燃油濾清器的自動放水裝置及自動放水方法及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種燃油濾清器的自動放水裝置及自動放水方法及車輛，其中，自動放水裝置包括電控水閥、水位傳感器和控制器。電控水閥設置在燃油濾清器上，用于排放燃油濾清器內(nèi)的積水；水位傳感器設置在燃油濾清器上，用于檢測燃油濾清器內(nèi)的積水的水位；控制器與水位傳感器和電控水閥電連接，用于接收水位傳感器的水位信號并根據(jù)水位信號控制電控水閥的開閉。以解決現(xiàn)有技術(shù)中燃油濾清器無法自動放水的問題。
【專利說明】
燃油濾清器的自動放水裝置及自動放水方法及車輛
技術(shù)領域
[0001 ]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領域，具體而言，涉及一種燃油濾清器的自動放水裝置及自動放水方法及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上的燃油濾清器在水滿以后，儀表盤上的粗濾水滿指示燈會點亮，大部分電控系統(tǒng)的儀表盤會點亮故障燈，提示消除此故障。這時，需要司機自行打開放水閥來放水，若加注的柴油品質(zhì)較差，需要頻繁停車放水。如若不及時將燃油濾清器中的積水排出，電控系統(tǒng)會啟動限扭策略，導致發(fā)動機的動力儲備得不到完全發(fā)揮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于提供一種燃油濾清器的自動放水裝置及自動放水方法及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中燃油濾清器無法自動放水的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種燃油濾清器的自動放水裝置，自動放水裝置包括電控水閥、水位傳感器和控制器。電控水閥設置在燃油濾清器上，用于排放燃油濾清器內(nèi)的積水;水位傳感器設置在燃油濾清器上，用于檢測燃油濾清器內(nèi)的積水的水位;控制器與水位傳感器和電控水閥電連接，用于接收水位傳感器的水位信號并根據(jù)水位信號控制電控水閥的開閉。
[0005]進一步地，電控水閥和控制器之間通過第一插接件電連接。
[0006]進一步地，水位傳感器和控制器之間通過第二插接件電連接。
[0007]進一步地，電控水閥包括閥體、閥芯和驅(qū)動件。閥體內(nèi)開設有排水通路；閥芯設置在排水通路內(nèi)，用于控制排水通路的連通或斷開;驅(qū)動件與閥芯驅(qū)動連接，用于驅(qū)動閥芯連通或斷開排水通路。
[0008]進一步地，驅(qū)動件包括電機和偏心機構(gòu)。電機設置在閥體內(nèi)，用于提供驅(qū)動力；偏心機構(gòu)設置在閥體內(nèi)，并連接在電機與閥芯之間。
[0009]進一步地，驅(qū)動件還包括減速箱，減速箱連接在電機和偏心機構(gòu)之間。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種車輛，包括燃油濾清器，燃油濾清器上設置有自動放水裝置，自動放水裝置為上述的自動放水裝置。
[0011]進一步地，電控水閥設置在所述燃油濾清器的底部。
[0012]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種自動放水方法包括，自動放水方法包括:通過水位傳感器檢測燃油濾清器內(nèi)的水位并發(fā)出水位信號;控制器接收水位信號并根據(jù)水位信號控制電控水閥的開閉。
[0013]進一步地，當電控水閥打開時，控制器控制電控水閥打開，到達預定時間后控制電控水閥關(guān)閉。
[0014]應用本發(fā)明的技術(shù)方案，水位傳感器檢測所述燃油濾清器內(nèi)的積水的水位，控制器接收所述水位傳感器的水位信號。當燃油濾清器內(nèi)的積水深度達到一定值后，控制器控制電控水閥打開，使得燃油濾清器內(nèi)的積水排出。當燃油濾清器內(nèi)的積水排出后，控制器再控制電控水閥關(guān)閉。這樣就能方便地對燃油濾清器進行排水，避免燃油濾清器內(nèi)積水過多而使電控系統(tǒng)啟動限扭策略，保證發(fā)動機的正常工作。
[0015]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的燃油濾清器的自動放水裝置的實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示出了圖1的自動放水裝置的電控水閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的燃油濾清器的自動放水方法的實施例的流程示意圖。
[0020]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0021 ] 10、電控水閥；11、閥體；12、閥芯；13、驅(qū)動件；14、第一插接件；131、電機;132、偏心機構(gòu)；133、減速箱;20、燃油濾清器;30、水位傳感器;31、第二插接件;40、控制器。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0023]為了使本技術(shù)領域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0024]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的術(shù)語在適當情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設備固有的其它步驟或單元。
[0025]圖1示出了本發(fā)明的燃油濾清器的自動放水裝置的實施例，該自動放水裝置包括電控水閥10、水位傳感器30以及控制器40。其中，電控水閥10設置在燃油濾清器20上，用于排放燃油濾清器20內(nèi)的積水。水位傳感器30設置在燃油濾清器20上，用于檢測燃油濾清器20內(nèi)的積水的水位?？刂破?0與水位傳感器30和電控水閥1電連接，用于接收水位傳感器30的水位信號并根據(jù)水位信號控制電控水閥10的開閉。
[0026]使用時，水位傳感器30檢測燃油濾清器20內(nèi)的積水的水位，控制器40接收水位傳感器30的水位信號。當燃油濾清器20內(nèi)的積水深度達到一定值后，控制器40控制電控水閥1打開，使得燃油濾清器20內(nèi)的積水排出。當燃油濾清器20內(nèi)的積水排出后，控制器40再控制電控水閥10關(guān)閉。這樣就能方便地對燃油濾清器20進行排水，避免燃油濾清器20內(nèi)積水過多而使電控系統(tǒng)啟動限扭策略，保證發(fā)動機的正常工作。
[0027]如圖1所示，在本實施例中，電控水閥10和控制器40之間通過第一插接件14電連接。可選的，水位傳感器30和控制器40之間通過第二插接件31電連接。選用插接件可以方便的將電控水閥1和水位傳感器30與控制器40電連接。
[0028]如圖2所示，可選的，在本實施例中，電控水閥1包括閥體11、閥芯12和驅(qū)動件13。其中，閥體11內(nèi)開設有排水通路，閥芯12設置在排水通路內(nèi)用于控制排水通路的連通或斷開。驅(qū)動件13與閥芯12驅(qū)動連接，用于驅(qū)動閥芯12連通或斷開排水通路。如圖2所示，閥體11的左端為排水通路的進水口，閥體11下端的開口為排水通路的出水口。在閥芯12斷開排水通路時，閥芯12封堵位于閥體11左端的進水口；當閥芯12連通排水通路時，閥芯12避讓開閥體11左端的進水口，使得進水口和出水口連通。
[0029]可選的，如圖2所示，在本實施例中，驅(qū)動件13包括電機131和偏心機構(gòu)132。電機131設置在閥體11內(nèi)，用于提供驅(qū)動力。偏心機構(gòu)132設置在閥體11內(nèi)，并連接在電機131與閥芯12之間。偏心機構(gòu)132用于將電機131提供的旋轉(zhuǎn)運動輸出為直線運動，以帶動閥芯12在閥體11直線運動連通或斷開排水通路。當然，采用絲杠螺母機構(gòu)來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動到直線運動的轉(zhuǎn)換也是可行的。除此之外，選用氣缸或者液壓缸作為驅(qū)動件13也是可行的。
[0030]如圖2所示，驅(qū)動件13還包括減速箱133，減速箱133連接在電機131和偏心機構(gòu)132之間。通常情況下，電機131輸出的轉(zhuǎn)速較大，而扭矩較小，通過減速箱133可以適當?shù)慕档娃D(zhuǎn)速而提高扭矩，使得閥芯12可以實現(xiàn)正常運動。
[0031]本發(fā)明還提供了一種車輛(圖中未示出)，該車輛包括燃油濾清器20，所述燃油濾清器20上設置有自動放水裝置，所述自動放水裝置為上述自動放水裝置。使用該車輛，可以在車內(nèi)的燃油濾清器積水蓄滿時，自動控制燃油濾清器進行排水，避免燃油濾清器20內(nèi)積水過多而使電控系統(tǒng)啟動限扭策略，保證發(fā)動機的正常工作。
[0032]可選的，在該車輛中，電控水閥10設置在所述燃油濾清器20的底部。這樣可以有效地排盡燃油濾清器20內(nèi)的積水。
[0033]如圖3所示，本發(fā)明還提供了一種燃油濾清器的自動放水方法，采用了上述的燃油濾清器的自動放水裝置。所述自動放水方法包括:
[0034]通過水位傳感器30檢測燃油濾清器20內(nèi)的水位并發(fā)出水位信號；
[0035]控制器接收水位信號并根據(jù)水位信號控制電控水閥10的開閉。
[0036]采用該自動放水方法使用上述的自動放水裝置，可以方便地對燃油濾清器20進行排水，避免燃油濾清器20內(nèi)積水過多而使電控系統(tǒng)啟動限扭策略，保證發(fā)動機的正常工作。
[0037]優(yōu)選地，當電控水閥10打開時，控制器40控制電控水閥10打開，到達預定時間后控制電控水閥1關(guān)閉。
[0038]以高電平有效的柴油濾清器接線方式為例，當柴油濾清器水滿后，水位傳感器30信號輸出端電信號由低電平變?yōu)楦唠娖?。第一插接?4和第一插接件14選為ECU針腳，控制器為ECU。針腳將高電平信號傳輸至ECU，ECU判定此時柴油濾清器水滿(此時部分電控系統(tǒng)會在此時點亮儀表故障燈)，進而觸發(fā)標定數(shù)據(jù)中的電控放水邏輯模塊，此時ECU控制電控水閥10執(zhí)行I個放水循環(huán)，放水循環(huán)的定義為:“可在柴油濾清器水滿報警的情況下，使柴油濾清器中的水全部放完的電控放水閥的工作循環(huán)”。
[0039]電控水閥10的動力由電機131提供，通電后電機131轉(zhuǎn)動并將動力傳遞至減速箱133，減速箱133為動力轉(zhuǎn)換部件，負責將電機131的高速低扭矩的動力輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榈退俑吲ぞ氐膭恿敵?，偏心機構(gòu)132為動力導向部件，負責將減速箱133傳遞的動力轉(zhuǎn)化為橫向的驅(qū)動力，驅(qū)動閥芯12做往復運動。電控水閥10執(zhí)行放水動作時，電機131轉(zhuǎn)動帶動閥芯12向右運動，水進入排水通路內(nèi)，經(jīng)出水口排出，放水完畢后，電機131反向轉(zhuǎn)動，帶動閥芯12向左運動，閥芯12封堵左段進水口。
[0040]電控水閥10由ECU數(shù)據(jù)控制，所以放水循環(huán)數(shù)據(jù)的標定尤為重要，標定方法如下:將柴油濾清器狀態(tài)控制為水滿狀態(tài)，ECU驅(qū)動電機以標準速度開啟閥芯12，到出水口完全開啟的時間為11，出水口完全開啟到水放完的時間為12，水放完后，ECU驅(qū)動電機131以標準速度關(guān)閉閥芯12，到閥芯12到達原位的時間為t3，則一個放水循環(huán)的工作時間為tl+t2+t3，為保證整車在各種狀況下均能完全放完柴油濾清器中的水，且保證正常情況下的密封，所以將放水循環(huán)時間設定為T= 1.2 X tl+2 X t2+l.4 X t3，即在標定數(shù)據(jù)中的放水循環(huán)包括1.2倍標準開啟時間的開啟動作、2倍標準放水時間的放水動作和1.4倍標準關(guān)閉時間的關(guān)閉動作。這樣，就能完全地排空柴油濾清器中的積水。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種燃油濾清器的自動放水裝置，其特征在于，包括: 電控水閥(10)，設置在燃油濾清器(20)上，用于排放所述燃油濾清器(20)內(nèi)的積水；水位傳感器(30)，設置在所述燃油濾清器(20)上，用于檢測所述燃油濾清器(20)內(nèi)的積水的水位； 控制器(40)，與所述水位傳感器(30)和所述電控水閥(10)電連接，用于接收所述水位傳感器(30)的水位信號并根據(jù)所述水位信號控制所述電控水閥(10)的開閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油濾清器的自動放水裝置，其特征在于，所述電控水閥(10)和所述控制器(40)之間通過第一插接件(14)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油濾清器的自動放水裝置，其特征在于，所述水位傳感器(30)和所述控制器(40)之間通過第二插接件(31)電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油濾清器的自動放水裝置，其特征在于，所述電控水閥(10)包括: 閥體(11)，所述閥體(11)內(nèi)開設有排水通路； 閥芯(12)，設置在所述排水通路內(nèi)，用于控制所述排水通路的連通或斷開； 驅(qū)動件(13)，與所述閥芯(12)驅(qū)動連接，用于驅(qū)動閥芯(12)連通或斷開所述排水通路。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油濾清器的自動放水裝置，其特征在于，所述驅(qū)動件(13)包括: 電機(131)，設置在所述閥體(11)內(nèi)，用于提供驅(qū)動力； 偏心機構(gòu)(132)，設置在所述閥體(11)內(nèi)，并連接在所述電機(131)與所述閥芯(12)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油濾清器的自動放水裝置，其特征在于，所述驅(qū)動件(13)還包括: 減速箱(133)，連接在所述電機(131)和所述偏心機構(gòu)(132)之間。7.—種車輛，包括燃油濾清器(20)，其特征在于，所述燃油濾清器(20)上設置有自動放水裝置，所述自動放水裝置為權(quán)利要求1至6中任一項所述自動放水裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述自動放水裝置的電控水閥(10)設置在所述燃油濾清器(20)的底部。9.一種燃油濾清器的自動放水方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1至6中任一項所述的燃油濾清器的自動放水裝置，所述自動放水方法包括: 通過水位傳感器(30)檢測燃油濾清器(20)內(nèi)的水位并發(fā)出水位信號； 控制器接收所述水位信號并根據(jù)所述水位信號控制電控水閥(10)的開閉。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油濾清器的自動放水方法，其特征在于， 當所述電控水閥(10)打開時，所述控制器(40)控制所述電控水閥(10)打開，到達預定時間后控制所述電控水閥(10)關(guān)閉。
【文檔編號】F16K31/04GK105927433SQ201610389098
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】曹林浩, 房啟嶺, 趙飛, 張開豐, 徐志偉, 徐夕玲
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司