發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置，包括發(fā)動機、氣缸、空氣進氣管、汽油噴霧管、汽車電瓶、閥門，所述的空氣進氣管及汽油噴霧管上分別具有溫度傳感器，所述的空氣進氣管及汽油噴霧管一側(cè)分別具有信號處理器、控制器，所述的氣缸內(nèi)壁上具有加熱層，所述的加熱層上分別具有電熱絲；所述的空氣進氣管及汽油噴霧管均為彎管，材料為純銅；所述的閥門為電閥門，所述的控制器控制著閥門的開關(guān)。
【專利說明】
發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及發(fā)動機預(yù)熱裝置，尤其涉及一種發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車發(fā)動機在低溫環(huán)境下啟動非常困難，而且對發(fā)動機的磨損也非常大，而且還 會造成燃油燃燒不充分，隨尾氣排到空氣中污染環(huán)境，傳統(tǒng)上用戶在冷天啟動發(fā)動機后時 常先預(yù)熱十幾分鐘甚至更長的時間，這樣就浪費了用戶的大量時間。
[0003] 針對上述問題，如何提供一種在很短的時間內(nèi)就能完成發(fā)動機預(yù)熱的裝置，而且 不會消耗大量的燃料是值得解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決上述發(fā)動機啟動預(yù)熱存在的問題，本發(fā)明提供一種在很短的時間內(nèi)就能 完成發(fā)動機預(yù)熱的裝置，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。
[0005] 本發(fā)明提供了一種發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置，包括發(fā)動機、氣缸、空氣進氣管、汽 油噴霧管、汽車電瓶、閥門，所述的空氣進氣管及汽油噴霧管上分別具有溫度傳感器，所述 的空氣進氣管及汽油噴霧管一側(cè)分別具有信號處理器、控制器。
[0006] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述的溫度傳感器和信號處理器相連接，所述的信號 處理器與所述的控制器相連接，所述的汽車電瓶控制著所述的溫度傳感器的開關(guān)。
[0007] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述的氣缸內(nèi)壁上具有加熱層，所述的加熱層上分別 具有功率為1000W的電熱絲，所述的電熱絲分兩段加熱，即正常加熱和余溫加熱，所述的控 制器控制著所述的電熱絲的開關(guān)。
[0008] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述的空氣進氣管及汽油噴霧管均為彎管，延長空氣 及汽油噴霧在管道中加熱時間。
[0009] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述的閥門為電閥門，所述的控制器控制著閥門的開 關(guān)。
[0010] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述的汽車電瓶接通后，所述的空氣進氣管及汽油噴 霧管溫度小于預(yù)設(shè)值時，所述的溫度傳感器產(chǎn)生信號，所述的信號處理器對所述的信號進 行還原，經(jīng)所述的控制器后，所述的閥門關(guān)閉，同時所述的電熱絲開始加熱，所述的兩彎管 達到l〇〇°C后電熱絲自動關(guān)閉，隨即進行余溫加熱，當所述的兩彎管的溫度達到預(yù)設(shè)值后， 所述的兩閥門打開，空氣和汽油噴霧進入彎管并達到溫度預(yù)設(shè)值，所述的發(fā)動機完成預(yù)熱， 所述裝置比傳統(tǒng)預(yù)熱方法節(jié)省了 90%的時間。
[0011] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述電熱絲的功率值、空氣和汽油噴霧預(yù)熱溫度值、兩 管溫度預(yù)設(shè)值、兩段加熱時間如下表所示： 作為本發(fā)明的進一步改進，所述的加熱層采用熱導(dǎo)性能優(yōu)秀的純銅材料制成。
[0012] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述的空氣進氣管及汽油噴霧管采用熱導(dǎo)性能優(yōu)秀的 純銅材料制成。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取得了以下技術(shù)效果：通過本發(fā)明的技術(shù)方案對傳統(tǒng)發(fā) 動機的改進，在低溫環(huán)境條件下發(fā)動機靠其內(nèi)部加熱層加熱來提高空氣進氣管和汽油噴霧 管的溫度，使汽車預(yù)熱時間大大縮短，從而節(jié)省了用戶的大量時間，而且消耗的能源特別 少，起到了節(jié)能的作用。
【附圖說明】
[0014] 圖1是本發(fā)明一種發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對 本發(fā)明進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用 于限定本發(fā)明。
[0016] 如圖1所示，一種發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置，包括發(fā)動機1、氣缸2、空氣進氣管3、 汽油噴霧管4、汽車電瓶5、閥門6,所述的空氣進氣管3及汽油噴霧管4上分別具有溫度傳 感器7,所述的空氣進氣管3及汽油噴霧管4 一側(cè)分別具有信號處理器8、控制器9。
[0017] 進一步的改進在于所述的溫度傳感器7和信號處理器8相連接，所述的信號處理 器8與所述的控制器9相連接，所述的汽車電瓶5控制著所述的溫度傳感器7的開關(guān)。
[0018] 進一步的改進在于所述的氣缸2內(nèi)壁上具有加熱層10,所述的加熱層10上分別具 有功率為1000W的電熱絲，所述的電熱絲分兩段加熱，即正常加熱和余溫加熱，所述的控制 器9控制著所述的電熱絲的開關(guān)。
[0019] 進一步的改進在于所述的空氣進氣管3及汽油噴霧管4均為彎管，延長空氣及汽 油噴霧在管道中加熱時間。
[0020] 進一步的改進在于所述的閥門6為電閥門，所述的控制器9控制著閥門6的開關(guān)。
[0021 ] 本發(fā)明的較佳實施例中，所述的汽車電瓶5接通后，所述的空氣進氣管3及汽油噴 霧管4溫度小于預(yù)設(shè)值時，所述的溫度傳感器7產(chǎn)生信號，所述的信號處理器8對所述的信 號進行還原，經(jīng)所述的控制器9后，所述的閥門6關(guān)閉，同時所述的電熱絲開始加熱，所述的 兩彎管達到l〇〇°C后電熱絲自動關(guān)閉，隨即進行余溫加熱，當所述的兩彎管的溫度達到預(yù)設(shè) 值后，所述的兩閥門6打開，空氣和汽油噴霧進入彎管并達到溫度預(yù)設(shè)值，所述的發(fā)動機完 成預(yù)熱，所述裝置比傳統(tǒng)預(yù)熱方法節(jié)省了 90%的時間。
[0022] 進一步的改進在于所述電熱絲的功率值、空氣和汽油噴霧預(yù)熱溫度值、兩管溫度 預(yù)設(shè)值、兩段加熱時間如下表所示：
進一步的改進在于所述的加熱層10采用熱導(dǎo)性能優(yōu)秀的純銅材料制成。^
[0023] 進一步的改進在于所述的空氣進氣管3及汽油噴霧4管采用熱導(dǎo)性能優(yōu)秀的純銅 材料制成。
[0024] 綜上所述，通過本發(fā)明的技術(shù)方案對傳統(tǒng)發(fā)動機預(yù)熱裝置的改進，解決了低溫環(huán) 境下發(fā)動機啟動時預(yù)熱時間長，消耗的能源多的情況，從而節(jié)省了用戶的大量時間也節(jié)省 了能源保護了環(huán)境。
[0025] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定 本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的 保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種發(fā)動機節(jié)能啟動預(yù)熱裝置，包括發(fā)動機、氣缸、空氣進氣管、汽油噴霧管、汽車電 瓶、閥口，其特征在于： 所述的空氣進氣管及汽油噴霧管上分別具有溫度傳感器，所述的空氣進氣管及汽油噴 霧管一側(cè)分別具有信號處理器、控制器，所述的溫度傳感器和信號處理器相連接，所述的信 號處理器與所述的控制器相連接，所述的汽車電瓶控制著所述的溫度傳感器的開關(guān)； 所述的氣缸內(nèi)壁上具有加熱層，所述的加熱層上分別具有電熱絲，所述的電熱絲分兩 段加熱，即正常加熱和余溫加熱，所述的控制器控制著所述的電熱絲的開關(guān)； 所述的空氣進氣管及汽油噴霧管均為彎管，延長空氣及汽油噴霧在管道中加熱時間； 所述的閥口為電閥口，所述的控制器控制著閥口的開關(guān)； 所述的汽車電瓶接通后，所述的空氣進氣管及汽油噴霧管溫度小于預(yù)設(shè)值時，所述的 溫度傳感器產(chǎn)生信號，所述的信號處理器對所述的信號進行還原，經(jīng)所述的控制器后，所述 的閥口關(guān)閉，同時所述的電熱絲開始加熱，所述的兩彎管達到100°c后電熱絲自動關(guān)閉，隨 即進行余溫加熱，當所述的兩彎管的溫度達到預(yù)設(shè)值后，所述的兩閥口打開，空氣和汽油噴 霧進入彎管并達到溫度預(yù)設(shè)值，所述的發(fā)動機完成預(yù)熱，所述裝置比傳統(tǒng)預(yù)熱方法節(jié)省了 90%的時間。2. 所述電熱絲的功率值、空氣和汽油噴霧預(yù)熱溫度值、兩管溫度預(yù)設(shè)值、兩段加熱時間 如下表所示：根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于，所述的加熱層采用熱導(dǎo)性能優(yōu)秀的純銅材料制 成。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于，所述的空氣進氣管及汽油噴霧管采用熱導(dǎo)性 能優(yōu)秀的純銅材料制成。
【文檔編號】F02N19/04GK105986940SQ201510057506
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月4日
【發(fā)明人】李政豫
【申請人】深圳市福田區(qū)青少年科技教育協(xié)會