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發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)和檢測方法

文檔序號:10567127閱讀:325來源:國知局
發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)和檢測方法
【專利摘要】一種發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元用于檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元,發(fā)動機水溫檢測單元用于檢測發(fā)動機的水溫并將檢測到的水溫信息發(fā)送給電子控制單元,車速檢測單元用于檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給電子控制單元。電子控制單元根據(jù)接收到的啟動狀態(tài)信息、水溫信息和車速信息的中的一種或幾種控制積碳計數(shù)器累計積碳次數(shù)并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲,在積碳次數(shù)的數(shù)值大于積碳次數(shù)閾值時,電子控制單元發(fā)送積碳清除提示信息。發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)能主動提醒用戶進行清除積碳操作,同時降低了汽車的生產(chǎn)成本和用戶的保養(yǎng)成本。本發(fā)明還涉及一種發(fā)動機積碳檢測方法。
【專利說明】
發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)和檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機檢測領(lǐng)域,尤其涉及一種發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)和檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界汽車保有量越來越多,以及環(huán)境的日益惡化,對于節(jié)能減排的要求也越來越高,如何節(jié)能減排已成為世界的主旋律。當代的汽車發(fā)動機都采用了電控系統(tǒng),以使得汽油能夠更好的燃燒成為二氧化碳和水,但是由于發(fā)動機的運行環(huán)境是瞬態(tài)運動的、電控系統(tǒng)本身需要時間運算等物理和化學(xué)變化,電控系統(tǒng)只能通過不斷的充實本身的策略來無限接近最優(yōu)的汽油燃燒狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機管理系統(tǒng)都采用了閉環(huán)控制的模式來不斷校驗修正油氣燃燒的狀態(tài),但是仍然存在了發(fā)動機內(nèi)壁和火花塞積碳的情況。其根本原因還是因為發(fā)動機本身的運行環(huán)境是多變的:環(huán)境溫度越低,汽油在初始噴射的時候霧化效果越差,為了能夠燃燒,就需要噴射更多的汽油,使空氣中的汽油蒸汽達到一定的程度才能達到發(fā)動機持續(xù)運行的機械性能,在發(fā)動機艙內(nèi)溫度持續(xù)上升之后,汽油霧化效果越來越好,汽油在發(fā)動機內(nèi)部燃燒狀態(tài)也就會越來越好,發(fā)動機管理系統(tǒng)就會控制汽油的噴射逐漸靠近理論燃燒最優(yōu)的比例,來減少發(fā)動機的排放物質(zhì)中的污染物。發(fā)動機在初始運行時超過理論燃燒比例的部分因為不完全燃燒,就會形成固態(tài)碳元素聚集在發(fā)動機內(nèi)壁、活塞表面和火花塞上,如果每次發(fā)動機的運行時間不長,無法在后續(xù)的燃燒過程中將形成的固態(tài)碳元素燃燒帶走,則久而久之就會形成越來越厚的固態(tài)碳元素附著在發(fā)動機缸內(nèi)壁和火花塞上,火花塞由于受到積碳的影響,在既定的點火能量下點火,就會造成點火能量不足,汽油無法理想燃燒,排放物在經(jīng)過氧傳感器時,氧傳感器的信號就會給發(fā)動機管理系統(tǒng)一個燃油偏稀的錯誤反饋,導(dǎo)致燃油的過度浪費,其結(jié)果就是整車的油耗升高和排放污染物增多,最嚴重者,將會導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難和失火,燒毀催化器。
[0004]目前市場上主要以積碳清除劑(如燃油寶等)的方式來被動地清除積碳,這種方式主要有以下幾個不足:1、對發(fā)動機是否積碳以及積碳的程度并不了解,可能發(fā)動機的運行狀況很好,無需清除積碳,在加了積碳清除劑之后,會提高整車保養(yǎng)成本;2、由于國家對于積碳清除劑等化學(xué)品沒有正式的規(guī)定,清除劑的配方魚龍混雜,清除積碳的效果也不盡相同。
[0005]還有部分清除積碳方式就是通過單獨開發(fā)空濾、噴油嘴和點火系統(tǒng)來減少積碳的形成,這種方式主要有以下不足:1、開發(fā)成本高,需要大量的發(fā)動機臺架試驗支持,并且需要反復(fù)開模;2、只在發(fā)動機暖機之后起作用,發(fā)動機在冷機容易產(chǎn)生積碳的工況作用微小,因此也無法根本解決積碳的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)能主動提醒用戶進行清除積碳操作,同時降低了汽車的生產(chǎn)成本和用戶的保養(yǎng)成本。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0008]一種發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),包括發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元、發(fā)動機水溫檢測單元、車速檢測單元和電子控制單元,發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元、發(fā)動機水溫檢測單元、車速檢測單元均與電子控制單元相連,電子控制單元包括積碳計數(shù)器和積碳次數(shù)存儲器;其中發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元用于檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元;發(fā)動機水溫檢測單元用于檢測發(fā)動機的水溫并將檢測到的水溫信息發(fā)送給電子控制單元;車速檢測單元用于檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給電子控制單元。電子控制單元根據(jù)接收到的啟動狀態(tài)信息、水溫信息和車速信息的中的一種或幾種控制積碳計數(shù)器累計積碳次數(shù)并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器中,電子控制單元內(nèi)預(yù)存有積碳次數(shù)閾值,在積碳次數(shù)的數(shù)值大于積碳次數(shù)閾值時,電子控制單元發(fā)送積碳清除提示?目息O
[0009]在本發(fā)明較佳實施例中,上述發(fā)動機啟動狀態(tài)信息包括發(fā)動機啟動成功的信息和發(fā)動機啟動失敗的信息,發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元在發(fā)動機啟動失敗時發(fā)送發(fā)動機啟動失敗的信息至電子控制單元,電子控制單元控制積碳計數(shù)器內(nèi)的數(shù)值加I。
[0010]在本發(fā)明較佳實施例中,上述電子控制單元內(nèi)預(yù)設(shè)有水溫閾值,在發(fā)動機熄火時發(fā)動機水溫檢測單元檢測到發(fā)動機水溫小于或等于水溫閾值則電子控制單元控制積碳計數(shù)器內(nèi)的數(shù)值加I。
[0011]在本發(fā)明較佳實施例中,上述電子控制單元包括第一計時器,第一計時器用于對發(fā)動機水溫超過水溫閾值的持續(xù)時間進行統(tǒng)計;電子控制單元預(yù)設(shè)有第一時間閾值;電子控制單元在發(fā)動機水溫檢測單元檢測到發(fā)動機水溫大于水溫閾值時控制第一計時器進行計時;在發(fā)動機熄火時第一計時器的計時時間小于或等于第一時間閾值則電子控制單元控制積碳計數(shù)器內(nèi)的數(shù)值加I。
[0012]在本發(fā)明較佳實施例中,上述電子控制單元預(yù)設(shè)有速度閾值;發(fā)動機水溫檢測單元檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值且持續(xù)時間大于第一時間閾值、車速檢測單元檢測到車速小于或等于速度閾值時電子控制單元控制積碳計數(shù)器內(nèi)的數(shù)值不變。
[0013]在本發(fā)明較佳實施例中,上述電子控制單元還包括第二計時器,第二計時器用于對車速大于速度閾值的持續(xù)時間進行統(tǒng)計;電子控制單元預(yù)設(shè)有第二時間閾值;發(fā)動機水溫檢測單元檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值且持續(xù)時間大于第一時間閾值、車速檢測單元檢測到車速大于速度閾值且持續(xù)時間大于第二時間閾值時電子控制單元控制積碳計數(shù)器內(nèi)的數(shù)值重置為O。
[0014]在本發(fā)明較佳實施例中,上述發(fā)動機水溫檢測單元檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值且持續(xù)時間大于第一時間閾值、車速檢測單元檢測到車速大于速度閾值且持續(xù)時間小于或等于第二時間閾值時電子控制單元控制積碳計數(shù)器內(nèi)的數(shù)值不變。
[0015]在本發(fā)明較佳實施例中,上述水溫閾值是87°C;第一時間閾值為600秒;速度閾值為100公里/小時;第二時間閾值為1800秒。
[0016]在本發(fā)明較佳實施例中,上述發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)還包括提醒單元,提醒單元用于接收電子控制單元發(fā)送的積碳清除提示信息并提醒用戶進行積碳清除。
[0017]—種發(fā)動機積碳檢測檢測方法,包括如下步驟:通過發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元;通過發(fā)動機水溫檢測單元檢測發(fā)動機的水溫并將檢測到的水溫信息發(fā)送給電子控制單元;通過車速檢測單元檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給通過電子控制單元;通過電子控制單元根據(jù)接收到的啟動狀態(tài)信息、水溫信息和車速信息的中的一種或幾種控制積碳計數(shù)器累計積碳次數(shù)并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器中,電子控制單元內(nèi)預(yù)存有積碳次數(shù)閾值,在積碳次數(shù)的數(shù)值大于積碳次數(shù)閾值時,通過電子控制單元發(fā)送積碳清除提示信息。
[0018]本發(fā)明的有益效果是,本發(fā)明的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)是利用在現(xiàn)有的發(fā)動機管理系統(tǒng)增加新的控制策略,該控制策略利用發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元、發(fā)動機水溫檢測單元、車速檢測單元與電子控制單元相連,電子控制單元包括積碳計數(shù)器和積碳次數(shù)存儲器,通過發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)信息并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元,通過發(fā)動機水溫檢測單元檢測發(fā)動機的水溫信息并將檢測到的水溫信息發(fā)送給電子控制單元,通過車速檢測單元檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給電子控制單元,電子控制單元根據(jù)發(fā)動機的啟動狀態(tài)信息和水溫信息以及車速信息識別出汽車當下的行車狀況,針對不同的行車狀況判定是否存在積碳,并對積碳次數(shù)進行統(tǒng)計,當積碳次數(shù)到達一定量時,發(fā)送積碳清除提示信息,給用戶及時的提醒。發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)無需增加額外的零部件,可以有效節(jié)省成本。主動提醒用戶進行清除積碳操作,有效節(jié)約積碳清洗劑的使用。通過清除積碳,有效節(jié)省燃油、減少汽車尾氣中的污染物,使發(fā)動機能夠更好的運行,避免出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難、失火甚至催化器燒毀等問題。
[0019]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段,而可依照說明書的內(nèi)容予以實施,并且為了讓本發(fā)明的上述發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)和檢測方法和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂,以下特舉較佳實施例,并配合附圖,詳細說明。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明較佳實施例的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖2是本發(fā)明較佳實施例的發(fā)動機積碳檢測方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及較佳實施例,對依據(jù)本發(fā)明提出的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)和檢測方法的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效,詳細說明如后。
[0023]有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效,在以下配合參考圖的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過【具體實施方式】的說明,當可對本發(fā)明為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解,然而所附圖僅是提供參考與說明之用,并非用來對本發(fā)明加以限制。
[0024]汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS,Engine Management System)通過電子控制手段對發(fā)動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行優(yōu)化控制,使發(fā)動機工作在最佳工況,達到提高性能、安全、節(jié)能、降低廢氣排放的目的。汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元(ECU,Electronic Control Unit)、執(zhí)行器三部分組成,傳感器的主要功能是檢測發(fā)動機的運行參數(shù)或狀態(tài),電子控制單元的作用是接受和處理傳感器傳來的所有信息,按軟件程序進行運算,然后發(fā)出各種控制脈沖指令給執(zhí)行器并直接顯示控制參數(shù),執(zhí)行器是接受電子控制單元傳來的指令,并完成所需調(diào)控任務(wù)的器件。本發(fā)明的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)是通過在現(xiàn)有的汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)上增加控制策略,在發(fā)動機缸內(nèi)積碳達到一定程度時發(fā)出需要清除積碳的指令。
[0025]圖1是本發(fā)明較佳實施例的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2是本發(fā)明較佳實施例的發(fā)動機積碳檢測方法的流程示意圖,請一并參閱圖1和圖2,發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)100包括發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110、發(fā)動機水溫檢測單元120、車速檢測單元130和電子控制單元140,電子控制單元140包括積碳計數(shù)器141和積碳次數(shù)存儲器142,發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110、發(fā)動機水溫檢測單元120、車速檢測單元130均與電子控制單元140相連;電子控制單元140用于接收發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110、發(fā)動機水溫檢測單元120和車速檢測單元130檢測獲得的檢測信號并根據(jù)接收到的檢測信號中一種或幾種控制積碳計數(shù)器141累計積碳次數(shù)并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中,電子控制單元140內(nèi)預(yù)存有積碳次數(shù)閾值,在積碳次數(shù)的數(shù)值大于積碳次數(shù)閾值時,電子控制單元170發(fā)送積碳清除提不?目息。
[0026]發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110用于檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)信息并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元140。發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110例如是現(xiàn)有的發(fā)動機管理系統(tǒng)內(nèi)部中對發(fā)動機的啟動狀態(tài)進行判斷的裝置。由于發(fā)動機或蓄電器等發(fā)生故障的原因,發(fā)動機點火后會出現(xiàn)無法啟動的現(xiàn)象。發(fā)動機啟動狀態(tài)信息包括發(fā)動機啟動成功的信息和發(fā)動機啟動失敗的信息。具體地,發(fā)動機點火后,發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)信息,當發(fā)動機啟動失敗時,發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110發(fā)送發(fā)動機啟動失敗的信息至電子控制單元140,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值加I,并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0027]發(fā)動機水溫檢測單元120用于檢測發(fā)動機的水溫信息并將檢測到的水溫信息發(fā)送給電子控制單元140。發(fā)動機水溫檢測單元120例如是發(fā)動機水溫傳感器。具體地,當發(fā)動機啟動成功后,發(fā)動機水溫檢測單元120持續(xù)對發(fā)動機水溫進行檢測并將水溫信息傳送給電子控制單元140。電子控制單元140內(nèi)預(yù)設(shè)有水溫閾值,本實施例中,水溫閾值例如是87°C。若發(fā)動機熄火時發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫小于或等于水溫閾值(87°C ),則電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值加I并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中;否則,發(fā)動機水溫檢測單元120持續(xù)對發(fā)動機水溫進行檢測。
[0028]電子控制單元140還包括第一計時器143,第一計時器143用于對發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87°C)的持續(xù)時間進行統(tǒng)計。電子控制單元140預(yù)設(shè)有第一時間閾值,本實施例中,第一時間閾值例如為600秒。當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫大于水溫閾值(87°C )時,電子控制單元140控制第一計時器143進行計時。若發(fā)動機熄火時第一計時器143的計時時間小于或等于第一時間閾值(600秒),則電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值加I并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中;否則,繼續(xù)對發(fā)動機水溫進超過水溫閾值(87°C)的持續(xù)時間進行統(tǒng)計。
[0029]車速檢測單元130用于檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給電子控制單元140。車速檢測單元130例如是車速傳感器。具體地,電子控制單元140預(yù)設(shè)有速度閾值,本實施例中,速度閾值為100公里/小時。
[0030]汽車運行過程中,發(fā)動機水溫檢測單元120持續(xù)對發(fā)動機水溫進行檢測,同時車速檢測單元130持續(xù)對車速進行檢測。當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87 0C)且持續(xù)時間大于第一時間閾值(600秒)、車速檢測單元130檢測到車速小于或等于速度閾值(100公里/小時)時,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值不變并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0031]電子控制單元140還包括第二計時器144,第二計時器144用于對車速大于速度閾值(100公里/小時)的持續(xù)時間進行統(tǒng)計。電子控制單元140預(yù)設(shè)有第二時間閾值,本實施例中,第二時間閾值例如為1800秒。
[0032]當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87°C )且持續(xù)時間大于第一時間閾值(600秒)、車速檢測單元130檢測到車速大于速度閾值(100公里/小時)且持續(xù)時間大于第二時間閾值(1800秒)時,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值重置為O并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0033]當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87°C )且持續(xù)時間大于第一時間閾值(600秒)、車速檢測單元130檢測到車速大于速度閾值(100公里/小時)且持續(xù)時間小于或等于第二時間閾值(1800秒)時,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值不變并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0034]電子控制單元140內(nèi)預(yù)存有積碳次數(shù)閾值,本實施例中,積碳次數(shù)閾值例如為60。在積碳次數(shù)存儲器142中的數(shù)值大于積碳次數(shù)閾值(60次)時,電子控制單元170發(fā)送積碳清除提示信息,否則,等待下一次啟動狀態(tài)的判定以繼續(xù)對發(fā)動機進行積碳檢測。
[0035]發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)100還包括提醒單元150,提醒單元150用于接收電子控制單元170發(fā)送的積碳清除提示信息并提醒用戶進行積碳清除。具體地,提醒單元150可集成在其他整車控制模塊上,電子控制單元140通過CAN總線發(fā)送給其他整車控制模塊,由其他整車控制模塊來提示用戶;或者提醒單元150為單獨設(shè)置的提醒裝置,電子控制單元140通過一根單獨的硬線控制提醒裝置。提醒單元150具體表現(xiàn)為顯示積碳清除圖標、發(fā)出聲音警報等。
[0036]本發(fā)明通過主動提醒的方式來提醒用戶應(yīng)該清除積碳,可通過提供車輛使用說明書的方式來指導(dǎo)用戶進行積碳清除的操作。
[0037]在用戶進行積碳清除后,可手動對發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)100的制積碳計數(shù)器141的數(shù)值作清零處理。因此,電子控制單元170還用于接收積碳計數(shù)清零信息,電子控制單元170接收積碳計數(shù)清零信息后將積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值重置為O并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0038]本發(fā)明的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)100是利用在現(xiàn)有的發(fā)動機管理系統(tǒng)增加新的控制策略,該控制策略利用發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110、發(fā)動機水溫檢測單元120、車速檢測單元130與電子控制單元140相連,電子控制單元140包括積碳計數(shù)器141和積碳次數(shù)存儲器142,通過發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)信息并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元140,通過發(fā)動機水溫檢測單元120檢測發(fā)動機的水溫信息并將檢測到的水溫信息發(fā)送給電子控制單元140,通過車速檢測單元130檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給電子控制單元140,電子控制單元140根據(jù)發(fā)動機的啟動狀態(tài)信息和水溫信息以及車速信息識別出汽車當下的行車狀況,針對不同的行車狀況判定是否存在積碳,并對積碳次數(shù)進行統(tǒng)計,當積碳次數(shù)到達一定量時,發(fā)送積碳清除提示信息,給用戶及時的提醒。發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)100無需增加額外的零部件,可以有效節(jié)省成本。主動提醒用戶進行清除積碳操作,有效節(jié)約積碳清洗劑的使用。通過清除積碳,有效節(jié)省燃油、減少汽車尾氣中的污染物,使發(fā)動機能夠更好的運行,避免出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難、失火甚至催化器燒毀等問題。
[0039]本發(fā)明還提供一種基于上述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)100的積碳檢測方法,該積碳檢測方法包括如下步驟:
[0040]在汽車接通電源上電時,發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)100啟動并調(diào)用上次熄火時電子控制單元140處理所儲存的積碳次數(shù)存儲器142中數(shù)值,如果此時積碳計數(shù)存儲器中數(shù)值大于60,則直接執(zhí)行發(fā)送積碳清除提示信息的指令,提醒用戶及時清理發(fā)動機內(nèi)的積碳。
[0041]發(fā)動機點火后,通過發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)信息并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元140。啟動狀態(tài)信息包括發(fā)動機啟動成功的信息和發(fā)動機啟動失敗的信息。當發(fā)動機啟動失敗時,發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元110發(fā)送發(fā)動機啟動失敗的信息至電子控制單元140,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值加I,并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0042]發(fā)動機啟動成功后,通過發(fā)動機水溫檢測單元120檢測發(fā)動機的水溫信息并將檢測到的水溫信息發(fā)送給電子控制單元140。
[0043]具體地,當發(fā)動機啟動成功后,發(fā)動機水溫檢測單元120持續(xù)對發(fā)動機水溫進行檢測并將水溫信息傳送給電子控制單元140。電子控制單元140內(nèi)預(yù)設(shè)有水溫閾值,本實施例中,水溫閾值例如是87°C。若發(fā)動機熄火時發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫小于或等于水溫閾值(87°C),則電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值加I并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中;否則,發(fā)動機水溫檢測單元120持續(xù)對發(fā)動機水溫進行檢測。
[0044]電子控制單元140包括第一計時器143,第一計時器143用于對發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87°C)的持續(xù)時間進行統(tǒng)計。電子控制單元140預(yù)設(shè)有第一時間閾值,本實施例中,第一時間閾值例如為600秒。
[0045]當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫大于水溫閾值(87°C )時,電子控制單元140控制第一計時器143進行計時。若發(fā)動機媳火時第一計時器143的計時時間小于或等于第一時間閾值(600秒),則電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值加I并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中;否則,繼續(xù)對發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87°C)的持續(xù)時間進行統(tǒng)計。
[0046]通過車速檢測單元130檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給電子控制單元140。車速檢測單元130例如是車速傳感器。電子控制單元140預(yù)設(shè)有速度閾值,本實施例中,速度閾值為100公里/小時。
[0047]汽車運行過程中,發(fā)動機水溫檢測單元120持續(xù)對發(fā)動機水溫進行檢測,同時車速檢測單元130持續(xù)對車速進行檢測。當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87 0C)且持續(xù)時間大于第一時間閾值(600秒)、車速檢測單元130檢測到車速小于或等于速度閾值(100公里/小時)時,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值不變并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0048]電子控制單元140還包括第二計時器144,第二計時器144用于對車速大于速度閾值(100公里/小時)的持續(xù)時間進行統(tǒng)計。電子控制單元140預(yù)設(shè)有第二時間閾值,本實施例中,第二時間閾值例如為1800秒。
[0049]當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87°C )且持續(xù)時間大于第一時間閾值(600秒)、車速檢測單元130檢測到車速大于速度閾值(100公里/小時)且持續(xù)時間大于第二時間閾值(1800秒)時,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值重置為O并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0050]當發(fā)動機水溫檢測單元120檢測到發(fā)動機水溫超過水溫閾值(87°C )且持續(xù)時間大于第一時間閾值(600秒)、車速檢測單元130檢測到車速大于速度閾值(100公里/小時)且持續(xù)時間小于或等于第二時間閾值(1800秒)時,電子控制單元140控制積碳計數(shù)器141內(nèi)的數(shù)值不變并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器142中。
[0051]電子控制單元140內(nèi)預(yù)存有積碳次數(shù)閾值,本實施例中,積碳次數(shù)閾值例如為60。在積碳次數(shù)存儲器142中的數(shù)值大于積碳次數(shù)閾值(60次)時,電子控制單元170發(fā)送積碳清除提示信息,否則,等待下一次啟動狀態(tài)的判定以繼續(xù)對發(fā)動機進行積碳檢測。
[0052]以上對本發(fā)明所提供的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)和檢測方法進行了詳細介紹,本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想;同時,對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員,依據(jù)本發(fā)明的思想,在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處,綜上所述,本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),包括發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元(110)、發(fā)動機水溫檢測單元(120)、車速檢測單元(130)和電子控制單元(140),所述發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元(110)、所述發(fā)動機水溫檢測單元(120)、所述車速檢測單元(130)均與所述電子控制單元(140)相連,所述電子控制單元(140)包括積碳計數(shù)器(141)和積碳次數(shù)存儲器(142);其中 所述發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元(I 10)用于檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給所述電子控制單元(140); 所述發(fā)動機水溫檢測單元(120)用于檢測發(fā)動機的水溫并將檢測到的水溫信息發(fā)送給所述電子控制單元(140); 所述車速檢測單元(130)用于檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給電子控制單元(140); 其特征是,所述電子控制單元(140)根據(jù)接收到的所述啟動狀態(tài)信息、所述水溫信息和所述車速信息的中的一種或幾種控制所述積碳計數(shù)器(141)累計積碳次數(shù)并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于所述積碳次數(shù)存儲器(142)中,所述電子控制單元(140)內(nèi)預(yù)存有積碳次數(shù)閾值,在所述積碳次數(shù)的數(shù)值大于所述積碳次數(shù)閾值時,所述電子控制單元(170)發(fā)送積碳清除提示信息。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述發(fā)動機啟動狀態(tài)信息包括發(fā)動機啟動成功的信息和發(fā)動機啟動失敗的信息,所述發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元(I 10)在發(fā)動機啟動失敗時發(fā)送所述發(fā)動機啟動失敗的信息至電子控制單元(140),所述電子控制單元(140)控制所述積碳計數(shù)器(141)內(nèi)的數(shù)值加I。3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述電子控制單元(140)內(nèi)預(yù)設(shè)有水溫閾值,在發(fā)動機熄火時所述發(fā)動機水溫檢測單元(120)檢測到發(fā)動機水溫小于或等于水溫閾值則所述電子控制單元(140)控制所述積碳計數(shù)器(141)內(nèi)的數(shù)值加I。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述電子控制單元(140)包括第一計時器(143),所述第一計時器(143)用于對發(fā)動機水溫超過所述水溫閾值的持續(xù)時間進行統(tǒng)計;所述電子控制單元(140)預(yù)設(shè)有第一時間閾值;所述電子控制單元(140)在所述發(fā)動機水溫檢測單元(120)檢測到發(fā)動機水溫大于所述水溫閾值時控制所述第一計時器(143)進行計時;在發(fā)動機熄火時所述第一計時器(143)的計時時間小于或等于所述第一時間閾值則所述電子控制單元(140)控制所述積碳計數(shù)器(141)內(nèi)的數(shù)值加I。5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述電子控制單元(140)預(yù)設(shè)有速度閾值;所述發(fā)動機水溫檢測單元(120)檢測到發(fā)動機水溫超過所述水溫閾值且持續(xù)時間大于所述第一時間閾值、所述車速檢測單元(130)檢測到車速小于或等于所述速度閾值時所述電子控制單元(140)控制所述積碳計數(shù)器(141)內(nèi)的數(shù)值不變。6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述電子控制單元(140)還包括第二計時器(144),所述第二計時器(144)用于對車速大于所述速度閾值的持續(xù)時間進行統(tǒng)計;所述電子控制單元(140)預(yù)設(shè)有第二時間閾值;所述發(fā)動機水溫檢測單元(120)檢測到發(fā)動機水溫超過所述水溫閾值且持續(xù)時間大于所述第一時間閾值、所述車速檢測單元(130)檢測到車速大于所述速度閾值且持續(xù)時間大于所述第二時間閾值時所述電子控制單元(140)控制所述積碳計數(shù)器(141)內(nèi)的數(shù)值重置為O。7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述發(fā)動機水溫檢測單元(120)檢測到發(fā)動機水溫超過所述水溫閾值且持續(xù)時間大于所述第一時間閾值、所述車速檢測單元(130)檢測到車速大于所述速度閾值且持續(xù)時間小于或等于所述第二時間閾值時所述電子控制單元(140)控制所述積碳計數(shù)器(141)內(nèi)的數(shù)值不變。8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述水溫閾值是87°C;所述第一時間閾值為600秒;所述速度閾值為100公里/小時;所述第二時間閾值為1800秒。9.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng),其特征是,所述發(fā)動機積碳檢測系統(tǒng)(100)還包括提醒單元(150),所述提醒單元(150)用于接收所述電子控制單元(170)發(fā)送的積碳清除提示信息并提醒用戶進行積碳清除。10.一種發(fā)動機積碳檢測檢測方法,其特征是,包括如下步驟: 通過發(fā)動機啟動狀態(tài)檢測單元(I 10)檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)并將檢測到啟動狀態(tài)信息發(fā)送給電子控制單元(140); 通過發(fā)動機水溫檢測單元(120)檢測發(fā)動機的水溫并將檢測到的水溫信息發(fā)送給所述電子控制單元(140); 通過車速檢測單元(130)檢測車速并將所檢測到的車速信息發(fā)送給通過電子控制單元(140); 通過所述電子控制單元(140)根據(jù)接收到的所述啟動狀態(tài)信息、所述水溫信息和所述車速信息的中的一種或幾種控制積碳計數(shù)器(141)累計積碳次數(shù)并將積碳計數(shù)的數(shù)值存儲于積碳次數(shù)存儲器(142)中,所述電子控制單元(140)內(nèi)預(yù)存有積碳次數(shù)閾值,在所述積碳次數(shù)的數(shù)值大于所述積碳次數(shù)閾值時,通過所述電子控制單元(170)發(fā)送積碳清除提示信息。
【文檔編號】F02B77/08GK105927385SQ201610368781
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】王德志
【申請人】寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司
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