一種蠟式節(jié)溫器及其工作狀態(tài)監(jiān)測、控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動機蠟式節(jié)溫器技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種蠟式節(jié)溫器及其工作狀態(tài)監(jiān)測、控制方法。蠟式節(jié)溫器標識桿的第一端與感應(yīng)體外殼的底端連接，標識桿的第二端穿過水管之后暴露在水管的外側(cè)；標識桿上設(shè)置有第一標識線和第二標識線；蠟式節(jié)溫器完全開啟時，第一標識線位于標識桿與水管交接處；蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，第二標識線位于標識桿與水管交接處。該方案中，通過查看標識桿上第一標識線和第二標識線的位置就可以判斷準確蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)，在不需要將蠟式節(jié)溫器拆下的前提下，可以避免現(xiàn)有技術(shù)對蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)誤判導(dǎo)致的不良影響，并快速確定蠟式節(jié)溫器在各個溫度下的位置，結(jié)合溫度及蠟式節(jié)溫器的位置判斷蠟式節(jié)溫器是否失效。
【專利說明】
一種蠟式節(jié)溫器及其工作狀態(tài)監(jiān)測、控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機蠟式節(jié)溫器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蠟式節(jié)溫器及其工作狀態(tài)監(jiān)測、控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機冷卻系統(tǒng)帶走的熱量占燃料的總釋放熱量的20%?30%，發(fā)動機在低溫環(huán)境部分負荷下，冷卻系統(tǒng)帶走的熱量會更多。以柴油機為例，一方面，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)帶走的熱量過多，會使發(fā)動機過冷，從而產(chǎn)生燃燒不穩(wěn)定、燃燒遲緩、功率下降、燃油消耗量升高。同時還會使?jié)櫥驼扯仍龃?，造成潤滑不良，零件磨損加劇等嚴重后果。另一方面，如果發(fā)動機中冷卻液帶走熱量過少，會引起發(fā)動機過熱，從而使柴油機噴油嘴結(jié)膠、過熱燒死，缸蓋熱應(yīng)力開裂，進排氣門座變形和漏氣燒蝕氣門等一系列問題。
[0003]如果是電控發(fā)動機，當汽車專用微機控制器監(jiān)測到水溫過高時，此時為了保護發(fā)動機，汽車專用微機控制器會根據(jù)控制策略對發(fā)動機進行噴油量的限制，從而限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車輛表現(xiàn)為跛行。因此，精確控制冷卻液的溫度，合理分配冷卻液帶走熱量變得尤為重要。
[0004]節(jié)溫器可以根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。目前發(fā)動機冷卻程度主要由節(jié)溫器控制冷卻液進行大小循環(huán)，從而控制冷卻液帶走的熱量。強制式水冷系統(tǒng)中應(yīng)用最多的節(jié)溫器是蠟式節(jié)溫器。
[0005]請參見圖1，蠟式節(jié)溫器由上支架3、下支架7、主閥門1、旁通閥10、感應(yīng)體外殼9、中心桿2、橡膠管4、彈簧6、閥座5和石蠟8等組成。節(jié)溫器的上支架3和下支架7與閥座5鉚成一體。中心桿2上端固定在上支架3的中心，其下部插入橡膠管4的中心孔內(nèi)，中心桿2下端呈錐形。
[0006]請參見圖2，橡膠管4與感應(yīng)體外殼9之間的空腔里裝有石蠟8，一般在石蠟8中摻有銅粉或鋁粉。常溫時，石蠟8呈固態(tài)，主閥門I壓在閥座5上，此時主閥門I關(guān)閉通往散熱器的水路，來自發(fā)動機機體出水口的冷卻液，又流回機體水套中進行小循環(huán)。當發(fā)動機水溫升高時，石蠟8逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，推動主閥門I開啟，來自機體出水口的冷卻液流向散熱器，而進行大循環(huán)。
[0007]蠟式節(jié)溫器正常工作時，當水溫低于蠟式節(jié)溫器初開溫度時，蠟式節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機冷卻液進行小循環(huán)，如圖3所示。此時，主閥門I完全關(guān)閉，旁通閥10完全開啟，由氣缸蓋出來的冷卻水經(jīng)旁通管直接進入水栗，故稱小循環(huán)。由于水只是在水栗和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器且流量小，所以冷卻強度弱。
[0008]當冷卻水溫度在初開溫度與全開溫度之間時，大小循環(huán)同時進行，當柴油機水溫達76 0C左右時，石蠟8逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管4收縮，從而對中心桿2下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿2對橡膠管4及感應(yīng)體外殼9產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧6張力使主閥門I逐漸打開，旁通閥10開度逐漸減小。
[0009]當水溫高于蠟式節(jié)溫器全開溫度時，蠟式節(jié)溫器處于全部開啟狀態(tài)，發(fā)動機冷卻液進行大循環(huán)，如圖4所示。此時，主閥門I完全開啟，旁通閥10完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱為大循環(huán)。由于此時冷卻水流動路線長且流量大，所以冷卻強度強。
[0010]當汽車行駛過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高，檢查風(fēng)扇等冷卻部件沒有故障的時候，再檢查蠟式節(jié)溫器是否正常工作時，一般通過以下方法進行檢查:
[0011]一、觸摸水箱判斷法:
[0012]整車處于工作狀態(tài)，保證冷卻水溫度大于85°C，用手觸摸散熱器的進、出水口處，如果散熱器進水管處燙手，而散熱器出口處不熱，則可斷定蠟式節(jié)溫器卡滯、失效。
[0013]該種判斷方法的缺點為憑人的直觀感覺判斷，沒有量化的指標，并且很容易被熱的冷卻液燙傷。
[0014]二、實驗法:
[0015]將蠟式節(jié)溫器放入盆中，放一水溫表，倒入82?85°C的熱水，待5分鐘，若節(jié)溫器不能開啟0.1mm以上，則說明蠟式節(jié)溫器失效;倒入95?100°C的水后(將燒開的水立即倒入)，待5?6分鐘取出檢查，大循環(huán)閥處間隙應(yīng)為10mm，小循環(huán)閥應(yīng)關(guān)閉。此時，若大循環(huán)閥打不開或間隙小于10_，則說明蠟式節(jié)溫器不能滿足發(fā)動機正常工況下的工作要求。
[0016]該種判斷方法必須將蠟式節(jié)溫器拆下進行，費事費力且不方便，并且如果蠟式節(jié)溫器失效的模式為在高水溫時無法進行大循環(huán)，此時水溫持續(xù)升高，電控發(fā)動機會進入跛行模式，如果想在行駛時進行大循環(huán)，只能通過將蠟式節(jié)溫器拆下，強制大循環(huán)實現(xiàn)。
[0017]因此，現(xiàn)有技術(shù)中的蠟式節(jié)溫器存在的問題是:在整車出現(xiàn)水溫高故障后，由于無法直接查看蠟式節(jié)溫器此時的工作狀態(tài)，對故障原因的排查變得較為復(fù)雜。一般會采用直接更換新的蠟式節(jié)溫器解決水溫高的故障。而蠟式節(jié)溫器部件更換方法會耗費大量的人力、物力、財力，且一定程度上會造成蠟式節(jié)溫器故障的誤判。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0018](一)要解決的技術(shù)問題
[0019]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是提供一種可準確判斷其工作狀態(tài)的蠟式節(jié)溫器，并在此基礎(chǔ)上提供該種蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)監(jiān)測和工作狀態(tài)控制方法。
[0020](二)技術(shù)方案
[0021]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種蠟式節(jié)溫器，包括橡膠管、感應(yīng)體外殼以及設(shè)置在所述橡膠管與所述感應(yīng)體外殼之間的石蠟，還包括標識桿;所述標識桿的第一端與所述感應(yīng)體外殼的底端連接，所述標識桿的第二端穿過水管之后暴露在所述水管的外側(cè);所述標識桿上設(shè)置有第一標識線和第二標識線;蠟式節(jié)溫器完全開啟時，所述第一標識線位于所述標識桿與所述水管交接處;蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，所述第二標識線位于所述標識桿與所述水管交接處。
[0022]優(yōu)選地，所述標識桿的第二端和升降單元通過可拆卸的方式連接，且所述標識桿在所述升降單元的帶動下做升降運動。
[0023]優(yōu)選地，所述升降單元為液壓升降平臺。
[0024]優(yōu)選地，所述升降單元包括杠桿、支撐件和驅(qū)動件;所述杠桿的第一端和所述驅(qū)動件連接，所述杠桿的第二端和所述標識桿的第二端可拆卸連接;所述杠桿的第一端和第二端之間的設(shè)定點和所述支撐桿鉸接；當所述杠桿的第二端和所述標識桿連接時，所述驅(qū)動件可帶動所述杠桿相對所述支撐件轉(zhuǎn)動，并使得所述杠桿的第二端帶動所述標識桿做升降運動。
[0025]優(yōu)選地，所述支撐件固定在所述水管上。
[0026]優(yōu)選地，所述驅(qū)動件包括依次連接的第一螺桿、螺紋管和第二螺桿;所述第一螺桿的第一端和所述水管固定連接，第二端和所述螺紋管的第一端通過螺紋連接;所述第二螺桿的第一端和所述螺紋管的第二端通過螺紋連接，第二端和所述杠桿的第一端固定連接；所述第一螺桿和所述第二螺桿的螺旋方向相反。
[0027]優(yōu)選地，所述標識桿與所述水管之間采用V型密封圈水封。
[0028]本發(fā)明還提供一種蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)的監(jiān)測方法，包括以下步驟:
[0029]S1、在蠟式節(jié)溫器感應(yīng)體外殼的底端確定一個安裝點，并在水管上與所述安裝點對應(yīng)的位置設(shè)置一個穿孔；
[0030]S2、制造一根標識桿，所述標識桿上至少包括第一標識線和第二標識線；其中，所述第一標識線到所述標識桿第一端的距離，稍大于蠟式節(jié)溫器完全開啟時，所述安裝點和穿孔之間的距離;所述第二標識線到所述標識桿第一端的距離，稍大于蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，所述安裝點和穿孔之間的距離；
[0031]S3、將所述標識桿的第一端固定到所述安裝點位置，并將標識桿的第二端穿過所述穿孔之后暴露在水管外；
[0032]S4、根據(jù)所述第一標識線以及第二標識線的位置判斷所述蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài):
[0033]當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第一標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟；當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第二標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉；當所述標識桿與所述水管的交接處位于所述第一標識線與所述第二標識線之間時，所述蠟式節(jié)溫器部分開啟、部分關(guān)閉。
[0034]本發(fā)明還提供一種控制上述蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)的方法，包括以下步驟:
[0035]S1、判斷整車水溫和蠟式節(jié)溫器各個工況下對應(yīng)的溫度:當整車水溫低于蠟式節(jié)溫器初開溫度時，進入S2;當整車水溫高于蠟式節(jié)溫器完全開啟溫度時，進入S3;
[0036]S2、查看所述蠟式節(jié)溫器的標識桿的位置:當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第一標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟，通過控制標識桿上升達到關(guān)閉蠟式節(jié)溫器的目的；
[0037]當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第二標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉，保持蠟式節(jié)溫器當前的工作狀態(tài)；
[0038]S3、查看所述蠟式節(jié)溫器的標識桿的位置:當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第一標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟，保持蠟式節(jié)溫器當前的工作狀態(tài)；
[0039]當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第二標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉，此時通過控制標識桿下降達到開啟蠟式節(jié)溫器的目的。
[0040]優(yōu)選地，當標識桿的第二端和升降單元通過可拆卸的方式連接，且升降單元包括杠桿、支撐件和驅(qū)動件，并且驅(qū)動件包括依次連接的第一螺桿、螺紋管和第二螺桿時，通過旋轉(zhuǎn)所述螺紋管升降所述標識桿。
[0041](三)有益效果
[0042]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:本發(fā)明的蠟式節(jié)溫器包括標識桿;標識桿的第一端與感應(yīng)體外殼的底端連接，所述標識桿的第二端穿過水管之后暴露在所述水管的外側(cè);所述標識桿上設(shè)置有第一標識線和第二標識線;蠟式節(jié)溫器完全開啟時，所述第一標識線位于所述標識桿與所述水管交接處;蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，所述第二標識線位于所述標識桿與所述水管交接處。該方案中，通過查看標識桿上第一標識線和第二標識線的位置就可以判斷準確蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)，在不需要將蠟式節(jié)溫器拆下的前提下，可以避免現(xiàn)有技術(shù)對蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)誤判導(dǎo)致的不良影響，并快速確定蠟式節(jié)溫器在各個溫度下的位置，結(jié)合溫度及蠟式節(jié)溫器的位置判斷蠟式節(jié)溫器是否失效。
【附圖說明】
[0043]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0044]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的蠟式節(jié)溫器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖2是圖1中蠟式節(jié)溫器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖3是蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖4是蠟式節(jié)溫器完全開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖5是實施例的蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖6是圖5中I處蠟式節(jié)溫器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖7是實施例的蠟式節(jié)溫器完全開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051 ]圖8是實施例的蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖中:1、主閥門；2、中心桿;3、上支架;4、橡膠管;5、閥座;6、彈簧;7、下支架;8、石蠟;9、感應(yīng)體外殼；1、旁通閥；11、水管；12、標識桿;13、杠桿；14、支撐件；15、第一螺桿;16、螺紋管；17、第二螺桿;18、密封平臺；19、蓋板;20、螺栓;21、第一標識線;22、第二標識線。
【具體實施方式】
[0053]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0054]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0055]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0056]請參見圖5，本實施例的蠟式節(jié)溫器，包括橡膠管4、感應(yīng)體外殼9以及設(shè)置在所述橡膠管4與所述感應(yīng)體外殼9之間的石蠟8，此外，還包括標識桿12 ο將標識桿12的第一端與感應(yīng)體外殼9的底端連接，并將標識桿12的第二端穿過水管11之后暴露在水管11的外側(cè)。
[0057]在標識桿12上設(shè)置有第一標識線21和第二標識線22。蠟式節(jié)溫器完全開啟時，所述第一標識線21位于所述標識桿12與所述水管11交接處;蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，所述第二標識線22位于所述標識桿12與所述水管11交接處。
[0058]其中需要說明的是，“第一標識線21/第二標識線22位于所述標識桿12與所述水管11交接處”指的是在標識桿12與所述水管11交接處正好可以看到第一標識線21/第二標識線22。
[0059]優(yōu)選地，標識桿12豎直固定在感應(yīng)體外殼9的底端，從而當感應(yīng)體外殼9升降運動時帶動標識桿12沿著豎直方向運動。當然，只要隨著感應(yīng)體外殼9升降運動，標識桿12相應(yīng)的運動并和水管11形成一定的位置關(guān)系即可，不一定要求標識桿12沿著豎直方向運動。
[0060]例如，當標識桿12安裝到感應(yīng)體外殼9和水管11之間時，如果標識桿12和豎直方向呈一定角度，那么優(yōu)選標識桿12的第一端和感應(yīng)體外殼9的底端鉸接。從而隨著感應(yīng)體外殼9的升降運動，標識桿12相對水管11轉(zhuǎn)動并使得標識桿12上的第一標識線21和第二標識線22和水管11形成一定的位置關(guān)系。
[0061 ] 此外，優(yōu)選但是不必須標識桿12和感應(yīng)體外殼9底端的中心位置處連接。
[0062]本實施例中，為了便于區(qū)分第一標識線21和第二標識線22，優(yōu)選將第一標識線21設(shè)計成紅色，而將第二標識線22設(shè)計成綠色。此外，在第一標識線21和第二標識線22之間還可以設(shè)置有其它刻度線，并通過這些刻度線對應(yīng)蠟式節(jié)溫器部分開啟部分關(guān)閉時的開啟量。
[0063]本實施例中，通過查看標識桿12上第一標識線21和第二標識線22的位置就可以判斷準確蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)，不需要將蠟式節(jié)溫器拆下，并且可以避免現(xiàn)有技術(shù)對蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)誤判導(dǎo)致的不良影響，進而快速確定蠟式節(jié)溫器在各個溫度下的位置，結(jié)合溫度及蠟式節(jié)溫器的位置判斷蠟式節(jié)溫器是否失效。如果確定蠟式節(jié)溫器處于失效狀態(tài)，可以手動調(diào)節(jié)蠟式節(jié)溫器工裝，實現(xiàn)蠟式節(jié)溫器開度調(diào)節(jié)的目的。該種蠟式節(jié)溫器可以減少故障查找時間，同時避免了電控發(fā)動機跛行模式的出現(xiàn)，有效的保護了發(fā)動機長時間處于最佳水溫下工作，提高了發(fā)動機的使用壽命，進一步降低發(fā)動機油耗、提升了整車的燃油經(jīng)濟性。
[0064]請參見圖6，為了實現(xiàn)標識桿12和水管11之間的密封，防止標識桿12和水管11連接處漏水，優(yōu)選標識桿12和水管11之間采用水封，例如識桿12和水管11之間設(shè)置V型密封圈水封。在此基礎(chǔ)上，在水管11的相應(yīng)位置設(shè)置有密封平臺18，將標識桿12穿過密封平臺18之后，在水管11外側(cè)對應(yīng)密封平臺18位置再放置一蓋板19，最后利用螺栓20將蓋板19固定在密封平臺18上。其中，擰緊螺栓20的數(shù)量可以視情況而定。
[0065]本實施例還提供一種上述蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)的監(jiān)測方法，包括以下步驟:
[0066]S1、在蠟式節(jié)溫器感應(yīng)體外殼9的底端確定一個安裝點，并在水管11上與所述安裝點對應(yīng)的位置設(shè)置一個穿孔；
[0067]S2、制造一根標識桿12，所述標識桿12上至少包括第一標識線21和第二標識線22;其中，所述第一標識線21到所述標識桿12第一端的距離，稍大于蠟式節(jié)溫器完全開啟時，所述安裝點和穿孔之間的距離;所述第二標識線22到所述標識桿12第一端的距離，稍大于蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，所述安裝點和穿孔之間的距離；
[0068]S3、將所述標識桿12的第一端固定到所述安裝點位置，并將標識桿12的第二端穿過所述穿孔之后暴露在水管11外；
[0069]S4、根據(jù)所述第一標識線21以及第二標識線22的位置判斷所述蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)。
[0070]S4中，當所述標識桿12與所述水管11的交接處正好可以看到所述第一標識線21時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟，請參見圖7。當所述標識桿12與所述水管11的交接處正好可以看到所述第二標識線22時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉，請參見圖8。當所述標識桿12與所述水管11的交接處位于所述第一標識線21與所述第二標識線22之間時，所述蠟式節(jié)溫器部分開啟、部分關(guān)閉。
[0071]具體地，當司機開車過程中出現(xiàn)水溫過高報警時，可以查看此蠟式節(jié)溫器的標識桿12的位置。如果標識桿12與所述水管11交接處正好可以看到第一標識線21，說明蠟式節(jié)溫器此時處于完全開啟狀態(tài)，冷卻液能夠進行大循環(huán)，排除了由于蠟式節(jié)溫器故障引起水溫過高故障；如果標識桿12上此時只能看到第二標識線22，說明蠟式節(jié)溫器處于部分開啟或沒有開啟狀態(tài)，可判斷蠟式節(jié)溫器存在故障。
[0072]同樣，如果司機開車過程中出現(xiàn)水溫過低報警時，同樣可以通過查看此蠟式節(jié)溫器的標識桿12的位置判斷蠟式節(jié)溫器是否存在故障。
[0073]本實施例還提供一種上述蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)的控制方法，包括以下步驟:
[0074]SOl、判斷整車水溫和蠟式節(jié)溫器各個工況下對應(yīng)的溫度:當整車水溫低于蠟式節(jié)溫器初開溫度時，進入S02;當整車水溫高于蠟式節(jié)溫器完全開啟溫度時，進入S03;
[0075]S02、查看所述蠟式節(jié)溫器的標識桿12的位置:當所述標識桿12與所述水管11的交接處正好可以看到所述第一標識線21時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟，通過控制標識桿12上升達到關(guān)閉蠟式節(jié)溫器的目的；
[0076]當所述標識桿12與所述水管11的交接處正好可以看到所述第二標識線22時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉，保持蠟式節(jié)溫器當前的工作狀態(tài)；
[0077]S03、查看所述蠟式節(jié)溫器的標識桿12的位置:當所述標識桿12與所述水管11的交接處正好可以看到所述第一標識線21時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟，保持蠟式節(jié)溫器當前的工作狀態(tài)；
[0078]當所述標識桿12與所述水管11的交接處正好可以看到所述第二標識線22時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉，此時通過控制標識桿12下降達到開啟蠟式節(jié)溫器的目的。
[0079]為了實現(xiàn)對蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)的控制，優(yōu)選標識桿12的第二端和升降單元通過可拆卸的方式連接，且所述標識桿12在所述升降單元的帶動下做升降運動。當然，除了采用升降單元帶動標識桿12升降之外，還可以手動控制標識桿12升降。
[0080]顯然，升降單元的具體形式不限，只要在需要強制控制蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)時，將升降單元和標識桿12的第二端連接之后，升降單元可以帶動標識桿12做升降運動即可。顯然，標識桿12做升降運動時必然會帶動感應(yīng)體外殼9做升降運動，從而達到控制蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)的目的。
[0081]本實施例中，升降單元可以為液壓升降平臺。
[0082]此外，升降單元還可以包括杠桿13、支撐件14和驅(qū)動件，請參見圖5、圖7和圖8。所述杠桿13的第一端和所述驅(qū)動件連接，所述杠桿13的第二端和所述標識桿12的第二端可拆卸連接;所述杠桿13的第一端和第二端之間的設(shè)定點和所述支撐桿鉸接；當所述杠桿13的第二端和所述標識桿12連接時，所述驅(qū)動件可帶動所述杠桿13相對所述支撐件14轉(zhuǎn)動，并使得所述杠桿13的第二端帶動所述標識桿12做升降運動。
[0083]其中，根據(jù)杠桿13原理，設(shè)定點作為杠桿13的支點，肯定在杠桿13的第一端和第二端之間。在滿足杠桿13原理要求的前提下，對設(shè)定點的位置不做特殊要求。
[0084]從圖5、圖7和圖8中可以看到，支撐件14固定在所述水管11上。此外，驅(qū)動件包括依次連接的第一螺桿15、螺紋管16和第二螺桿17。第一螺桿15的第一端和所述水管11固定連接，第二端和所述螺紋管16的第一端通過螺紋連接;所述第二螺桿17的第一端和所述螺紋管16的第二端通過螺紋連接，第二端和所述杠桿13的第一端固定連接。其中，第一螺桿15和第二螺桿17的螺旋方向相反。當將螺紋管16朝第一螺桿15旋緊時，此時第二螺桿17朝螺紋管16方向運動，帶動杠桿13的第一端向上翹起，從而杠桿13的第二端帶動標識桿12下降。當將螺紋管16朝遠離第一螺桿15方向旋轉(zhuǎn)時，此時第二螺桿17朝遠離螺紋管16方向運動，帶動杠桿13的第一端向下運動，從而杠桿13的第二端帶動標識桿12上升。
[0085]以上實施方式僅用于說明本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限制。盡管參照實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行各種組合、修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種蠟式節(jié)溫器，包括橡膠管、感應(yīng)體外殼以及設(shè)置在所述橡膠管與所述感應(yīng)體外殼之間的石蠟，其特征在于，還包括標識桿;所述標識桿的第一端與所述感應(yīng)體外殼的底端連接，所述標識桿的第二端穿過水管之后暴露在所述水管的外側(cè);所述標識桿上設(shè)置有第一標識線和第二標識線;蠟式節(jié)溫器完全開啟時，所述第一標識線位于所述標識桿與所述水管交接處;蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，所述第二標識線位于所述標識桿與所述水管交接處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蠟式節(jié)溫器，其特征在于，所述標識桿的第二端和升降單元通過可拆卸的方式連接，且所述標識桿在所述升降單元的帶動下做升降運動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蠟式節(jié)溫器，其特征在于，所述升降單元為液壓升降平臺。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蠟式節(jié)溫器，其特征在于，所述升降單元包括杠桿、支撐件和驅(qū)動件;所述杠桿的第一端和所述驅(qū)動件連接，所述杠桿的第二端和所述標識桿的第二端可拆卸連接;所述杠桿的第一端和第二端之間的設(shè)定點和所述支撐桿鉸接；當所述杠桿的第二端和所述標識桿連接時，所述驅(qū)動件可帶動所述杠桿相對所述支撐件轉(zhuǎn)動，并使得所述杠桿的第二端帶動所述標識桿做升降運動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蠟式節(jié)溫器，其特征在于，所述支撐件固定在所述水管上。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的蠟式節(jié)溫器，其特征在于，所述驅(qū)動件包括依次連接的第一螺桿、螺紋管和第二螺桿;所述第一螺桿的第一端和所述水管固定連接，第二端和所述螺紋管的第一端通過螺紋連接;所述第二螺桿的第一端和所述螺紋管的第二端通過螺紋連接，第二端和所述杠桿的第一端固定連接;所述第一螺桿和所述第二螺桿的螺旋方向相反。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的蠟式節(jié)溫器，其特征在于，所述標識桿與所述水管之間采用V型密封圈水封。8.一種蠟式節(jié)溫器工作狀態(tài)的監(jiān)測方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、在蠟式節(jié)溫器感應(yīng)體外殼的底端確定一個安裝點，并在水管上與所述安裝點對應(yīng)的位置設(shè)置一個穿孔； 52、制造一根標識桿，所述標識桿上至少包括第一標識線和第二標識線；其中，所述第一標識線到所述標識桿第一端的距離，稍大于蠟式節(jié)溫器完全開啟時，所述安裝點和穿孔之間的距離;所述第二標識線到所述標識桿第一端的距離，稍大于蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉時，所述安裝點和穿孔之間的距離； 53、將所述標識桿的第一端固定到所述安裝點位置，并將標識桿的第二端穿過所述穿孔之后暴露在水管外； 54、根據(jù)所述第一標識線以及第二標識線的位置判斷所述蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài): 當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第一標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟；當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第二標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉；當所述標識桿與所述水管的交接處位于所述第一標識線與所述第二標識線之間時，所述蠟式節(jié)溫器部分開啟、部分關(guān)閉。9.控制權(quán)利要求1至7任意一項所述的蠟式節(jié)溫器的工作狀態(tài)的方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、判斷整車水溫和蠟式節(jié)溫器各個工況下對應(yīng)的溫度:當整車水溫低于蠟式節(jié)溫器初開溫度時，進入S2;當整車水溫高于蠟式節(jié)溫器完全開啟溫度時，進入S3; 52、查看所述蠟式節(jié)溫器的標識桿的位置:當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第一標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟，通過控制標識桿上升達到關(guān)閉蠟式節(jié)溫器的目的； 當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第二標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉，保持蠟式節(jié)溫器當前的工作狀態(tài)； S3、查看所述蠟式節(jié)溫器的標識桿的位置:當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第一標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全開啟，保持蠟式節(jié)溫器當前的工作狀態(tài)；當所述標識桿與所述水管的交接處正好可以看到所述第二標識線時，所述蠟式節(jié)溫器完全關(guān)閉，此時通過控制標識桿下降達到開啟蠟式節(jié)溫器的目的。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，當標識桿的第二端和升降單元通過可拆卸的方式連接，且升降單元包括杠桿、支撐件和驅(qū)動件，并且驅(qū)動件包括依次連接的第一螺桿、螺紋管和第二螺桿時，通過旋轉(zhuǎn)所述螺紋管升降所述標識桿。
【文檔編號】F01P7/16GK105971713SQ201610436761
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】陳月春, 王卓, 侯建軍, 樊京元, 楊秀花
【申請人】濰柴動力股份有限公司