一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，包括第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，所述第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸依次連接；所述第一氣缸用于對可燃混合物第一次燃燒，并將燃燒后第一尾氣排入所述第二氣缸；所述第二氣缸用于對所述第一尾氣進行燃燒，并將燃燒后第二尾氣排入第三氣缸；所述第三氣缸用于對所述第二尾氣進行燃燒，并將第三尾氣排出。以多級燃燒的方式，將可燃混合物充分燃燒，如此不僅為使用者節(jié)省了資金，更節(jié)省了油資源，更是對環(huán)境的一種保護。
【專利說明】
一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機
技術領域
[0001] 本發(fā)明涉及一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機。
【背景技術】
[0002] 傳統(tǒng)的發(fā)動機多氣缸同時燃燒無區(qū)別，本發(fā)明的氣缸分多級多次燃燒，如A、B、C， 空氣與汽油在A氣缸完成第一次燃燒，燃燒完的氣體排入B氣缸進行第二次燃燒，再排入C 氣缸進行第三次燃燒。由于越往后面，氣體中的可燃燒成份比例越來越低，有害雜質(zhì)越來越 多，因此在不同的氣缸中要加的崔化劑及控制的溫度壓力條件也不相同。
[0003] 因而現(xiàn)有技術還有待改進和提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于上述現(xiàn)有技術的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動 機，目的在于研制一種新的發(fā)動機，能夠充分的將汽油燃燒，節(jié)約汽油資源。
[0005] 為了達到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術方案： 一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，包括第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，所述第一氣缸、第二 氣缸和第三氣缸依次連接；所述第一氣缸用于對可燃混合物第一次燃燒，并將燃燒后第一 尾氣排入所述第二氣缸；所述第二氣缸用于對所述第一尾氣進行燃燒，并將燃燒后第二尾 氣排入第三氣缸；所述第三氣缸用于對所述第二尾氣進行燃燒，并將第三尾氣排出。
[0006] 所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機中，所述第一氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第一添加 劑；第二氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第二添加劑；第三氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第 三添加劑。
[0007] 所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機中，所述第一氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第一溫度標準； 所述第二氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第二溫度標準；所述第三氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第三溫度 標準。
[0008] 所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，還包括第四氣缸、第五氣缸和第六氣缸，所述第四氣 缸、第五氣缸和第六氣缸依次連接；所述第四氣缸用于對第三尾氣進行燃燒，并將燃燒后第 四尾氣排入所述第五氣缸；所述第五氣缸用于對所述第四尾氣進行燃燒，并將燃燒后第五 尾氣排入第六氣缸；所述第六氣缸用于對所述第五尾氣進行燃燒，并將第六尾氣排出。
[0009] 所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機中，第四氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第四添加劑； 第五氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第五添加劑；第六氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第六添 加劑。
[0010] 所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機中，所述第四氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第四溫度標準； 所述第五氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第五溫度標準；所述第六氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第六溫 度標準。
[0011] 相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明提供的一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，以多級燃燒的方式，將 可燃混合物充分燃燒，如此不僅為使用者節(jié)省了資金，更節(jié)省了油資源，更是對環(huán)境的一種 保護。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發(fā)明提供的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機的機構框圖。
【具體實施方式】
[0013] 本發(fā)明提供一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，為使本發(fā)明的目的、技術方案及效果更加 清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的 具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014] 請參照圖1，其為本發(fā)明提供的本發(fā)明提供的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機的機構框圖。如 圖1所示，本發(fā)明提供的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機包括第一氣缸1、第二氣缸2和第三氣缸3。所 述第一氣缸1、第二氣缸2和第三氣缸3依次連接；所述第一氣缸1用于對可燃混合物第一 次燃燒，并將燃燒后第一尾氣排入所述第二氣缸2 ;所述第二氣缸2用于對所述第一尾氣進 行燃燒，并將燃燒后第二尾氣排入第三氣缸3 ;所述第三氣缸3用于對所述第二尾氣進行燃 燒，并將第三尾氣排出。
[0015] 具體的，所述可燃混合物為汽油霧化后與空氣混合物；尤其說明，當所述第二氣缸 2對所述第一氣缸1排出尾氣進行再燃燒時、所述第三氣缸3對所述第二氣缸2排出尾氣進 行再燃燒時，都需將空氣混入到所述尾氣中，如此可將所述尾氣利用更加充分。
[0016] 進一步的，考慮到可燃混合物的充分利用，需在氣體燃燒時，在所述第一氣缸1內(nèi) 注入可燃混合物時添加第一添加劑、第二氣缸2內(nèi)注入可燃混合物時添加第二添加劑、第 三氣缸3內(nèi)注入可燃混合物時添加第三添加劑。此處所述添加劑包括助燃劑等。
[0017] 進一步的，考慮到不同的尾氣對環(huán)境的溫壓條件也不同，故所述第一氣缸1內(nèi)的 溫壓條件執(zhí)行第一溫度標準、所述第二氣缸2內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第二溫度標準、所述第 三氣缸3內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第三溫度標準。所述第一溫度標準、第二溫度標準和第三標 準視設備的狀態(tài)而定。例如，所述第一溫度標準為500°C -70(TC，所述第二溫度標準為 600°C _800°C，所述第三溫度標準為700°C _900°C。
[0018] 進一步的，考慮到三級燃燒缸還不能將所述可燃混合物合理運用，所述裝置還包 括第四氣缸4、第五氣缸5和第六氣缸6,所述第四氣缸4、第五氣缸5和第六氣缸6依次連 接；所述第四氣缸4用于對第三尾氣進行燃燒，并將燃燒后第四尾氣排入所述第五氣缸5 ; 所述第五氣缸5用于對所述第四尾氣進行燃燒，并將燃燒后第五尾氣排入第六氣缸6 ;所述 第六氣缸6用于對所述第五尾氣進行燃燒，并將第六尾氣排出。
[0019] 進一步的，與上述氣缸相似的，所述第四氣缸4內(nèi)注入可燃混合物時添加第四添 加劑、所述第五氣缸5內(nèi)注入可燃混合物時添加第五添加劑、所述第六氣缸6內(nèi)注入可燃混 合物時添加第六添加劑。
[0020] 進一步的，所述第四氣缸4內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第四溫度標準；所述第五氣缸5內(nèi) 的溫壓條件執(zhí)行第五溫度標準；所述第六氣缸6內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第六溫度標準。所述 第四溫度標準為800°C -1000°C，所述第五溫度標準為900°C -1100°C，所述第六溫度標準為 1000。。-1200。。。
[0021] 優(yōu)選的，以下為傳統(tǒng)單氣缸與本申請?zhí)峁┑亩嗉壢紵h(huán)保發(fā)動機在不同環(huán)境下燃 燒后尾氣中含可燃物的對比數(shù)據(jù)：
[0022] 優(yōu)選的，以下為傳統(tǒng)單氣缸與本申請?zhí)峁┑亩嗉壢紵h(huán)保發(fā)動機在不同環(huán)境下燃 燒后尾氣中含有害物質(zhì)的對比數(shù)據(jù)：
[0023] 綜上所述，本申請?zhí)峁┑亩嗉壢紵h(huán)保發(fā)動機，能夠有效的降低排出的尾氣中可 燃物。
[0024] 可以理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā) 明構思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保 護范圍。
【主權項】
1. 一種多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，其特征在于，包括第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，所述 第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸依次連接；所述第一氣缸用于對可燃混合物第一次燃燒，并 將燃燒后第一尾氣排入所述第二氣缸；所述第二氣缸用于對所述第一尾氣進行燃燒，并將 燃燒后第二尾氣排入第三氣缸；所述第三氣缸用于對所述第二尾氣進行燃燒，并將第三尾 氣排出。2. 根據(jù)權利要求1所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，其特征在于，所述第一氣缸內(nèi)注入可 燃混合物時添加第一添加劑；第二氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第二添加劑；第三氣缸內(nèi) 注入可燃混合物時添加第三添加劑。3. 根據(jù)權利要求2所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，其特征在于，所述第一氣缸內(nèi)的溫壓 條件執(zhí)行第一溫度標準；所述第二氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第二溫度標準；所述第三氣缸內(nèi) 的溫壓條件執(zhí)行第三溫度標準。4. 根據(jù)權利要求1所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，其特征在于，還包括第四氣缸、第五氣 缸和第六氣缸，所述第四氣缸、第五氣缸和第六氣缸依次連接；所述第四氣缸用于對第三尾 氣進行燃燒，并將燃燒后第四尾氣排入所述第五氣缸；所述第五氣缸用于對所述第四尾氣 進行燃燒，并將燃燒后第五尾氣排入第六氣缸；所述第六氣缸用于對所述第五尾氣進行燃 燒，并將第六尾氣排出。5. 根據(jù)權利要求3所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，其特征在于，第四氣缸內(nèi)注入可燃混 合物時添加第四添加劑；第五氣缸內(nèi)注入可燃混合物時添加第五添加劑；第六氣缸內(nèi)注入 可燃混合物時添加第六添加劑。6. 根據(jù)權利要求5所述的多級燃燒環(huán)保發(fā)動機，其特征在于，所述第四氣缸內(nèi)的溫壓 條件執(zhí)行第四溫度標準；所述第五氣缸內(nèi)的溫壓條件執(zhí)行第五溫度標準；所述第六氣缸內(nèi) 的溫壓條件執(zhí)行第六溫度標準。
【文檔編號】F02B51/00GK105986938SQ201510057619
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月4日
【發(fā)明人】林偉鵬
【申請人】深圳市福田區(qū)青少年科技教育協(xié)會