用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法
【專利摘要】本文公開了一種用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，該方法包括：確定是否接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)；和在接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)時(shí)操作電機(jī)，該電機(jī)打開側(cè)門片的上部。
【專利說明】用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年11月28日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2014-0168602號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過該引用的所有目的而結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及了一種用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，并且更具體地，涉及了一種使用側(cè)門片的打開和關(guān)閉而降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)溫度的方法。
【背景技術(shù)】
[0004]在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生了排放氣體，特別是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，將含有大量氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放氣體排放至外部。
[0005]其中，在氮氧化物(NOx)的情況下，隨著其燃燒溫度的增加，所述氮氧化物(NOx)的量也增加，并且當(dāng)被排出到外部時(shí)，所述氮氧化物會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的空氣污染。因此，為了典型地減少氮氧化物的量而對(duì)其燃燒溫度進(jìn)行控制，通過在排放管路側(cè)安裝柴油機(jī)氧化催化劑(DOC)、選擇性催化還原劑(SCR)等，包含氮氧化物的排放氣體中的有害物質(zhì)也得到凈化，并且根據(jù)歐6顆粒物(PM)法規(guī)安裝了柴油微粒過濾器(DPF)，進(jìn)而同時(shí)將收集在DPF中的煙灰(soot)再生。
[0006]同時(shí)，在商用車輛比如公共汽車的情況下，排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室I可以設(shè)置到車輛的后部，并且排放氣體凈化系統(tǒng)2可以安裝在該排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室I中，如圖1所示。
[0007]這里，排放氣體凈化系統(tǒng)2可配置為包括所述DPF和SCR，并且可以具有連接器3和各種連接器，所述連接器3為用于將尿素供應(yīng)至SCR的計(jì)量模塊(dosing module)，所述各種連接器用于連接其外表面所連的軟管、配線、傳感器等。
[0008]但是，在DPF的情況下，如果煙灰在車輛的行駛過程中積累，則執(zhí)行自動(dòng)再生，并且如果由于行駛模式而造成該自動(dòng)再生未完全進(jìn)行，則煙灰會(huì)附加積累，這會(huì)導(dǎo)致被動(dòng)再生。當(dāng)在停留怠速或空擋狀態(tài)下按下被動(dòng)再生按鈕時(shí)，啟動(dòng)被動(dòng)再生。在此情況下，由于消音器(muffler)內(nèi)的溫度升高到大約600°C，并且沒有驅(qū)動(dòng)空氣，所以排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的溫度也迅速升高。
[0009]然而，在此情況下，覆蓋排放氣體凈化系統(tǒng)腔室的側(cè)門片隨同送風(fēng)風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)而被打開，但由于通常僅打開側(cè)門片的上部，高溫空氣未排放到外部，因此，難以降低排放氣體凈化系統(tǒng)腔室中的溫度。
[0010]因此，由于將產(chǎn)生自排放氣體凈化系統(tǒng)的高溫?zé)崃總鬏斨翆?shí)際連接至排放氣體凈化系統(tǒng)的部件(比如連接器/軟管/配線/傳感器等)，所以對(duì)于上述部件發(fā)生熱損傷并且結(jié)果是所述部分損壞。此外，在尿素連接器損壞的情況下，尿素可能泄露。
[0011]作為現(xiàn)有技術(shù)描述的內(nèi)容僅用于幫助理解本發(fā)明的背景，而不應(yīng)被視為對(duì)應(yīng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的是，提供一種用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，該方法能夠:通過打開和關(guān)閉與被動(dòng)再生相關(guān)聯(lián)的側(cè)門片，而降低排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的溫度。
[0013]根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方案，提供了一種用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，該方法包括:確定是否接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)；和在接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)時(shí)操作電機(jī)，所述電機(jī)打開側(cè)門片的上部。
[0014]該方法可以進(jìn)一步包括:在所述電機(jī)運(yùn)行后，操作所述電機(jī)以便在所述被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止時(shí)關(guān)閉所述側(cè)門片的上部。
[0015]可以在車輛停止以及擋位處于空擋的狀態(tài)下執(zhí)行所述確定是否接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)。
[0016]該方法可以進(jìn)一步包括:在接收到所述被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，額外地驅(qū)動(dòng)安裝在包含所述排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的冷卻風(fēng)扇。
[0017]所述電機(jī)可以安裝在連接到所述側(cè)門片的內(nèi)面板上。
[0018]該方法可以進(jìn)一步包括:通過操作所述電機(jī)以將所述內(nèi)面板在橫向方向延伸，從而通過該內(nèi)面板的延伸力打開所述側(cè)門片的上部。
[0019]在被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止時(shí)，操作所述電機(jī)，使得所述側(cè)門片的上部關(guān)閉，所述電機(jī)的操作可以包括:在被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止時(shí)，通過縮回連接到所述側(cè)門片的內(nèi)面板，而關(guān)閉所述側(cè)門片的上部。
【附圖說明】
[0020]圖1為示意性地顯示了將排放氣體凈化系統(tǒng)安裝在車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)腔室中的配置的示意圖；
[0021]圖2為示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)溫度的方法的方框圖；
[0022]圖3A至圖3C為顯示了側(cè)門片現(xiàn)有的打開和關(guān)閉狀態(tài)與根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的側(cè)門片上部的打開狀態(tài)的對(duì)比的示意圖；以及
[0023]圖4為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的在降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)溫度時(shí)所用的側(cè)門片的打開和關(guān)閉的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本文描述的本發(fā)明的實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)和功能的具體描述僅僅是說明性的而不解釋為限制本發(fā)明。
[0025]由于本發(fā)明可以進(jìn)行各種修改并且具有若干示例性實(shí)施方案，具體的示例性實(shí)施方案將在附圖中示出并進(jìn)行詳細(xì)描述。然而，要理解的是，本發(fā)明不限于具體的示例性實(shí)施方案，而是包括所有修改、等同方案、以及包含在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的替代方案。
[0026]術(shù)語(yǔ)如“第一”、“第二”等，可以用于描述各種構(gòu)件，但所述構(gòu)件不應(yīng)當(dāng)被解釋為限于該術(shù)語(yǔ)。這些術(shù)語(yǔ)僅用于將一個(gè)構(gòu)件與另一構(gòu)件進(jìn)行區(qū)分。例如，“第一”構(gòu)件可以被命名為“第二”構(gòu)件，并且“第二”構(gòu)件也可以被類似地命名為“第一”構(gòu)件，而不脫離本發(fā)明的范圍。
[0027]要理解的是，當(dāng)一個(gè)元件被稱為“連接到”或“聯(lián)接到”另一元件時(shí)，其可以直接連接到或直接聯(lián)接到另一元件或連接到或聯(lián)接到另一元件(有其它元件介入其間)。另一方面，要理解的是，當(dāng)一個(gè)元件被稱為“直接連接到”或“直接聯(lián)接到”另一元件時(shí)，其可以連接到或聯(lián)接到另一元件，而沒有其他元件介入其間。描述構(gòu)件之間關(guān)系的其它表述，即“之間”、“直接在...之間”、“相鄰于”、“直接相鄰于”等，應(yīng)同樣解釋。
[0028]本說明書中使用的術(shù)語(yǔ)僅為了描述具體的示例性實(shí)施方案而使用，而不限制本發(fā)明。除非明確地另有說明，在此所使用的單數(shù)形式也意在包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解的是，本說明書中使用的術(shù)語(yǔ)“包括”或“有”，指定所陳述的特征、附圖標(biāo)記、步驟、操作、構(gòu)件、部件、或其組合，但并不排除一個(gè)或多個(gè)其它特征、附圖標(biāo)記、步驟、操作、構(gòu)件、部件、或其組合的存在或添加。
[0029]除非另有說明，否則應(yīng)該理解的是，本說明書中所使用的包括技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)的全部術(shù)語(yǔ)具有的含義與本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的相同。必須理解的是，詞典所定義的術(shù)語(yǔ)與相關(guān)技術(shù)的上下文中的含義相同，并且其不應(yīng)被理想地或者過于正式地定義，除非上下文另有明確說明。
[0030]以下，將參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。相同的附圖標(biāo)記表示所有附圖中相同的構(gòu)件。
[0031]圖2為示意地顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)溫度的方法的方框圖；圖3A至圖3C為顯示了側(cè)門片現(xiàn)有的打開和關(guān)閉狀態(tài)與根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的側(cè)門片上部的打開狀態(tài)的對(duì)比的示意圖；以及，圖4為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的在降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)溫度時(shí)所用的側(cè)門片的打開和關(guān)閉的不意圖。
[0032]DPF系統(tǒng)(其為收集排放氣體中的炭(煙灰)的系統(tǒng))是一種收集從柴油車輛的消音器排出的煙霧的系統(tǒng)。為了去除所收集的炭，需要在行駛期間將溫度升高到高溫并且燃燒所收集的炭，此工作被稱為再生。行駛期間的再生被稱為自動(dòng)再生，并且，在車輛停止?fàn)顟B(tài)下，可以由駕駛員或乘客直接執(zhí)行被動(dòng)再生。由于再生時(shí)的溫度非常高，車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)腔室中的溫度過度上升。一旦該腔室中的溫度過度上升，由于將產(chǎn)生自排放氣體凈化系統(tǒng)的高溫?zé)醾鬟f到實(shí)際上連接至排放氣體凈化系統(tǒng)的部件(如連接器/軟管/配線/傳感器等)，所以發(fā)生上述部件的熱損傷。因此，需要降低該腔室中的溫度。
[0033]S卩，參考圖2，根據(jù)相關(guān)技術(shù)，一旦由用戶或駕駛員通過按壓被動(dòng)再生按鈕而輸入被動(dòng)再生信號(hào)，車輛控制單元(ECU)就開始被動(dòng)再生。由于需要高溫來進(jìn)行再生，所以消音器中的溫度升高并且發(fā)生周邊部件的熱損傷。
[0034]根據(jù)本發(fā)明，一旦將被動(dòng)再生信號(hào)輸入到車輛控制單元(ECT)，則可以通過電機(jī)30旋轉(zhuǎn)而操作與側(cè)門片10的上部接觸的內(nèi)面板20，從而打開和關(guān)閉側(cè)門片10的上部。一旦側(cè)門片10的上部被打開，則可以將排放氣體凈化系統(tǒng)腔室中的熱空氣排放到外部。因此，可以防止對(duì)周邊部件的熱損傷。
[0035]因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，可以包括:確定是否接收到響應(yīng)于被動(dòng)再生按鈕的按壓的被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)；和在接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)時(shí)操作打開側(cè)門片10的上部的電機(jī)30。
[0036]在側(cè)門片10的上部通過電機(jī)30的操作而打開的情況下，如果熱空氣以某種程度被排放到外部，并且通過釋放被動(dòng)再生按鈕而停止被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收，則車輛控制單元(ECU)可以操作電機(jī)30以關(guān)閉該側(cè)門片10的上部。
[0037]然而，可以在車輛停止以及擋位處于空擋的狀態(tài)下執(zhí)行所述確定是否接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)。原因是，被動(dòng)再生可以在車輛停止期間怠速狀態(tài)中在擋位處于空擋的狀態(tài)下執(zhí)行。
[0038]—旦接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)，車輛控制單元(ECU)就可以額外地驅(qū)動(dòng)安裝在包含排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的冷卻風(fēng)扇。由此，排放氣體凈化系統(tǒng)中的溫度可以更快地降低。
[0039]電機(jī)30安裝在連接到側(cè)門片10的內(nèi)面板20上，并且，一旦車輛控制單元(ECT)操作電機(jī)30，內(nèi)面板20可依據(jù)電機(jī)30的旋轉(zhuǎn)而在車輛的橫向方向延伸或縮回。
[0040]S卩，如果車輛控制單元(ECT)確定需要打開側(cè)門片10的上部，則E⑶使電機(jī)30旋轉(zhuǎn)，以將內(nèi)面板20在橫向方向上延伸(例如，使內(nèi)面板20更長(zhǎng))。因此，連接到內(nèi)面板20的側(cè)門片10的上部可以通過內(nèi)面板20的延伸力而被打開。
[0041]—旦被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止，車輛控制裝置(ECU)操作電機(jī)30以關(guān)閉側(cè)門片10的上部。具體地，一旦被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止，則車輛控制單元(ECU)可以使連接到側(cè)門片10的內(nèi)面板20縮回，以關(guān)閉側(cè)門片10的上部。
[0042]參照?qǐng)D3A至圖4，側(cè)門片10初始被打開和關(guān)閉，如圖3A和圖3B所示。然而，一旦根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案而將側(cè)門片10的上部打開，則側(cè)門片10可以如圖3C所示地操作，從而將排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的熱空氣排出到外部。為此，如圖4所示，車輛控制裝置(ECU)使電機(jī)30旋轉(zhuǎn)，以延伸或縮回內(nèi)面板20，由此可以將側(cè)門片10的上部打開和關(guān)閉。
[0043]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，當(dāng)煙灰在排放氣體柴油微粒過濾器(DPF)中自動(dòng)再生時(shí)，執(zhí)行所述控制而使得側(cè)門片在排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的溫度上升時(shí)不打開、并且僅在執(zhí)行被動(dòng)再生時(shí)打開，由此可降低排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的溫度而不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能。
[0044]同時(shí)，盡管本發(fā)明的具體實(shí)施方案已經(jīng)在上面詳細(xì)描述，但對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，可進(jìn)行各種修改和變更而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。此外，很明顯，這些修改和變更在隨附權(quán)利要求之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，所述方法包括: 確定是否接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)；以及 在接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)時(shí)操作電機(jī)，所述電機(jī)打開側(cè)門片的上部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，進(jìn)一步包括:在所述電機(jī)運(yùn)行后，操作所述電機(jī)，以便在所述被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止時(shí)關(guān)閉所述側(cè)門片的上部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，其中，確定是否接收到被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)在車輛停止以及擋位處于空擋的狀態(tài)下執(zhí)行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，進(jìn)一步包括:在接收到所述被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，額外地驅(qū)動(dòng)安裝在包含所述排放氣體凈化系統(tǒng)的腔室中的冷卻風(fēng)扇。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，其中，所述電機(jī)安裝在連接到所述側(cè)門片的內(nèi)面板上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，進(jìn)一步包括:通過操作所述電機(jī)以將所述內(nèi)面板在橫向方向延伸，從而通過該內(nèi)面板的延伸力打開所述側(cè)門片的上部。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于降低車輛的排放氣體凈化系統(tǒng)的溫度的方法，其中，運(yùn)行所述電機(jī)，使得在被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止時(shí)關(guān)閉所述側(cè)門片的上部，包括:在被動(dòng)再生請(qǐng)求信號(hào)的接收停止時(shí)，通過縮回連接到所述側(cè)門片的內(nèi)面板而關(guān)閉所述側(cè)門片的上部。
【文檔編號(hào)】F01N3/023GK105986858SQ201510098186
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日
【發(fā)明人】羅天熙
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社