汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車尾氣凈化裝置，包括：第一過濾件，其包括內(nèi)管體和外管體，內(nèi)管體為包括一大口端和一小口端的圓錐體，內(nèi)管體的內(nèi)部設置有5張濾網(wǎng)，每張濾網(wǎng)的外表面上依次涂布有二氧化鈦層和催化劑層；第二過濾件，其包括梭型的過濾管、內(nèi)部具有蜂窩結(jié)構(gòu)的陶瓷管、活性炭濾網(wǎng)、負離子濾網(wǎng)和HEPA濾網(wǎng)；連接管，其一端與過濾管連通，另一端與內(nèi)管體連通；降溫件，其包括冷空氣發(fā)生裝置、耐高溫的溫度傳感器和單片機。本發(fā)明能高效的清除汽車尾氣中的HC、NOX、CO和顆粒物。
【專利說明】
汽車尾氣凈化裝置
技術(shù)領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動機目前廣泛使用于私家車及輕型商用車，以及更多的傳統(tǒng)應用，如公共汽車和卡車中，因為其比以汽油為燃料的車輛具有更低的油耗。柴油發(fā)動機的工作方式導致排氣中仍含有大量的氧氣，以及燃燒產(chǎn)物和副產(chǎn)物包括C02，H20，N0X和顆粒物。還有少量的未燃燒的碳氫化合物(HC)和CO存在于排氣中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明還有一個目的是提供一種汽車尾氣凈化裝置，其能高效的清除汽車尾氣中的HC、NOx、CO和顆粒物。
[0005]為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種汽車尾氣凈化裝置，包括:
[0006]第一過濾件，其包括內(nèi)管體和外管體，所述外管體為梭型，所述內(nèi)管體為包括一大口端和一小口端的圓錐體，所述外管體套設在所述內(nèi)管體的外部，且所述外管體的進口端和出口端與所述內(nèi)管體的外壁固定連接，形成一包括所述內(nèi)管體外壁和所述外管體內(nèi)壁的容置空間，所述外管體的側(cè)壁上開設有與所述容置空間連通的進氣口和出氣口；
[0007]所述內(nèi)管體的大口端從所述外管體的進口端延伸出所述外管體，所述內(nèi)管體的小口端從所述外管體的出口端延伸出所述外管體；
[0008]所述內(nèi)管體的內(nèi)部由大口端向小口端方向依次彼此平行的設置有5張濾網(wǎng)，每張濾網(wǎng)的外周壁與所述內(nèi)管體的內(nèi)壁固定連接，每張濾網(wǎng)的外表面上依次涂布有二氧化鈦層和催化劑層，所述5張過濾網(wǎng)的孔徑沿所述內(nèi)管體的大口端至小口端方向依次減小;所述5張過濾網(wǎng)為金屬鋁制成;所述催化劑層為三效催化劑制成，所述二氧化鈦層的厚度為20μπι，所述催化劑層的厚度為30μπι;
[0009]第二過濾件，其包括梭型的過濾管、內(nèi)部具有蜂窩結(jié)構(gòu)的陶瓷管、活性炭濾網(wǎng)、負離子濾網(wǎng)和HEPA濾網(wǎng)；在所述過濾管的內(nèi)部，沿所述過濾管的進口端至出口端方向依次設置所述活性炭濾網(wǎng)、所述負離子濾網(wǎng)和所述HEPA濾網(wǎng)，所述陶瓷管設置在所述過濾管中，所述陶瓷管外壁與所述過濾管的內(nèi)壁固定連接，所述陶瓷管中固定有催化劑，且所述陶瓷管靠近所述過濾管的出口端；
[0010]連接管，其包括第一管、第二管和空心的球體，所述第一管體的一端與所述空心球的連通，另一端與所述內(nèi)管體的小口端連通，所述第二管體的一端與所述空心球的連通，另一端與所述過濾管的進口端連通，且所述第一管體與所述第二管體相對設置;以及
[0011]降溫件，其包括冷空氣發(fā)生裝置、耐高溫的溫度傳感器和單片機，所述冷空氣發(fā)生裝置的排氣口與第一氣體管道的一端連接，所述第一氣體管道的另一端與所述進氣口連通，所述出氣口與第二氣體管道的一端連接；
[0012]所述溫度傳感器設置在所述內(nèi)管體中，檢測所述內(nèi)管體中的溫度，所述單片機與所述溫度傳感器和所述冷空氣發(fā)生裝置連接，所述單片機上設置有溫度閾值，
[0013]其中，所述溫度傳感器實時檢測所述內(nèi)管體的溫度值，并將檢測到的溫度值傳輸?shù)剿鰡纹瑱C，所述單片機將接收到的溫度值與所述溫度閾值比較，若接收到的溫度值大于或等所述溫度閾值，則所述單片機控制所述冷空氣發(fā)生裝置處于開啟狀態(tài)，若檢測到的溫度值小于所述溫度閾值，則所述單片機控制所述冷空氣發(fā)生裝置處于關閉狀態(tài)。
[0014]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述5張過濾網(wǎng)的孔徑沿所述內(nèi)管體大口端至內(nèi)管體小口端方向依次為5 Oym、40μηι、3 Oym、2 Oym和I Oym。
[0015]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述溫度閾值為900°C。
[0016]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，冷空氣發(fā)生裝置排出的氣體的溫度為-7-C。
[0017]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述外管體和所述內(nèi)管體均為不銹鋼材料制成。
[0018]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述過濾管為不銹鋼材料制成。
[0019]優(yōu)選的是，所述的汽車尾氣凈化裝置中，所述連接管為不銹鋼材料制成。
[0020]本發(fā)明至少包括以下有益效果:第一、由于汽車排出的尾氣首先進入到內(nèi)管體中，而汽車排出的尾氣的溫度一般在300?400°C左右，但是在上坡或是其他一些情況中，排出的尾氣溫度高達100tC以上，這對催化劑造成了很大的傷害，不僅影響催化劑的催化效率，而且會造成催化劑失活，本發(fā)明通過冷空氣發(fā)生裝置、溫度傳感器和單片機實現(xiàn)了對內(nèi)管體中溫度的控制和監(jiān)控，將進入的尾氣溫度控制在100tC以下，不僅保證了催化劑高效的催化，達到了對HC、N0x、C0的高效降解，而且延長催化劑的使用壽命;第二、本發(fā)明中采用兩個過濾件過濾，能徹底的凈化尾氣；第三、本發(fā)明中采用五張孔徑由大到小的濾網(wǎng)，并在濾網(wǎng)的表面涂布催化劑，同時內(nèi)管體設置為圓錐形，增大了氣體的通過時間，增強了過濾的效果;第四、本發(fā)明中采用活性炭和HEPA濾網(wǎng)以及負離子網(wǎng)，高效的清除尾氣中的粉塵顆粒。
[0021]本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0024]應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車尾氣凈化裝置，包括:第一過濾件、第二過濾件、連接管和降溫件。
[0026]第一過濾件包括內(nèi)管體2和外管體I，外管體I為梭型，內(nèi)管體2為包括一大口端和一小口端的圓錐體，外管體I套設在內(nèi)管體2的外部，且外管體I的進口端和出口端與內(nèi)管體2的外壁固定連接，形成一包括內(nèi)管體外壁和外管體內(nèi)壁的容置空間3，外管體I的側(cè)壁上開設有與容置空間3連通的進氣口和出氣口。
[0027]內(nèi)管體2的大口端從外管體I的進口端延伸出外管體I，大口端與汽車發(fā)動起的排氣口連通，內(nèi)管體2的小口端從外管體I的出口端延伸出外管體；內(nèi)管體2的內(nèi)部由大口端向小口端方向依次彼此平行的設置有5張濾網(wǎng)4，每張濾網(wǎng)的外周壁與內(nèi)管體2的內(nèi)壁固定連接，每張濾網(wǎng)的外表面上依次涂布有二氧化鈦層和催化劑層，5張過濾網(wǎng)的孔徑沿內(nèi)管體的大口端至內(nèi)管體的小口端方向依次減小;5張過濾網(wǎng)為金屬鋁制成;催化劑層為三效催化劑制成，二氧化鈦層的厚度為20μηι，催化劑層的厚度為30μηι。
[0028]第二過濾件包括梭型的過濾管5、內(nèi)部具有蜂窩結(jié)構(gòu)的陶瓷管10、活性炭濾網(wǎng)6、負離子濾網(wǎng)7(由負離子粉制成)和HEPA濾網(wǎng)8;在過濾管5的內(nèi)部，沿過濾管5的進口端至出口端方向依次設置活性炭濾網(wǎng)6、負離子濾網(wǎng)7和HEPA濾網(wǎng)8，陶瓷管10設置在過濾管5中，陶瓷管外壁與過濾管的內(nèi)壁固定連接，陶瓷管中固定有催化劑，且陶瓷管靠近過濾管的出口端。
[0029]連接管11包括第一管、第二管和空心的球體，第一管體的一端與空心球的連通，另一端與內(nèi)管體的小口端連通，第二管體的一端與空心球的連通，另一端與過濾管的進口端連通，且第一管體與第二管體相對設置。
[0030]降溫件包括冷空氣發(fā)生裝置、耐高溫的溫度傳感器9和單片機，冷空氣發(fā)生裝置的排氣口與第一氣體管道的一端連接，第一氣體管道的另一端與進氣口連通，出氣口與第二氣體管道的一端連接，第二氣體管道的一端與外部連通;溫度傳感器設置在內(nèi)管體中，檢測內(nèi)管體中的溫度，單片機與溫度傳感器和冷空氣發(fā)生裝置連接，單片機上設置有溫度閾值；[0031 ]其中，溫度傳感器實時檢測內(nèi)管體的溫度值，并將檢測到的溫度值傳輸?shù)絾纹瑱C，單片機將接收到的溫度值與溫度閾值比較，若接收到的溫度值大于或等溫度閾值，則單片機控制冷空氣發(fā)生裝置處于開啟狀態(tài)，冷氣體有進氣口進入到容置空間中，對內(nèi)管體中的氣體降溫，若檢測到的溫度值小于溫度閾值，則單片機控制冷空氣發(fā)生裝置處于關閉狀態(tài)。
[0032]在一種實施方式中，5張過濾網(wǎng)的孔徑沿內(nèi)管體大口端至內(nèi)管體小口端方向依次為 50μηι、40μηι、30μηι、20μηι 和 I Ομπι ο
[0033]在一種實施方式中，溫度閾值為900°C。
[0034]在一種實施方式中，冷空氣發(fā)生裝置排出的氣體的溫度為-7°C。
[0035]在一種實施方式中，外管體和內(nèi)管體均為不銹鋼材料制成。
[0036]在一種實施方式中，過濾管為不銹鋼材料制成。
[0037]在一種實施方式中，連接管為不銹鋼材料制成。
[0038]為了使本領域技術(shù)人員更加清楚的了解本發(fā)明的技術(shù)，以下為本發(fā)明工作過程:
[0039]大口端與發(fā)動機排管連接，發(fā)動機排出的氣體經(jīng)過五張過濾網(wǎng)過濾，并且經(jīng)過催化劑層去除HC、N0x、C0和部分顆粒，在經(jīng)過連接管，經(jīng)過連接管中的催化劑進一步凈化，由過濾管的進口端進入過濾管，依次經(jīng)過活性炭濾網(wǎng)、負離子濾網(wǎng)和HEPA濾網(wǎng)徹底濾除顆粒物，再經(jīng)過陶瓷管，從陶瓷管中的蜂窩孔中穿過，徹底清除HC、N0x和CO，從出口端排出；其中，溫度傳感器實時檢測內(nèi)管體的溫度值，并將檢測到的溫度值傳輸?shù)絾纹瑱C，單片機將接收到的溫度值與溫度閾值比較，若接收到的溫度值大于或等溫度閾值，則單片機控制冷空氣發(fā)生裝置處于開啟狀態(tài)，冷氣體有進氣口進入到容置空間中，對內(nèi)管體中的氣體降溫，若檢測到的溫度值小于溫度閾值，則單片機控制冷空氣發(fā)生裝置處于關閉狀態(tài)。
[0040]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，包括: 第一過濾件，其包括內(nèi)管體和外管體，所述外管體為梭型，所述內(nèi)管體為包括一大口端和一小口端的圓錐體，所述外管體套設在所述內(nèi)管體的外部，且所述外管體的進口端和出口端與所述內(nèi)管體的外壁固定連接，形成一包括所述內(nèi)管體外壁和所述外管體內(nèi)壁的容置空間，所述外管體的側(cè)壁上開設有與所述容置空間連通的進氣口和出氣口； 所述內(nèi)管體的大口端從所述外管體的進口端延伸出所述外管體，所述內(nèi)管體的小口端從所述外管體的出口端延伸出所述外管體； 所述內(nèi)管體的內(nèi)部由大口端向小口端方向依次彼此平行的設置有5張濾網(wǎng)，每張濾網(wǎng)的外周壁與所述內(nèi)管體的內(nèi)壁固定連接，每張濾網(wǎng)的外表面上依次涂布有二氧化鈦層和催化劑層，所述5張過濾網(wǎng)的孔徑沿所述內(nèi)管體的大口端至小口端方向依次減小;所述5張過濾網(wǎng)為金屬鋁制成;所述催化劑層為三效催化劑制成，所述二氧化鈦層的厚度為20μπι，所述催化劑層的厚度為30μπι; 第二過濾件，其包括梭型的過濾管、內(nèi)部具有蜂窩結(jié)構(gòu)的陶瓷管、活性炭濾網(wǎng)、負離子濾網(wǎng)和HEPA濾網(wǎng)；在所述過濾管的內(nèi)部，沿所述過濾管的進口端至出口端方向依次設置所述活性炭濾網(wǎng)、所述負離子濾網(wǎng)和所述HEPA濾網(wǎng)，所述陶瓷管設置在所述過濾管中，所述陶瓷管外壁與所述過濾管的內(nèi)壁固定連接，所述陶瓷管中固定有催化劑，且所述陶瓷管靠近所述過濾管的出口端； 連接管，其包括第一管、第二管和空心的球體，所述第一管體的一端與所述空心球的連通，另一端與所述內(nèi)管體的小口端連通，所述第二管體的一端與所述空心球的連通，另一端與所述過濾管的進口端連通，且所述第一管體與所述第二管體相對設置;以及 降溫件，其包括冷空氣發(fā)生裝置、耐高溫的溫度傳感器和單片機，所述冷空氣發(fā)生裝置的排氣口與第一氣體管道的一端連接，所述第一氣體管道的另一端與所述進氣口連通，所述出氣口與第二氣體管道的一端連接； 所述溫度傳感器設置在所述內(nèi)管體中，檢測所述內(nèi)管體中的溫度，所述單片機與所述溫度傳感器和所述冷空氣發(fā)生裝置連接，所述單片機上設置有溫度閾值， 其中，所述溫度傳感器實時檢測所述內(nèi)管體的溫度值，并將檢測到的溫度值傳輸?shù)剿鰡纹瑱C，所述單片機將接收到的溫度值與所述溫度閾值比較，若接收到的溫度值大于或等所述溫度閾值，則所述單片機控制所述冷空氣發(fā)生裝置處于開啟狀態(tài)，若檢測到的溫度值小于所述溫度閾值，則所述單片機控制所述冷空氣發(fā)生裝置處于關閉狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述5張過濾網(wǎng)的孔徑沿所述內(nèi)管體大口端至內(nèi)管體小口端方向依次為50μηι、40μηι、30μηι、20μπ^Ρ10μηι。3.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述溫度閾值為900°C。4.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，冷空氣發(fā)生裝置排出的氣體的溫度為_7°C。5.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述外管體和所述內(nèi)管體均為不銹鋼材料制成。6.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述過濾管為不銹鋼材料制成。7.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于，所述連接管為不銹鋼材料制 bO V>/
【文檔編號】F01N3/05GK105888785SQ201610230304
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】王建標
【申請人】王建標