一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管。其包括：進(jìn)氣歧管主體和中冷器，所述進(jìn)氣歧管主體由塑料制成，所述中冷器集成于進(jìn)氣歧管主體中，所述中冷器主要由入口管道、由鋁板薄片制成的換熱主體和出口管道組成，冷卻水由入口管道進(jìn)入換熱主體中再經(jīng)出口管道導(dǎo)出，由增壓器做功得到的增壓空氣由進(jìn)氣歧管主體的入口進(jìn)入經(jīng)中冷器的換熱冷卻后由進(jìn)氣歧管主體的出口導(dǎo)出。它冷卻效率高，可有效抑制發(fā)動機(jī)爆震；部件之間的連接設(shè)計(jì)簡單，總成占據(jù)空間小且減重：由于采用集成中冷的方式，去掉了增壓器出口處的大型中冷器，因此進(jìn)氣歧管總成的體積在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)占據(jù)空間更小，起到減重，增加發(fā)動機(jī)艙設(shè)計(jì)空間的作用。
【專利說明】
一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前絕大部分塑料進(jìn)氣歧管的空氣冷卻機(jī)制都是常溫空氣從空濾側(cè)進(jìn)入，然后通過管道進(jìn)入增壓器。由于增壓器的做功導(dǎo)致常溫空氣溫度升高，排出的熱空氣通過管道進(jìn)入中冷器冷卻，降溫后的空氣通過管道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，最后進(jìn)入各個對應(yīng)的氣缸燃燒。
[0003]如果進(jìn)氣歧管排出的空氣溫度較高，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃從而導(dǎo)致爆振，最終會影響發(fā)動機(jī)的使用壽命以及產(chǎn)生噪音。另一方面，空氣從增壓器進(jìn)入歧管的路徑上還要經(jīng)過大型中冷器從而導(dǎo)致壓力損失較大，最終會影響發(fā)動機(jī)性能。再者，中冷器位于進(jìn)氣歧管外部會導(dǎo)致空氣行走路徑長易受外界環(huán)境影響，換熱效果受影響。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在解決上述問題，提供了一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，它冷卻效率高: 由于采用了集成中冷器的方式冷卻進(jìn)入歧管的熱空氣，因此進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度比較低，可有效抑制發(fā)動機(jī)爆震;部件之間的連接設(shè)計(jì)簡單:由于熱氣焊全部采用噴氣管均勻加熱，因此焊接效率高且不占用其他部件連接，不需要特別設(shè)計(jì)焊接筋導(dǎo)致某些區(qū)域壁厚過厚；總成占據(jù)空間小且減重:由于采用集成中冷的方式，去掉了增壓器出口處的大型中冷器，因此進(jìn)氣歧管總成的體積在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)占據(jù)空間更小，起到減重，增加發(fā)動機(jī)艙設(shè)計(jì)空間的作用，采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，其特征在于，包括:進(jìn)氣歧管主體和中冷器，所述進(jìn)氣歧管主體由塑料制成，所述中冷器集成于進(jìn)氣歧管主體中，所述中冷器主要由入口管道、由鋁板薄片制成的換熱主體和出口管道組成，冷卻水由入口管道進(jìn)入換熱主體中再經(jīng)出口管道導(dǎo)出，由增壓器做功得到的增壓空氣由進(jìn)氣歧管主體的入口進(jìn)入經(jīng)中冷器的換熱冷卻后由進(jìn)氣歧管主體的出口導(dǎo)出。中冷器為由入口管道、換熱主體和出口管道形成一個通過水栗串聯(lián)的單向冷卻系統(tǒng)。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述進(jìn)氣歧管主體由上殼體和下殼體通過熱氣焊連接于一體。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述熱氣焊采用若干條加熱管通過噴射加熱的氮?dú)膺M(jìn)行焊接。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述換熱主體主要由若干個由上至下依次排列的散熱單元組成，所述散熱單元由水道上板、水道下板和波浪形的鋁板薄片組成，所述水道上板和水道下板焊接于一起共同圍成橫向水道，所述橫向水道和波浪形的鋁板薄片由上至下依次交替排列，所述鋁板薄片夾于相鄰兩橫向水道之間，所述入口管道和出口管道貫穿所有橫向水道并與所有橫向水道均連通，所述入口管道的底部和出口管道的底部連接于一起。
[0009]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述換熱主體還包括位于最頂部的頂板及位于最底部的底板，散熱單元固接于頂板和底板之間。
[0010]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):一、冷卻效率高:由于采用了集成中冷器的方式冷卻進(jìn)入歧管的熱空氣，因此進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度比較低，有效抑制發(fā)動機(jī)爆震。[〇〇11]二、部件之間的連接設(shè)計(jì)簡單:由于熱氣焊全部采用噴氣管均勻加熱，因此焊接效率高且不占用其他部件連接，不需要特別設(shè)計(jì)焊接筋導(dǎo)致某些區(qū)域壁厚過厚。
[0012]三、總成占據(jù)空間小且減重:由于采用集成中冷的方式，去掉了增壓器出口處的大型中冷器，因此進(jìn)氣歧管總成的體積在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)占據(jù)空間更小，起到減重，增加發(fā)動機(jī)艙設(shè)計(jì)空間的作用?！靖綀D說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一種實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實(shí)施附圖。
[0014]圖1:本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0〇15]圖2:圖1的左視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖3:圖1的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4:本發(fā)明所述中冷器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5:本發(fā)明所述散熱單元的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6:本發(fā)明所述熱氣焊加熱管的布管；【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0021]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。[〇〇22]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。[〇〇23]如圖1至圖3所示，一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，其特征在于，包括:進(jìn)氣歧管主體1和中冷器2,所述進(jìn)氣歧管主體1由塑料制成，所述中冷器2集成于進(jìn)氣歧管主體1中，所述中冷器2主要由入口管道20、由錯板薄片制成的換熱主體和出口管道22組成，冷卻水由入口管道20進(jìn)入換熱主體中再經(jīng)出口管道22導(dǎo)出，由增壓器做功得到的增壓空氣由進(jìn)氣歧管主體1的入口進(jìn)入經(jīng)中冷器2的換熱冷卻后由進(jìn)氣歧管主體1的出口導(dǎo)出。
[0024]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣歧管主體1由上殼體和下殼體通過熱氣焊連接于一體。
[0025]如圖6所示，優(yōu)選的，所述熱氣焊采用若干條加熱管60通過噴射加熱的氮?dú)膺M(jìn)行焊接。
[0026]如圖4和圖5所示，優(yōu)選的，所述換熱主體主要由若干個由上至下依次排列的散熱單元50組成，所述散熱單元50由水道上板51、水道下板52和波浪形的鋁板薄片53組成，所述水道上板51和水道下板52焊接于一起共同圍成橫向水道，所述橫向水道和波浪形的鋁板薄片53由上至下依次交替排列，所述鋁板薄片53夾于相鄰兩橫向水道之間，所述入口管道20 和出口管道22貫穿所有橫向水道并與所有橫向水道均連通，所述入口管道20的底部和出口管道22的底部連接于一起。
[0027]優(yōu)選的，所述換熱主體還包括位于最頂部的頂板及位于最底部的底板，散熱單元 50固接于頂板和底板之間，頂板和底板可起加固、增加剛性的作用。
[0028]上面以舉例方式對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動或變型均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，其特征在于，包括:進(jìn)氣歧管主體(1)和中冷器(2)， 所述進(jìn)氣歧管主體(1)由塑料制成，所述中冷器(2)集成于進(jìn)氣歧管主體(1)中，所述中冷器 (2)主要由入口管道(20)、由錯板薄片制成的換熱主體和出口管道(22)組成，冷卻水由入口 管道(20)進(jìn)入換熱主體中再經(jīng)出口管道(22)導(dǎo)出，由增壓器做功得到的增壓空氣由進(jìn)氣歧 管主體(1)的入口進(jìn)入經(jīng)中冷器(2)的換熱冷卻后由進(jìn)氣歧管主體(1)的出口導(dǎo)出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述進(jìn)氣歧管主 體(1)由上殼體和下殼體通過熱氣焊連接于一體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述熱氣焊采用 若干條加熱管(60)通過噴射加熱的氮?dú)膺M(jìn)行焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述換熱主體主 要由若干個由上至下依次排列的散熱單元(50)組成，所述散熱單元(50)由水道上板(51)、 水道下板(52)和波浪形的鋁板薄片(53)組成，所述水道上板(51)和水道下板(52)焊接于一 起共同圍成橫向水道，所述橫向水道和波浪形的鋁板薄片(53)由上至下依次交替排列，所 述鋁板薄片(53)夾于相鄰兩橫向水道之間，所述入口管道(20)和出口管道(22)貫穿所有橫 向水道并與所有橫向水道均連通，所述入口管道(20)的底部和出口管道(22)的底部連接于 一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成有中冷器的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述換熱主體還 包括位于最頂部的頂板及位于最底部的底板，散熱單元(50)固接于頂板和底板之間。
【文檔編號】F02M35/104GK106014718SQ201610556039
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月15日
【發(fā)明人】榮健, 伏祥雷, 王希俊, 張艷茹
【申請人】青島華濤汽車模具有限公司