發(fā)動機裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止操作人員因工具而損傷發(fā)動機(1)的附屬零件等，并且，能夠防止發(fā)動機(1)上表面?zhèn)鹊母綄倭慵虻谝幌?28)或者第二箱(29)的輻射熱受到損傷的發(fā)動機裝置。一種發(fā)動機裝置，具備：除去發(fā)動機(1)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱(28)、以及除去發(fā)動機(1)的廢氣中的氮氧化物的第二箱(29)，使第二箱(29)通過中繼管(39)與(28)第一箱連接，在發(fā)動機(1)的上部通過支承腳(82、84、86)固定上表面罩(87)，由上表面罩(87)覆蓋發(fā)動機(1)的上部，并將第一箱(28)或者第二箱(29)的任意一個或者雙方放置在上表面罩(87)的上表面?zhèn)取?br>【專利說明】
發(fā)動機裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及配備在農(nóng)業(yè)機械(拖拉機、聯(lián)合收割機)或者工程機械(推土機、液壓挖掘機、裝載機)等的柴油機等發(fā)動機裝置，更具體地是涉及配備有除去廢氣中所含的微粒物質(zhì)(灰塵、顆粒)或者廢氣中所含的氮氧化物(NOx)等的廢氣凈化裝置的發(fā)動機裝置。
【背景技術】
[0002]在拖拉機或者輪式裝載機等工作車輛中，為了使設置在車體的前部的發(fā)動機的保養(yǎng)作業(yè)有效率，在用于覆蓋發(fā)動機的機罩的后部設置開閉支軸，使機罩圍繞該開閉支軸轉(zhuǎn)動。另外，目前已知有在柴油機的排氣路徑中設置內(nèi)置有柴油微粒過濾器的箱(以下稱為DPF箱)和內(nèi)置有尿素選擇性還原催化劑的箱(以下稱為SCR箱)作為廢氣凈化系統(tǒng)(廢氣后處理裝置)，將廢氣引入DPF箱和SCR箱，對柴油機排出的廢氣進行凈化處理的技術(例如參考專利文獻I?4)。
[0003]在先技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻I:日本特開2009-74420號公報
[0006]專利文獻2:日本特開2012-21505號公報
[0007]專利文獻3:日本特開2012-177233號公報
[0008]專利文獻4:日本特開2013-104394號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]在與發(fā)動機分離地組裝DPF箱和SCR箱的情況下，容易出現(xiàn)這樣的問題:從發(fā)動機供給到DPF箱或者SCR箱的廢氣的溫度降低，柴油微粒過濾器的再生或者選擇性催化還原作用等化學反應容易不徹底，需要特殊裝置將SCR箱內(nèi)的廢氣的溫度保持成高溫。另外，雖然也有將DPF箱和SCR箱安裝在平行的兩根支架上，使兩根支架與設置對象物進行固定來安裝DPF箱和SCR箱的技術，但具有必須將設置對象物的安裝面形成水平(平坦)面、由于支架等安裝部件的加工誤差等而難以將DPF箱和SCR箱的支承姿態(tài)支承為規(guī)定姿態(tài)的問題。而且，在清洗或者更換DPF箱內(nèi)的柴油微粒過濾器(煙灰過濾器)的情況下，需要拆下整個DPF箱而分解DPF箱，然后拆下柴油微粒過濾器，具有不能容易地減少柴油微粒過濾器的清洗工時等問題。
[0011]另一方面，在靠近發(fā)動機組裝DPF箱和SCR箱的情況下，雖然減少了從發(fā)動機供給至IjSCR箱的廢氣的溫度降低，容易將SCR箱內(nèi)的廢氣的溫度保持成高溫，但必須在發(fā)動機的側方確保SCR箱用的設置空間，具有難以緊湊地設置發(fā)動機室并且不能緊湊地支承DPF箱或者SCR箱等問題。
[0012]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種考慮到這些現(xiàn)狀而進行了改進的發(fā)動機裝置。
[0013]用于解決課題的方案
[0014]為了達到所述目的，技術方案I的發(fā)明是一種發(fā)動機裝置，具備:除去發(fā)動機的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱、以及除去所述發(fā)動機的廢氣中的氮氧化物的第二箱，使所述第二箱通過中繼管與所述第一箱連接，所述發(fā)動機裝置的特征在于，在所述發(fā)動機的上部通過支承腳固定支承臺，由所述支承臺覆蓋所述發(fā)動機的上部，并將所述第一箱或者第二箱的任意一方或者雙方放置在所述支承臺上表面?zhèn)取?br>[0015]技術方案2的發(fā)明是技術方案I所述的發(fā)動機裝置，利用單元框架體平行地固定所述第一箱、第二箱和中繼管而形成排氣凈化單元，并將所述排氣凈化單元可拆裝地放置在所述支承臺的上表面?zhèn)取?br>[0016]技術方案3的發(fā)明是技術方案I所述的發(fā)動機裝置，是具備向所述發(fā)動機供給燃料的共軌、使燃料配管或者發(fā)動機控制線束向設置有所述共軌的所述發(fā)動機的一側延伸設置的構造，設置與所述支承臺一側連結的配管保護套，使所述配管保護套朝向設置有所述燃料配管或者發(fā)動機控制線束的所述發(fā)動機的一側上方突出設置。
[0017]技術方案4的發(fā)明是技術方案I所述的發(fā)動機裝置，將所述第一箱分割形成排氣取入側箱和排氣排出側箱，以使所述排氣取入側箱支承于所述發(fā)動機側的狀態(tài)可分離地構成所述排氣排出側箱。
[0018]技術方案5的發(fā)明是技術方案2所述的發(fā)動機裝置，在所述第一箱出口側或者第二箱入口側的至少任意一方或雙方可調(diào)節(jié)連結角度地連結所述中繼管的一端部或者兩端部。
[0019]技術方案6的發(fā)明是技術方案5所述的發(fā)動機裝置，是在所述第一箱的氣體出口側通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管的構造，通過能夠向所述中繼管的軸線方向彎曲的球頭狀聯(lián)軸器而可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱入口側與所述中繼管的端部。
[0020]技術方案7的發(fā)明是技術方案5所述的發(fā)動機裝置，是在所述第一箱的氣體出口側通過管聯(lián)軸器而可拆裝地連結所述中繼管的構造，通過能夠向所述中繼管的軸線方向彎曲的V型夾聯(lián)軸器，可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱入口側與所述中繼管的端部。
[0021]技術方案8的發(fā)明是技術方案I所述的發(fā)動機裝置，在設置所述第一箱或者第二箱的所述支承臺上設置單個的連接器支架體，將連接到設置于所述第一箱或者第二箱的廢氣溫度傳感器或者廢氣壓力傳感器等的多個線束連接器集中設置在所述連接器支架體上。
[0022]技術方案9的發(fā)明是技術方案8所述的發(fā)動機裝置，在所述支承臺的裝置外側表面固定所述連接器支架體。
[0023]技術方案10的發(fā)明是技術方案I所述的發(fā)動機裝置，在所述第一箱或者第二箱的任意一方的外側一體地設置所述中繼管，并在所述第一箱的氣體出口或者第二箱的氣體入口通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管。
[0024]技術方案11的發(fā)明是技術方案10所述的發(fā)動機裝置，在所述第二箱的外側一體地固定所述中繼管，并在連接到所述第一箱的氣體出口的所述中繼管的一端側設置尿素水噴嘴，在所述第一箱的氣體出口通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管的一端側。
[0025]技術方案12的發(fā)明是技術方案11所述的發(fā)動機裝置，是將所述第二箱通過內(nèi)側箱和外側箱形成圓筒形的雙重管構造，使所述中繼管的外周面與所述外側箱的外周面接合。
[0026]發(fā)明效果
[0027]根據(jù)技術方案I的發(fā)明，一種發(fā)動機裝置，具備:除去發(fā)動機的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱、以及除去所述發(fā)動機的廢氣中的氮氧化物的第二箱，使所述第二箱通過中繼管與所述第一箱連接，在所述發(fā)動機的上部通過支承腳固定支承臺，由所述支承臺覆蓋所述發(fā)動機的上部，并將所述第一箱或者第二箱的任意一方或者雙方放置在所述支承臺上表面?zhèn)?，因此，能夠利用支承臺保護所述發(fā)動機的上表面?zhèn)龋軌蛉菀椎胤乐乖谶M行所述第一箱或者第二箱的拆裝分解作業(yè)時操作人員因工具而損傷所述發(fā)動機的附屬零件等，并且，能夠用所述支承臺對所述第一箱或者第二箱的輻射熱進行隔熱，能夠容易地防止所述發(fā)動機上表面?zhèn)鹊母綄倭慵蛩龅谝幌浠蛘叩诙涞妮椛錈崾艿綋p傷。
[0028]根據(jù)技術方案2的發(fā)明，利用單元框架體平行地固定所述第一箱、第二箱和中繼管而形成排氣凈化單元，并將所述排氣凈化單元可拆裝地放置在所述支承臺的上表面?zhèn)?，因此，在所述發(fā)動機的組裝廠等，能夠在完成所述發(fā)動機的組裝作業(yè)的組裝最后工序中將所述排氣凈化單元配備在所述發(fā)動機上，既能夠提高所述發(fā)動機的組裝作業(yè)性等，又能夠拆下所述排氣凈化單元進一步開放所述發(fā)動機的上表面?zhèn)?，能夠提高所述發(fā)動機上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)性等。
[0029]根據(jù)技術方案3的發(fā)明，是具備向所述發(fā)動機供給燃料的共軌、使燃料配管或者發(fā)動機控制線束向設置有所述共軌的所述發(fā)動機的一側延伸設置的構造，設置與所述支承臺一側連結的配管保護套，使所述配管保護套朝向設置有所述燃料配管或者發(fā)動機控制線束的所述發(fā)動機的一側上方突出設置，因此，在所述第一箱或者第二箱等的安裝或拆卸作業(yè)中，能夠用所述配管保護套保護所述發(fā)動機一側的燃料配管或者發(fā)動機控制線束，能夠提高所述第一箱內(nèi)部的維護(煙灰過濾器的清洗)作業(yè)性等。
[0030]根據(jù)技術方案4的發(fā)明，將所述第一箱分割形成排氣取入側箱和排氣排出側箱，以使所述排氣取入側箱支承于所述發(fā)動機側的狀態(tài)可分離地構成所述排氣排出側箱，因此，在進行所述第一箱內(nèi)部的維護作業(yè)時，無需拆卸整個所述第一箱就能夠簡單地削減所述排氣排出側箱(第一箱)內(nèi)部的維護作業(yè)所需的可拆裝零件數(shù)量，能夠簡單地拆卸內(nèi)置于所述排氣排出側箱的煙灰過濾器等，能夠減少清洗所述排氣排出側箱內(nèi)部或者煙灰過濾器的工時等。
[0031]根據(jù)技術方案5的發(fā)明，在所述第一箱出口側或者第二箱入口側的至少任意一方或雙方可調(diào)節(jié)連結角度地連結所述中繼管的一端部或者兩端部，因此，在所述第一箱和第二箱的組裝作業(yè)中，能夠簡單地調(diào)節(jié)所述第一箱或者第二箱與所述中繼管的平行度或者與所述中繼管的軸線交叉方向的偏差等。能夠簡化所述第一箱或者第二箱或者所述中繼管的組裝尺寸誤差的調(diào)節(jié)作業(yè)，能夠提高所述第一箱與第二箱的組裝作業(yè)性。
[0032]根據(jù)技術方案6的發(fā)明，是在所述第一箱的氣體出口側通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管的構造，通過能夠向所述中繼管的軸線方向彎曲的球頭狀聯(lián)軸器而可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱入口側與所述中繼管的端部，因此，通過所述球頭狀聯(lián)軸器的彎曲操作，能夠任意地設定所述中繼管的延伸設置方向，既能夠簡化所述第一箱與第二箱的組裝尺寸誤差的調(diào)節(jié)，又能夠通過拆裝所述管聯(lián)軸器，部分地拆裝所述第一箱的氣體出口側，僅部分地拆下所述第一箱的氣體出口側就能夠容易地執(zhí)行所述第一箱內(nèi)部中的氣體出口側(煙灰過濾器等)的維護等。
[0033]根據(jù)技術方案7的發(fā)明，是在所述第一箱的氣體出口側通過管聯(lián)軸器而可拆裝地連結所述中繼管的構造，通過能夠向所述中繼管的軸線方向彎曲的V型夾聯(lián)軸器，可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱入口側與所述中繼管的端部，因此，能夠通過所述V型夾聯(lián)軸器的彎曲操作任意設定所述中繼管的延長方向，既能夠簡化所述第一箱與第二箱的組裝尺寸誤差的調(diào)節(jié)，又能夠通過拆裝所述管聯(lián)軸器，部分地拆裝所述第一箱的氣體出口側，僅部分地拆下所述第一箱的氣體出口側就能夠容易地執(zhí)行所述第一箱內(nèi)部中的氣體出口側(煙灰過濾器等)的維護等。
[0034]根據(jù)技術方案8的發(fā)明，在設置所述第一箱或者第二箱的所述支承臺上設置單個的連接器支架體，將連接到設置于所述第一箱或者第二箱的廢氣溫度傳感器或者廢氣壓力傳感器等的多個線束連接器集中設置在所述連接器支架體上，因此，能夠?qū)⑺龆鄠€線束連接器集中支承在所述發(fā)動機或者第一箱或者第二箱等高溫部與傳感器線束不接觸的位置。能夠簡化組裝或者維護時傳感器線束的接合或者拆除作業(yè)。
[0035]根據(jù)技術方案9的發(fā)明，在所述支承臺的裝置外側表面固定所述連接器支架體，因此，能夠使所述連接器支架體從所述支承臺朝向裝置外側突出地支承，能夠通過利用所述發(fā)動機的冷卻風等，容易地抑制所述連接器支架體的高溫。能夠容易地防止所述線束連接器被從所述發(fā)動機或者第一箱或者第二箱等的高溫部向所述連接器支架體傳導的熱異常加熱，能夠提高所述線束連接器或者傳感器線束的耐久性等。
[0036]根據(jù)技術方案10的發(fā)明，在所述第一箱或者第二箱的任意一方的外側一體地設置所述中繼管，并在所述第一箱的氣體出口或者第二箱的氣體入口通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管，因此，在所述發(fā)動機的組裝廠等，能夠?qū)⑺龅谝幌浠蛘叩诙涞娜我庖环胶退鲋欣^管作為一個部件進行處理，能夠削減組成部件的數(shù)量。另外，即使所述第一箱的廢氣出口或者所述第二箱的廢氣入口的任意一方與所述中繼管的一端的連結部產(chǎn)生加工誤差，也能夠輕松地消除該連結部的加工誤差，能夠容易地縮短組裝時的位置調(diào)節(jié)等作業(yè)時間，能夠提高組裝作業(yè)性。由于能夠使所述中繼管接近所述第一箱或者第二箱的任意一方的外側設置，因此能夠期待保溫效果，能夠降低所述中繼管內(nèi)部的尿素結晶，并且，也能夠簡化所述中繼管的防振結構等。
[0037]根據(jù)技術方案11的發(fā)明，在所述第二箱的外側一體地固定所述中繼管，并在連接到所述第一箱的氣體出口的所述中繼管的一端側設置尿素水噴嘴，在所述第一箱的氣體出口通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管的一端側，因此，能夠通過分解所述管聯(lián)軸器，使所述中繼管與第一箱的廢氣出口側分離，在所述尿素水噴嘴設置側能夠容易地清掃所述中繼管的內(nèi)部，能夠降低所述中繼管內(nèi)部的尿素結晶。另外，由于可部分拆裝地形成所述第一箱的氣體出口側，因此，僅部分地卸下所述第一箱的氣體出口側就能夠容易地執(zhí)行內(nèi)置于所述第一箱的氣體出口側的煙灰過濾器的維護等。
[0038]根據(jù)技術方案12的發(fā)明，是將所述第二箱通過內(nèi)側箱和外側箱形成圓筒形的雙重管構造，使所述中繼管的外周面與所述外側箱的外周面接合，因此，能夠使第二箱以緊貼的狀態(tài)接近所述第一箱，將所述第一箱和第二箱設置在狹小的空間，并且，不需要所述中繼管的防振結構等，能夠簡化所述第一箱和第二箱的連結結構。
【附圖說明】
[0039]圖1是表示第一實施方式的柴油機的左側視圖。
[0040]圖2是該柴油機的右側視圖。
[0041 ]圖3是該柴油機的主視圖。
[0042]圖4是該柴油機的后視圖。
[0043]圖5是該柴油機的俯視圖。
[0044]圖6是該柴油機的主視立體圖。
[0045]圖7是該柴油機的后視立體圖。
[0046]圖8是廢氣凈化單元體的仰視說明圖。
[0047]圖9是該廢氣凈化單元體的主視立體分解圖。
[0048]圖10是該廢氣凈化單元體的后視立體分解圖。
[0049]圖11是該廢氣凈化單元體的右視立體分解圖。
[0050]圖12是該廢氣凈化單元體的左視立體分解圖。
[0051]圖13是配備了柴油機的拖拉機的左側視圖。
[0052]圖14是該拖拉機的俯視圖。
[0053]圖15是廢氣凈化單元的支承臺部的后視剖視圖。
[0054]圖16是該支承臺部的支腳部的后視剖視圖。
[0055]圖17是該支承臺部的箱安裝框架體部的后視剖視圖。
[0056]圖18是分解了第一箱的一部分的后視立體圖。
[0057]圖19是分解了第一箱的一部分的拆裝說明圖。
[0058]圖20是配備了柴油機的工作車輛的側視圖。
[0059]圖21是該工作車輛的俯視圖。
[0060]圖22是第二箱與中繼管的連結部的剖視說明圖。
[0061 ]圖23是表示第二實施方式的第二箱出口與中繼管的連結部的立體圖。
[0062]圖24是該第二實施方式的第二箱出口與中繼管的連結部的縱剖視說明圖。
[0063]圖25是該第二實施方式的第二箱出口與中繼管的連結部的橫剖視放大圖。
[0064]圖26是該第二實施方式的第二箱出口與中繼管的連結部的分解說明圖。
[0065]圖27是表示第三實施方式的柴油機的右側視圖。
[0066]圖28是該柴油機的主視圖。
[0067]圖29是該柴油機的后視圖。
[0068]圖30是柴油機的俯視說明圖。
[0069]圖31是柴油機的主視說明圖。
[0070]圖32是表示第四實施方式的線束連接器(線束)安裝部的后視立體圖。
[0071 ]圖33是連接器支架體安裝部的放大后視圖。
[0072]圖34是表示第五實施方式的柴油機的俯視圖。
[0073]圖35是第一箱、第二箱和尿素混合管的剖視圖。
[0074]圖36是第一箱與尿素混合管的連結部的放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0075]接下來，根據(jù)附圖(圖1?圖12)就具體體現(xiàn)了本發(fā)明的第一實施方式進行說明。圖1是柴油機I的設置了排氣歧管6的左側視圖，圖2是柴油機I的設置了吸氣歧管3的右側視圖，圖3是柴油機I的設置了冷卻風扇24的主視圖。此外，將設置了排氣歧管6的一側稱為柴油機I的左側表面，將設置了吸氣歧管3的一側稱為柴油機I的右側表面，將設置了冷卻風扇24的一側稱為柴油機I的正面。參考圖1?圖8就柴油機I的整體結構進行說明。
[0076]如圖1?圖7所示，在柴油機I的汽缸蓋2的一個側表面上設置有吸氣歧管3。汽缸蓋2被放置在內(nèi)置有發(fā)動機輸出軸4 (曲軸)和活塞(未圖不)的缸體5上。在汽缸蓋2的另一側表面上設置有排氣歧管6。使發(fā)動機輸出軸4的前端和后端從缸體5的正面和背面突出。
[0077]如圖1?圖7所示，在缸體5的背面固定飛輪殼8。飛輪9設置在飛輪殼8內(nèi)。使飛輪9軸支承于發(fā)動機輸出軸4的后端側。構成為通過飛輪9提取柴油機I的動力。而且，在缸體5的下表面設置有油盤11。
[0078]如圖2?圖5、圖7所示，在吸氣歧管3上設置吸入再循環(huán)用的廢氣的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)15。空氣濾清器16(參考圖13)與吸氣歧管3連接。通過空氣濾清器16被除塵、凈化的外部空氣構成為被輸送到吸氣歧管3，然后被供給到柴油機I的每個氣缸。
[0079]根據(jù)上述的結構，從柴油機I排出到排氣歧管6的廢氣的一部分通過廢氣再循環(huán)系統(tǒng)15從吸氣歧管3向柴油機I的每個氣缸回流，從而柴油機I的燃燒溫度下降，從柴油機I排出的氮氧化物(NOx)的排出量降低，且柴油機I的耗油量降低。
[0080]此外，還具有使冷卻水在缸體5內(nèi)和散熱器19(參考圖13)循環(huán)的冷卻水栗21。在柴油機I的冷卻風扇24設置側設置冷卻水栗21。在發(fā)動機輸出軸4上通過V形帶22等連結冷卻水栗21和冷卻風扇24，來驅(qū)動冷卻水栗21和冷卻風扇24。構成為一邊將冷卻水從冷卻水栗21通過廢氣再循環(huán)系統(tǒng)15的EGR冷卻器18送到缸體5內(nèi)一邊利用冷卻風扇24的風冷卻柴油機I。
[0081]如圖1?圖8所示，作為用于對從所述柴油機I的每個氣缸排出的廢氣進行凈化的廢氣凈化裝置27，具備:作為除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的柴油微粒過濾器(DPF)的第一箱28、以及作為除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的尿素選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)的第二箱29。如圖1、圖2所示，在作為DPF箱的第一箱28內(nèi)置有氧化催化劑30和煙灰過濾器31。在作為SCR箱的第二箱29內(nèi)置有尿素選擇性催化還原用的SCR催化劑32和氧化催化劑33ο
[0082]從柴油機I的每個氣缸向排氣歧管6排出的廢氣經(jīng)過廢氣凈化裝置27等被向外部釋放。形成通過廢氣凈化裝置27降低柴油機I的廢氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、顆粒狀物質(zhì)(PM)和氮氧化物(NOx)的結構。
[0083]第一箱28和第二箱29在俯視觀察下構成為在與柴油機I的輸出軸(曲軸)4交叉的正交方向延長的長圓筒形狀(參考圖3?圖5)。在第一箱28的筒形兩側(廢氣移動方向一端側和另一端側)設置有吸入廢氣的DPF入口管34和排出廢氣的DPF出口管35。在第二箱29的兩側(廢氣移動方向一端側和另一端側)同樣設置吸入廢氣的SCR入口管36和排出廢氣的SCR 出口管 37。
[0084]另外，在排氣歧管6的廢氣出口設置向柴油機I強制性供給空氣的增壓器38和用螺栓緊固在排氣歧管6上的廢氣出口管7。構成為通過增壓器38和廢氣出口管7使DPF入口管34與排氣歧管6連通而將柴油機I的廢氣引入第一箱28內(nèi)，并且通過作為中繼管的尿素混合管39使SCR入口管36與DPF出口管35連接而將第一箱28的廢氣引入第二箱29內(nèi)。并且，DPF出口管35與尿素混合管39通過進行螺栓緊固的DPF出口側法蘭41被可拆裝地連接。此外，SCR入口管36與尿素混合管39通過后述的SCR入口側法蘭40被可拆裝地連接。
[0085]如圖2所示，柴油機I的多個氣缸的每個噴油器(未圖示)都具備連接圖13(圖14)所示的油箱45的燃料栗42和共軌43。在汽缸蓋2的設置吸氣歧管3的一側設置共軌43和燃油濾清器44，在吸氣歧管3下方的缸體5上設置燃料栗42。此外，所述每個噴油器都具有電磁開閉控制型的燃料噴射閥(未圖示)。
[0086]油箱45內(nèi)的燃料通過燃油濾清器44被吸入燃料栗42，并且在燃料栗42的排出側連接共軌43，圓筒狀的共軌43與柴油機I的每個噴油器分別連接。此外，從燃料栗42加壓輸送到共軌43的燃料中的剩余部分返回到油箱45，高壓燃料被暫時儲存在共軌43內(nèi)，共軌43內(nèi)的高壓燃料被供給到柴油機I的每個氣缸(汽缸)內(nèi)部。
[0087]根據(jù)上述的結構，所述油箱45的燃料通過燃料栗42被加壓輸送到共軌43，高壓燃料被儲存在共軌43，并且，所述每個噴油器的燃料噴射閥被分別進行開閉控制，從而共軌43內(nèi)的高壓燃料被噴射向柴油機I的每個氣缸。即，通過對所述每個噴油器的燃料噴射閥進行電子控制，能夠高精度地控制燃料的噴射壓力、噴射時間、噴射周期(噴射量)。所以能夠降低柴油機I排出的氮氧化物(NOx)。
[0088]接下來，參考圖13?圖14，就配備了所述柴油機I的拖拉機51進行說明。作為圖13?圖14所示的工作車輛的拖拉機51構成為安裝未圖示的耕作機等來進行土地耕作等。圖13是農(nóng)用拖拉機的側視圖，圖14是該拖拉機的俯視圖。此外，在以下的說明中，將朝向拖拉機的前進方向的左側簡稱為左側，將朝向前進方向的右側簡稱為右側。
[0089]如圖13?圖14所示，作為工作車輛的農(nóng)用拖拉機51構成為:由一對左右前輪53和一對左右后輪54支承車身52，在車身52的前部配備所述柴油機I，由柴油機I驅(qū)動后輪54和前輪53，從而進行前后行駛。柴油機I的上表面?zhèn)群妥笥覀缺砻嬗煽砷_閉的機罩56覆蓋。
[0090]另外，在所述車身52的上表面，在機罩56的后方設置有供操作者搭乘的駕駛室57。在該駕駛室57的內(nèi)部設置有供操作者坐的操縱座椅58和作為操縱機構的方向盤59等操縱設備。另外，在駕駛室57的左右外側部設置用于供操作者乘降的一對腳踏板60，在比該腳踏板60靠內(nèi)側且比駕駛室57底部靠下側設置向柴油機I供給燃料的油箱45。
[0091]另外，所述車身52還具備用于對柴油機I的輸出進行變速并將其傳遞到后輪54(前輪53)的傳動箱61。在傳動箱61的后部通過下連桿62、上連桿63和提升臂64等可上下移動地連結未圖示的耕種機等。而且，在傳動箱61的后側表面設置有驅(qū)動所述耕種機等的PTO軸65。此外，拖拉機51的車身52由柴油機1、傳動箱61以及連結這些的離合器箱66等構成。
[0092]參考圖1?圖12、圖15?圖17進一步就所述第一箱28和第二箱29的安裝結構進行說明。如圖9?圖12、圖15?圖17所示，具有:利用螺栓81將下端側緊固在汽缸蓋2的前表面的右側角部的前部支腳82、利用螺栓83將下端側緊固在汽缸蓋2的左側表面的前側角部的側部支腳84、以及利用螺栓85將下端側緊固在汽缸蓋2的后表面的后部支腳86，使各支腳82、84、86在汽缸蓋2上豎立。具有通過板金加工形成的作為矩形上表面罩的支承臺87，利用螺栓88使支承臺87的側表面和上表面?zhèn)扰c各支腳82、84、86的上端側緊固。另外，使平板狀的定位體89焊接固定在與廢氣出口管7相對設置的支承臺87的上表面上，使定位體89的平板狀下表面的一部分與向上打開的廢氣出口管7的平坦的廢氣出口面7a的一部分進行面接觸，利用定位螺栓90將定位體89緊固在廢氣出口管7上。因定位體89與廢氣出口管7的面接觸，構成為支承臺87的上表面相對于柴油機I大致水平。
[0093]如圖11?圖12、圖15?圖17所示，作為使第一箱28和第二箱29平行地設置的夾持體具備一對左箱固定體95和右箱固定體96以及四條緊固帶97。在左箱固定體95和右箱固定體96的后側放置部利用左右的緊固帶97固定第一箱28，并且，在左箱固定體95和右箱固定體96的前側放置部利用左右緊固帶97固定第二箱29。因此，左右方向長的圓筒形的第一箱28和第二箱29被平行設置在柴油機I的上表面?zhèn)?，第一?8位于柴油機I上表面的后側，第二箱29位于柴油機I上表面的前側。
[0094]如圖9?圖12、圖17所示，利用螺栓99將前后支承架體98可調(diào)節(jié)安裝位置(支承姿態(tài))地緊固在左箱固定體95和右箱固定體96的前后端部，將左右箱固定體95、96和前后支承架體98連結成方框狀，使第一箱28和第二箱29通過緊固帶97與其固定，構成作為廢氣凈化單元的廢氣凈化裝置27。此外，形成大于螺栓99的外徑的支承架體98的螺栓通孔的內(nèi)徑，使螺栓99間隙地插入支承架體98的螺栓通孔，在對箱固定體95、96和支承架體98進行固定時，一邊將支承架體98相對于箱固定體95、96的連結姿態(tài)支承成規(guī)定姿態(tài)一邊在箱固定體95、96上擰緊螺栓99，利用螺栓99使支承架體98緊固到箱固定體95、96。
[0095]另外，利用螺栓92使左右懸掛部件91緊固到左箱固定體95的前端側和右箱固定體96的后端側，在左右箱固定體95、96與前后支承架體98的方框的對角線位置設置左右懸掛部件91。另一方面，在大致水平的支承臺87的上表面豎立前后的搭接螺栓93，將前后的搭接螺栓93設置在與左右懸掛部件91的對角線相反的一側的對角線位置。即，在左右箱固定體95、96與前后支承架體98的方框的頂角部將左右懸掛部件91和前后搭接螺栓93分開設置。
[0096]接下來，就將廢氣凈化裝置27(排氣凈化單元)組裝到柴油機I的組裝步驟進行說明。如圖9?圖12所示，首先組裝廢氣凈化系統(tǒng)(排氣凈化單元)27，在左箱固定體(夾持體)95和右箱固定體(夾持體)96的各兩端部利用螺栓99連接端面為L形的由金屬板制成的一對支承架體98。在擰緊螺栓99時，利用各支承架體98的螺栓孔與螺栓99的間隙，一邊調(diào)節(jié)各箱固定體95、96與各支承架體98的連結位置一邊緊固螺栓99，將各箱固定體95、96與各支承架體98連結成方框形狀，以便左箱固定體95上表面高度與右箱固定體96的上表面高度齊平。
[0097]然后，在各箱固定體95、96上表面?zhèn)鹊南蛏系陌紶钪С胁浚匾?guī)定方向(平行)地放置第一箱28和第二箱29，將DPF出口側法蘭41用螺栓緊固在DPF出口管35上，并且，將尿素混合管39的另一端側通過SCR入口側法蘭40用螺栓緊固在SCR入口管36上，使第一箱28、第二箱29和尿素混合管39結合成一體。并且，在第一箱28和第二箱29各自的上表面?zhèn)确謩e半纏繞形地安裝兩條緊固帶97，將每條緊固帶97的下端側用螺栓緊固在每個箱固定體95、96上，并且利用螺栓92使懸掛部件91與每個箱固定體95、96緊固，從而完成廢氣凈化裝置27的組裝。此外，在用螺栓緊固SCR入口側法蘭40時，也將傳感器支架112用螺栓緊固在SCR入口側法蘭40上，在傳感器支架112上安裝壓差傳感器111。
[0098]另一方面，在柴油機I組裝線(發(fā)動機組裝區(qū))的最后的組裝工序附近，將前部支腳82、側部支腳84和后部支腳86的各下端側利用螺栓81、83、85緊固到基本組裝結束的柴油機I的汽缸蓋2上，使各支腳82、84、86豎立在汽缸蓋2上。然后，在各支腳82、84、86的上端側放置支承臺87，使定位體89的下表面與廢氣出口管7的廢氣出口面7a面接觸，在支承臺87的上表面被大致水平支承的狀態(tài)下，利用螺栓88將支承臺87緊固到各支腳82、84、86，將支承臺87在柴油機I的上表面?zhèn)裙潭ǔ伤阶藨B(tài)。
[0099]然后，在柴油機I的組裝工序的接近最后的工作區(qū)，將如上地組裝結束的廢氣凈化裝置27通過懸掛部件91懸掛在未圖示的貨物裝卸設備(起重機或者鏈條盤)上，運送到如上地組裝了支承臺87的柴油機I的上表面?zhèn)龋⑶彝ㄟ^前后的搭接螺栓93從上方側將前后支承架體98放置到支承臺87的大致水平的上表面，利用螺栓100將前后支承架體98緊固在支承臺87上，使廢氣凈化裝置27(第一箱28和第二箱29)在柴油機I上表面?zhèn)群喜?，完成將廢氣凈化裝置27組裝到柴油機I上的組裝作業(yè)。
[0100]另外，在第一箱28與第二箱29之間與其平行地設置尿素混合管39。第一箱28、第二箱29和尿素混合管39通過支承臺87的上表面被支承在高于冷卻風扇24的冷卻風通道(圖1所示的導流罩101)的位置，并且尿素混合管39的前側方被第二箱29堵住。通過冷卻風扇24的冷卻風等，尿素混合管39內(nèi)的廢氣溫度降低，防止被供給到尿素混合管39內(nèi)的尿素水結晶。另外，構成為使供給到尿素混合管39內(nèi)的尿素水作為氨混合在從第一箱28延伸到第二箱29的廢氣中。
[0101]如圖1?圖12所示，一種工作車輛的發(fā)動機裝置，具備:除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使第二箱29通過尿素混合管39與第一箱28連接，具備固定第一箱28和第二箱29的箱固定體95、96，在箱固定體95、96上固定懸掛部件91。因此，在所述各箱28、29被作為廢氣凈化系統(tǒng)(排氣凈化單元)27通過箱固定體95、96組裝成一體的狀態(tài)下，能夠在貨物裝卸設備等上通過懸掛部件91對排氣凈化單元27進行懸掛支承。能夠在進行將廢氣凈化裝置27從柴油機I的上表面?zhèn)鹊炔鹧b的拆裝作業(yè)時容易地處理大重量的廢氣凈化裝置27。
[0?02]如圖1?圖12所示，在通過所述箱固定體95、96固定成一體的所述第一箱28和第二箱29之間連結尿素混合管39，形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27，并且在廢氣凈化裝置27的外周側，將一對懸掛部件91相對地設置在俯視觀察下對角線位置的外周側。因此，在柴油機I的組裝工序中，能夠在接近最后的組裝工序中容易地將廢氣凈化裝置27組裝到柴油機I上，并且，在柴油機I的維護作業(yè)或者修理作業(yè)等中，能夠簡單地將廢氣凈化裝置27從柴油機I上拆下。
[0103]如圖1?圖12所示，使支承臺87的下表面?zhèn)韧ㄟ^多個支腳82、84、86與柴油機I的上表面?zhèn)冗B結，在柴油機I的上表面?zhèn)仍O置支承臺87，在支承臺87的大致水平的上表面?zhèn)瓤刹鹧b地固定箱固定體95、96。因此，既能夠簡單地減少與柴油機I上表面?zhèn)鹊母綄倭慵鹊母缮?，又能夠簡單地提高柴油機I的組裝作業(yè)性或者柴油機I的維護作業(yè)性等。
[0104]如圖1?圖12所示，一種在柴油機I的一側設置冷卻風扇24的結構，比冷卻風扇24的上部高度更高地形成支承臺87的大致水平的上表面高度。因此，使所述冷卻風扇24的風在支承臺87的下表面?zhèn)纫苿?，能夠在適當?shù)乇３植裼蜋CI的空氣冷卻效率的同時防止作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27的溫度因冷卻風扇24的風而降低，能夠?qū)U氣凈化裝置27保持成規(guī)定溫度以上從而提高排氣凈化效率。
[0105]如圖1?圖12所示，一種工作車輛的發(fā)動機裝置，具備:除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使第二箱29通過尿素混合管39與第一箱28連接，構成為，通過作為夾持體的箱固定體95、96、緊固帶97和支承架體98將第一箱28和第二箱29固定成一體而形成排氣凈化單元27，并且，通過箱固定體95、96、緊固帶97和支承架體98將作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27可拆裝地支承在柴油機上。因此，能夠?qū)⒉裼蜋CI和廢氣凈化裝置27—體地構成同一振動結構，無需對第一箱28和第二箱29的排氣連結部等進行防振連結，能夠低成本地構成柴油機I和廢氣凈化裝置27中的廢氣排出路徑。另外，能夠在與柴油機I的組裝作業(yè)區(qū)不同的地點預組裝廢氣凈化裝置27，在柴油機I的組裝作業(yè)的接近最后的工序?qū)U氣凈化裝置27放置在柴油機I上，能夠提高柴油機I的組裝作業(yè)性。
[0106]如圖1?圖12所示，構成為，在柴油機I的上表面?zhèn)却笾滤降毓潭ㄖС信_87，在支承臺87的上表面?zhèn)韧ㄟ^支承架體98固定箱固定體95、96，在柴油機I的上表面?zhèn)韧ㄟ^箱固定體95、96和緊固帶97將第一箱28和第二箱29以橫向的姿態(tài)支承，并且在第一箱28與第二箱29之間，在其上表面?zhèn)戎С心蛩鼗旌瞎?9。因此，能夠通過支承臺87與支承架體98的結合和分離來簡單地組裝和拆卸廢氣凈化裝置27，并且，能夠在柴油機I的上表面?zhèn)瓤s小體積地緊湊地支承第一箱28和第二箱29。另外，能夠通過箱固定體95、96和緊固帶97將第一箱28和第二箱29的安裝間隔保持固定，能夠簡化所述各箱28、29之間的尿素混合管39等廢氣配管結構。
[0107]如圖9?圖12所示，構成為，在柴油機I的汽缸蓋2的外周面固定多個支腳82、84、86的下端側，并且，在多個支腳82、84、86的上端側可拆裝地連結大致水平的支承臺87，在柴油機I的上表面?zhèn)韧ㄟ^支承臺87放置廢氣凈化裝置27。因此，能夠拆裝多個支腳82、84、86和支承臺87的連結部，拆下支承臺87，更大地打開柴油機I上表面?zhèn)?，簡單地?zhí)行柴油機I上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)等，并且，能夠在汽缸蓋2上通過多個支腳82、84、86牢固地連結支承臺87，能夠在柴油機I上表面?zhèn)雀邉傂缘刂С袕U氣凈化裝置27。
[0108]如圖1?圖7所示，構成為，在柴油機I的輸出軸4芯線方向的寬度內(nèi)通過支承臺87支承廢氣凈化裝置27，并且，使與柴油機I的輸出軸4芯線交叉的方向與所述第一箱28或者第二箱29的廢氣移動方向一致。因此，能夠通過使所述第一箱28的廢氣入口朝著柴油機I的排氣歧管6側，從而以第二箱29的廢氣出口朝著柴油機I的吸氣歧管3側的姿態(tài)支承廢氣凈化裝置27。能夠更短地形成從柴油機I的排氣歧管6到第二箱29的廢氣出口的廢氣路徑，能夠在柴油機I上表面?zhèn)染o湊地放置廢氣凈化裝置27。
[0109]另一方面，如圖13?圖14所示，在駕駛室57的前面，使尾管78豎立在駕駛室57右側角部的前面，使尾管78的下端側朝向機罩56內(nèi)部延伸設置，在SCR出口管37上通過波紋管狀柔性管79連接尾管78的下端側，通過第二箱29凈化的廢氣被從尾管78朝向駕駛室57的上方排出。通過連接柔性管79，從柴油機I側傳遞到尾管78側的機器振動被降低。另外，在駕駛室57的前面，在與設置了尾管78的右側部的相反一側的機罩56的左側部設置尿素水箱71。即，在機罩56后部的右側部設置尾管78，而將尿素水箱71分開設置在機罩56后部的左側部。此夕卜，如圖13?圖14的虛線所示，在具有固定在柴油機I側的尾管78a的結構中能夠?qū)⑽补?8與SCR出口管37—體連結，省去柔性管79。
[0110]而且，在機罩56左側后部的車身52(駕駛室57的底部機架等)上配備尿素水箱71。在駕駛室57左側的前面下部鄰接地設置油箱45的注油口 46和尿素水箱71的注水口 72。在操作者乘降頻率低的駕駛室57右側的前面設置尾管78，而在操作者乘降頻率高的駕駛室57左側的前面設置注油口 46和注水口 72。此外，駕駛室57構成為操作者可從左側或者右側的任何一側從操縱座椅58乘降。
[0111]另外，如圖3?圖5、圖14所示，具備加壓輸送尿素水箱71內(nèi)的尿素水溶液的尿素水噴射栗73、驅(qū)動尿素水噴射栗73的電動機74、以及通過尿素噴射管75與尿素水噴射栗73連接的尿素水噴嘴76。在尿素混合管39上通過噴射座77安裝尿素水噴嘴76，從尿素水噴嘴76向尿素混合管39的內(nèi)部噴射尿素水溶液。
[0112]根據(jù)上述的結構，通過第一箱28內(nèi)的氧化催化劑30和煙灰過濾器31使柴油機I的廢氣中的一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)降低。然后，在尿素混合管39的內(nèi)部，來自尿素水噴嘴7的尿素水與來自柴油機I的廢氣混合。然后，通過第二箱29內(nèi)的SCR催化劑32和氧化催化劑33使作為氨混合有尿素水的廢氣中的氮氧化物(NOx)降低，從尾管78向裝置外釋放。
[0113]如圖1?圖12、圖15所示，一種工作車輛的發(fā)動機裝置，具備:除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使所述第二箱29通過尿素混合管39與第一箱28連接，構成為，具備從柴油機I突出設置的支腳82、84、86和固定在支腳82、84、86上的支承臺87，在支承臺87的平面上安裝第一箱28和第二箱29。因此，能夠通過后安裝作業(yè)(接近柴油機I組裝工序的最后)簡單地通過支腳82、84、86將支承臺87固定在柴油機I上，能夠?qū)⒌谝幌?8和第二箱29以正確的姿態(tài)支承在柴油機I的支承臺87上，并且能夠提高第一箱28和第二箱29的拆裝作業(yè)性等。
[0114]如圖1?圖12、圖15所示，構成為，在柴油機I的外側表面，使支承臺87的平面(定位體89底面)與廢氣出口部(廢氣出口管7)的水平面(廢氣出口面7a)面接觸，使支承臺87通過柴油機I外側的水平面(廢氣出口面7a)和支承臺87的平面(定位體89下表面)與柴油機I夕卜側表面接合，在支腳82、84、86上固定了所述支承臺87時，支承臺87的上表面?zhèn)葮嫵蔀榇笾滤?。因此，通過廢氣出口管7(廢氣出口部)與支承臺87的連結，既能夠容易地確定支承臺87的安裝角度，又能夠?qū)⒅С信_87形成高剛性的金屬板結構，能夠容易地確保安裝強度。例如，能夠提高相對柴油機I水平地形成支承臺87的安裝角度的組裝作業(yè)性等。
[0115]如圖1?圖12、圖15所示，構成為，在支承臺87上將定位體89—體固定，使定位體89與柴油機I的廢氣出口部(廢氣出口管7)的開口面(廢氣出口面7a)進行面接觸，使所述支承臺87通過定位體89與柴油機I側接合，使支承臺87的上表面?zhèn)却笾滤?。因此通過沖壓加工等形成支承臺87之后，能夠通過焊接加工等連結支承臺87與定位體89，能夠形成定位體89的下表面與支承臺87的上表面高精度地平行。能夠通過柴油機I側與定位體89的面接觸地無需專門準備支承臺87的連結夾具就能夠大致水平地形成支承臺87的上表面?zhèn)取Ｓ捎谠O置定位體89作為支承臺87的連結夾具，因此，即使在沒有準備支承臺87的連結夾具的柴油機I的修理點等，也能夠簡單地執(zhí)行所述支承臺87的拆裝作業(yè)。
[0116]如圖1?圖12、圖15所示，一種將第一箱28和第二箱29作為排氣凈化單元(廢氣凈化裝置27)形成一體的結構，構成為所述支承臺87的下表面?zhèn)缺还潭ㄔ谥_82、84、86，使排氣凈化單元(廢氣凈化裝置27)與所述支承臺87的平坦的上表面?zhèn)纫惑w拆裝。因此，能夠?qū)⑺龈飨?8、29作為一個零件進行拆裝，能夠提高所述各箱28、29的組裝和拆卸作業(yè)性或者柴油機I的維護作業(yè)性等。
[0117]如圖1?圖8所示，一種工作車輛的發(fā)動機裝置，具備:除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使第二箱29通過尿素混合管39與第一箱28連接，構成為柴油機I與第一箱28和第二箱29固定成一體，使柴油機I與第一箱28和第二箱29—體地搖擺振動。因此，能夠?qū)⒉裼蜋CI與第一箱28和第二箱29構成為同一振動結構，無需對柴油機I與第一箱28之間的排氣路徑或者第一箱28與第二箱29之間的排氣路徑進行防振連結，能夠低成本地形成柴油機I與第二箱29之間的廢氣路徑結構。即，由于在第一箱28與第二箱29之間的廢氣路徑中無需連接例如波紋狀的柔性管或者耐熱橡膠軟管等防振部件，因此，能夠低成本地構成柴油機I與第二箱29之間的廢氣路徑結構等。
[0118]如圖1?圖10所示，在柴油機I的汽缸蓋2上豎立多個支腳82、84、86，在多個支腳82、84、86的上端側連結支承臺87，在柴油機I的上表面?zhèn)韧ㄟ^大致水平的支承臺87固定第一箱28和第二箱29。因此，能夠簡單地使支承臺87與柴油機I的附設配件分離。另外，將第一箱28和第二箱29相對于柴油機I安裝成一體，能夠簡化各箱28、29的廢氣配管，并且，能夠?qū)⒌谝幌?8和第二箱29高剛性地固定在汽缸蓋2上。另外，能夠通過調(diào)節(jié)多個支腳82、84、86與支承臺87的連結部，吸收支承臺87等的安裝零件的加工誤差等，能夠容易地校正支承臺87的安裝傾斜角度等，能夠?qū)⒌谝幌?8和第二箱29支承成規(guī)定的姿態(tài)。能夠容易地提高在柴油機I上組裝第一箱28和第二箱29的組裝作業(yè)性。
[0119]如圖1?圖8所示，在設置了柴油機I的排氣歧管6的一側設置第一箱28的DPF入口管34，使第一箱28內(nèi)的廢氣能夠向與柴油機I的輸出軸芯線交叉的方向移動地安裝第一箱28，并且在第一箱28的側方，在柴油機I的冷卻風扇24設置側的側方并列設置第二箱29。因此，能夠接近柴油機I上表面?zhèn)鹊鼐o湊地設置第一箱28和第二箱29，并且，使第二箱29位于冷卻風扇24與第一箱28之間，能夠減少因冷卻風扇24的風導致的第一箱28的溫度降低。另夕卜，通過將從第一箱28向第二箱29供給廢氣的尿素混合管39支承在第一箱28與第二箱29之間，使第二箱29位于冷卻風扇24與尿素混合管39之間，也能夠減少因冷卻風扇24的風導致的尿素混合管39的溫度降低。
[0120]如圖1?圖8、圖13和圖14所不，一種在內(nèi)置有柴油機I的機罩56的后方設置了駕駛室57的工作車輛，在駕駛室57前部與柴油機I后部之間設置廢氣凈化用的尿素水箱71。因此，能夠利用柴油機I等的排熱對尿素水箱71進行加熱，能夠?qū)⒛蛩厮?1內(nèi)的尿素水溶液溫度保持成規(guī)定溫度以上，能夠防止在寒冷地區(qū)等第二箱29的廢氣凈化能力下降的問題。能夠靠近駕駛室57的操作者乘降部設置尿素水箱71的供水口 72，能夠在操作者乘降地點容易地執(zhí)行向尿素水箱71供給尿素水溶液的作業(yè)，能夠提高廢氣凈化用的尿素水溶液的補給作業(yè)性。
[0121]如圖1?圖12、圖17所示，一種工作車輛的發(fā)動機裝置，具備:除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使第二箱29通過尿素混合管39與第一箱28連接，具備固定第一箱28和第二箱29的多個箱固定體95、96以及固定多個箱固定體95、96的支承架體98，構成為可調(diào)節(jié)安裝角度(安裝位置)地連結箱固定體95、96與支承架體98、可調(diào)節(jié)第一箱28的廢氣入口部34相對于柴油機I的安裝面的姿態(tài)，因此，在將第一箱28和第二箱29作為一個單元組裝到柴油機I上時，通過調(diào)節(jié)箱固定體95、96與支承架體98的安裝角度，能夠容易地使作為第一箱28的廢氣入口部的DPF入口管34的連結面與柴油機I的廢氣出口面7a接合。能夠簡化第一箱28和第二箱29的安裝定位作業(yè)。即，能夠提高第一箱28和第二箱29的拆裝作業(yè)性等，能夠簡化柴油機I的組裝作業(yè)或者維護作業(yè)。
[0122]如圖1?圖12所示，利用所述各箱28、29、箱固定體95、96和支承架體98形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27，并且在柴油機I的汽缸蓋2的外側表面固定多個支腳82、84、86的下端側，在多個支腳82、84、86的上端側連結支承架體98。因此，能夠通過廢氣凈化裝置27的拆裝簡單地執(zhí)行柴油機I上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)等。能夠在汽缸蓋2上通過所述多個支腳82、84、86牢固地連結支承架體98，既能夠在柴油機I上表面?zhèn)鹊雀邉傂缘刂С袕U氣凈化裝置27，又能夠容易地減少與柴油機I的附屬零件的干涉。
[0123]如圖1?圖12所示，在柴油機I的上表面?zhèn)韧ㄟ^多個支腳82、84、86大致水平地設置支承臺87，在支承臺87的上表面?zhèn)裙潭ㄋ鲋С屑荏w98。因此，在進行柴油機I的維護作業(yè)或者修理作業(yè)等時，能夠簡單地從柴油機I拆下第一箱28和第二箱29，能夠簡化柴油機I上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)等。
[0124]如圖1?圖12、圖15所示，構成為，使支承臺87的下表面?zhèn)鹊囊徊糠峙c柴油機I的廢氣出口面7a的一部分進行面接觸，以柴油機I的廢氣出口面7a為基準，在柴油機I上以水平姿態(tài)固定支承臺87。因此，能夠通過板金加工低成本地形成高剛性結構的支承臺87，并且，能夠容易地簡化在支承臺87的上表面?zhèn)冉M裝支承架體98的組裝時的定位作業(yè)，能夠容易地將支承臺87以規(guī)定的保持姿態(tài)與柴油機I連結。
[0125]接下來，如圖1、圖2、圖5所示，在第一箱28內(nèi)部具備壓差傳感器111，用于檢測煙灰過濾器31d的廢氣入口側(上游側)的廢氣壓力與廢氣排出側(下游側)的廢氣壓力之差。在SCR入口側法蘭40上用螺栓緊固傳感器支架112的一端側，使傳感器支架112的另一端側從SCR入口側法蘭40朝向第一箱28上表面?zhèn)韧怀?，在傳感器支?12的另一端側固定壓差傳感器111。在第一箱28的上側方通過傳感器支架112設置壓差傳感器111。此外，在壓差傳感器111上分別連接由合成橡膠制成的上游側傳感器配管113和下游側傳感器配管114的一端偵U。在第一箱28中，在煙灰過濾器31的上游側和下游側分別連接上游側和下游側的所述各傳感器配管113、114的另一端側。
[0126]此外，具備檢測柴油機氧化催化劑30的廢氣入口側的排氣溫度的上游側氣體溫度傳感器115、以及檢測柴油機氧化催化劑30的廢氣排出側的排氣溫度的下游側氣體溫度傳感器116，通過壓差傳感器111檢測煙灰過濾器31的流入側的廢氣壓力和煙灰過濾器31的流出側的廢氣壓力之差(廢氣的壓差)，并且，通過各溫度傳感器115、116檢測煙灰過濾器31的廢氣入口側的柴油機氧化催化劑30部的廢氣溫度。即，煙灰過濾器31收集的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的殘留量與廢氣的壓差成正比，因而當殘留在煙灰過濾器31的顆粒狀物質(zhì)的量超過規(guī)定量時，根據(jù)壓差傳感器111的檢測結果執(zhí)行使煙灰過濾器31的顆粒狀物質(zhì)量減少的煙灰過濾器再生控制(例如進行使廢氣溫度上升的柴油機I的燃料噴射控制或者吸氣控制)。
[0127]接下來，參考圖18和圖19，就第一箱28的組裝分解結構進行說明。如圖18和圖19所示，第一箱28由設置了DPF入口管34的排氣取入側箱121和設置了DPF出口管35的排氣排出側箱122形成。構成為，在排氣取入側箱121內(nèi)置氧化催化劑30，并且，在排氣排出側箱122的內(nèi)筒122b內(nèi)置煙灰過濾器31，在排氣排出側箱122的外筒122c內(nèi)置內(nèi)筒122b的廢氣入口側，使內(nèi)筒122b的廢氣排出側從外筒122c突出。
[0128]另外，使內(nèi)筒122b的廢氣排出側可進出地插入排氣取入側箱121，利用螺栓123可分離地緊固排氣取入側箱121的箱法蘭121a與外筒122c的箱法蘭122a，可拆裝地連結排氣取入側箱121與排氣排出側箱122。另一方面，在排氣排出側箱122(外筒122c)上設置作為排氣出口管的DPF出口管35，使DPF出口管35的廢氣出口側在與第一箱28的廢氣移動方向交叉的放射方向(與第一箱28的圓筒軸線正交的方向)上延伸設置。而且，用于連結尿素混合管39與DPF出口管35的DPF出口側法蘭41由DPF出口管35的廢氣出口側端部的出口管法蘭41a和尿素混合管39的廢氣入口側端部的混合管法蘭41b形成，并且使出口管法蘭41a位于排氣排出側箱122(外筒122c)的圓筒形外周面的外側方。
[0129]S卩，在排氣排出側箱122的外側，使DPF出口管35向與廢氣移動方向交叉的方向的外側延伸設置，在脫離了與廢氣移動方向分離的排氣排出側箱122的分離軌跡的位置設置尿素混合管39與DPF出口管35的連結部(DPF出口側法蘭41)。構成為，利用螺栓124將混合管法蘭41b緊固在出口管法蘭41a，使尿素混合管39的一端側與DPF出口管35連結，在SCR入口管36通過SCR入口側法蘭40連結尿素混合管39的另一端側，DPF出口管35、尿素混合管39和SCR入口管36被固定成一體。
[0130]根據(jù)上述的結構，當煙灰過濾器31的顆粒狀物質(zhì)的殘留量(壓差傳感器111的檢測值等)增加到超出可進行再生控制的范圍時，在拆下螺栓123而解除各箱法蘭121a、122a的緊固并且拆下螺栓124而解除出口管法蘭41a與混合管法蘭41b的緊固時，能夠使排氣排出側箱122與排氣取入側箱121分離。使排氣排出側箱122在第一箱28的圓筒形軸心線方向(廢氣移動方向)背離排氣取入側箱121，將內(nèi)筒122b從排氣取入側箱121抽出，從而拆裝分解第一箱28。然后，從內(nèi)筒122b取出煙灰過濾器31，進行人工除去煙灰過濾器31的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28的維護作業(yè)。
[0131]此外，在拆下螺栓123而解除各箱法蘭121a，122a的緊固時，排氣取入側箱121通過DPF入口管34被廢氣出口管7支承，并且在拆下螺栓124而解除出口管法蘭41a與混合管法蘭41b的緊固時，尿素混合管39通過SCR入口側法蘭40被第二箱29支承。因此，在進行煙灰過濾器31的維護(過濾器再生)作業(yè)時，只拆下排氣排出側箱122，無需拆下排氣取入側箱121或者尿素混合管39等，與必須分解排氣取入側箱121或者尿素混合管39等的結構相比，能夠減少煙灰過濾器31的維護工時。
[0132]如圖9?圖12所示，一種發(fā)動機裝置，具備:除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使第二箱29通過尿素混合管39與第一箱28連接，在柴油機I的上部通過作為支承腳的前部支腳82、側部支腳84、后部支腳86固定作為上表面罩的支承臺87，通過支承臺87覆蓋柴油機I的上部，并且將第一箱28或者第二箱29的任意一方或者雙方放置在支承臺87的上表面?zhèn)?。因此，能夠利用支承臺87保護柴油機I的上表面?zhèn)?，能夠容易地防止在進行第一箱28或者第二箱29的拆裝分解作業(yè)時操作者因工具而損傷柴油機I的附屬零件等，并且能夠利用支承臺87對第一箱28或者第二箱29的輻射熱進行隔熱，能夠容易地防止第一箱28或者第二箱29的輻射熱損傷柴油機I上表面?zhèn)鹊母綄倭慵?br>[0133]如圖2?圖4、圖9?圖12和圖16所示，通過作為單元框架體的箱固定體95、96和支承架體98平行地固定第一箱28、第二箱29和尿素混合管39，形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27，并且在支承臺87的上表面?zhèn)瓤刹鹧b地放置廢氣凈化裝置27。因此，在柴油機I的組裝廠等，能夠在柴油機I的組裝作業(yè)結束的最后的組裝工序?qū)U氣凈化裝置27配備在柴油機I上，能夠提高柴油機I的組裝作業(yè)性等，也能夠拆下廢氣凈化裝置27而更大地打開柴油機I的上表面?zhèn)?，能夠提高柴油機I上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)性等。
[0134]如圖1?圖7、圖18、圖19所示，一種工作車輛的發(fā)動機裝置，具備:除去發(fā)動機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去發(fā)動機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使第二箱29通過尿素混合管39與第一箱28連接，將第一箱28分割形成排氣取入側箱121和排氣排出側箱122，以使發(fā)動機I側支承所述排氣取入側箱121的狀態(tài)，可分離地構成排氣排出側箱122。因此，在進行第一箱28內(nèi)部的維護作業(yè)時，無需拆下整個第一箱28，能夠簡單地削減排氣排出側箱122(第一箱)內(nèi)部的維護作業(yè)所需的拆裝部件數(shù)量，能夠容易地拆卸內(nèi)置于排氣排出側箱122的煙灰過濾器31等，能夠減少排氣排出側箱122的內(nèi)部或者煙灰過濾器31的清洗工時等。
[0135]圖1?圖7、圖18、圖19所示，在第一箱28具備連結尿素混合管39的作為排氣出口管的DPF出口管35，使DPF出口管35在排氣排出側箱122的外側向與廢氣移動方向交叉的方向的外側延伸設置，在與廢氣移動方向分離的排氣排出側箱122的分離軌跡脫離的位置設置尿素混合管39與DPF出口管35的連結部(DPF出口側法蘭41)。因此，通過擰開尿素混合管39與DPF出口管35的連結部的緊固螺栓等來解除排氣取入側箱121與排氣排出側箱122的連結，就能夠使排氣排出側箱122向第一箱28的排氣移動方向滑動而容易地分離。
[0136]如圖1?圖7、圖18和圖19所示，構成為，具備作為固定排氣取入側箱121與第二箱29的夾持體的箱固定體95、96和緊固帶97、以及作為固定排氣排出側箱122與第二箱29的夾持體的箱固定體95、96和緊固帶97，通過所述各箱固定體95、96和緊固帶97將第一箱28和第二箱29固定成一體，形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27。因此，能夠通過摘下固定排氣排出側箱122與第二箱29的緊固帶97而簡單地拆裝排氣排出側箱122。在對排氣排出側箱122內(nèi)部進行維護時，不需要對固定排氣取入側箱121與第二箱29的緊固帶97進行拆裝作業(yè)，能夠提高排氣排出側箱122內(nèi)部維護(清洗煙灰過濾器)作業(yè)性。
[0137]如圖1、圖9?圖12所示，構成為，具備將第一箱28和第二箱29固定成一體的所述各箱固定體95、96和緊固帶97、以及安裝所述各箱固定體95、96的支承臺87，在柴油機I的上表面?zhèn)蓉Q立多個支腳82、84、86，使支承臺87與柴油機1的排氣歧管6和多個支腳82、84、86連結。因此，能夠通過調(diào)節(jié)支腳82、84、86與支承臺87的連結部而吸收支承臺87等安裝零件的加工誤差等，能夠容易地校正支承臺87的安裝傾斜角度等，能夠簡單地將第一箱28和第二箱29支承成規(guī)定的姿態(tài)，并且，能夠與柴油機I的附屬零件分離、彼此互不干涉地支承支承臺87。能夠容易地提高將第一箱28和第二箱29組裝到柴油機I的組裝作業(yè)性。
[0138]接下來，參考圖20、圖21，就配備了所述柴油機I的滑移裝載機151進行說明。圖20、圖21所示的作為工作車輛的滑移裝載機151構成為安裝后述的裝載機設備152，進行裝載作業(yè)。在該滑移裝載機151上安裝有左右行駛履帶部154。另外，在滑移裝載機151的行駛履帶部54的上方設置有可開閉的機罩155。柴油機I被收容在機罩155內(nèi)。在機罩155的內(nèi)部，在柴油機I的上表面部裝載固定有所述第一箱28和第二箱29。
[0139]所述柴油機I通過防振部件等被支承在滑移裝載機151的車身156上。在機罩155的前方設置操作者所在的駕駛室157，在該駕駛室157的內(nèi)部配備方向盤158和駕駛員座椅159等。另外，還具備通過柴油機I驅(qū)動的裝載機作業(yè)液壓栗單元160和驅(qū)動左右行駛履帶部154的行駛變速箱裝置161。來自柴油機I的動力通過行駛變速箱裝置161被傳遞到左右行駛履帶部154。坐在駕駛員座椅159的操作者能夠通過方向盤158等操作部進行滑移裝載機151的行駛操作等。
[0140]另外，裝載機設備152具有設置在行駛機身156的左右兩側的裝載機支柱162、可上下擺動地與各裝載機支柱162的上端連結的左右一對提升臂163以及可上下擺動地與左右提升臂163的前端部連結的鏟斗164。
[0141]在各裝載機支柱162與和其對應的提升臂163之間分別設置用于使提升臂163上下擺動的提升油缸166。在左右提升臂163與鏟斗164之間設置使鏟斗164上下擺動的鏟斗油缸168。這種情況下，形成這樣的結構，駕駛員座椅159的操作者通過操作裝載機桿(未圖示)來控制裝載機作業(yè)液壓栗單元160的液壓，提升油缸166和鏟斗油缸168執(zhí)行伸縮動作，使提升臂163和鏟斗164上下擺動，進行裝載機作業(yè)。此外，所述尿素水箱71被內(nèi)置于機罩155的前側方上部。另外，與冷卻風扇24相對設置的所述散熱器19被內(nèi)置于機罩155的后部。
[0142]接下來，參考圖3?圖5、圖18、圖19和圖22，就通過SCR入口側法蘭40連結第二箱29的SCR入口管36和作為中繼管的尿素混合管39端部的結構進行說明。如圖3?圖5、圖18和圖19所示，在SCR入口管36的入口側端部焊接固定薄板狀的環(huán)形入口管接合法蘭40a的內(nèi)徑側。如圖22所示，使入口管接合法蘭40a的外徑側從入口管接合法蘭40a安裝部朝向廢氣入口方向突出。另外，如圖3?圖5、圖18和圖19所示，在作為中繼管的尿素混合管39的出口側端部焊接固定向外周側(半徑外側)突出的薄板狀的混合管接合法蘭40b。如圖22所示，使尿素混合管39的出口側從混合管接合法蘭40b安裝部朝向廢氣出口方向突出。
[0143]如圖22所示，在混合管接合法蘭40b的下游側，在尿素混合管39的外周面嵌套環(huán)形的球窩聯(lián)軸器131。使入口管接合法蘭40a與混合管接合法蘭40b對置，使混合管接合法蘭40b的球面部與球窩聯(lián)軸器131的球面部抵接，在混合管接合法蘭40b的螺母132上擰緊緊固螺栓133，在緊固螺栓133的頭部側繞上壓簧134，在入口管接合法蘭40a上壓焊壓簧134，利用壓簧134的力壓接支承球窩聯(lián)軸器131的球面部和混合管接合法蘭40b的球面部。
[0144]根據(jù)上述的結構，通過球窩聯(lián)軸器131使入口管接合法蘭40a與混合管接合法蘭40b接合，可在軸線方向彎曲地連結SCR入口管36與尿素混合管39。即，一種將第一箱28、第二箱29和尿素混合管39平行設置的結構，在第一箱28出口側或者第二箱29入口側的至少一側或兩側可調(diào)節(jié)連結角度地連結尿素混合管39的一端部或者兩端部，一種在第一箱28的氣體出口側通過作為管聯(lián)軸器的DPF出口側法蘭41可拆裝地連結尿素混合管39的結構，在尿素混合管39上通過可向軸線方向彎曲的球窩聯(lián)軸器131可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱29入口側與尿素混合管39的端部。
[0145]如圖3?圖5、圖28、圖19、圖22所示，一種在所述第一箱28的氣體出口側通過作為管聯(lián)軸器的DPF出口側法蘭41可拆裝地連結尿素混合管39的結構，尿素混合管39通過可向軸線方向彎曲的作為球頭狀聯(lián)軸器的球窩聯(lián)軸器131可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱29入口側與尿素混合管39的端部。因此，既能夠通過球窩聯(lián)軸器131的彎曲操作任意地設定尿素混合管39的延長方向，能夠簡化所述第一箱28和第二箱29的組裝尺寸誤差的調(diào)節(jié)，又能夠通過DPF出口側法蘭41的拆裝部分地拆裝所述第一箱28的氣體出口側，僅部分地拆下所述第一箱28的氣體出口側就能夠容易地執(zhí)行所述第一箱28內(nèi)部的氣體出口側(煙灰過濾器31等)的維護等。
[0146]接下來，參考表示第二實施方式的圖23?圖26，就利用SCR入口側法蘭40連結第二箱29和尿素混合管39的變形例結構進行說明。如圖24?圖26所示，尿素混合管39具有混合內(nèi)管39a和混合外管39b，通過混合內(nèi)管39a和混合外管39b形成雙重管結構。SCR入口管36具有入口內(nèi)管36a和入口外管36b，通過入口內(nèi)管36a和入口外管36b形成雙重管結構。
[0147]如圖25和圖26所示，具備與混合內(nèi)管39a的外周焊接固定的薄板狀的環(huán)形混合管接合法蘭201?；旌瞎芙雍戏ㄌm201被形成橫截面端面為L形的環(huán)形。在混合內(nèi)管39a的出口側端部焊接固定混合管接合法蘭201的L形的橫截面端面的內(nèi)周側。使混合管接合法蘭201的L形的橫截面端面的外周側朝向混合外管39b的外周側突出。在混合管接合法蘭201的L形的橫截面端面的彎曲的中間部分形成外側支承階梯部201a。混合外管39b的下游側端部被焊接固定在外側支承階梯部201a。
[0148]另一方面，如圖22和圖23所示，在入口外管36b的入口側具備薄板形的環(huán)形的、橫截面端面為梯形的入口管接合法蘭202。在入口外管36b的端部通過沖壓加工將入口管接合法蘭202形成一體。另外，通過所述沖壓加工，使與入口外管36b連續(xù)設置的入口管接合法蘭202的下游側梯形端部的相反一側的上游側梯形側端部202a(入口管接合法蘭202的氣體入口側端部)的直徑收縮，形成小的直徑，在入口內(nèi)管36a的入口側外周面，在廢氣移動方向的中途部焊接固定上游側梯形側端部202a。即，構成為，使入口內(nèi)管36a的入口側端部從上游側梯形側端部202a朝向尿素混合管39出口方向突出，入口內(nèi)管36a的入口側端部被插入混合外管39b的下游側端部內(nèi)。
[0149]并且，如圖25和圖26所示，使混合管接合法蘭201的L形的橫截面端面的外周側端部201b逐漸展開地傾斜，形成沿著入口管接合法蘭202的梯形一側的上游側斜面202b的形狀。另外，在入口管接合法蘭202的上游側斜面202b的傾斜下端側形成接合支承階梯部202c。構成為，通過混合管接合法蘭201的L形橫截面中間的扁平內(nèi)周面201c和接合支承階梯部202c的引導，混合管接合法蘭201的外周側端部201b與入口管接合法蘭202的上游側斜面202b抵接，混合管接合法蘭201與入口管接合法蘭202合并。
[0150]如圖23?圖26所示，具備嵌套在混合管接合法蘭201和入口管接合法蘭202上的夾扼體203。將夾扼體203形成具有分割槽203a的薄板狀的C環(huán)形，截面端面為梯形(參考圖26)。構成為，使混合管接合法蘭201的外周側端部201b通過接合墊204與入口管接合法蘭202的上游側斜面202b抵接，使夾扼體203與各法蘭201，202的外周側配合，以便連結各法蘭201，202(參考圖 25)。
[0151]如圖20和圖21所示，具備緊固帶205，用于緊固與各法蘭201，202的外周側配合的夾扼體203。使緊固螺栓207的基端側通過連結軸體206與緊固帶205的一端側彎曲部205a卡定。具有使緊固螺栓207的頂端側貫通的支承筒208。使支承筒208的一端部通過連結軸體209與緊固帶205的另一端側彎曲部205b卡定。將緊固螺栓210擰緊在貫通支承筒208的緊固螺栓207的頂端側，以便通過緊固螺栓207和緊固螺栓210張緊緊固帶205。
[0152]如圖23?圖26所示，在尿素混合管39的氣體排出側和SCR入口管36的氣體入口側分別形成混合管接合法蘭201和入口管接合法蘭202。在所述各接合法蘭201，202上可拆裝地嵌套夾扼體203。形成V形皮帶扣的所述夾扼體203通過緊固帶205被可拆裝地緊固。此外，與混合外管39b的下游側端部的廢氣移動方向的圓筒長度相比，更短地形成混合內(nèi)管39a的下游側端部的廢氣移動方向的圓筒長度。入口內(nèi)管36a的上游側端部從入口外管36b的上游側端部(接合法蘭202)突出。即，在混合外管39b的下游側端部內(nèi)被插入入口內(nèi)管36a的上游側端部。
[0153]如圖3?圖5、圖28、圖19、圖22和圖23?圖26所示，一種發(fā)動機裝置，具備除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，在第一箱28上通過作為中繼管的尿素混合管39連接第二箱29，是平行地設置第一箱28、第二箱29和尿素混合管39的結構，在第一箱28出口側或者第二箱29入口側的至少一側或兩側可調(diào)節(jié)連結角度地連結尿素混合管39的一端部或者兩端部，因此，在進行第一箱28和第二箱29的組裝作業(yè)時，能夠簡單地調(diào)節(jié)第一箱28或者第二箱29與尿素混合管39的平行度或者與尿素混合管39的軸線交叉方向的偏差等。能夠簡化第一箱28或第二箱29或尿素混合管39的組裝尺寸誤差的調(diào)節(jié)作業(yè)，提高第一箱28和第二箱29的組裝作業(yè)性。
[0154]如圖23?圖26所示，一種在第一箱28的氣體出口側通過DPF出口側法蘭41可拆裝地連結尿素混合管39的結構，通過作為可向尿素混合管39的軸線方向彎曲的V型夾聯(lián)軸器的夾扼體203，可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱29入口側與尿素混合管39的端部，因此，既能夠通過夾扼體203的彎曲操作任意地設定尿素混合管39的延長方向，能夠簡化第一箱28和第二箱29的組裝尺寸誤差的調(diào)節(jié)，又能夠通過拆裝DPF出口側法蘭41部分地拆裝第一箱28的氣體出口側，只要部分地拆下第一箱28的氣體出口側就能夠容易地執(zhí)行第一箱28內(nèi)部的氣體出口側(煙灰過濾器31等)的維護等。
[0155]接下來，參考圖27?圖31，就表示柴油機I上表面?zhèn)鹊谋Ｗo結構的第三實施方式進行說明。如圖30和圖31所示，構成為，通過前部支腳82、側部支腳84以及后部支腳86，在柴油機I的上部固定作為上面罩的支承臺87，利用支承臺87覆蓋柴油機I的上部。另一方面，通過作為單元框架體的左箱固定體95、右箱固定體96和支承架體98，將所述第一箱28、第二箱29和尿素混合管39平行固定在廢氣移動方向，形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27。即，第一箱28或者第二箱29等廢氣凈化裝置27被可拆裝地放置在支承臺87上表面?zhèn)取?br>[0156]而且，如圖27和圖30所示，在柴油機I的右側表面部設置作為附屬零件的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)15、燃料栗42、共軌43和燃油濾清器44，并且，多個燃料配管48或者發(fā)動機控制線束49隨之被設置在設置了共軌43等的柴油機I的右側表面部。而且，如圖27?圖31所示，構成為，還具有使一側端與支承臺87的右側表面連結的平板狀的配管保護套50，使配管保護套50的另一端側朝向設置了燃料配管48或者發(fā)動機控制線束49的柴油機I的右外側方突出，通過配管保護套50覆蓋向柴油機I延伸設置的燃料配管48或者發(fā)動機控制線束49的上表面?zhèn)取?br>[0157]如圖27?圖31所示，一種具有向柴油機I供給燃料的共軌43、使燃料配管48或者發(fā)動機控制線束49向設置了共軌43的柴油機I的一側延伸設置的結構，設置與支承臺87的一側連結的配管保護套50，使配管保護套50朝向設置了燃料配管48或者發(fā)動機控制線束49的柴油機I的一側上方突出。因此，在進行第一箱28或者第二箱29等的組裝或者拆卸作業(yè)時，能夠通過配管保護套50覆蓋柴油機I 一側的燃料配管48或者發(fā)動機控制線束49，能夠提高第一箱28內(nèi)部的維護(清洗煙灰過濾器31)作業(yè)性等。
[0158]如圖18、圖19所示，將第一箱28分割形成排氣取入側箱121和排氣排出側箱122，以使柴油機I側支承所述排氣取入側箱121的狀態(tài)可分離地形成排氣排出側箱122。因此，在進行第一箱28內(nèi)部的維護作業(yè)時，無需將整個第一箱28拆下就能夠容易地削減排氣排出側箱122(第一箱)內(nèi)部的維護作業(yè)所需要的拆裝零件數(shù)量，能夠容易地拆卸內(nèi)置于排氣排出側箱122的煙灰過濾器31等，能夠減少排氣排出側箱122的內(nèi)部或者煙灰過濾器31的清洗工時等。
[0159]接下來，參考圖32和圖33，就表示與第一箱28或者第二箱29的各傳感器部連接的線束安裝結構的第四實施方式進行說明。如圖32和圖33所示，在設置第一箱28或者第二箱29的支承臺87上具備單個連接器支架體131。在支承臺87的右側壁面利用螺栓133緊固Γ形狀的連接器支架體131中的Γ形狀的垂直部。另一方面，使Γ形狀的連接器支架體131中的Γ形狀的水平部從支承臺87的右側壁面朝向裝置外側突出。使多個線束連接器132可拆裝地固定在連接器支架體131的Γ形狀的水平部上表面。
[0160]如圖32和圖33所示，在連接器支架體131上設置與上游側氣體溫度傳感器115連接的線束連接器132、與下游側氣體溫度傳感器116連接的線束連接器132、以及與SCR氣體溫度傳感器117連接的線束連接器132。即，將設置在第一箱28或者第二箱29上的廢氣溫度傳感器(上游側氣體溫度傳感器115、下游側氣體溫度傳感器116、SCR氣體溫度傳感器117)或者與廢氣壓力傳感器等連接的多個線束連接器132集中設置在連接器支架體131上。
[0161 ] 并且，在所述各溫度傳感器115、116、117上通過各傳感器線束134電連接各線束連接器132，并且，在各線束連接器132上通過外部線束135連接發(fā)動機控制器(未圖示)，在所述發(fā)動機上通過多個支腳安裝所述支承臺，并且在所述支承臺的裝置外側表面固定所述連接器支架體。
[0162]如圖1?圖4、圖32和圖33所示，一種發(fā)動機裝置，具備除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，在第一箱28上通過尿素混合管39連接第二箱29，在設置第一箱28或者第二箱29的支承臺87上設置單個連接器支架體131，將設置在第一箱28或者第二箱29上的廢氣溫度傳感器(上游側氣體溫度傳感器115、下游側氣體溫度傳感器116、SCR氣體溫度傳感器117)或者與廢氣壓力傳感器等連接的多個線束連接器132集中設置在連接器支架體131上。因此，能夠在柴油機I或者第一箱28或者第二箱29等的高溫部與傳感器線束134不接觸的位置將多個線束連接器132集中支承在一處。能夠簡化在組裝或者維護時傳感器線束134的接合或者拆除作業(yè)。
[0163]如圖1?圖4、圖32和圖33所示，在柴油機I上通過多個支腳(前部支腳82、側部支腳84、后部支腳86)安裝支承臺87，并且，在支承臺87的裝置外側表面固定所述連接器支架體131。因此能夠使所述連接器支架體131從支承臺87朝向裝置外側方突出地支承，通過靈活利用柴油機I的冷卻風等，能夠容易地抑制連接器支架體131的高溫化。能夠容易地防止因從柴油機I或者第一箱28或者第二箱29等的高溫部向連接器支架體131傳導的熱使線束連接器132被異常加熱，能夠提高線束連接器132或者傳感器線束134的耐久性等。
[0164]如圖1?圖4、圖32和圖33所示，一種在柴油機I的上表面?zhèn)韧ㄟ^多個支腳(前部支腳82、側部支腳84、后部支腳86)安裝支承臺87的結構，將第一箱28、第二箱29和尿素混合管39平行固定在支承架體98上，形成作為排氣凈化單元的廢氣凈化裝置27，并且，在支承臺87的上表面?zhèn)瓤刹鹧b地固定廢氣凈化裝置27(支承架體98)。因此，既能夠?qū)U氣凈化裝置27以穩(wěn)定的姿態(tài)支承在柴油機I上，又能夠在柴油機I與廢氣凈化裝置27(支承臺87)之間形成隔熱用的空氣通路，抑制支承臺87或者線束連接器132的高溫化，能夠容易地防止柴油機I或第一箱28或第二箱29等的高溫部與傳感器線束134接觸。
[0165]接下來，參考圖34?圖36，就表示第一箱28和第二箱29與作為中繼管的尿素混合管39的連結結構的第五實施方式進行說明。如圖34所示，構成為，通過作為使第二箱29與第一箱28連結的中繼管的尿素混合管39，使SCR入口 36與DPF出口管35連接，將第一箱28的廢氣引導到第二箱29內(nèi)。并且，DPF出口管35與尿素混合管39通過用螺栓緊固的DPF出口側法蘭41被可拆裝地連接。此外，使尿素混合管39的一端側通過焊接加工與SCR入口 36連接成一體。
[0166]如圖35和圖36所示，第二箱29通過內(nèi)側箱29a和外側箱29b形成圓筒形的雙重管結構。另外，尿素混合管39通過內(nèi)側筒39a和外側筒39b形成圓筒形的雙重管結構。并且，在內(nèi)側箱29a的SCR入口 36開口邊緣焊接固定內(nèi)側筒39a的一端部，并且，在內(nèi)側箱29a的外周面或者外側筒39b的SCR入口 36開口邊緣焊接固定外側筒39b的一端部。
[0167]S卩，使尿素混合管39(外側筒39b)的外周面與外側箱29b的外周面接合，在第二箱29的外側一體地設置尿素混合管39，另一方面在第一箱28的DPF出口管35(廢氣出口)通過作為管聯(lián)軸器的DPF出口側法蘭41可拆裝地連結尿素混合管39，在第二箱29的外側一體固定尿素混合管39，并且將尿素水噴嘴76設置在與第一箱28的DPF出口管35連接的尿素混合管39的一端側，如圖15和圖16所示，在DPF出口管35上通過作為管聯(lián)軸器的DPF出口側法蘭41可拆裝地連結尿素混合管39的一端側。此外，也可在第一箱28的外側一體設置尿素混合管39，并且在第二箱29的SCR入口 36(廢氣入口)通過未圖示的管聯(lián)軸器可拆裝地連結尿素混合管39。
[0168]另一方面，參考圖35和圖36，就尿素混合管39部的結構進行說明。如圖19和圖20所示，尿素混合管39具有與DPF出口管35連接的彎頭管部39c和長圓筒形的直管部39d。在彎頭管部39c與直管部39d進行接合的附近的彎頭管部39c焊接固定噴射座77，使尿素水噴嘴76從彎頭管部39c側朝向直管部39d的內(nèi)孔開口。
[0169]另外，如圖35和圖36所示，相對于圓筒形的直管部39d的圓筒軸心線131(直管部39b內(nèi)的廢氣流動方向)，使尿素水噴嘴76的尿素水噴射方向132向彎頭管部39c的廢氣下游側僅傾斜規(guī)定的噴射傾斜角度133(大約I?20度，例如大約12度、大約8度、大約4度等)，相對于直管部39d的中心軸線(圓筒軸心線131)，偏向彎頭管部39c的彎曲內(nèi)側從尿素水噴嘴76噴射尿素水。而且，在向比直管部39b的圓筒軸心線131(中心軸線)偏彎曲外側只變位固定位移尺寸135的位置設置尿素水噴嘴76的噴射口 76a，并且在彎頭管部39c的彎曲外側設置尿素水噴嘴76，在彎頭管部39c的彎曲內(nèi)側與直管部39d的始端側的交界附近的內(nèi)壁面134a中，可朝向直管部39d側的內(nèi)壁面134a噴射尿素水地形成尿素水噴嘴76的噴射口 76a。
[0170]S卩，尿素水被從尿素水噴嘴76的噴射口76a朝向直管部39b的內(nèi)壁面134中的彎頭管部39a的彎曲內(nèi)徑側的內(nèi)壁面134a側噴射。從尿素水噴嘴76的噴射口 76a噴射的尿素水通過從彎頭管部39c移動到直管部39d的廢氣的排出壓力，朝向直管部39d的內(nèi)壁面134中的彎頭管部39c的彎曲外徑側的內(nèi)壁面134b側在圓筒軸心線131附近被擴散，通過尿素水的加水分解被作為氨混合到向第二箱29供給的廢氣中。
[0171]此外，尿素水噴嘴76相對于直管部39b的圓筒軸心線131的傾斜角度133(尿素水噴射方向132)根據(jù)彎頭管部39c和直管部39d的內(nèi)徑或者標準作業(yè)(柴油機I的額定轉(zhuǎn)速時的運轉(zhuǎn))下的廢氣的流速等確定。例如，當噴射傾斜角度133過大時，在彎頭管部39c的彎曲內(nèi)徑側的內(nèi)壁面134a附著尿素水，在彎曲內(nèi)徑側的內(nèi)壁面134a部易出現(xiàn)尿素結晶的問題。而當噴射傾斜角度133過小時，彎頭管部39c的彎曲外徑側的內(nèi)壁面134b附著尿素水，在彎曲外徑側的內(nèi)壁面134b部易出現(xiàn)尿素結晶的問題。
[0172]而且，如圖35和圖36所示，構成為，在彎頭管部39a的彎曲外側(彎曲外徑側)的內(nèi)周面中，在直管部39b的圓筒軸心線131(中心軸線)更偏彎曲外側的內(nèi)周面(彎曲外徑側的內(nèi)周面)的位置形成彎曲外徑側后退面134c，在該后退面134c設置尿素水噴嘴76的噴射口76a，以便降低噴射口 76a附近的廢氣壓力。此外，在所述后退面134c固定噴射座77而安裝尿素水噴嘴76，在彎頭管部39c的彎曲內(nèi)側與直管部39d的始端側的交界附近的內(nèi)壁面134中，使尿素水噴嘴76的噴射口 76a朝向彎頭管部39c的彎曲內(nèi)徑側的內(nèi)壁面134a開口。
[0173]S卩，在形成于彎頭管部39c的彎曲外徑側的后退面134c上支承尿素水噴嘴76的噴射口 76a，降低在彎頭管部39c內(nèi)移動的廢氣流動壓力直接對噴射口 76a的作用。因此，既能夠縮小彎頭管部39c的彎曲半徑，使直管部39d接近第二箱29外周面緊湊地形成，又能夠抑制在尿素水噴嘴76的支承部(噴射口 76a附近)生成尿素結晶塊。
[0174]另外，在形成于彎頭管部39c的后退面134c與彎曲外徑側的內(nèi)壁面134b之間設置后退傾斜部134d，在彎頭管部39c的彎曲外徑側形成凹部134e。構成為，使后退傾斜部134d相對于圓筒軸心線131只傾斜規(guī)定的后退傾斜角度136(大約2?20度，例如大約12度，大約8度，大約4度等)，以便通過后退傾斜部134d引導凹部134e內(nèi)的廢氣朝向直管部39d的中心部移動。抑制凹部134e內(nèi)的廢氣(剛剛噴射了尿素水之后的廢氣)與彎曲外徑側的內(nèi)壁面134b接觸。此外，噴射傾斜角度133和后退傾斜角度136形成為大致相同的傾斜角度。
[0175]如圖34?圖36所示，一種發(fā)動機裝置，具備:除去柴油機I的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱28、以及除去柴油機I的廢氣中的氮氧化物的第二箱29，使第二箱29通過作為中繼管的尿素混合管39與第一箱28連接，在第一箱28或者第二箱29的任意一方的外側一體設置尿素混合管39，并在第一箱28的氣體出口或者第二箱29的氣體入口通過作為管聯(lián)軸器的DPF出口側法蘭41可拆裝地連結尿素混合管39，因此，在柴油機I的組裝廠等能夠?qū)⑺龅谝幌?8或者第二箱29的任意一方與尿素混合管39作為單一部件進行處理，能夠削減廢氣凈化裝置27的構成零件數(shù)量。另外，即使在第一箱28的廢氣出口或者第二箱29的廢氣入口的任意一方與尿素混合管39的一端側的連結部產(chǎn)生加工誤差，也能夠容易地消除該連結部的加工誤差，容易地縮短組裝時的位置調(diào)整等的作業(yè)時間，能夠提高組裝作業(yè)性。由于能夠接近第一箱28或者第二箱29的任意一方的外側設置尿素混合管39，因此能夠期待保溫效果，能夠降低尿素混合管39內(nèi)部的尿素結晶，并且還能夠簡化尿素混合管39的防振結構等。
[0176]如圖35和圖36所不，在第二箱的外側一體固定尿素混合管39，并且在與第一箱28的氣體出口連接的尿素混合管39的一端側設置尿素水噴嘴76，在第一箱28的氣體出口通過DPF出口側法蘭41可拆裝地連結尿素混合管39的一端側，因此，通過分解DPF出口側法蘭41，就能夠使尿素混合管39與第一箱28的廢氣出口側分離，容易在尿素水噴嘴76設置側清掃尿素混合管39的內(nèi)部，能夠降低尿素混合管39內(nèi)部的尿素結晶。另外，由于形成可部分地拆裝第一箱28的氣體出口側的結構，因此只部分地拆下第一箱28的氣體出口側就能夠容易地執(zhí)行內(nèi)置于第一箱28的氣體出口側的煙灰過濾器31的維護等。
[0177]如圖35所示，一種利用內(nèi)側箱29a和外側箱29b將第二箱29形成圓筒形的雙重管結構的結構，由于使尿素混合管39的外周面與外側箱29b的外周面接合，能夠使第二箱29與第一箱28接近密接狀態(tài)，將第一箱28和第二箱29設置在狹小的空間，并且無需尿素混合管39的防振結構等，能夠簡化第一箱28和第二箱29的連結結構。
[0178]附圖標記說明
[0179]I柴油機
[0180]27廢氣凈化系統(tǒng)(排氣凈化單元)
[0181]28 第一箱
[0182]29 第二箱
[0183]35 DPF出口管(排氣出口管)
[0184]39尿素混合管
[0185]41 DPF出口側法蘭(管聯(lián)軸器)
[0186]43 共軌
[0187]48燃料配管
[0188]49發(fā)動機控制線束
[0189]50配管保護套
[0190]82前部支腳
[0191]84側部支腳
[0192]86后部支腳
[0193]87支承臺
[0194]95左箱固定體(單元框架體)
[0195]96右箱固定體(單元框架體)
[0196]98支承框架
[0197]115上游側氣體溫度傳感器(廢氣溫度傳感器)
[0198]116下游側氣體溫度傳感器(廢氣溫度傳感器)
[0199]117 SCR氣體溫度傳感器(廢氣溫度傳感器)
[0200]121排氣取入側箱
[0201]122排氣排出側箱
[0202]131球窩聯(lián)軸器(球頭狀聯(lián)軸器)
[0203]132線束連接器
[0204]134傳感器線束
[0205]203夾扼體(V型夾聯(lián)軸器)
【主權項】
1.一種發(fā)動機裝置，具備:除去發(fā)動機的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第一箱、以及除去所述發(fā)動機的廢氣中的氮氧化物的第二箱，使所述第二箱通過中繼管與所述第一箱連接，所述發(fā)動機裝置的特征在于， 在所述發(fā)動機的上部通過支承腳固定支承臺，由所述支承臺覆蓋所述發(fā)動機的上部，并將所述第一箱或者第二箱的任意一方或者雙方放置在所述支承臺上表面?zhèn)取?.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，利用單元框架體平行地固定所述第一箱、第二箱和中繼管而形成排氣凈化單元，并將所述排氣凈化單元可拆裝地放置在所述支承臺的上表面?zhèn)取?.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，是具備向所述發(fā)動機供給燃料的共軌、使燃料配管或者發(fā)動機控制線束向設置有所述共軌的所述發(fā)動機的一側延伸設置的構造，設置與所述支承臺一側連結的配管保護套，使所述配管保護套朝向設置有所述燃料配管或者發(fā)動機控制線束的所述發(fā)動機的一側上方突出設置。4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，將所述第一箱分割形成排氣取入側箱和排氣排出側箱，以使所述排氣取入側箱支承于所述發(fā)動機側的狀態(tài)可分離地構成所述排氣排出側箱。5.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，在所述第一箱出口側或者第二箱入口側的至少任意一方或雙方可調(diào)節(jié)連結角度地連結所述中繼管的一端部或者兩端部。6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，是在所述第一箱的氣體出口側通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管的構造，通過能夠向所述中繼管的軸線方向彎曲的球頭狀聯(lián)軸器而可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱入口側與所述中繼管的端部。7.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，是在所述第一箱的氣體出口側通過管聯(lián)軸器而可拆裝地連結所述中繼管的構造， 通過能夠向所述中繼管的軸線方向彎曲的V型夾聯(lián)軸器，可調(diào)節(jié)連結角度地連結第二箱入口側與所述中繼管的端部。8.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，在設置所述第一箱或者第二箱的所述支承臺上設置單個的連接器支架體，將連接到設置于所述第一箱或者第二箱的廢氣溫度傳感器或者廢氣壓力傳感器等的多個線束連接器集中設置在所述連接器支架體上。9.根據(jù)權利要求8所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，在所述支承臺的裝置外側表面固定所述連接器支架體。10.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，在所述第一箱或者第二箱的任意一方的外側一體地設置所述中繼管，并在所述第一箱的氣體出口或者第二箱的氣體入口通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管。11.根據(jù)權利要求10所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，在所述第二箱的外側一體地固定所述中繼管，并在連接到所述第一箱的氣體出口的所述中繼管的一端側設置尿素水噴嘴，在所述第一箱的氣體出口通過管聯(lián)軸器可拆裝地連結所述中繼管的一端側。12.根據(jù)權利要求11所述的發(fā)動機裝置，其特征在于，是將所述第二箱通過內(nèi)側箱和外側箱形成圓筒形的雙重管構造，使所述中繼管的外周面與所述外側箱的外周面接合。
【文檔編號】F01N3/24GK106030069SQ201580008761
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年3月20日
【發(fā)明人】末藤寬士, 福吉真也
【申請人】洋馬株式會社