機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，屬于機(jī)車柴油機(jī)中冷器控制系統(tǒng)領(lǐng)域。為解決現(xiàn)有技術(shù)中人工檢查中冷器是否漏水，如日常檢查不到位或中冷器突發(fā)嚴(yán)重泄漏，會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生事故的問(wèn)題。提供一種機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，包括漏水檢查器、電源、報(bào)警系統(tǒng)，漏水檢查器包括兩根互不接觸的電極，電極一端露出，中間包裹在安裝接頭內(nèi)并通過(guò)安裝接頭將露出部分安裝在柴油機(jī)中冷器進(jìn)氣道內(nèi)，電極另一端為接線柱，兩根接線柱分別連接電源及報(bào)警系統(tǒng)。用于防止由于機(jī)車柴油機(jī)中冷器漏水造成事故。
【專利說(shuō)明】
機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明具體涉及一種機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，屬于機(jī)車柴油機(jī)中冷器控制系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)車使用柴油機(jī)均設(shè)計(jì)有中冷器，以提高進(jìn)氣密度，從而提高柴油機(jī)功率，降低柴油機(jī)油耗；但無(wú)論中冷器采用什么結(jié)構(gòu)，均為空氣與水進(jìn)行熱傳導(dǎo)的熱交換器，使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)接縫腐蝕，換熱管破損等情況，造成冷卻水進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣道，若長(zhǎng)時(shí)間未發(fā)現(xiàn)，冷卻水會(huì)隨空氣進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室，造成水錘等事故。因此大部分柴油機(jī)的設(shè)計(jì)都會(huì)在中冷器后的進(jìn)氣道下部開(kāi)檢查孔，通過(guò)螺堵的日常拆卸，人工檢查中冷器是否漏水。如日常檢查不到位或中冷器突發(fā)嚴(yán)重泄漏，會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中人工檢查中冷器是否漏水，如日常檢查不到位或中冷器突發(fā)嚴(yán)重泄漏，會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生事故的問(wèn)題。提供一種機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，包括漏水檢查器、電源、報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述漏水檢查器包括兩根互不接觸的電極，所述電極一端露出，中間包裹在安裝接頭內(nèi)并通過(guò)安裝接頭將露出部分安裝在柴油機(jī)中冷器進(jìn)氣道內(nèi)，電極另一端為接線柱，兩根接線柱分別連接電源及報(bào)警系統(tǒng)。
[0004]報(bào)警系統(tǒng)可以包括固態(tài)繼電器，所述固態(tài)繼電器輸入端連接漏水檢查器，輸出端連接主控制器，所述主控制器為PLC控制器或微型計(jì)算機(jī)，所述主控制器控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置及報(bào)警器，所述機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置為停機(jī)電磁空氣閥或停機(jī)電磁鐵。
[0005]報(bào)警系統(tǒng)可以包括固態(tài)繼電器，所述固態(tài)繼電器輸入端連接漏水檢查器，輸出端連接控制電器，所述控制電器為接觸器或電磁繼電器，所述控制電器控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置及報(bào)警器，所述機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置為停機(jī)電磁空氣閥或停機(jī)電磁鐵。
[0006]電源可以為機(jī)車電路供電的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。
[0007]漏水檢查器可以包括套接在接線柱上的接線保護(hù)帽。
[0008]安裝接頭可以為尼龍材質(zhì)或其它絕緣材料。
[0009]固態(tài)繼電器可以為G3TB-0D201P型固態(tài)繼電器。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:可以將人工檢查中冷器是否漏水改為自動(dòng)監(jiān)測(cè)，只要機(jī)車柴油機(jī)中冷器漏水，中冷器進(jìn)氣道內(nèi)進(jìn)水，漏水檢查器的兩根電極就會(huì)聯(lián)通，接通報(bào)警系統(tǒng)，通過(guò)報(bào)警器提醒機(jī)車司機(jī)及時(shí)進(jìn)行處理，并直接控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置停機(jī)。由機(jī)車供電，無(wú)論柴油機(jī)是否啟動(dòng)均能實(shí)現(xiàn)防漏報(bào)警功能。本發(fā)明同樣適用除機(jī)車外于其它柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置的漏水檢查器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置的報(bào)警器及機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二中控制電器控制停機(jī)電磁空氣閥及報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二中控制電器控制停機(jī)電磁鐵及報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記如下:
[0018]1、漏水檢查器；
[0019]2、電源；
[0020]3、固態(tài)繼電器；
[0021]4、主控制器；
[0022]5、報(bào)警器；
[0023]6、控制電器；
[0024]7、機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置；
[0025]11、電極；
[0026]12、安裝接頭；
[0027]13、接線柱；
[0028]14、接線保護(hù)帽。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說(shuō)明:
[0030]【具體實(shí)施方式】一:如圖2所示，一種機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，包括漏水檢查器1、電源2、報(bào)警系統(tǒng)3，漏水檢查器I如圖1所示，包括兩根互不接觸的電極11，電極11一端露出，中間包裹在安裝接頭12內(nèi)并通過(guò)安裝接頭12將露出部分安裝在柴油機(jī)中冷器進(jìn)氣道內(nèi)，電極另一端為接線柱13，兩根接線柱13分別連接電源2及報(bào)警系統(tǒng)。報(bào)警系統(tǒng)包括固態(tài)繼電器3，固態(tài)繼電器3輸入端連接漏水檢查器1，輸出端連接主控制器4，主控制器4可以選用PLC控制器或微型計(jì)算機(jī)，主控制器4信號(hào)輸入端接收信號(hào)，通過(guò)增加PLC控制器或在微型計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)置程序控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置7及報(bào)警器5。機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置7為停機(jī)電磁空氣閥或停機(jī)電磁鐵。機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置7及報(bào)警器5的結(jié)構(gòu)如圖3所示，將柴油機(jī)中冷器進(jìn)氣道上的檢查孔螺堵替換為漏水檢查器1，當(dāng)柴油機(jī)中冷器進(jìn)氣道中因泄漏有水時(shí)，則漏水檢查器電極11接通，固態(tài)繼電器3的輸入端用微小的控制信號(hào)，達(dá)到直接驅(qū)動(dòng)大電流負(fù)載，固態(tài)繼電器3還可以起到防止機(jī)車電路接地的作用，固態(tài)繼電器3對(duì)PLC控制器或微型計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)，信號(hào)進(jìn)入后，PLC控制器或微型計(jì)算機(jī)輸出指令至警報(bào)器5和機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置7，報(bào)警器5可以是聲音報(bào)警器或報(bào)警燈，提醒機(jī)車司機(jī)采取相應(yīng)措施；機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置7控制柴油機(jī)停機(jī)。
[0031]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，電源2為機(jī)車電路供電的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。其主要作用是保證漏水檢查器部分電路與機(jī)車電路絕緣，避免在中冷器漏水時(shí)，使機(jī)車電路通過(guò)漏水檢查器I 一水一柴油機(jī)進(jìn)氣道的路徑，造成機(jī)車電路接地，引起機(jī)車控制微機(jī)或電路燒損。因此在機(jī)車直流電路中，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源模塊的選取，必須是輸入與輸出物理上相互絕緣的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓模塊，電壓不僅局限于24V，可根據(jù)固態(tài)繼電器3的參數(shù)選取電壓值。
[0032]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，漏水檢查器I可以包括套接在接線柱13上的接線保護(hù)帽14。起到保護(hù)作用。
[0033]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，安裝接頭12可以為尼龍材質(zhì)或其它絕緣材料。
[0034]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，固態(tài)繼電器3選用G3TB-0D201P型固態(tài)繼電器，輸入額定值5mA，輸出額定值3A，本質(zhì)上是一個(gè)光耦合放大原件，其主要作用有兩個(gè):一、是保證漏水檢查器I部分電路與機(jī)車電路絕緣，防止漏水后機(jī)車電路接地；二、是將漏水檢查器I的通過(guò)電流進(jìn)行放大，以提高檢測(cè)靈敏度。固態(tài)繼電器3可根據(jù)實(shí)際負(fù)載和靈敏度要求選取，輸入端額定值越低檢測(cè)越靈敏，實(shí)際選取以漏水檢查器濕潤(rùn)達(dá)到動(dòng)作值為宜，這樣既可以保證在中冷器漏水初期及時(shí)保護(hù)，又避免了誤動(dòng)作。實(shí)際應(yīng)用中也可以通過(guò)電流放大電路驅(qū)動(dòng)電磁繼電器或接觸器也可以實(shí)現(xiàn)上述作用，但是集成度和穩(wěn)定性較差。
[0035]【具體實(shí)施方式】二:如圖4所示，本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】一的區(qū)別在于，報(bào)警系統(tǒng)包括固態(tài)繼電器3，固態(tài)繼電器3輸入端連接漏水檢查器1，輸出端連接控制電器6，控制電器6可以是接觸器或電磁繼電器，接觸器或電磁繼電器控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置7和報(bào)警器5，機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置7可以為停機(jī)電磁空氣閥或停機(jī)電磁鐵。當(dāng)漏水檢查器電極11接通后，接觸器或電磁繼電器動(dòng)作，控制機(jī)車相應(yīng)的停機(jī)電磁空氣閥或停機(jī)電磁鐵，先停機(jī)后再做處理，同時(shí)報(bào)警器5通過(guò)聲光報(bào)警提示機(jī)車司機(jī)是柴油機(jī)中冷器漏水故障造成的停機(jī)。
[0036]在【具體實(shí)施方式】二中如應(yīng)用在使用柴油機(jī)停機(jī)裝置7為停機(jī)電磁空氣閥的機(jī)車，如190型柴油機(jī)機(jī)車，如圖5所示，將接觸器或電磁繼電器兩個(gè)觸點(diǎn)接入機(jī)車電路，接觸器或電磁繼電器通過(guò)兩個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)分別控制停機(jī)電磁空氣閥和報(bào)警器5，使柴油機(jī)停機(jī)并報(bào)塾目ο
[0037]在【具體實(shí)施方式】二中如應(yīng)用在使用柴油機(jī)停機(jī)裝置7為停機(jī)電磁鐵的機(jī)車，如240或280型柴油機(jī)機(jī)車，如圖6所示，將接觸器或電磁繼電器兩個(gè)觸點(diǎn)接入機(jī)車電路，接觸器或電磁繼電器通過(guò)一個(gè)常閉和一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)分別控制停機(jī)電磁鐵和報(bào)警器5，使柴油機(jī)停機(jī)并報(bào)警。
[0038]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，包括漏水檢查器、電源、報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述漏水檢查器包括兩根互不接觸的電極，所述電極一端露出，中間包裹在安裝接頭內(nèi)并通過(guò)安裝接頭將露出部分安裝在柴油機(jī)中冷器進(jìn)氣道內(nèi)，電極另一端為接線柱，兩根接線柱分別連接電源及報(bào)警系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)包括固態(tài)繼電器，所述固態(tài)繼電器輸入端連接漏水檢查器，輸出端連接主控制器，所述主控制器為PLC控制器或微型計(jì)算機(jī)，所述主控制器控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置及報(bào)警器，所述機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置為停機(jī)電磁空氣閥或停機(jī)電磁鐵。3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)包括固態(tài)繼電器，所述固態(tài)繼電器輸入端連接漏水檢查器，輸出端連接控制電器，所述控制電器為接觸器或電磁繼電器，所述控制電器控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置及報(bào)警器，所述機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)裝置為停機(jī)電磁空氣閥或停機(jī)電磁鐵。4.如權(quán)利要求2或3所述的機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，其特征在于，所述固態(tài)繼電器為G3TB-0D201P型固態(tài)繼電器。5.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，其特征在于，所述電源為機(jī)車電路供電的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。6.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的機(jī)車柴油機(jī)中冷器防漏報(bào)警裝置，其特征在于，所述漏水檢查器還包括套接在接線柱上的接線保護(hù)帽。
【文檔編號(hào)】F02B29/04GK106032771SQ201510104057
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月10日
【發(fā)明人】宮良?xì)J, 王少春, 張寧, 秦先廣
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司