發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，能有效解決推力損失、結(jié)構(gòu)受力不均的問(wèn)題，同時(shí)減少零件數(shù)量，提高可靠性、可維護(hù)性和工作效能。該發(fā)動(dòng)機(jī)包含動(dòng)力組件、傳力組件、承力部件、機(jī)匣和附件，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用若干所述動(dòng)力組件產(chǎn)生動(dòng)力，動(dòng)力組件是包含壓縮功能、燃燒功能和推進(jìn)功能的螺旋結(jié)構(gòu)，空氣由壓縮分段吸入并增壓，進(jìn)入燃燒分段與混入的燃料燃燒形成高溫高壓的燃?xì)猓細(xì)庠谕七M(jìn)分段膨脹做功，利用反沖力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力組件持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組件可作為核心機(jī)應(yīng)用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、螺漿風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域，具體的，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛存在這樣一種技術(shù):通過(guò)由多級(jí)葉輪組成的壓氣機(jī)吸入空氣、提高空氣總壓后進(jìn)入燃燒室與燃料混合燃燒，形成具有更高壓力和更高溫度的燃?xì)猓細(xì)獾牟糠譄犰黍?qū)動(dòng)由一級(jí)或多級(jí)葉輪組成的渦輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸壓氣機(jī)持續(xù)吸入空氣、提高空氣總壓，另一部分熱焓從渦輪出口沿發(fā)動(dòng)機(jī)軸向向后噴射產(chǎn)生推力，葉輪帶有若干葉片。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)廣泛應(yīng)用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、螺漿風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入和壓縮空氣、混入燃料燃燒、排出燃?xì)獾倪^(guò)程中，推力是由流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)壁面的氣流作用于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件表面上的力而產(chǎn)生的，但是氣體在各個(gè)部件上的作用力的軸向分力并不都是與推力方向相同的，例如，渦輪、排氣裝置等部件受到的就是向后的軸向分力，而氣流作用于壓氣機(jī)和燃燒室的軸向力與推力方向相同。
[0005]如果將現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件上的作用力的軸向分力的合力計(jì)為推力，那么:
[0006]現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)的推力=壓氣機(jī)軸向分力+燃燒室軸向分力-渦輪軸向分力。
[0007]由于現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪產(chǎn)生的是與推力方向相反的軸向分力，因此必然造成發(fā)動(dòng)機(jī)推力損失、結(jié)構(gòu)受力不均的問(wèn)題。
[0008]同時(shí)，由于廣泛采用若干葉片組成的葉輪作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子，造成零部件種類(lèi)和數(shù)量繁多，由此降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、維護(hù)性和工作效能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，解決推力損失、結(jié)構(gòu)受力不均的問(wèn)題，同時(shí)減少零件數(shù)量，提高可靠性、可維護(hù)性和工作效能。
[0010]技術(shù)方案:
[0011]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)包含動(dòng)力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、附件。
[0012]進(jìn)一步地，動(dòng)力系統(tǒng)包含動(dòng)力組件和傳力組件。
[0013]更進(jìn)一步地，動(dòng)力組件的結(jié)構(gòu)是整合了壓縮功能、燃燒功能和推進(jìn)功能的螺旋結(jié)構(gòu)。
[0014]更進(jìn)一步地，動(dòng)力組件包含壓縮分段、燃燒分段和推進(jìn)分段，壓縮分段、燃燒分段、推進(jìn)分段沿螺旋結(jié)構(gòu)依次設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，動(dòng)力組件為螺旋管狀結(jié)構(gòu)。
[0016]更進(jìn)一步地，動(dòng)力組件螺旋結(jié)構(gòu)螺距越小，動(dòng)力組件徑向分力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)主要輸出扭矩。
[0017]更進(jìn)一步地，動(dòng)力組件螺旋結(jié)構(gòu)螺距越大，動(dòng)力組件軸向分力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)主要輸出推力。
[0018]進(jìn)一步地，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含前部承力部件、機(jī)匣和后部承力部件。
[0019]進(jìn)一步地，附件包含傳動(dòng)系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。
[0020]進(jìn)一步地，動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)推力軸承和支承軸承與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)聯(lián)接，動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0021 ]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)力組件運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣由壓縮分段吸入并增壓，進(jìn)入燃燒分段與混入的燃料燃燒形成高溫高壓的燃?xì)?，燃?xì)庠谕七M(jìn)分段膨脹做功，利用反沖力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力組件持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。
[0022]發(fā)明效果:
[0023]根據(jù)本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力組件通過(guò)螺旋結(jié)構(gòu)整合壓縮功能、燃燒功能和推進(jìn)功能，動(dòng)力組件繞軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，空氣由壓縮分段吸入并增壓，進(jìn)入燃燒分段與混入的燃料燃燒形成高溫高壓的燃?xì)?，燃?xì)庠谕七M(jìn)分段膨脹做功，利用反沖力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力組件持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力，同樣的，如果將動(dòng)力組件各分段上的作用力的軸向分力的合力計(jì)為推力，則有:
[0024]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)推力=壓縮分段軸向分力+燃燒分段軸向分力+推進(jìn)分段軸向分力。
[0025]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入和壓縮空氣、混入燃料燃燒、排出燃?xì)獾倪^(guò)程中不采用吹動(dòng)渦輪的方式驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了渦輪、靜子那樣的向后的軸向分力，解決了推力損失、結(jié)構(gòu)受力不均的問(wèn)題。
[0026]同時(shí)，由于本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)不采用壓氣機(jī)葉輪、渦輪、靜子、氣封嚴(yán)等相關(guān)零部件而通過(guò)螺旋結(jié)構(gòu)完成吸氣壓縮、燃燒排氣、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，因此減少了零件數(shù)量，提高了可靠性、可維護(hù)性和工作效能。
[0027]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力組件螺旋結(jié)構(gòu)螺距越小，動(dòng)力組件徑向分力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)主要輸出扭矩。
[0028]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力組件螺旋結(jié)構(gòu)螺距越大，動(dòng)力組件軸向分力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)主要輸出推力。
[0029]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組件可作為核心機(jī)應(yīng)用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、螺漿風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0030]構(gòu)成本申請(qǐng)的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0031]在說(shuō)明書(shū)附圖中:
[0032]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2是圖1的局部剖面視圖，示出了動(dòng)力組件的優(yōu)選的安裝方式；
[0034]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的正視示意圖；
[0035]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的左視示意圖，示出了附件系統(tǒng)；
[0036]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的仰視示意圖，示出了燃料系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)；
[0037]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視示意圖，示出了A-A向截面線；
[0038]圖7是圖6的A-A向截面示意圖，示出了內(nèi)部結(jié)構(gòu)和B、C兩處詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖范圍；
[0039]圖8是關(guān)于圖7中B處詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖9是關(guān)于圖7中C處詳細(xì)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0041 ]圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖11是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組件的零部件分解示意圖；
[0043]說(shuō)明書(shū)附圖標(biāo)記如下:
[0044]1:壓縮分段；
[0045]2:火焰筒;2L:火焰筒點(diǎn)火器安裝孔；
[0046]3:渦流發(fā)生器；
[0047]4;霧化器;4P:離心燃料管；
[0048]5:點(diǎn)火器;5C:點(diǎn)火器線路；
[0049]6:燃燒室外套;6A:霧化器安裝孔;6L:燃燒室外套點(diǎn)火器安裝孔；
[0050]7:推進(jìn)分段；
[0051 ]8:前部傳力部件;8T:傳動(dòng)齒輪;8L:前滑油封嚴(yán)環(huán)；
[0052]9:動(dòng)力組件傳力部件；
[0053]10:后部傳力部件；1B:石墨電刷；10L:后滑油封嚴(yán)環(huán)；
[0054]11:推力軸承；
[0055]12:導(dǎo)向支板;12P:導(dǎo)向支板中心孔;12L:前滑油腔；12F:環(huán)形燃料腔；
[0056]13:前部整流罩；
[0057]14:進(jìn)氣道；
[0058]15:前主機(jī)匣；
[0059]16:后主機(jī)匣；
[0060]17:噴管；
[0061 ]18:支承軸承；
[0062]19:整流支板;19P:整流支板中心孔;19L:后滑油腔；19B:石墨電刷座；
[0063]20:后部整流罩；
[0064]21:傳動(dòng)齒輪箱；
[0065]22:附件齒輪箱；
[0066]23:推力軸承封嚴(yán)環(huán)；
[0067]24:支承軸承封嚴(yán)環(huán)；
[0068]25:滑油箱;25F:滑油加注孔；
[0069]26:齒輪滑油栗;26F:供油管;26R:回油管；
[0070]27:離心通風(fēng)器;27V:通風(fēng)管；
[0071]28:石墨封嚴(yán)環(huán)；
[0072]29:離心燃料栗;291:離心燃料栗接口 ；
[0073]30:燃料調(diào)節(jié)器；
[0074]31:燃料分配器;31-P1:1號(hào)燃料管;31-P2:2號(hào)燃料管;31-P4:4號(hào)燃料管;31-P5:5號(hào)燃料管;31-P7: 7號(hào)燃料管;31-P8: 8號(hào)燃料管；
[0075]32:FADEC交流發(fā)電機(jī);32C:線纜；
[0076]33:綜合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)；
[0077]34:全權(quán)限數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制器;34L:點(diǎn)火器線路；
[0078]35:起動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0079]以下將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0080]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及裝配方式:
[0081 ]參考圖1、圖2、圖7，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)包含動(dòng)力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、附件三個(gè)部分。
[0082]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)包含動(dòng)力組件和傳力組件;其中動(dòng)力組件包含壓縮分段1、燃燒分段(火焰筒2、禍流發(fā)生器3、霧化器4、點(diǎn)火器5、燃燒室外套6)、推進(jìn)分段7 ；傳力組件包含前部傳力部件8、動(dòng)力組件傳力部件9、后部傳力部件10。
[0083]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含前部承力部件、機(jī)匣和后部承力部件;其中前部承力部件包含推力軸承U、導(dǎo)向支板12、前部整流罩13;機(jī)匣包含進(jìn)氣道14、前主機(jī)匣15、后主機(jī)匣16、噴管17;后部承力部件包含支承軸承18、整流支板19、后部整流罩20。
[0084]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的附件包含傳動(dòng)系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng);其中傳動(dòng)系統(tǒng)包含傳動(dòng)齒輪箱21、附件齒輪箱22;滑油系統(tǒng)包含推力軸承封嚴(yán)環(huán)23、支承軸承封嚴(yán)環(huán)24、滑油箱25、齒輪滑油栗26、離心通風(fēng)器27;燃料系統(tǒng)包含石墨封嚴(yán)環(huán)28、離心燃料栗29、燃料調(diào)節(jié)器30、燃料分配器31;電氣系統(tǒng)包含F(xiàn)ADEC交流發(fā)電機(jī)32、綜合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)33、全權(quán)限數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制器34;起動(dòng)系統(tǒng)包含起動(dòng)機(jī)35。
[0085]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)推力軸承和支承軸承與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)聯(lián)接，動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)將扭矩傳遞給滑油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)
[0086]參考圖1、圖2、圖3，可選地，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)采用九組動(dòng)力組件提供動(dòng)力。
[0087]參考圖3、圖10、圖11，優(yōu)選地，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組件為采用變截面管道螺旋結(jié)構(gòu)，以螺旋線為中心線，截面幾何中心與螺旋中心線重合。螺旋結(jié)構(gòu)依次分為壓縮分段
1、燃燒分段、推進(jìn)分段7。
[0088]優(yōu)選地，壓縮分段I進(jìn)口為扇環(huán)形，壓縮分段I從進(jìn)口到出口沿螺旋中心線由扇環(huán)形平滑過(guò)渡為圓形，幾何面積逐漸收縮，達(dá)到壓縮的目的，燃燒室外套6從壓縮分段I的出口到火焰筒2入口沿螺旋中心線圓形面積迅速擴(kuò)大，達(dá)到擴(kuò)壓的目的，經(jīng)過(guò)火焰筒2的進(jìn)氣孔之后燃燒室外套6逐漸收縮，達(dá)到增速的目的，推進(jìn)分段7從燃燒室外套6出口到推進(jìn)分段7出口沿螺旋中心線由圓形平滑過(guò)渡為扇環(huán)形。渦流發(fā)生器3、燃燒室外套6的截面幾何中心與螺旋中心線重合。
[0089]參考圖3、圖7、圖8、圖9，九組螺旋結(jié)構(gòu)的動(dòng)力組件呈環(huán)形安裝在動(dòng)力組件傳力部件9上;壓縮分段I進(jìn)口和推進(jìn)分段7出口的扇環(huán)形截面頂點(diǎn)處圓角化處理，九組動(dòng)力組件的壓縮分段I進(jìn)口之間自然形成動(dòng)力組件冷卻空氣進(jìn)氣孔，九組動(dòng)力組件的推進(jìn)分段7出口之間自然形成動(dòng)力組件冷卻空氣排氣孔。燃燒室外套6上設(shè)有霧化器安裝孔6A、燃燒室外套點(diǎn)火器安裝孔6L，火焰筒2設(shè)有火焰筒點(diǎn)火器安裝孔2L。前部傳力部件8設(shè)有離心燃料管4P接口，前部傳力部件8安裝有傳動(dòng)齒輪8T和前滑油封嚴(yán)環(huán)8L，后部傳力部件10設(shè)有點(diǎn)火器線路接口。動(dòng)力組件傳力部件9設(shè)有與燃燒室外套6對(duì)應(yīng)的霧化器安裝孔6A、燃燒室外套點(diǎn)火器安裝孔6L。動(dòng)力組件傳力部件9固定安裝在前部傳力部件8和后部傳力部件10上。
[0090]參考圖3、圖5、圖7、圖8，可選地，導(dǎo)向支板12由九葉支板構(gòu)成承力框架，前部傳力部件8與導(dǎo)向支板12通過(guò)推力軸承11聯(lián)接，由推力軸承封嚴(yán)環(huán)23和石墨封嚴(yán)環(huán)28封嚴(yán)并形成密封的空腔，密封的空腔由安裝在前部傳力部件8上的前滑油封嚴(yán)環(huán)8L自然分隔為前滑油腔12L和環(huán)形燃料腔12F。導(dǎo)向支板12設(shè)有九個(gè)導(dǎo)向支板中心孔12P，其中六個(gè)通往環(huán)形燃料腔12F，其余三個(gè)通往前滑油腔12L，導(dǎo)向支板對(duì)接前部整流罩13。
[0091]參考圖7、圖9，可選地，整流支板19由九葉支板構(gòu)成承力框架，后部傳力部件10與整流支板19通過(guò)支承軸承18聯(lián)接，支承軸承封嚴(yán)環(huán)24和后滑油封嚴(yán)環(huán)1L封嚴(yán)并形成后滑油腔19L。整流支板19設(shè)有九個(gè)整流支板中心孔19P，整流支板中心孔19P其中3個(gè)通往后滑油腔19L，其余6個(gè)作為電子傳感器線路安裝孔，用于電能傳輸、傳感器信號(hào)傳遞，整流支板對(duì)接后部整流卓20。
[0092]參考圖1、圖3、圖7，導(dǎo)向支板12和整流支板19連接進(jìn)氣道14、前主機(jī)匣15、后主機(jī)匣16、噴管17;正視角度，附件齒輪箱22安裝在前主機(jī)匣15右下側(cè);滑油箱25外掛在前主機(jī)匣15左下側(cè);全權(quán)限數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制器34安裝在前主機(jī)匣15上側(cè)。
[0093]參考圖1、圖4、圖6、圖7，前部傳力部件8將動(dòng)力組件輸出的動(dòng)力由傳動(dòng)齒輪8T通過(guò)傳動(dòng)軸輸出到傳動(dòng)齒輪箱21，傳動(dòng)齒輪箱21再將動(dòng)力傳遞給附件齒輪箱22，在其中經(jīng)過(guò)若干變速齒輪減速并帶動(dòng)齒輪滑油栗26、離心通風(fēng)器27、離心燃料栗29、燃料調(diào)節(jié)器30、FADEC交流發(fā)電機(jī)32、綜合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)33運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0094]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式:
[0095]參考圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，起動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，由起動(dòng)機(jī)35通過(guò)傳動(dòng)齒輪箱21驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪8T帶動(dòng)安裝在前部傳力部件8上的動(dòng)力組件旋轉(zhuǎn)并迅速達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速，同時(shí)通過(guò)附件齒輪箱22帶動(dòng)齒輪滑油栗26、離心通風(fēng)器27、離心燃料栗29、燃料調(diào)節(jié)器30、FADEC交流發(fā)電機(jī)32運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0096]進(jìn)一步地，經(jīng)過(guò)導(dǎo)向支板12整流，空氣以最佳角度被動(dòng)力組件的壓縮分段I吸入并壓縮，在燃燒室外套6的前部擴(kuò)壓，其中一部分通過(guò)渦流發(fā)生器3進(jìn)入火焰筒2，在火焰筒2中形成環(huán)流，另一部分由火焰筒2周?chē)倪M(jìn)氣孔氣膜冷卻孔進(jìn)入火焰筒2，對(duì)火焰筒2補(bǔ)氣和冷卻，最后通過(guò)火焰筒2末端進(jìn)入推進(jìn)分段7并排出。
[0097]進(jìn)一步地，F(xiàn)ADEC交流發(fā)電機(jī)32產(chǎn)生電流，通過(guò)線纜32C將電能傳輸?shù)饺珯?quán)限數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制器34，全權(quán)限數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制器34通過(guò)點(diǎn)火器線路34L穿過(guò)整流支板中心孔19P將電能傳輸?shù)桨惭b在整流支板19上的石墨電刷座19B，由后部傳力部件10上的石墨電刷1B將電能通過(guò)點(diǎn)火器線路5C傳輸?shù)近c(diǎn)火器5上。
[0098]進(jìn)一步地，齒輪滑油栗26從滑油箱25中栗入滑油并通過(guò)供油管26F噴入前滑油腔12L和后滑油腔19L，前滑油腔12L中潤(rùn)滑推力軸承11和后滑油腔191^中潤(rùn)滑支承軸承18的滑油再通過(guò)回油管26R經(jīng)過(guò)濾后由齒輪滑油栗26栗入滑油箱25，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，前滑油腔12L和后滑油腔19L產(chǎn)生的氣體和水蒸氣將通過(guò)通風(fēng)管27V由離心通風(fēng)器27進(jìn)行油氣分離，其中分離出的氣體排入大氣，分離出的滑油經(jīng)過(guò)濾后由齒輪滑油栗26栗入滑油箱25。當(dāng)滑油壓力過(guò)高時(shí)，滑油從齒輪滑油栗26出口重回入口，完成壓力調(diào)節(jié)。
[0099]進(jìn)一步地，達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速后，接通離心燃料栗29，燃料由離心燃料栗接口291進(jìn)入燃料離心栗29并被栗入燃料分配器31，通過(guò)I號(hào)燃料管31-P1、2號(hào)燃料管31-P2、4號(hào)燃料管31_P4、5號(hào)燃料管31-P5、7號(hào)燃料管31-P7、8號(hào)燃料管31-P8將燃料穿過(guò)導(dǎo)向支板中心孔12P將燃料送入環(huán)形燃料腔12F，由高速旋轉(zhuǎn)中的前部傳力部件8上的燃料接口通過(guò)離心燃料管4P進(jìn)入霧化器4，向火焰筒2噴灑，在渦流發(fā)生器3的作用下與壓縮分段I提供的高壓空氣充分混合，由點(diǎn)火器5點(diǎn)燃，充分燃燒，形成高溫高壓的燃?xì)獠⒓铀俪隹?，在推進(jìn)分段7中快速膨脹做工，其中一部分熱焓利用反沖力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力組件持續(xù)不斷的完成吸入和壓縮空氣、混入燃料燃燒，另外一部分繼續(xù)向后噴出，在整流支板19的整流下以最佳角度向噴管17噴射，并在噴管17中減速、擴(kuò)大壓力，最終向后噴出，產(chǎn)生推力。
[0100]進(jìn)一步地，當(dāng)動(dòng)力組件達(dá)到慢速、穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，起動(dòng)機(jī)35從傳動(dòng)齒輪箱21脫開(kāi)，同時(shí)綜合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)33接合上附件齒輪箱22并開(kāi)始發(fā)電，對(duì)外輸出電能。
[0101]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳力方式:
[0102]本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要安裝節(jié)為導(dǎo)向支板12，輔助安裝節(jié)為整流支板19，動(dòng)力組件產(chǎn)生的扭矩和推力主要由前部傳力部件8、動(dòng)力組件傳力部件9、后部傳力部件10通過(guò)推力軸承11傳遞給導(dǎo)向支板12;噴管17產(chǎn)生的推力傳遞給整流支板19。
[0103]當(dāng)動(dòng)力組件螺旋結(jié)構(gòu)螺距越小時(shí)，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)主要輸出為扭矩；當(dāng)動(dòng)力組件螺旋結(jié)構(gòu)螺距越大時(shí)，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)主要輸出為推力。
[0104]上述說(shuō)明中，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)采用九組動(dòng)力組件作為推力，但不限于此;本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組件環(huán)形排列，但不限于此，也可以是其他符合特定要求的排列方式。本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的通過(guò)燃料離心管4P從環(huán)形燃料腔12F中吸入燃料，但不限于此，也可以是其他符合特定要求的燃料供給方式。本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)向支板12與整流支板19的支板數(shù)量均為九葉，但不限于此，也可以是其他符合特定要求的數(shù)量。
[0105]根據(jù)本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明在吸入和壓縮空氣、混入燃料燃燒、排出燃?xì)獾倪^(guò)程中不采用吹動(dòng)渦輪的方式驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了渦輪、靜子那樣的向后的軸向分力，解決了推力損失、結(jié)構(gòu)受力不均的問(wèn)題。同時(shí)，由于本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)不采用壓氣機(jī)葉輪、渦輪、靜子、氣封嚴(yán)等相關(guān)零部件而通過(guò)螺旋結(jié)構(gòu)完成吸氣壓縮、燃燒排氣、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，因此減少了零件數(shù)量，提高了可靠性、可維護(hù)性和工作效能。
[0106]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包含動(dòng)力組件、傳力組件、承力部件、機(jī)匣和附件，其特征是: 所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用若干所述動(dòng)力組件產(chǎn)生動(dòng)力，所述動(dòng)力組件是包含壓縮功能、燃燒功能和推進(jìn)功能的螺旋結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是: 所述壓縮分段、所述燃燒分段、所述推進(jìn)分段沿螺旋結(jié)構(gòu)依次設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述燃燒分段包含火焰筒、渦流發(fā)生器、霧化器、點(diǎn)火器、燃燒室外套，其特征是: 所述霧化器由隨所述燃燒分段旋轉(zhuǎn)的燃料管道的離心力供給燃料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是: 所述動(dòng)力組件為螺旋管狀結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述動(dòng)力組件為螺旋管狀結(jié)構(gòu)，其特征是: 所述螺旋管狀結(jié)構(gòu)入口和出口為扇環(huán)形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述螺旋管狀結(jié)構(gòu)入口和出口為扇環(huán)形，其特征是: 所述扇環(huán)形頂點(diǎn)圓角化處理。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于: 改變所述動(dòng)力組件螺旋結(jié)構(gòu)的螺距，可改變所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于軸向分力和徑向分力的輸出比例。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣由所述壓縮分段吸入并增壓，進(jìn)入所述燃燒分段與混入的燃料燃燒形成高溫高壓的燃?xì)?，其特征? 所述燃?xì)庠谒鐾七M(jìn)分段膨脹做功，利用反沖力驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力組件持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。
【文檔編號(hào)】F02C6/00GK105927422SQ201610471414
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月27日
【發(fā)明人】楊航
【申請(qǐng)人】楊航