直噴渦流活塞頂部燃燒室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種直噴渦流活塞頂部燃燒室，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的直噴渦流活塞頂部燃燒室，包括火花塞、噴油器、排氣道、進(jìn)氣道和活塞；所述活塞頂部由活塞頂部凸起、活塞心形凹坑、排氣門避讓坑和進(jìn)氣門避讓坑組成。燃燒室工作時(shí)從進(jìn)氣道流出的氣體，進(jìn)入氣缸后與噴油器噴出的高壓燃油形成混合燃?xì)?，并由火花塞點(diǎn)燃通過心形凹坑兩側(cè)壁面的引導(dǎo)產(chǎn)生沿周向運(yùn)轉(zhuǎn)的兩股渦流保證了充分燃燒。本發(fā)明的直噴渦流活塞頂部燃燒室能夠有效降低熱損失和流動(dòng)損失，提高爆發(fā)壓力，不僅提高了燃燒效率，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，同時(shí)也降低了尾氣排放。
【專利說明】
直噴渦流活塞頂部燃燒室
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種直噴渦流活塞頂部燃燒室。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中置直噴汽油機(jī)活塞頂部燃燒室多為圓形或橢圓形凹槽設(shè)計(jì)，燃燒緩慢，火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊?，燃燒效率低，油耗高，廢氣中CO和CH排放量大;與活塞配合的進(jìn)氣道多為直氣道，單一考慮縱滾流與進(jìn)氣流量系數(shù)，沒有增強(qiáng)渦流效果設(shè)計(jì)，不利于混合氣點(diǎn)燃前瑞動(dòng)能的形成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種直噴渦流活塞頂部燃燒室。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種直噴渦流活塞頂部燃燒室，包括火花塞、噴油器、排氣道、進(jìn)氣道和活塞;其特征在于:所述活塞頂部由活塞頂部凸起、活塞心形凹坑、排氣門避讓坑和進(jìn)氣門避讓坑組成。
[0006]其中，燃燒室工作時(shí)從進(jìn)氣道流出的氣體，進(jìn)入氣缸后與噴油器噴出的高壓燃油形成混合燃?xì)?，并由火花塞點(diǎn)燃通過心形凹坑兩側(cè)壁面的引導(dǎo)產(chǎn)生沿周向運(yùn)轉(zhuǎn)的兩股渦流保證了充分燃燒。
[0007]其中，所述火花塞設(shè)置在排氣道一側(cè)，所述噴油器設(shè)置在進(jìn)氣道一側(cè)。更進(jìn)一步地，所述噴油器的軸線與所述進(jìn)氣道的軸線之間具有傾斜的角度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的直噴渦流活塞頂部燃燒室具有以下有益效果:
[0009]本發(fā)明的直噴渦流活塞頂部燃燒室能夠有效降低熱損失和流動(dòng)損失，提高爆發(fā)壓力，不僅提高了燃燒效率，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，同時(shí)也降低了尾氣排放。
【附圖說明】
[0010]圖1為實(shí)施例1的直噴渦流活塞頂部燃燒室的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為活塞頂部的不意圖。
[0012]圖3為圖2中沿A-A方向的截面示意圖。
[0013]圖4為氣流路徑的不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所述的直噴渦流活塞頂部燃燒室做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖2-3所示，本實(shí)施例的直噴渦流活塞頂部燃燒室，包括火花塞1、噴油器2、排氣道3、進(jìn)氣道5和活塞4。所述火花塞I設(shè)置在排氣道3—側(cè)，所述噴油器2設(shè)置在進(jìn)氣道5—側(cè)。更進(jìn)一步地，所述噴油器2的軸線與所述進(jìn)氣道5的軸線之間具有傾斜的角度。所述活塞頂部由活塞頂部凸起6、活塞心形凹坑7、排氣門避讓坑8和進(jìn)氣門避讓坑9組成。燃燒室工作時(shí)從進(jìn)氣道流出的氣體，進(jìn)入氣缸后與噴油器噴出的高壓燃油形成混合燃?xì)?，并由火花塞點(diǎn)燃通過心形凹坑兩側(cè)壁面的引導(dǎo)產(chǎn)生沿周向運(yùn)轉(zhuǎn)的兩股渦流保證了充分燃燒。本實(shí)施例的燃燒室結(jié)構(gòu)將活塞頂部燃燒室設(shè)計(jì)成心形凹坑結(jié)構(gòu)，從進(jìn)氣道流出的氣體，在進(jìn)入氣缸后，與噴油器噴出的高壓燃油形成混合燃?xì)?，如圖4所示，通過心形凹坑兩側(cè)壁面的引導(dǎo)產(chǎn)生沿周向運(yùn)轉(zhuǎn)的兩股渦流氣流，同時(shí)沿氣缸軸向具有運(yùn)轉(zhuǎn)的滾流氣流，這樣可使缸內(nèi)同時(shí)獲得合適的渦流與滾流強(qiáng)度，使燃?xì)饣旌细映浞趾脱杆?，有利于混合氣的均勻、完全燃燒，提高燃燒效率，同時(shí)降低尾氣排放;降低了燃燒室的熱損失與流動(dòng)損失，提升爆發(fā)壓力，而且通過合理布置中置噴油器和火花塞，將火花塞置于排氣側(cè)，并將噴油器置于進(jìn)氣側(cè)，且具有一定傾斜角，最大化利用進(jìn)氣渦流效應(yīng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒效率，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，減少了尾氣排放。與常規(guī)的圓形或橢圓形凹坑(不能形成兩股渦流)相比，通常可以提高燃燒效率5?10 %。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直噴渦流活塞頂部燃燒室，包括火花塞、噴油器、排氣道、進(jìn)氣道和活塞;其特征在于:所述活塞頂部由活塞頂部凸起、活塞心形凹坑、排氣門避讓坑和進(jìn)氣門避讓坑組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直噴渦流活塞頂部燃燒室，其特征在于:燃燒室工作時(shí)從進(jìn)氣道流出的氣體，進(jìn)入氣缸后與噴油器噴出的高壓燃油形成混合燃?xì)?，并由火花塞點(diǎn)燃通過心形凹坑兩側(cè)壁面的引導(dǎo)產(chǎn)生沿周向運(yùn)轉(zhuǎn)的兩股渦流保證了充分燃燒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直噴渦流活塞頂部燃燒室，其特征在于:所述火花塞設(shè)置在排氣道一側(cè)，所述噴油器設(shè)置在進(jìn)氣道一側(cè)。更進(jìn)一步地，所述噴油器的軸線與所述進(jìn)氣道的軸線之間具有傾斜的角度。
【文檔編號(hào)】F02B23/10GK105937462SQ201610559260
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年7月15日
【發(fā)明人】辛志云, 宣奇武, 繆孟陽(yáng)
【申請(qǐng)人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司