雙油路冷卻電磁控制噴油器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供雙油路冷卻電磁控制噴油器，包括噴油器體，噴油器體里自上而下依次安裝雙油路冷卻電磁體組件、先導(dǎo)球閥座、控制活塞體、針閥頂桿，噴嘴通過噴嘴緊固螺母固定在噴油器體下方，針閥安裝在噴嘴里。本發(fā)明采用雙油路電磁鐵組件，主磁極、副磁極與一銅環(huán)共同構(gòu)成復(fù)合鐵芯結(jié)構(gòu)，大大增加了電磁鐵組件與溫度較低的燃油之間的對流換熱面積并減小了換熱熱阻，換熱情況得到大大的改善，雙油路冷卻電磁鐵組件附近的熱量不會過多的積聚在電磁鐵組件上，其自身的穩(wěn)定性進(jìn)而得到提高。電磁鐵組件性能相對于傳統(tǒng)噴油器的電磁鐵組件性能不存在較大的差距，有利于雙油路冷卻電磁控制噴油器的正常工作。
【專利說明】
雙油路冷卻電磁控制噴油器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及的是一種噴油器，具體地說是柴油機(jī)噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)入21世紀(jì)以來，柴油機(jī)工作狀況面臨著能源與環(huán)保兩個制約因素的挑戰(zhàn)，改善柴油機(jī)自身的經(jīng)濟(jì)性與排放性已然是當(dāng)今柴油機(jī)行業(yè)的必然措施。柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)因其自身的高噴射壓力、高控制精度、高控制自由度等良好特點(diǎn)，成為改善柴油機(jī)自身的經(jīng)濟(jì)性與排放性的有效手段，電控噴油器是電控噴油系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行部件，其內(nèi)部經(jīng)常應(yīng)用電磁先導(dǎo)球閥來實現(xiàn)對噴油器噴油規(guī)律的靈活控制過程，目前來看，在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，電控噴油器在長期不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)工作時，由于其自身靠近柴油機(jī)燃燒室，燃燒室內(nèi)部工作溫度相對于噴油器正常工作溫度過高，大量的熱量由燃燒室傳遞給噴油器，使得噴油器自身溫度高，并且噴油器內(nèi)部的電磁閥組件處工作時還會產(chǎn)生熱量，最終結(jié)果會導(dǎo)致噴油器內(nèi)部的電磁閥組件溫度易過高，如果不進(jìn)行冷卻，工作時間過長時溫度過高會使得電磁閥組件性能下降、響應(yīng)速度減慢甚至線圈會因此短路燒毀，噴油器易發(fā)生故障，因此需要較強(qiáng)的冷卻過程以降低電磁閥組件自身工作溫度，保證噴油器及其內(nèi)部組件良好的工作狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供柴油機(jī)全工況下性能良好、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的雙油路冷卻電磁控制噴油器。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:包括噴油器體、雙油路冷卻電磁鐵組件、先導(dǎo)球閥座、控制活塞體、針閥推桿、針閥、噴嘴，噴油器體里自上而下依次安裝雙油路冷卻電磁體組件、先導(dǎo)球閥座、控制活塞體、針閥頂桿，噴嘴通過噴嘴緊固螺母固定在噴油器體下方，針閥安裝在噴嘴里；
[0006]所述雙油路冷卻電磁鐵組件包括復(fù)合鐵芯、上殼體、側(cè)殼體、銜鐵、閥桿，上殼體為中部開有通孔的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，側(cè)殼體為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，上殼體安裝在側(cè)殼體里，所述復(fù)合鐵芯包括主磁極、副磁極，主磁極和副磁極均安裝在側(cè)殼體里并位于上殼體下方，主磁極和副磁極之間設(shè)置線圈骨架，線圈骨架里繞制線圈，復(fù)合鐵芯里開設(shè)通孔，上殼體的通孔與復(fù)合鐵芯的通孔位置相對應(yīng)，復(fù)合鐵芯的通孔里安裝復(fù)位彈簧座和復(fù)位彈簧，閥桿的上端部安裝在銜鐵里，復(fù)位彈簧位于復(fù)位彈簧座下方并與閥桿相連，復(fù)位彈簧座里設(shè)置供冷卻油通過的通孔，上殼體的下表面設(shè)置上殼體凸緣，側(cè)殼體內(nèi)壁的中部和下端部分別設(shè)置側(cè)殼體上凸緣和側(cè)殼體下凸緣；
[0007]上殼體上方的噴油器體里安裝噴油器頭緊固螺母，上殼體與噴油器頭緊固螺母之間形成與低壓油道相通的回油腔，上殼體的通孔連通回油腔；
[0008]先導(dǎo)球閥座上方安裝隔板，隔板里設(shè)置隔板室，隔板室與其上方的雙油路冷卻電磁鐵組件復(fù)位彈簧座的通孔相通，先導(dǎo)球閥座里設(shè)置球閥出油孔、球閥回油孔以及球閥，球閥回油孔與隔板室相通，閥桿穿過隔板并與球閥相連；
[0009]控制活塞體里設(shè)置燃油道，針閥頂桿的上端部安裝在控制活塞體里，針閥頂桿與控制活塞體之間形成活塞室，活塞室上方設(shè)置與其連通的球閥油道，球閥油道與燃油道相通，針閥頂桿下端套有針閥復(fù)位彈簧座和針閥復(fù)位彈簧，針閥復(fù)位彈簧位于針閥復(fù)位彈簧座和針閥之間，噴油器體里設(shè)置噴油器體進(jìn)油道、主油道，噴油器體進(jìn)油道連通高壓燃油道，噴嘴里設(shè)置盛油槽，活塞室通過活塞室進(jìn)油孔連通噴油器體進(jìn)油道，盛油槽通過盛油槽進(jìn)油道連通主油道，主油道連通噴油器體進(jìn)油道，針閥與噴嘴之間形成壓力室，壓力室與盛油槽相通，壓力室的端部為噴口。
[0010]本發(fā)明還可以包括:
[0011]1、活塞室對針閥頂桿向下的壓力作用面積大于盛油槽對針閥向上的壓力作用面積;線圈未通電時，閥桿在復(fù)位彈簧的作用下使球閥壓在球閥出油孔上，球閥出油孔與球閥回油孔相互斷開，線圈通電時，閥桿在磁力作用下帶動球閥抬起，球閥出油孔與球閥回油孔相互連通。
[0012]2、所述的主磁極包括圓柱部分和圓環(huán)部分，圓環(huán)部分連接于圓柱部分的上方，復(fù)合鐵芯的通孔位于主磁極的圓環(huán)部分和圓柱部分里，所述的副磁極為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，副磁極位于主磁極圓柱部分的外部并位于其圓環(huán)部分的下方，上殼體凸緣的下表面與主磁極圓環(huán)部分的上表面平齊。
[0013]3、所述的主磁極為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的副磁極包括圓柱部分和圓環(huán)部分，圓環(huán)部分連接于圓柱部分的上方，主磁極位于副磁極圓柱部分的內(nèi)部并位于其圓環(huán)部分的下方，復(fù)合鐵芯的通孔位于副磁極的圓環(huán)部分和主磁極的中空部分里，上殼體凸緣的下表面與副磁極圓環(huán)部分的上表面平齊。
[0014]4、所述的復(fù)合鐵芯還包括磁軛，所述主磁極、副磁極均為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，磁軛為開有通孔的圓環(huán)，主磁極位于副磁極內(nèi)部，磁軛安裝在主磁極和副磁極的上方，復(fù)合鐵芯的通孔位于磁軛和主磁極的通孔里，上殼體凸緣的下表面與磁軛的上表面平齊。
[0015]5、副磁極的內(nèi)壁上過盈安裝有銅環(huán)，銅環(huán)與線圈之間通過密封樹脂密封，側(cè)殼體上凸緣與副磁極外壁之間平齊，側(cè)殼體下凸緣與副磁極下表面平齊;所述的上殼體凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)殼體上凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)勢在于:本發(fā)明的雙油路冷卻電磁控制噴油器，采用雙油路電磁鐵組件，主磁極、副磁極與一銅環(huán)共同構(gòu)成復(fù)合鐵芯結(jié)構(gòu)。相比于傳統(tǒng)噴油器內(nèi)部的電磁鐵組件，應(yīng)用雙油路電磁鐵組件附近的雙油路以及復(fù)合鐵芯內(nèi)部的銅環(huán)，大大增加了電磁鐵組件與溫度較低的燃油之間的對流換熱面積并減小了換熱熱阻，換熱情況得到大大的改善，雙油路冷卻電磁鐵組件附近的熱量不會過多的積聚在電磁鐵組件上，其自身的穩(wěn)定性進(jìn)而得到提高。另外，由于雙油路冷卻電磁控制噴油器僅僅改變電磁鐵組件上復(fù)合鐵芯與殼體的結(jié)構(gòu)，電磁鐵組件性能相對于傳統(tǒng)噴油器的電磁鐵組件性能不存在較大的差距，有利于雙油路冷卻電磁控制噴油器的正常工作。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為雙油路冷卻電磁鐵組件的放大主視圖；
[0019]圖3為圖1中I的放大視圖；
[0020]圖4為圖1中Π的放大視圖；
[0021 ]圖5為雙油路冷卻電磁鐵組件的放大左視圖；
[0022]圖6a為上殼體的仰視圖；圖6b為側(cè)殼體的俯視圖；
[0023]圖7a上殼體凸緣的第一種形式，圖7b為上殼體凸緣的第二種形式，圖7c為側(cè)殼體凸緣的第一種形式，圖7d為側(cè)殼體凸緣的第二種形式。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖舉例對本發(fā)明做更詳細(xì)地描述:
[0025]實施方式1:
[0026]結(jié)合圖1-7，本實施方式的組成包括噴油器頭緊固螺母1、雙油路冷卻電磁鐵組件
2、噴油器體4、墊塊5、先導(dǎo)球閥座6、控制活塞體7、針閥頂桿8、針閥復(fù)位彈簧座9、針閥復(fù)位彈簧10、噴嘴11、噴嘴緊固螺帽12、針閥13、止位環(huán)19、隔板20這些組件。針閥頂桿8、控制活塞體7依次從噴油器體4上部裝入，將雙油路冷卻電磁鐵組件2、墊塊5、止位環(huán)19、隔板20、電磁先導(dǎo)球閥22以及先導(dǎo)球閥座6按照合理的順序裝配到一起后使其整體置于控制活塞體7之上，噴油器頭緊固螺母I由上方將其固定住，此過程墊塊5對電磁鐵組件2起到固定作用，調(diào)節(jié)止位環(huán)19在電磁鐵組件2的閥桿52所處位置，會改變閥桿52升程大小，依照具體的實際情況設(shè)計止位環(huán)19的位置，使得閥桿52升程適當(dāng)，對應(yīng)噴油器性能良好。針閥復(fù)位彈簧10與針閥復(fù)位彈簧座9組合到一起，同時將針閥復(fù)位彈簧10由針閥頂桿8下端套入針閥頂桿8，上述部件依次從噴油器體4下部裝入，針閥閥桿8下表面與針閥13上表面緊密接觸，位于針閥閥桿8與針閥13之間的針閥復(fù)位彈簧10存在一定預(yù)緊長度，與針閥閥桿8、針閥13之間均存在相互作用力，噴嘴11位于噴油器最下方，利用噴嘴緊固螺帽12將噴油器體4與噴嘴11緊密地連接到一起。控制活塞體7與針閥頂桿8為一耦件，其上設(shè)有活塞室32與燃油道18，兩者相互連通，同時活塞室32通過活塞室進(jìn)油孔31與噴油器體進(jìn)油道17相連通;球閥座6上設(shè)有球閥油道24、球閥出油孔23及球閥座面，且球閥油道24與控制活塞體上燃油道18相連通;噴嘴上盛油槽15通過盛油槽進(jìn)油道16、主油道25與噴油器體進(jìn)油道17相連通;位于雙油路冷卻電磁鐵組件2的上方空間3與低壓油道相連通;利用雙油路冷卻電磁鐵組件2實現(xiàn)對球閥22的運(yùn)動控制，結(jié)合噴油器整體結(jié)構(gòu)，改變針閥頂桿8上下方燃油的壓力之差，進(jìn)而控制針閥13的抬起與回座，使得噴口 14噴油，控制噴油器的噴油狀況。
[0027]雙油路冷卻電磁鐵組件2由上殼體41、主磁極42、副磁極47、側(cè)殼體44、銅環(huán)45、銜鐵46、線圈48、密封樹脂49、線圈骨架50、閥桿52、復(fù)位彈簧座53、墊圈54及復(fù)位彈簧組成。上殼體41為一中心開有通孔的圓柱體，在圓柱體下表面按中心對稱的兩個位置分別延伸出一個扇形的凸緣，凸緣下表面與主磁極42上表面平齊。主磁極42與中心開有通孔的副磁極47一起構(gòu)成復(fù)合鐵芯，側(cè)殼體上凸緣43側(cè)表面與副磁極47外表面緊密配合，側(cè)殼體下端凸緣51上表面與復(fù)合鐵芯下表面平齊，緊靠副磁極47內(nèi)表面裝有一銅環(huán)45，銅環(huán)45與副磁極47內(nèi)表面之間存在過盈配合，線圈48繞制在線圈骨架50上，在銅環(huán)45與線圈48之間由密封樹脂49密封。銜鐵46與閥桿52緊密配合在一起，位于復(fù)合鐵芯下方，閥桿52上表面與復(fù)位彈簧相接觸，選取不同高度的墊圈54會改變復(fù)位彈簧預(yù)緊長度從而改變預(yù)緊力，依照實際情況設(shè)計墊圈54高度，得到合適的復(fù)位彈簧預(yù)緊力。在線圈48通電、電磁鐵組件正常工作時，溫度較低燃油一部分流過復(fù)合鐵芯中心通孔，冷卻電磁鐵組件2內(nèi)部，構(gòu)成第一道冷卻油路；另一部分沿著上殼體41及側(cè)殼體與復(fù)合鐵芯之間的通道流過，冷卻電磁鐵組件2外部，構(gòu)成第二道冷卻油路;兩道油路上的溫度較低的燃油最終在上殼體兩凸緣之間通道匯聚到一起并流出高速電磁鐵，達(dá)到雙油路冷卻目的。冷卻過程中，復(fù)合鐵芯內(nèi)部的銅環(huán)45由于其自身導(dǎo)熱性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵的導(dǎo)熱性，在一定程度上加強(qiáng)了冷卻效果，另外銅環(huán)還可降低線圈有效電感，加快線圈內(nèi)部驅(qū)動電流的增長，提尚響應(yīng)特性。
[0028]本發(fā)明的雙油路冷卻電磁控制噴油器是這樣工作的:當(dāng)雙油路冷卻電磁鐵組件2內(nèi)的線圈48尚未通電時，高壓燃油經(jīng)由噴油器體進(jìn)油道17開始分散流動，一部分燃油經(jīng)由盛油槽油道16進(jìn)入針閥附近的盛油槽15內(nèi)，另一部分燃油經(jīng)由活塞室噴油孔31進(jìn)入活塞室32中，最終使得噴油器體進(jìn)油道17、主油道25、盛油槽進(jìn)油道16、盛油槽15、壓力室26、活塞室進(jìn)油孔31、活塞室32、球閥油道24及球閥出油孔23全部充滿高壓燃油且各個部分燃油相通，活塞室32對針閥頂桿8向下的壓力作用面積大于盛油槽15對針閥13向上的壓力作用面積，二者作用導(dǎo)致針閥13在液力作用不能抬起，噴油器此時不噴油；當(dāng)雙油路冷卻電磁鐵組件2內(nèi)的線圈48通電時，雙油路冷卻電磁鐵迅速工作，在電磁控制作用下，閥桿52隨之向上運(yùn)動，閥桿52升程由止位環(huán)19在閥桿52所處位置決定，電磁先導(dǎo)球閥22伴隨其一起向上運(yùn)動，球閥出油孔23打開，與電磁鐵組件室連通，燃油進(jìn)入電磁鐵組件室后經(jīng)過電磁鐵組件處的雙油路進(jìn)入電磁鐵組件室上方空間，而電磁鐵組件室上方空間與低壓油道相連通，使得活塞室32內(nèi)部燃油壓力迅速降低，在活塞室32對針閥頂桿8向下的壓力小于盛油槽15對針閥13向上的壓力時，針閥13迅速抬起，噴油器噴孔打開，高壓燃油隨之噴出。當(dāng)電磁鐵組件內(nèi)線圈48再斷電，銜鐵46在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，電磁先導(dǎo)球閥被關(guān)閉，活塞室32中壓力再升高，針閥13落座，噴油結(jié)束;雙油路冷卻電磁鐵組件由于改進(jìn)的自身結(jié)構(gòu)，大大增加了其與溫度較低燃油的對流換熱面積且減小了換熱熱阻，雙油路冷卻電磁鐵組件附近的熱量不會過多的積聚在電磁鐵組件上，其自身的穩(wěn)定性進(jìn)而得到提高，有利于雙油路冷卻電磁控制噴油器的長期運(yùn)行。
[0029]實施方式2:
[0030]在實施方式I的基礎(chǔ)上，改變復(fù)合鐵芯結(jié)構(gòu)，副磁極47為中心開有通孔的圓環(huán)且其下端延伸出一圓柱體，主磁極42為中心開有通孔的圓柱體，兩者結(jié)合構(gòu)成復(fù)合鐵芯，上殼體凸緣的下表面與副磁極圓環(huán)上表面平齊。
[0031]實施方式3:
[0032]在實施方式I的基礎(chǔ)上，改變復(fù)合鐵芯結(jié)構(gòu)，引入磁軛，主磁極42和副磁極47均為中心開有通孔的圓柱體，磁軛為中心開有通孔的圓環(huán)，磁軛的位置位于主磁極42和副磁極47之上，三者共同結(jié)合構(gòu)成復(fù)合鐵芯，上殼體凸緣的下表面與磁軛上表面平齊。
[0033]實施方式4:
[0034]在實施方式I或2或3的基礎(chǔ)上，改變上殼體凸緣的結(jié)構(gòu)形式，上殼體凸緣個數(shù)由兩個變?yōu)樗膫€或六個，各個上殼體凸緣之間角度也發(fā)生變化且均分所有上殼體凸緣所在的圓，上殼體凸緣下表面依舊與復(fù)合鐵芯上表面平齊。
[0035]實施方式5:
[0036]在實施方式I或2或3或4的基礎(chǔ)上，改變側(cè)殼體上凸緣43的結(jié)構(gòu)形式，側(cè)殼體上凸緣43個數(shù)由兩個變?yōu)樗膫€或六個，各個側(cè)殼體上凸緣43之間角度也發(fā)生變化且均分所有側(cè)殼體上凸緣43所在的圓，側(cè)殼體上凸緣43表面與復(fù)合鐵芯側(cè)表面平齊。
【主權(quán)項】
1.雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:包括噴油器體、雙油路冷卻電磁鐵組件、先導(dǎo)球閥座、控制活塞體、針閥推桿、針閥、噴嘴，噴油器體里自上而下依次安裝雙油路冷卻電磁體組件、先導(dǎo)球閥座、控制活塞體、針閥頂桿，噴嘴通過噴嘴緊固螺母固定在噴油器體下方，針閥安裝在噴嘴里； 所述雙油路冷卻電磁鐵組件包括復(fù)合鐵芯、上殼體、側(cè)殼體、銜鐵、閥桿，上殼體為中部開有通孔的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，側(cè)殼體為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，上殼體安裝在側(cè)殼體里，所述復(fù)合鐵芯包括主磁極、副磁極，主磁極和副磁極均安裝在側(cè)殼體里并位于上殼體下方，主磁極和副磁極之間設(shè)置線圈骨架，線圈骨架里繞制線圈，復(fù)合鐵芯里開設(shè)通孔，上殼體的通孔與復(fù)合鐵芯的通孔位置相對應(yīng)，復(fù)合鐵芯的通孔里安裝復(fù)位彈簧座和復(fù)位彈簧，閥桿的上端部安裝在銜鐵里，復(fù)位彈簧位于復(fù)位彈簧座下方并與閥桿相連，復(fù)位彈簧座里設(shè)置供冷卻油通過的通孔，上殼體的下表面設(shè)置上殼體凸緣，側(cè)殼體內(nèi)壁的中部和下端部分別設(shè)置側(cè)殼體上凸緣和側(cè)殼體下凸緣； 上殼體上方的噴油器體里安裝噴油器頭緊固螺母，上殼體與噴油器頭緊固螺母之間形成與低壓油道相通的回油腔，上殼體的通孔連通回油腔； 先導(dǎo)球閥座上方安裝隔板，隔板里設(shè)置隔板室，隔板室與其上方的雙油路冷卻電磁鐵組件復(fù)位彈簧座的通孔相通，先導(dǎo)球閥座里設(shè)置球閥出油孔、球閥回油孔以及球閥，球閥回油孔與隔板室相通，閥桿穿過隔板并與球閥相連； 控制活塞體里設(shè)置燃油道，針閥頂桿的上端部安裝在控制活塞體里，針閥頂桿與控制活塞體之間形成活塞室，活塞室上方設(shè)置與其連通的球閥油道，球閥油道與燃油道相通，針閥頂桿下端套有針閥復(fù)位彈簧座和針閥復(fù)位彈簧，針閥復(fù)位彈簧位于針閥復(fù)位彈簧座和針閥之間，噴油器體里設(shè)置噴油器體進(jìn)油道、主油道，噴油器體進(jìn)油道連通高壓燃油道，噴嘴里設(shè)置盛油槽，活塞室通過活塞室進(jìn)油孔連通噴油器體進(jìn)油道，盛油槽通過盛油槽進(jìn)油道連通主油道，主油道連通噴油器體進(jìn)油道，針閥與噴嘴之間形成壓力室，壓力室與盛油槽相通，壓力室的端部為噴口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:活塞室對針閥頂桿向下的壓力作用面積大于盛油槽對針閥向上的壓力作用面積;線圈未通電時，閥桿在復(fù)位彈簧的作用下使球閥壓在球閥出油孔上，球閥出油孔與球閥回油孔相互斷開，線圈通電時，閥桿在磁力作用下帶動球閥抬起，球閥出油孔與球閥回油孔相互連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:所述的主磁極包括圓柱部分和圓環(huán)部分，圓環(huán)部分連接于圓柱部分的上方，復(fù)合鐵芯的通孔位于主磁極的圓環(huán)部分和圓柱部分里，所述的副磁極為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，副磁極位于主磁極圓柱部分的外部并位于其圓環(huán)部分的下方，上殼體凸緣的下表面與主磁極圓環(huán)部分的上表面平齊。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:所述的主磁極為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的副磁極包括圓柱部分和圓環(huán)部分，圓環(huán)部分連接于圓柱部分的上方，主磁極位于副磁極圓柱部分的內(nèi)部并位于其圓環(huán)部分的下方，復(fù)合鐵芯的通孔位于副磁極的圓環(huán)部分和主磁極的中空部分里，上殼體凸緣的下表面與副磁極圓環(huán)部分的上表面平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:所述的復(fù)合鐵芯還包括磁軛，所述主磁極、副磁極均為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，磁軛為開有通孔的圓環(huán)，主磁極位于副磁極內(nèi)部，磁軛安裝在主磁極和副磁極的上方，復(fù)合鐵芯的通孔位于磁軛和主磁極的通孔里，上殼體凸緣的下表面與磁軛的上表面平齊。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:副磁極的內(nèi)壁上過盈安裝有銅環(huán)，銅環(huán)與線圈之間通過密封樹脂密封，側(cè)殼體上凸緣與副磁極外壁之間平齊，側(cè)殼體下凸緣與副磁極下表面平齊;所述的上殼體凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)殼體上凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:副磁極的內(nèi)壁上過盈安裝有銅環(huán)，銅環(huán)與線圈之間通過密封樹脂密封，側(cè)殼體上凸緣與副磁極外壁之間平齊，側(cè)殼體下凸緣與副磁極下表面平齊;所述的上殼體凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)殼體上凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:副磁極的內(nèi)壁上過盈安裝有銅環(huán)，銅環(huán)與線圈之間通過密封樹脂密封，側(cè)殼體上凸緣與副磁極外壁之間平齊，側(cè)殼體下凸緣與副磁極下表面平齊;所述的上殼體凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)殼體上凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙油路冷卻電磁控制噴油器，其特征是:副磁極的內(nèi)壁上過盈安裝有銅環(huán)，銅環(huán)與線圈之間通過密封樹脂密封，側(cè)殼體上凸緣與副磁極外壁之間平齊，側(cè)殼體下凸緣與副磁極下表面平齊;所述的上殼體凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)殼體上凸緣的數(shù)量為兩個、四個或六個，均為弧形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02M51/06GK106014730SQ201610339391
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】范立云, 彭文博, 劉鵬, 馬修真, 宋恩哲
【申請人】哈爾濱工程大學(xué)