可提高整車涉水能力的引氣管總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種可提高整車涉水能力的引氣管總成，包括引氣管本體，與引氣管本體連通的主諧振腔以及若干個集成于引氣管本體上的安裝支架。所述引氣管本體為兩端開口的彎管，引氣管上部的開口為引氣口，所述主諧振腔位于引氣管本體下方并與引氣管本體的最低處連通，主諧振腔的底板上開有排水孔，并在排水孔處裝有排水塞。本發(fā)明所述可提高整車涉水能力的引氣管總成結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，造價相對較低，具有較好的通用性和NVH性能，能夠有效防止路面積水進(jìn)入發(fā)動機。
【專利說明】
可提高整車涉水能力的引氣管總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種可提高整車涉水能力的引氣管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)通常包括引氣管和空氣濾清器，外部空氣經(jīng)由引氣管進(jìn)入空氣濾清器，過濾掉其攜帶的灰塵和沙粒后進(jìn)入發(fā)動機。目前我國大多數(shù)城市下水道管網(wǎng)設(shè)施較為落后，暴雨過后容易發(fā)生內(nèi)澇，乘用車在經(jīng)過涵洞或水洼時，濺起的水容易進(jìn)入引氣管并被吸入發(fā)動機內(nèi)，造成發(fā)動機進(jìn)水故障，嚴(yán)重時還會使整臺發(fā)動機報廢。為了防止發(fā)生此類故障，有必要對汽車發(fā)動機的引氣管加以改進(jìn)，以提升整車的涉水能力。
[0003]目前針對引氣管的改進(jìn)主要集中在改善NVH性能及簡化裝配過程這兩個方向上，僅檢索到專利號為CN 202746056 U的一個實用新型專利涉及可提高涉水能力的引氣管結(jié)構(gòu)，該專利主要通過在不同位置設(shè)置兩個進(jìn)氣口，配合傳感器和電控閥控制進(jìn)氣口的開關(guān)以防止水進(jìn)入引氣管。整套部件的造價相對較高，一定程度上限制了其應(yīng)用及推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，設(shè)計出一種能夠提高整車涉水能力并兼顧進(jìn)氣系統(tǒng)NVH性能的引氣管總成。
[0005]本發(fā)明所述可提高整車涉水能力的引氣管總成包括引氣管本體，與所述引氣管本體連通的主諧振腔以及若干個集成于引氣管本體上的安裝支架。所述引氣管本體為兩端開口的彎管，并以上部的開口作為引氣口，下部的開口與空氣濾清器連接，其特殊之處在于，所述主諧振腔位于引氣管本體下方并與引氣管本體的最低處連通，主諧振腔的底板上開有排水孔，并在排水孔處裝有排水塞。
[0006]所述排水塞包括與排水孔間隙配合的塞桿，設(shè)于塞桿頂端且最寬處寬于排水孔的塞帽，以及設(shè)于塞桿底端并倒扣于主諧振腔外壁上的彈性錐面塞盤。所述塞桿的長度大于排水孔的深度。塞帽和塞盤分別對排水塞的上、下端起到限位作用，塞盤還可對排水孔起到密封作用。
[0007]發(fā)動機正常工作時外界空氣被吸入引氣管總成從而使其內(nèi)部處于負(fù)壓狀態(tài)，排水塞在負(fù)壓作用下向上移動，塞盤受迫形變，邊緣處緊貼主諧振腔外壁從而對排水孔構(gòu)成密封，當(dāng)外界水位略高于主諧振腔底面時，塞盤在負(fù)壓與水的浮力的聯(lián)合作用下，可對排水孔形成有效密封，這樣水就無法從排水孔滲入引氣管總成。
[0008]另一方面，由于進(jìn)氣口處于高位，汽車行駛過程中濺起的水不易進(jìn)入進(jìn)氣口，即使有水濺入進(jìn)氣口也會順著管道流入低位的主諧振腔中，不會流進(jìn)發(fā)動機。當(dāng)主諧振腔內(nèi)有積水時，排水塞受到水的重力作用向下移動，塞盤邊緣與主諧振腔外壁產(chǎn)生間隙。若外界液面高于主諧振腔底面，主諧振腔將與外界連通，只要水位不沒過主諧振腔，就不會影響引氣管的正常功能。當(dāng)車體駛過積水較深地段，外界液面低于主諧振腔底面時，腔內(nèi)的水即可順利排出，之后塞盤重又在負(fù)壓的作用下緊貼主諧振腔外壁將排水孔密封。
[0009]主諧振腔除了作為消聲部件外還能匯集并容納引氣管總成中的水，再通過設(shè)于底部的排水塞排出，從而為引氣管總成引入有效的水分離和排出機制。
[0010]進(jìn)一步地，所述主諧振腔外壁上在排水孔周圍設(shè)有一凸出的限位環(huán)，塞盤中部環(huán)繞塞桿設(shè)有與限位環(huán)底面相適應(yīng)的環(huán)形配合面，所述限位環(huán)的高度低于塞盤的深度，這樣塞盤除了可以通過邊緣貼合主諧振腔外壁起到密封作用外，還可進(jìn)一步通過中部的配合面與限位環(huán)配合來實現(xiàn)密封。
[0011]所述主諧振腔底板外壁上在塞盤外圍設(shè)有一高出塞盤的圍擋圈。通過設(shè)置圍擋圈可將經(jīng)排水塞排出的水的溢流范圍限制在圍擋圈內(nèi)，而不會沿主諧振腔外壁流到其他地方，同時還可防止引氣管總成在儲運及安裝過程中的磕碰對排水塞造成傷害。
[0012]所述引氣管總成還包括與引氣管本體連通的1/4波長管或1/2波長管。作為消聲部件的1/4波長管或1/2波長管可進(jìn)一步增強引氣管總成的NVH性能。
[0013]所述引氣管總成還包括集成于引氣管本體上的線束管夾，方便發(fā)動機倉內(nèi)管線的布置整理。
[0014]所述引氣管本體的外周上設(shè)有用于加裝固定支架或副諧振腔的預(yù)留平臺。設(shè)置預(yù)留平臺將便于對引氣管總成進(jìn)行改裝，以適配多種車型。需要加裝固定支架時可直接將其底座部分與預(yù)留平臺鉚接，加裝副諧振腔時則需將預(yù)留平臺與用于安裝副諧振腔的諧振腔連接管的底座部分鉚接，并在預(yù)留平臺上開孔。
[0015]所述引氣管總成中除排水塞以外的部分為吹塑一體成型件，這將有助于提高引氣管總成整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低生產(chǎn)成本。
[0016]本發(fā)明所述可提高整車涉水能力的引氣管總成結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，造價相對較低，具有較好的通用性和NVH性能，能夠有效防止路面積水進(jìn)入發(fā)動機。
【附圖說明】
[0017]圖1:可提高整車涉水能力的引氣管總成的主視圖；
[0018]圖2:可提高整車涉水能力的引氣管總成加裝固定支架及諧振腔連接管后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3:圖2的仰視圖；
[0020]圖4:可提高整車涉水能力的引氣管總成中排水塞與主諧振腔的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中:1-引氣管本體、2-主諧振腔(21-排水孔、22-限位環(huán)、23-圍擋圈)、3-安裝支架、4-排水塞(41-塞桿、42-塞帽、43-塞盤、44-配合面)、5-1/4波長管、6-線束管夾、7-預(yù)留平臺、8-固定支架、9-諧振腔連接管。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明所述可提高整車涉水能力的引氣管總成。
[0023]如圖1?4所示，本發(fā)明所述可提高整車涉水能力的引氣管總成包括引氣管本體I，與引氣管本體I連通的主諧振腔2以及若干個集成于引氣管本體I上的安裝支架3。引氣管本體I為兩端開口的彎管，引氣管本體I上部的開口為引氣口，其特殊之處在于，主諧振腔2位于引氣管本體I下方并與引氣管本體I的最低處連通，主諧振腔2的底板上開有排水孔21，并在排水孔21處裝有排水塞4。
[0024]排水塞4包括與排水孔21間隙配合的塞桿41，設(shè)于塞桿41頂端且最寬處寬于排水孔的塞帽42，以及設(shè)于塞桿41底端并倒扣于主諧振腔2外壁上的彈性錐面塞盤43。塞桿41的長度大于排水孔21的深度。塞帽42和塞盤43分別對排水塞4的上、下端起到限位作用，塞盤43還可對排水孔21起到密封作用。
[0025]主諧振腔2外壁上在排水孔21周圍設(shè)有一凸出的限位環(huán)22，塞盤43中部環(huán)繞塞桿41設(shè)有與限位環(huán)22底面相適應(yīng)的環(huán)形配合面44，限位環(huán)22的高度低于塞盤43的深度，通過設(shè)置相互配合的限位環(huán)22和配合面44能夠進(jìn)一步優(yōu)化塞盤43對排水孔21的密封效果。
[0026]主諧振腔2底板外壁上在塞盤43外圍設(shè)有高出塞盤43的圍擋圈23，可將經(jīng)排水塞4排出的水的溢流范圍限制在圍擋圈23內(nèi)，還可防止引氣管總成在儲運及安裝過程中的磕碰對排水塞4造成傷害。
[0027]引氣管總成還包括與引氣管本體I連通的1/4波長管5，作為消聲部件的1/4波長管5可進(jìn)一步增強引氣管總成的NVH性能。
[0028]引氣管總成還包括集成于引氣管本體I上的線束管夾6，方便發(fā)動機倉內(nèi)管線的布置整理。
[0029]引氣管本體I的外周上設(shè)有用于加裝固定支架8或副諧振腔的預(yù)留平臺7。設(shè)置預(yù)留平臺7將便于對引氣管總成進(jìn)行改裝，以適配多種車型。圖1中的引氣管總成上部的預(yù)留平臺7用于加裝副諧振腔，已開孔，下部的預(yù)留平臺7用于加裝固定支架8。如圖2所示，固定支架8及用于安裝副諧振腔的諧振腔連接管9的底座部分分別鉚接于兩個預(yù)留平臺7上。
[0030]引氣管總成中除排水塞4以外的部分為吹塑一體成型件，這將有助于提高引氣管總成整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低生產(chǎn)成本。
【主權(quán)項】
1.一種可提高整車涉水能力的引氣管總成，包括引氣管本體(I)，與所述引氣管本體(1)連通的主諧振腔(2)以及若干個集成于引氣管本體(I)上的安裝支架(3)，所述引氣管本體(I)為兩端開口的彎管，引氣管本體(I)上部的開口為引氣口，其特征在于，所述主諧振腔(2)位于引氣管本體(I)下方并與引氣管本體(I)的最低處連通，主諧振腔(2)的底板上開有排水孔(21)，并在排水孔(21)處裝有排水塞(4)。2.如權(quán)利要求1所述的可提高整車涉水能力的引氣管總成，其特征在于，所述排水塞(4)包括與排水孔(21)間隙配合的塞桿(41)，設(shè)于塞桿(41)頂端且最寬處寬于排水孔(21)的塞帽(42)，以及設(shè)于塞桿(41)底端并倒扣于主諧振腔(2)外壁上的彈性錐面塞盤(43)，所述塞桿(41)的長度大于排水孔(21)的深度。3.如權(quán)利要求2所述的可提高整車涉水能力的引氣管總成，其特征在于，所述主諧振腔(2)外壁上在排水孔(21)周圍設(shè)有一凸出的限位環(huán)(22)，塞盤(43)中部環(huán)繞塞桿(41)設(shè)有與限位環(huán)(22)底面相適應(yīng)的環(huán)形配合面(44)，所述限位環(huán)(22)的高度低于塞盤(43)的深度。4.如權(quán)利要求3所述的可提高整車涉水能力的引氣管總成，其特征在于，所述主諧振腔(2)底板外壁上在塞盤(43)外圍設(shè)有高出塞盤(43)的圍擋圈(22)。5.如權(quán)利要求3所述的可提高整車涉水能力的引氣管總成，其特征在于，還包括與引氣管本體(I)連通的I /4波長管(5)或I /2波長管。6.如權(quán)利要求3所述的可提高整車涉水能力的引氣管總成，其特征在于，還包括集成于引氣管本體(I)上的線束管夾(6)。7.如權(quán)利要求3所述的可提高整車涉水能力的引氣管總成，其特征在于，所述引氣管本體(I)的外周上設(shè)有用于加裝固定支架(8)或副諧振腔的預(yù)留平臺(7)。8.如權(quán)利要求1?7中任意一項所述的可提高整車涉水能力的引氣管總成，其特征在于，所述引氣管總成中除排水塞(4)以外的部分為吹塑一體成型件。
【文檔編號】F02M35/16GK106014716SQ201610307058
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】汪國民, 許文志, 劉偉
【申請人】東風(fēng)汽車公司