn)品重量的同時，降低了生產(chǎn)成本。
[0014]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多槽口式氣門，包括氣門(I)、條形槽(2)、氣門桿(3)，其特征在于，所述氣門(I)的氣門桿(3)上設(shè)有條形槽(2)，所述條形槽(2)設(shè)置在氣門桿(3)的圓周，所述氣門桿(3)的橫截面結(jié)構(gòu)為梅花狀，所述條形槽(2 )的橫向槽口為扇形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多槽口式氣門，其特征在于，所述條形槽(2)的個數(shù)為多個，扇形角度在45°-80°之間。
【文檔編號】F01L3/08GK105888763SQ201610226179
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】殷志成
【申請人】殷志成