列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種利用列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，其包括安裝于列車車廂前、后乘務(wù)員及廁所頂部的發(fā)電裝置，驅(qū)動(dòng)裝置；所述發(fā)電裝置為永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)，安裝于列車車廂前、后頂部的左、右兩邊，其發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸橫向伸出車廂外；所述驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)，安裝于車廂的左、右外鍘壁固定，驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)的軸套安裝于永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固緊。列車快速行駛時(shí)，由于風(fēng)力向后的撞擊作用，驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)旋轉(zhuǎn)作功，帶動(dòng)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出流。
【專利說(shuō)明】
列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及利用行駛中列車兩側(cè)的風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及行駛中列車兩側(cè)的風(fēng)力發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各種列車的時(shí)速越來(lái)越快，在行駛中產(chǎn)生的風(fēng)力隨著速度的加快也越來(lái)越大，由于人們的疏忽，列車行駛前進(jìn)中所產(chǎn)生的巨大風(fēng)力白白地浪費(fèi)掉了。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容
[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種風(fēng)力發(fā)電的裝置，利用列車行駛前前進(jìn)中產(chǎn)生的巨大風(fēng)力，驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)旋轉(zhuǎn)作功，帶動(dòng)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)出電流。
[0004]為此，本發(fā)明創(chuàng)造利用列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，包括安裝于每節(jié)列車車廂前、后部乘務(wù)員室及廁所頂部上面的發(fā)電裝置，伸出列車兩側(cè)接受風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述發(fā)電裝置為四臺(tái)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)，安裝于每節(jié)列車車廂前部及后部的頂部位置固定；所述驅(qū)動(dòng)裝置為四臺(tái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)，各安裝于列車前、后兩側(cè)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)仲出的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固緊。驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)的受風(fēng)面設(shè)置喇叭狀的進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)輪機(jī)的輪面設(shè)置W型狀凹型接風(fēng)斗，設(shè)置N個(gè)W型接風(fēng)斗固定于風(fēng)輪機(jī)的圓輪外圓上面。
[0005]采用上述裝置，列車在快速行駛時(shí)，車體與大氣層劇烈摩擦產(chǎn)生強(qiáng)大的風(fēng)力，車體向前進(jìn)，風(fēng)力向后吹，風(fēng)力經(jīng)喇叭口高速涌入，撞擊W型接風(fēng)斗旋轉(zhuǎn)作功，帶動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)出電流，發(fā)出的電流經(jīng)變壓后可以直接供本列車使用，也可送向電網(wǎng)。一列列車以十八節(jié)車廂計(jì)算，可以安裝72臺(tái)永磁發(fā)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，相當(dāng)于一座中型水電站的發(fā)電量。
[0006]所述發(fā)電裝置包括安裝于車廂體前、后的四臺(tái)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸比普通發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸要長(zhǎng)，該軸要橫向伸出車廂體外，伸出車廂體外的長(zhǎng)度部分安裝風(fēng)輪機(jī)；永磁發(fā)電機(jī)機(jī)體固定在車廂體內(nèi)的座架上固緊，輸出電源線對(duì)應(yīng)接入變壓器。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)裝置為風(fēng)輪機(jī)，風(fēng)輪機(jī)包括由風(fēng)輪架、軸套、外圓輪、W型接風(fēng)斗、排風(fēng)門(mén)組成；所述風(fēng)輪架由八根金屬空心不銹鋼按圓周45°的角度排列，內(nèi)端焊接于軸套上，其外端焊接于外圓輪的內(nèi)面，所述外圓輪由一薄形不銹鋼板材焊接成一個(gè)360°的圓形，內(nèi)面焊接于風(fēng)輪架的外端，其外輪面焊接W型接風(fēng)斗；所述W型接風(fēng)斗由薄形不銹鋼片制成，其底端焊接于圓輪的外輪面固定，W型的左、右兩端焊接于圓輪兩側(cè)的內(nèi)壁如圖3。
[0008]采用本發(fā)明創(chuàng)造的列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，可以使在鐵路上行駛的各種列車上安裝列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，在不增加任何投入的前提下獲取大量的清潔能源，遠(yuǎn)超在荒山野嶺及偏遠(yuǎn)沙漠地區(qū)建設(shè)的自然風(fēng)力發(fā)電站，其效益更佳，投資少，回收資金快。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置示意圖
[0010]圖2為列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置風(fēng)輪機(jī)結(jié)構(gòu)圖
[0011]圖3為風(fēng)輪機(jī)W型接風(fēng)斗示意圖
[0012]圖中
[0013]1、永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、機(jī)座固定架3、驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)4、進(jìn)風(fēng)喇叭口 5、W型接風(fēng)斗6、外圓輪7、軸套8、風(fēng)輪架9、風(fēng)輪機(jī)外殼10、排風(fēng)門(mén)11、W型接風(fēng)斗示意圖
12、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸具體實(shí)施方案
[0014]如圖1、圖2所示，本發(fā)明創(chuàng)造的列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，包括安裝于列車前、后乘務(wù)員室及廁所頂部的發(fā)電裝置，伸出列車兩側(cè)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝的驅(qū)動(dòng)裝置，所述發(fā)電裝置為四臺(tái)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)1，安裝在列車前、后的乘務(wù)員室及廁所的頂部，固定于固定架2，所述永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)I的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸12橫向伸出車廂體外。
[0015]所述驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)3，所述驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)3由軸套7、風(fēng)輪架8、外圓輪6、W型接風(fēng)斗11、風(fēng)輪機(jī)外殼9、排風(fēng)門(mén)10組成，所述風(fēng)輪架8由八根空心不銹鋼管按圓周45°的角度排列，內(nèi)端焊接于軸套7的外圓，其外端焊接固定于外圓輪6的內(nèi)面；所述外圓輪6由一薄型不銹鋼板材焊接成360°的圓型輪，內(nèi)面焊接于風(fēng)輪架8的外端，其外輪兩側(cè)焊接薄型不銹鋼板材，外圓輪6的外輪正面焊接W型接風(fēng)斗5，所述W型接風(fēng)斗5由薄型不銹鋼片制成，底端焊接固定于外圓輪6的正面，其左、右兩端焊接于外圓輪6的兩側(cè)的內(nèi)壁固定如附圖3。
[0016]所述風(fēng)輪機(jī)3的側(cè)壁設(shè)置機(jī)座固定于列車車廂前、后部的乘務(wù)員室及廁所頂部的左、右外鍘壁固緊，左邊風(fēng)輪機(jī)的機(jī)座設(shè)置于右側(cè)壁，右邊風(fēng)輪機(jī)的機(jī)座設(shè)置于左側(cè)壁；風(fēng)輪機(jī)3的軸套7安裝于永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)I伸出車體外的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸12上緊固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:包括安裝于列車車廂前、后乘務(wù)員及廁所頂部的發(fā)電裝置，伸出列車體外兩側(cè)的永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝的驅(qū)動(dòng)裝置；所述發(fā)電裝置為四臺(tái)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)(I)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)(3)，安裝于列車車廂的前部及后部左、右兩側(cè)的側(cè)壁上固緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪機(jī)(3)由軸套(7)、風(fēng)輪架(8)、外圓輪(6)、W型風(fēng)斗(11)、風(fēng)輪機(jī)外殼(9)、排風(fēng)門(mén)(10)組成；所述風(fēng)輪架(8)由八根空心不銹鋼管按圓周45°的排列，內(nèi)端焊接于軸套(7)的外圓，其外端焊接于外圓輪出)的內(nèi)面固定；所述外圓輪出)由薄型不銹鋼板材焊接成360°的圓形輪，內(nèi)面與風(fēng)輪架(8)的外端焊接固定，其外輪面兩側(cè)焊接薄型不銹鋼板材，外圓輪(6)的外輪正面焊接W型接風(fēng)斗(5)，所述W型接風(fēng)斗(5)由薄型不銹鋼片制成，底端焊接于外圓輪(6)的正面固定，其左、右兩端焊接于外圓輪(6)的兩側(cè)的內(nèi)壁固定如附圖(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車兩側(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述風(fēng)輪機(jī)(3)側(cè)壁設(shè)置機(jī)座固定于列車車廂前、后部的乘務(wù)員及廁所頂部的左、右外側(cè)壁固緊，左邊風(fēng)輪機(jī)的機(jī)座設(shè)置于右側(cè)壁，右邊風(fēng)輪機(jī)的機(jī)座設(shè)置于右側(cè)壁，風(fēng)輪機(jī)(3)的車套(7)安裝于永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)⑴伸出車體外的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)固緊。
【文檔編號(hào)】F03D9/00GK105888976SQ201410714160
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月19日
【發(fā)明人】黃云伯
【申請(qǐng)人】黃云伯