可變氣門升程系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種可變氣門升程系統(tǒng)，其包括：凸輪軸；高升程凸輪；低升程凸輪；氣門升程設(shè)備，其包括由所述高升程凸輪驅(qū)動的高升程體、由所述低升程凸輪驅(qū)動的低升程體、以及選擇性地聯(lián)接所述高升程體和所述低升程體的第一聯(lián)接件；氣門，其設(shè)置在所述低升程體的一端并且由所述低升程體打開和關(guān)閉；液壓間隙調(diào)節(jié)器，其包括：調(diào)節(jié)器外殼，其安裝在汽缸蓋中，調(diào)節(jié)單元，其支撐所述低升程體的另一端，滑動地設(shè)置在所述調(diào)節(jié)器外殼內(nèi)并且調(diào)節(jié)所述氣門的間隙，以及第二聯(lián)接件，其選擇性地聯(lián)接所述調(diào)節(jié)單元和所述調(diào)節(jié)器外殼；以及液壓供應(yīng)單元，其選擇性地向所述第一聯(lián)接件和所述第二聯(lián)接件供應(yīng)液壓。
【專利說明】可變氣門升程系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年9月30日提交的韓國專利申請第10_2014_0131634號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部內(nèi)容以引用的方式并入本文用于所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種可變氣門升程系統(tǒng)，更具體地說，本發(fā)明涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)四種或者更多種氣門升程的可變氣門升程系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0004]內(nèi)燃機接收燃油和空氣進入燃燒室并且使其燃燒以產(chǎn)生動力。在吸入空氣時，通過驅(qū)動凸輪軸來操作進氣門，而在進氣門打開時，空氣被吸入燃燒室中。同樣，通過驅(qū)動凸輪軸來操作排氣門，而在排氣門打開時，從燃燒室排出空氣。
[0005]然而，在此，最佳的進氣門和排氣門操作隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速而變化。S卩，合適的升程或氣門打開/關(guān)閉時間隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速而變化。為了根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)合適的氣門操作，已經(jīng)對包括多個凸輪的可變氣門升程(VVL)設(shè)備進行了研究，其中這些凸輪設(shè)計為具有多種形狀并且根據(jù)發(fā)動機的RPM驅(qū)動氣門按照不同升程操作。
[0006]在該發(fā)明【背景技術(shù)】部分公開的信息僅僅是為了加強對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，不應(yīng)該視為是承認(rèn)或以任何形式暗示該信息形成了本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的各個方面涉及提供一種具有實現(xiàn)四種或更多種氣門升程的優(yōu)點的可變氣門升程系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的一個方面提供了一種可變氣門升程系統(tǒng)，其包括:凸輪軸；高升程凸輪，其設(shè)置在所述凸輪軸上；低升程凸輪，其設(shè)置在所述凸輪軸上；氣門升程設(shè)備，其包括由所述高升程凸輪驅(qū)動的高升程體、由所述低升程凸輪驅(qū)動的低升程體、以及構(gòu)造為選擇性地聯(lián)接所述高升程體和所述低升程體的第一聯(lián)接件；氣門，其設(shè)置在所述低升程體的一端并且由所述低升程體打開和關(guān)閉；液壓間隙調(diào)節(jié)器(HLA)，其包括:調(diào)節(jié)器外殼，其安裝在汽缸蓋中；調(diào)節(jié)單元，其構(gòu)造為支撐所述低升程體的另一端，所述調(diào)節(jié)單元滑動地設(shè)置在所述調(diào)節(jié)器外殼內(nèi)并且構(gòu)造為調(diào)節(jié)所述氣門的間隙；以及第二聯(lián)接件，其構(gòu)造為選擇性地聯(lián)接所述調(diào)節(jié)單元和所述調(diào)節(jié)器外殼；以及液壓供應(yīng)單元，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一聯(lián)接件和所述第二聯(lián)接件供應(yīng)液壓。
[0009]所述第一聯(lián)接件可以包括:第一鎖銷，其滑動地設(shè)置在所述低升程體內(nèi)；以及第二彈性部，其構(gòu)造為彈性地支撐所述鎖銷，其中，在所述高升程體和所述低升程體之間設(shè)置有第一空程彈簧以彈性地支撐所述高升程體和所述低升程體，以及當(dāng)從所述液壓供應(yīng)單元供應(yīng)液壓時，所述第一鎖銷伸出，從而使得所述高升程體和所述低升程體一起被驅(qū)動。
[0010]所述調(diào)節(jié)單元可以包括:內(nèi)柱塞，其構(gòu)造為支撐所述低升程體并且具有內(nèi)供油孔和內(nèi)排油孔；外柱塞，其構(gòu)造為使所述內(nèi)柱塞能夠滑動地插入所述外柱塞中，所述外柱塞具有與所述內(nèi)供油孔連通的外供油孔，并且具有通過所述內(nèi)排油孔與所述內(nèi)柱塞的內(nèi)部連通的液壓腔；止回球，其設(shè)置在所述液壓腔內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地阻塞所述內(nèi)排油孔；以及止回球彈性部，其構(gòu)造為彈性地支撐所述止回球，其中，所述調(diào)節(jié)器外殼可以包括與所述外供油孔連通的調(diào)節(jié)器外殼孔。
[0011]所述第二聯(lián)接件可以包括:第二鎖銷，其滑動地設(shè)置在所述外柱塞中；以及第二彈性部，其構(gòu)造為彈性地支撐所述第二鎖銷，其中，所述調(diào)節(jié)器外殼可以具有鎖銷孔，以及當(dāng)從所述液壓供應(yīng)單元向所述第二鎖銷供應(yīng)液壓時，所述第二鎖銷伸出并且插入所述鎖銷孔中。
[0012]所述調(diào)節(jié)器外殼可以包括構(gòu)造為彈性地支撐所述外柱塞的第二空程彈簧。
[0013]所述調(diào)節(jié)器外殼可以包括構(gòu)造為限制所述外柱塞的移動的限位器。
[0014]所述供油單元可以包括:調(diào)節(jié)管路，其向所述內(nèi)柱塞供應(yīng)調(diào)節(jié)液壓；第一控制管路，其構(gòu)造為向所述第一聯(lián)接件供油；第二控制管路，其構(gòu)造為向所述第二聯(lián)接件供油；以及排油管路，其從所述第二聯(lián)接件排油。
[0015]所述供油單元可以進一步包括:控油閥，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一控制管路和所述第二控制管路供油。
[0016]所述控油閥可以包括:控制閥外殼，其具有構(gòu)造為接收油的入口、連接至所述第一控制管路的第一出口、連接至所述第二控制管路的第二出口、以及回油孔；以及控制柱塞，其滑動地設(shè)置在所述控制閥外殼內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地打開和關(guān)閉所述入口、所述第一出口、所述第二出口和所述回油孔。
[0017]在所述控制柱塞中，可以凸出地形成構(gòu)造為選擇性地阻塞所述第一和第二出口的第一、第二和第三凸起，可以形成有將在所述第二凸起和所述第三凸起之間的部分與所述回油孔連通的回油管路，以及，根據(jù)所述控制柱塞的位置，可以通過所述回油孔、通過所述第一出口、通過所述第一和第二出口、或者通過所述第二出口排出供應(yīng)至所述入口的油。
[0018]所述控制柱塞的位置可以由螺線管或致動器控制。
[0019]根據(jù)所述控制柱塞的位置，所述高升程體和所述低升程體被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元的位置可以是固定的，所述高升程體和所述低升程體可以被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元處于空程，所述高升程體可以處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元的位置可以是固定的，或者所述高升程體處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元可以處于空程。
[0020]本發(fā)明的另一實施例提供了一種可變氣門升程系統(tǒng)，其包括:凸輪軸，其包括高升程凸輪和低升程凸輪；氣門升程設(shè)備，其包括:由所述高升程凸輪驅(qū)動的高升程體、由所述低升程凸輪驅(qū)動的低升程體、具有滑動地設(shè)置在所述低升程體內(nèi)并且構(gòu)造為根據(jù)供油選擇性聯(lián)接所述高升程體和所述低升程體的第一鎖銷和構(gòu)造為彈性地支撐所述鎖銷的第一彈性部的第一聯(lián)接件、以及設(shè)置在所述高升程體與所述低升程體之間的第一空程彈簧；氣門，其設(shè)置在所述低升程體的一端并且由所述低升程體打開和關(guān)閉；液壓間隙調(diào)節(jié)器(HLA)，其包括:調(diào)節(jié)器外殼，其安裝在汽缸蓋中并且具有調(diào)節(jié)器外殼孔和鎖銷孔；調(diào)節(jié)單元，其包括:內(nèi)柱塞，其構(gòu)造為支撐所述低升程體并且具有內(nèi)供油孔和內(nèi)排油孔，外柱塞，其構(gòu)造為使所述內(nèi)柱塞能夠滑動地插入所述外柱塞中，所述外柱塞具有與所述內(nèi)供油孔和所述調(diào)節(jié)器外殼孔連通的外供油孔并且具有通過所述內(nèi)排油孔與所述內(nèi)柱塞的內(nèi)部連通的液壓腔，止回球，其設(shè)置在所述液壓腔內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地阻塞所述內(nèi)排油孔，止回球彈性部，其構(gòu)造為彈性地支撐所述止回球，所述調(diào)節(jié)單元構(gòu)造為調(diào)節(jié)所述氣門的間隙；以及第二聯(lián)接件，其包括:滑動地設(shè)置在所述外柱塞中并且根據(jù)供油插入所述鎖銷孔中的第二鎖銷，以及構(gòu)造為彈性地支撐所述第二鎖銷的第二彈性部；以及液壓供應(yīng)單元，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一聯(lián)接件和所述第二聯(lián)接件供應(yīng)液壓。
[0021]所述供油單元可以包括:調(diào)節(jié)管路，其向所述內(nèi)柱塞供應(yīng)調(diào)節(jié)液壓；第一控制管路，其構(gòu)造為向所述第一聯(lián)接件供油；第二控制管路，其構(gòu)造為向所述第二聯(lián)接件供油；以及排油管路，其從所述第二聯(lián)接件排油。
[0022]所述供油單元可以進一步包括:控油閥，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一控制管路和所述第二控制管路供油。
[0023]所述控油閥可以包括:控制閥外殼，其具有構(gòu)造為接收油的入口、連接至所述第一控制管路的第一出口、連接至所述第二控制管路的第二出口、以及回油孔；以及控制柱塞，其滑動地設(shè)置在所述控制閥外殼內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地打開和關(guān)閉所述入口、所述第一出口、所述第二出口和所述回油孔。
[0024]在所述控制柱塞中，可以凸出地形成構(gòu)造為選擇性地阻塞所述第一和第二出口的第一、第二和第三凸起，可以形成有將在所述第二凸起和所述第三凸起之間的部分與所述回油孔連通的回油管路，以及，根據(jù)所述控制柱塞的位置，可以通過所述回油孔、通過所述第一出口、通過所述第一和第二出口、或者通過所述第二出口排出供應(yīng)至所述入口的油。
[0025]所述控制柱塞的位置可以由螺線管或致動器控制。
[0026]根據(jù)所述控制柱塞的位置，所述高升程體和所述低升程體被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元的位置可以是固定的，所述高升程體和所述低升程體可以被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元處于空程，所述高升程體可以處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元的位置是固定的，或者所述高升程體可以處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元可以處于空程。
[0027]所述調(diào)節(jié)器外殼可以包括構(gòu)造為彈性地支撐所述外柱塞的第二空程彈簧。
[0028]所述調(diào)節(jié)器外殼可以包括構(gòu)造為限制所述外柱塞的移動的限位器。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的實施例的可變氣門升程系統(tǒng)，可以通過簡單的構(gòu)造實現(xiàn)四種或更多種氣門升程。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的實施例的可變氣門升程系統(tǒng)，可以利用單個控油閥控制四種或更多種氣門升程模式。
[0031]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0032]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的正視圖。
[0033]圖2a-圖2d是圖示了可應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的控油閥的視圖。
[0034]圖3、圖4和圖5是圖示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的操作的視圖。
[0035]圖6是圖示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的氣門升程變化的視圖。
[0036]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地繪制，其顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0037]在附圖中，附圖標(biāo)記在整個附圖的多個圖中表示本發(fā)明的相同或等同部分。
【具體實施方式】
[0038]現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的多個實施例，這些實施例的示例在附圖中進行了圖示并且在下文中進行了描述。雖然將結(jié)合示例性實施例對本發(fā)明進行描述，但是要理解，本說明并非旨在將本發(fā)明限于這些示例性實施例。相反，本發(fā)明旨在涵蓋示例性實施例，還旨在涵蓋可以包括在如所附權(quán)利要求書所定義的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代、修改、等同內(nèi)容和其他實施例。
[0039]在以下詳細(xì)說明中，僅通過舉例說明的方式示出并且描述了本發(fā)明的某些示例性實施例。
[0040]本領(lǐng)域中的技術(shù)人員要認(rèn)識到，在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，可以以各種不同的方式對所描述的實施例進行修改。
[0041 ] 在整個說明書中，相同的數(shù)字表示相同的元件。
[0042]在附圖中，出于清楚起見，夸大了層、膜、面板、區(qū)域等的厚度。
[0043]要理解，當(dāng)提及元件(諸如，層、膜、區(qū)域或襯底)在另一元件上時，該元件可以直接在另一元件上或者也可能存在中間元件。
[0044]相反，當(dāng)提及元件直接在另一元件上時，則不存在中間元件。
[0045]在整個說明書中，除非明確描述為相反，否則文字“包括(comprise)”及其變型，將理解為暗示包括規(guī)定元件但是不排除任何其他元件。
[0046]下面將參照附圖對本發(fā)明的示例性實施例進行詳細(xì)描述。
[0047]圖1是根據(jù)本發(fā)明的不例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的正視圖，而圖2a-圖2d是圖示了可應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的控油閥的視圖。
[0048]參照圖1和圖2a_圖2d，根據(jù)本發(fā)明的不例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)包括:凸輪軸10 ;高升程凸輪12，其設(shè)置在所述凸輪軸10上；低升程凸輪14，其設(shè)置在所述凸輪軸10上；氣門升程設(shè)備20，其包括由所述高升程凸輪12驅(qū)動的高升程體22、由所述低升程凸輪14驅(qū)動的低升程體24、以及構(gòu)造成選擇性地聯(lián)接所述高升程體22和所述低升程體24的第一聯(lián)接件30 ;氣門16，其設(shè)置在所述低升程體24的一端并且由所述低升程體24打開和關(guān)閉；液壓間隙調(diào)節(jié)器(HLA)90，其包括:調(diào)節(jié)器外殼68，其安裝在汽缸蓋18中，調(diào)節(jié)單元50，其構(gòu)造為支撐所述低升程體24的另一端，調(diào)節(jié)單元50滑動地設(shè)置在所述調(diào)節(jié)器外殼68內(nèi)并且構(gòu)造為調(diào)節(jié)所述氣門16的間隙，以及第二聯(lián)接件70，其構(gòu)造為選擇性地聯(lián)接所述調(diào)節(jié)單元50和所述調(diào)節(jié)器外殼68 ;以及液壓供應(yīng)單元，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一聯(lián)接件30和所述第二聯(lián)接件70供應(yīng)液壓。
[0049]襯墊23可以形成在高升程體22上以使高升程凸輪12能夠總是與襯墊23接觸，滾輪25可以設(shè)置在低升程體24上以使低升程凸輪14能夠選擇性地與滾輪25接觸。
[0050]第一聯(lián)接件30包括滑動地設(shè)置在低升程體24內(nèi)的第一鎖銷32和構(gòu)造為彈性地支撐鎖銷32的第一彈性部34，第一空程彈簧26設(shè)置在高升程體22與低升程體24之間以彈性地支撐高升程體22和低升程體24。
[0051 ] 第一聯(lián)接件腔28形成在低升程體24中，第一鎖銷32滑動地插入第一聯(lián)接件腔28中。彈簧片36設(shè)置在第一鎖銷32內(nèi)以支撐第一彈性部34，彈簧片36可以通過固定銷38聯(lián)接至低升程體24。
[0052]當(dāng)液壓供應(yīng)單元供應(yīng)液壓時，第一鎖銷32從第一聯(lián)接件腔28伸出，從而使得高升程體22和低升程體24可以一起被驅(qū)動。S卩，氣門16由高升程凸輪12打開和關(guān)閉。
[0053]當(dāng)液壓供應(yīng)單元不供應(yīng)液壓時，第一鎖銷32通過第一彈性部34的回復(fù)力進入第一聯(lián)接件腔28，由此使高升程體22和低升程體24分開。S卩，高升程體22處于空程，氣門16由低升程凸輪14打開和關(guān)閉。
[0054]調(diào)節(jié)單元50包括:內(nèi)柱塞52，其構(gòu)造為支撐低升程體24并且具有內(nèi)供油孔53和54和內(nèi)排油孔55 ;外柱塞56，其構(gòu)造為使內(nèi)柱塞52能夠滑動地插入外柱塞56中，外柱塞56具有與內(nèi)供油孔53和54連通的外供油孔57和58，并且具有通過內(nèi)排油孔55與內(nèi)柱塞52的內(nèi)部連通的液壓腔60 ;止回球66，其設(shè)置在液壓腔60內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地阻塞內(nèi)排油孔55 ;以及止回球彈性部64，其構(gòu)造為彈性地支撐止回球66。
[0055]調(diào)節(jié)器外殼68包括與外供油孔57和58連通的調(diào)節(jié)器外殼孔61和62。
[0056]第二聯(lián)接件70包括滑動地設(shè)置在外柱塞56中的第二鎖銷74和構(gòu)造為彈性地支撐第二鎖銷74的第二彈性部76。調(diào)節(jié)器外殼68具有鎖銷孔69，并且當(dāng)從液壓供應(yīng)單元向第二鎖銷74供應(yīng)液壓時，第二鎖銷74伸出并且插入鎖銷孔69中。
[0057]第二聯(lián)接件腔80形成在外柱塞56中以向第二鎖銷74供應(yīng)液壓，當(dāng)從液壓供應(yīng)單元向第二聯(lián)接件腔80供應(yīng)液壓時，第二鎖銷74插入鎖銷孔69中。
[0058]調(diào)節(jié)器外殼68包括構(gòu)造為彈性地支撐外柱塞56的第二空程彈簧82和構(gòu)造為限制外柱塞56的移動的限位器84。
[0059]供油單元包括:調(diào)節(jié)管路122，其向內(nèi)柱塞52供應(yīng)調(diào)節(jié)液壓；第一控制管路124，其構(gòu)造為向第一聯(lián)接件30供油；第二控制管路126，其構(gòu)造為向第二聯(lián)接件70供油；以及排油管路128，其從第二聯(lián)接件70排油。
[0060]通過排油管路128將供應(yīng)至第二聯(lián)接件腔80的液壓排出。
[0061]供油單元進一步包括構(gòu)造為選擇性地向第一控制管路124和第二控制管路126供油的控油閥100。
[0062]控油閥100包括:控制閥外殼102，其具有構(gòu)造為從主管路130接收油的入口 103、連接至第一控制管路124的第一出口 104、連接至第二控制管路126的第二出口 105、以及將液壓從控油閥100的內(nèi)部排到釋放管路132的回油孔106 ;以及控制柱塞107，其滑動地設(shè)置在控制閥外殼102內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地打開和關(guān)閉入口 103、第一出口 104、第二出P 105和回油孔106。
[0063]在控制柱塞107中，凸出地形成構(gòu)造為選擇性地阻塞第一和第二出口 104和105的第一、第二和第三凸起(land) 108、109和110，形成有將在第二凸起109和第三凸起110之間的部分與回油孔106連通的回油管路117。根據(jù)控制柱塞107的位置，可以通過回油孔106、通過第一出口 104、通過第一和第二出口 104和105、或者通過第二出口 105排出供應(yīng)至入口 103的油。
[0064]構(gòu)造為彈性地支撐柱塞107的柱塞彈簧112可以設(shè)置在控制閥外殼102內(nèi)，并且設(shè)置有螺線管或致動器114 (下文稱為“螺線管”)，由此可以根據(jù)螺線管114的致動對控制柱塞107的位置進行控制。
[0065]根據(jù)控制柱塞107的位置，高升程體22和低升程體24可以被一起驅(qū)動并且調(diào)節(jié)單元50的位置可以是固定的，高升程體22和低升程體24可以被一起驅(qū)動并且調(diào)節(jié)單元50可以處于空程，高升程體22可以處于空程并且調(diào)節(jié)單元50的位置可以是固定的，或者高升程體22可以處于空程并且調(diào)節(jié)單元50可以處于空程。
[0066]圖3至圖5是圖示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的操作的視圖。
[0067]在下文中，將參考圖1至圖5對根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的操作進行描述。
[0068]參考圖2a和圖5，當(dāng)?shù)诙偷谌蛊?09和110根據(jù)螺線管114的致動分別阻塞第一和第二出口 104和105時，不向第一控制管路124或第二控制管路126供油，而是通過回油孔106將油排到釋放管路132。
[0069]然后，高升程體22處于空程并且調(diào)節(jié)單元50處于空程。
[0070]圖6是圖示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)的氣門升程變化的視圖。
[0071]在圖6中，C表示凸輪軸10的轉(zhuǎn)動中心，RC表示與滾輪25接觸的半徑，S卩，高升程凸輪12和低升程凸輪14的基圓，RL表示低升程凸輪14的轉(zhuǎn)動半徑，而RH表示高升程凸輪12的轉(zhuǎn)動半徑。
[0072]在圖1和圖6中，H表示在限位器84與外柱塞56的底部之間的距離，也表示在調(diào)節(jié)單元50處于空程時調(diào)節(jié)單元50的空程距離。
[0073]當(dāng)控制柱塞107位于如圖2a所示的位置時，在Hl處實現(xiàn)氣門16的升程。
[0074]參考圖2b和圖3，當(dāng)根據(jù)螺線管114的致動第二凸起109阻塞第二出口 105并且通過回油孔的排油被阻塞時，向第一控制管路124供油，由此使高升程體22和低升程體24一起被驅(qū)動，并且調(diào)節(jié)單元50處于空程。
[0075]然后，如圖6的(C)所圖示，在H3處實現(xiàn)氣門16的升程。
[0076]參考圖2c和圖1，當(dāng)根據(jù)螺線管114的致動向第一和第二控制管路124和126供油并且通過回油孔106的排油被阻塞時，高升程體22和低升程體24 —起被驅(qū)動，并且調(diào)節(jié)單元50的位置是固定的。
[0077]然后，如圖6的(b)所圖示，在H4處實現(xiàn)氣門16的升程。
[0078]參考圖2d，當(dāng)根據(jù)螺線管114的致動第一凸起108阻塞第一出口 104，通過回油孔106的排油被阻塞，并且向第二控制管路126供油時，高升程體22處于空程并且調(diào)節(jié)單元50的位置是固定的。
[0079]然后，如圖6的(d)所圖示，在H2處實現(xiàn)氣門16的升程。
[0080]參考圖6，H4表示由升程凸輪12在調(diào)節(jié)單元50的位置是固定的狀態(tài)下實現(xiàn)的氣門升程，而H2表示由低升程凸輪14在調(diào)節(jié)單元50的位置是固定的狀態(tài)下實現(xiàn)的氣門升程。
[0081]H3是調(diào)節(jié)單元50在H4處的空程量，即H之差，而Hl是調(diào)節(jié)單元50在H2處的空程量，即H之差。
[0082]當(dāng)調(diào)節(jié)單元50的空程量，即H，等于或大于H2時，Hl變?yōu)?，即氣門升程變?yōu)?，由此氣門16不打開或關(guān)閉。相應(yīng)地，在這種情況下，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)也可以實現(xiàn)停缸。
[0083]在附圖和詳細(xì)說明中，描述的是氣門升程設(shè)備實現(xiàn)了 2級氣門升程，但是本發(fā)明不限于此，可以實現(xiàn)3級或更多級氣門升程。例如，當(dāng)氣門升程設(shè)備實現(xiàn)三級氣門升程時，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)可以實現(xiàn)共六種氣門升程。
[0084]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的可變氣門升程系統(tǒng)甚至在不過度改變常規(guī)氣門機構(gòu)的情況下便可以實現(xiàn)4級或更多級氣門升程。
[0085]另外，由于可以通過單個控油閥實現(xiàn)多種氣門升程，所以可以降低生產(chǎn)成本。
[0086]為了解釋的方便以及在隨附權(quán)利要求書中進行準(zhǔn)確定義，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”用于參照在圖中顯示的示例性實施例的特征的位置來描述這些特征。
[0087]出于圖示和說明之目的，已經(jīng)提供了本發(fā)明的具體示例性實施例的以上說明。上述說明并非旨在窮盡本發(fā)明或?qū)⒈景l(fā)明限于所公開的精確形式；顯然，鑒于上述教導(dǎo)，許多修改和變型都是可能的。上述說明并非旨在窮盡本發(fā)明或?qū)⒈景l(fā)明限于所公開的精確形式；顯然，鑒于上述教導(dǎo)及其多種替代和修改，許多修改和變型都是可能的。本發(fā)明的范圍旨在由隨附權(quán)利要求書及其等同內(nèi)容限定。
【主權(quán)項】
1.一種可變氣門升程系統(tǒng)，其包括: 凸輪軸； 高升程凸輪，其設(shè)置在所述凸輪軸上； 低升程凸輪，其設(shè)置在所述凸輪軸上； 氣門升程設(shè)備，其包括:由所述高升程凸輪驅(qū)動的高升程體、由所述低升程凸輪驅(qū)動的低升程體、以及構(gòu)造為選擇性聯(lián)接所述高升程體和所述低升程體的第一聯(lián)接件； 氣門，其設(shè)置在所述低升程體的一端并且由所述低升程體打開和關(guān)閉； 液壓間隙調(diào)節(jié)器，其包括:安裝在汽缸蓋中的調(diào)節(jié)器外殼；調(diào)節(jié)單元，其構(gòu)造為支撐所述低升程體的另一端，所述調(diào)節(jié)單元滑動地設(shè)置在所述調(diào)節(jié)器外殼內(nèi)并且構(gòu)造為調(diào)節(jié)所述氣門的間隙；以及第二聯(lián)接件，其構(gòu)造為選擇性地聯(lián)接所述調(diào)節(jié)單元和所述調(diào)節(jié)器外殼；以及 液壓供應(yīng)單元，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一聯(lián)接件和所述第二聯(lián)接件供應(yīng)液壓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述第一聯(lián)接件包括: 第一鎖銷，其滑動地設(shè)置在所述低升程體內(nèi)；以及 第一彈性部，其構(gòu)造為彈性地支撐所述鎖銷， 其中，在所述高升程體和所述低升程體之間設(shè)置有第一空程彈簧以彈性地支撐所述高升程體和所述低升程體，以及 當(dāng)從所述液壓供應(yīng)單元供應(yīng)液壓時，所述第一鎖銷伸出，從而使得所述高升程體和所述低升程體一起被驅(qū)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述調(diào)節(jié)單元包括: 內(nèi)柱塞，其構(gòu)造為支撐所述低升程體并且具有內(nèi)供油孔和內(nèi)排油孔； 外柱塞，其構(gòu)造為使所述內(nèi)柱塞能夠滑動地插入所述外柱塞中，所述外柱塞具有與所述內(nèi)供油孔連通的外供油孔并且具有通過所述內(nèi)排油孔與所述內(nèi)柱塞的內(nèi)部連通的液壓腔； 止回球，其設(shè)置在所述液壓腔內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地阻塞所述內(nèi)排油孔；以及 止回球彈性部，其構(gòu)造為彈性地支撐所述止回球， 其中，所述調(diào)節(jié)器外殼包括與所述外供油孔連通的調(diào)節(jié)器外殼孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述第二聯(lián)接件包括: 第二鎖銷，其滑動地設(shè)置在所述外柱塞中；以及 第二彈性部，其構(gòu)造為彈性地支撐所述第二鎖銷， 其中，所述調(diào)節(jié)器外殼具有鎖銷孔，以及 當(dāng)從所述液壓供應(yīng)單元向所述第二鎖銷供應(yīng)液壓時，所述第二鎖銷伸出并且插入所述鎖銷孔中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述調(diào)節(jié)器外殼包括構(gòu)造為彈性地支撐所述外柱塞的第二空程彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述調(diào)節(jié)器外殼包括構(gòu)造為限制所述外柱塞的移動的限位器。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述供油單元包括: 調(diào)節(jié)管路，其向所述內(nèi)柱塞供應(yīng)調(diào)節(jié)液壓； 第一控制管路，其構(gòu)造為向所述第一聯(lián)接件供油； 第二控制管路，其構(gòu)造為向所述第二聯(lián)接件供油；以及 排油管路，其從所述第二聯(lián)接件排油。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述供油單元進一步包括: 控油閥，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一控制管路和所述第二控制管路供油。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述控油閥包括: 控制閥外殼，其具有構(gòu)造為接收油的入口、連接至所述第一控制管路的第一出口、連接至所述第二控制管路的第二出口、以及回油孔；以及 控制柱塞，其滑動地設(shè)置在所述控制閥外殼內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地打開和關(guān)閉所述入口、所述第一出口、所述第二出口和所述回油孔。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，在所述控制柱塞中，凸出地形成構(gòu)造為選擇性地阻塞所述第一和第二出口的第一、第二和第三凸起，形成有將在所述第二凸起和所述第三凸起之間的部分與所述回油孔連通的回油管路，以及根據(jù)所述控制柱塞的位置，通過所述回油孔、通過所述第一出口、通過所述第一和第二出口、或者通過所述第二出口排出供應(yīng)至所述入口的油。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述控制柱塞的位置由螺線管或致動器控制。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，根據(jù)所述控制柱塞的位置，所述高升程體和所述低升程體被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元的位置是固定的，所述高升程體和所述低升程體被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元處于空程，所述高升程體處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元的位置是固定的，或者所述高升程體處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元處于空程。13.—種可變氣門升程系統(tǒng)，其包括: 凸輪軸，其包括高升程凸輪和低升程凸輪； 氣門升程設(shè)備，其包括:高升程體、低升程體、第一聯(lián)接件和第一空程彈簧；所述高升程體由所述高升程凸輪驅(qū)動；所述低升程體由所述低升程凸輪驅(qū)動；所述第一聯(lián)接件具有第一鎖銷和第一彈性部，所述第一鎖銷滑動地設(shè)置在所述低升程體內(nèi)并且構(gòu)造為根據(jù)供油選擇性聯(lián)接所述高升程體和所述低升程體，所述第一彈性部構(gòu)造為彈性地支撐所述鎖銷；所述第一空程彈簧設(shè)置在所述高升程體與所述低升程體之間； 氣門，其設(shè)置在所述低升程體的一端并且由所述低升程體打開和關(guān)閉； 液壓間隙調(diào)節(jié)器，其包括:調(diào)節(jié)器外殼、調(diào)節(jié)單元和第二聯(lián)接件；其中，所述調(diào)節(jié)器外殼安裝在汽缸蓋中并且具有調(diào)節(jié)器外殼孔和鎖銷孔；所述調(diào)節(jié)單元包括:內(nèi)柱塞、外柱塞、止回球和止回球彈性部，所述內(nèi)柱塞構(gòu)造為支撐所述低升程體并且具有內(nèi)供油孔和內(nèi)排油孔，所述外柱塞構(gòu)造為使所述內(nèi)柱塞能夠滑動地插入所述外柱塞中，所述外柱塞具有與所述內(nèi)供油孔和所述調(diào)節(jié)器外殼孔連通的外供油孔并且具有通過所述內(nèi)排油孔與所述內(nèi)柱塞的內(nèi)部連通的液壓腔，所述止回球設(shè)置在所述液壓腔內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地阻塞所述內(nèi)排油孔，所述止回球彈性部構(gòu)造為彈性地支撐所述止回球，所述調(diào)節(jié)單元構(gòu)造為調(diào)節(jié)所述氣門的間隙；所述第二聯(lián)接件包括:第二鎖銷和第二彈性部，所述第二鎖銷滑動地設(shè)置在所述外柱塞中并且根據(jù)供油而插入所述鎖銷孔中，所述第二彈性部構(gòu)造為彈性地支撐所述第二鎖銷；以及 液壓供應(yīng)單元，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一聯(lián)接件和所述第二聯(lián)接件供應(yīng)液壓。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述供油單元包括: 調(diào)節(jié)管路，其向所述內(nèi)柱塞供應(yīng)調(diào)節(jié)液壓； 第一控制管路，其構(gòu)造為向所述第一聯(lián)接件供油； 第二控制管路，其構(gòu)造為向所述第二聯(lián)接件供油；以及 排油管路，其從所述第二聯(lián)接件排油。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述供油單元進一步包括:控油閥，其構(gòu)造為選擇性地向所述第一控制管路和所述第二控制管路供油。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述控油閥包括: 控制閥外殼，其具有構(gòu)造為接收油的入口、連接至所述第一控制管路的第一出口、連接至所述第二控制管路的第二出口、以及回油孔；以及 控制柱塞，其滑動地設(shè)置在所述控制閥外殼內(nèi)并且構(gòu)造為選擇性地打開和關(guān)閉所述入口、所述第一出口、所述第二出口和所述回油孔。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，在所述控制柱塞中，凸出地形成構(gòu)造為選擇性地阻塞所述第一和第二出口的第一、第二和第三凸起，形成有將在所述第二凸起和所述第三凸起之間的部分與所述回油孔連通的回油管路，以及根據(jù)所述控制柱塞的位置，通過所述回油孔、通過所述第一出口、通過所述第一和第二出口、或者通過所述第二出口排出供應(yīng)至所述入口的油。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述控制柱塞的位置由螺線管或致動器控制。19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，根據(jù)所述控制柱塞的位置，所述高升程體和所述低升程體被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元的位置是固定的，所述高升程體和所述低升程體被一起驅(qū)動并且所述調(diào)節(jié)單元處于空程，所述高升程體處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元的位置是固定的，或者所述高升程體處于空程并且所述調(diào)節(jié)單元處于空程。20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述調(diào)節(jié)器外殼包括構(gòu)造為彈性地支撐所述外柱塞的第二空程彈簧。21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可變氣門升程系統(tǒng)，其中，所述調(diào)節(jié)器外殼包括構(gòu)造為限制所述外柱塞的移動的限位器。
【文檔編號】F01L1/344GK106032760SQ201510122682
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月19日
【發(fā)明人】李壯洙, 金亨炫, 趙孝相
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社