發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置的制造方法
【專利摘要】一種能夠根據(jù)用戶意圖合適地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止及發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的ECU(12)在車輛行駛中若規(guī)定的自動(dòng)停止條件成立，則使發(fā)動(dòng)機(jī)(11)停止，之后若規(guī)定的再起動(dòng)條件成立則使發(fā)動(dòng)機(jī)(11)再起動(dòng)。此外，具備：禁止單元，所述禁止單元在為禁止發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的自動(dòng)停止而進(jìn)行用戶的規(guī)定操作時(shí)，在經(jīng)過規(guī)定期間前禁止發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的自動(dòng)停止；判定單元，所述判定單元判定在規(guī)定期間變?yōu)殡S著自動(dòng)停止條件的成立而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的自動(dòng)停止的狀況；以及，延長單元，所述延長單元根據(jù)判定單元的判定結(jié)果延長規(guī)定期間。
【專利說明】
發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]過去已知一種實(shí)施所謂怠速停止控制的技術(shù)，所述怠速停止控制中，若規(guī)定的自動(dòng)停止條件成立，則使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，并且之后若規(guī)定的再起動(dòng)條件成立，則使發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。該怠速停止控制能夠得到降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗等效果。
[0003]然而，根據(jù)用戶意圖或交通狀況，可能出現(xiàn)希望限制通過怠速停止使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的情況，已提出一種根據(jù)用戶操作來禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的技術(shù)。例如，在專利文獻(xiàn)I所記載的內(nèi)容中，設(shè)有禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的開關(guān)，用戶操作該開關(guān)，從而禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止一定時(shí)間。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)I:日本專利特開2012-127315號(hào)公報(bào)
[0006]發(fā)明的公開
[0007]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0008]然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，由用戶進(jìn)行禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的開關(guān)操作經(jīng)過一定時(shí)間后，解除發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。因此，在希望使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)持續(xù)的情況下，可能發(fā)生如下繁瑣之事，即在每次解除發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)時(shí)，用戶都必須進(jìn)行禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的開關(guān)操作。
[0009]本發(fā)明為解決上述問題開發(fā)而成，其目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置能夠根據(jù)用戶意圖合適地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止及發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。
[0010]解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0011]第一發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置(21)，其在車輛行駛中若規(guī)定的自動(dòng)停止條件成立，則使發(fā)動(dòng)機(jī)(11)停止，之后若規(guī)定的再起動(dòng)條件成立則使所述發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)，其特征在于，具備:禁止單元，所述禁止單元在為禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止而進(jìn)行用戶的規(guī)定操作時(shí)，在經(jīng)過規(guī)定期間前禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止;判定單元，所述判定單元判定在所述規(guī)定期間變?yōu)殡S著所述自動(dòng)停止條件的成立而進(jìn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止的狀況；以及，延長單元，所述延長單元根據(jù)所述判定單元的判定結(jié)果延長所述規(guī)定期間。
[0012]判定在禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的規(guī)定期間是否變?yōu)殡S著發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況，根據(jù)其判定結(jié)果延長禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的規(guī)定期間。此時(shí)，雖然處于禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況，但是卻可掌握變?yōu)樘摂M地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況的情況。此處，發(fā)生虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況意味著，即使用戶希望禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，也處于發(fā)生該發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的車輛行駛狀況，為滿足用戶意圖，優(yōu)選延長禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的規(guī)定期間。因此，根據(jù)上述情況，能夠根據(jù)用戶意圖合適地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止及發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。
[0013]第二發(fā)明的特征在于，具備算出單元，所述算出單元在所述規(guī)定期間每當(dāng)所述自動(dòng)停止條件成立便累計(jì)算出從判定為所述自動(dòng)停止條件成立到判定為所述再起動(dòng)條件成立為止的持續(xù)時(shí)間，所述延長單元根據(jù)在所述規(guī)定期間中由所述算出單元算出的所述持續(xù)時(shí)間來延長所述規(guī)定期間。
[0014]采用如下構(gòu)成，即在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的規(guī)定期間，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的條件成立時(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的條件成立時(shí)的持續(xù)時(shí)間，延長規(guī)定期間。此時(shí)，若在規(guī)定期間反復(fù)發(fā)生虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)，則持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定時(shí)間，延長規(guī)定期間。因此，能夠根據(jù)虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)生狀況，延長規(guī)定期間。
[0015]第三發(fā)明的特征在于，具備計(jì)數(shù)單元，所述計(jì)數(shù)單元對在所述規(guī)定期間變?yōu)殡S著所述自動(dòng)停止條件成立而進(jìn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，所述延長單元根據(jù)在所述規(guī)定期間由所述計(jì)數(shù)單元計(jì)數(shù)的所述次數(shù)延長所述規(guī)定期間。
[0016]根據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的規(guī)定期間變?yōu)檫M(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止的狀況的次數(shù)，延長規(guī)定期間。此時(shí)，若在規(guī)定期間反復(fù)發(fā)生虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)，則變?yōu)檫M(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況的次數(shù)達(dá)到規(guī)定次數(shù)，延長規(guī)定期間。因此，能夠根據(jù)虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)生狀況，延長規(guī)定期間。
[0017]第四發(fā)明的特征在于，延長單元根據(jù)在所述規(guī)定期間進(jìn)行所述自動(dòng)停止的狀況的發(fā)生頻度，將所述規(guī)定期間的延長期間設(shè)定為可變。
[0018]規(guī)定期間內(nèi)的自動(dòng)停止條件的成立次數(shù)越多，將規(guī)定期間的延長期間設(shè)定得越長。此時(shí)，在能以高頻度發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的期間，能夠根據(jù)用戶意圖禁止自動(dòng)停止?；蛘撸?guī)定期間的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件的成立次數(shù)越多，將延長期間設(shè)定得越短。此時(shí)，為將通過發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止而降低油耗的機(jī)會(huì)有效用于提高燃油效率，能夠提高燃油效率效果。
[0019]第五發(fā)明的特征在于，具備通知控制單元，所述通知控制單元在隨著實(shí)施所述規(guī)定操作而進(jìn)行所述規(guī)定期間的初始設(shè)定時(shí)對用戶實(shí)施第一通知，在由所述延長單元延長所述規(guī)定期間時(shí)實(shí)施與所述第一通知不同的第二通知。
[0020]采用如下構(gòu)成，即、在源自用戶操作的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)與源自自動(dòng)延長的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行不同通知。因此，能夠使用戶正確認(rèn)識(shí)到源自用戶操作的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)與源自自動(dòng)延長的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。
[0021]第六發(fā)明的特征在于，具備換踩判定單元，所述換踩判定單元在車速小于規(guī)定速度且制動(dòng)器踏板被踩踏時(shí)，判定從該踩踏操作被解除到加速踏板的踩踏操作開始為止的換踩時(shí)間為規(guī)定換踩時(shí)間以上，所述禁止單元在由所述換踩判定單元判定所述換踩時(shí)間為所述規(guī)定換踩時(shí)間以上時(shí)，視為進(jìn)行了所述規(guī)定操作而禁止所述自動(dòng)停止。
[0022]采用如下構(gòu)成，即從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩時(shí)間為規(guī)定換踩時(shí)間以上時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。即，如果快速進(jìn)行從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩，則認(rèn)為駕駛員存在希望使車輛快速出發(fā)，即希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。此外，如果緩慢進(jìn)行從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩，則認(rèn)為駕駛員存在希望使車輛緩慢出發(fā)，即處于交通堵塞中不希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。如果以此為前提，則能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法，判斷是否需要禁止自動(dòng)停止。
[0023]第七發(fā)明的特征在于，具備速度判定單元，所述速度判定單元在車速小于規(guī)定速度時(shí)，判定制動(dòng)器踏板的踩踏解除速度或加速踏板的踩踏速度小于規(guī)定速度，所述禁止單元在由所述速度判定單元判定到所述速度小于所述規(guī)定速度時(shí)，視為進(jìn)行了所述規(guī)定操作而禁止所述自動(dòng)停止。
[0024]采用如下構(gòu)成，即在制動(dòng)器踏板的踩踏解除速度小于規(guī)定速度時(shí)或加速踏板的踩踏速度小于規(guī)定速度時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。即，如果制動(dòng)器踩踏狀態(tài)下的踩踏解除速度(釋放速度)較大或加速踏板的踩踏速度較大，則認(rèn)為駕駛員存在希望使車輛快速出發(fā)，即希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。此夕卜，如果制動(dòng)器踩踏狀態(tài)下的踩踏解除速度(釋放速度)較小或加速踏板的踩踏速度較小，則認(rèn)為駕駛員存在希望使車輛緩慢出發(fā)，即處于交通堵塞中不希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。如果以此為前提，則能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法，判斷是否需要禁止自動(dòng)停止。
【附圖說明】
[0025]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖2是表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的延長處理的流程圖。
[0027]圖3是表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的延長處理方式的時(shí)刻表。
[0028]圖4是表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的延長處理的流程圖。
[0029]圖5是表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的延長期間與發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件的成立次數(shù)頻度的關(guān)系的圖。
[0030]圖6是表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止處理的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下根據(jù)附圖對將本發(fā)明具體化的實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式將搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛具體化，使用電子控制單元(以下稱ECU)，實(shí)施怠速停止控制。圖1是表示本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止再起動(dòng)系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的附圖。
[0032]如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)11是火花點(diǎn)火式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，各氣缸具備作為燃料噴射單元的噴射器12及點(diǎn)火裝置13。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)11連接有啟動(dòng)器裝置14，所述啟動(dòng)器裝置14作為在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)向該發(fā)動(dòng)機(jī)11賦予初始旋轉(zhuǎn)(起動(dòng)旋轉(zhuǎn))的起動(dòng)裝置。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)11并不限定于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，啟動(dòng)器裝置14也可以是ISG(IntegratedStarter Generator:集成起動(dòng)發(fā)電機(jī))。
[0033]ECU21是具備眾所周知的微型計(jì)算機(jī)等而構(gòu)成的電子控制裝置，根據(jù)本系統(tǒng)中設(shè)置的各種傳感器的檢測結(jié)果，實(shí)施噴射器12的燃料噴射量控制、點(diǎn)火裝置13的點(diǎn)火控制等各種發(fā)動(dòng)機(jī)控制、以及啟動(dòng)器裝置14的驅(qū)動(dòng)控制。
[0034]關(guān)于傳感器類，詳細(xì)而言，E⑶21連接有:加速傳感器22，所述加速傳感器22檢測作為加速操作構(gòu)件的加速踏板的踩踏操作量；制動(dòng)器傳感器23，所述制動(dòng)器傳感器23檢測作為制動(dòng)器操作構(gòu)件的制動(dòng)器踏板的踩踏操作量；以及，速度傳感器24等，所述速度傳感器24檢測車速，來自這些各傳感器的信號(hào)被依次輸入ECU21。
[0035]此外，E⑶21連接有:操作按鈕25，所述操作按鈕25作為用于進(jìn)行怠速停止控制相關(guān)操作的操作構(gòu)件；以及，顯示部26，所述顯示部26用于進(jìn)行怠速停止控制相關(guān)通知。操作按鈕25例如被設(shè)置在駕駛座的前面部。按下操作按鈕25進(jìn)行操作后，操作信號(hào)由操作按鈕25向ECU21輸出。顯示部26在由駕駛員對操作按鈕25進(jìn)行操作時(shí)點(diǎn)亮。另外，除通過顯示進(jìn)行通知外，還能夠采用如下結(jié)構(gòu)，即由車輛上設(shè)置的揚(yáng)聲器通過聲音進(jìn)行通知。
[0036]ECU21根據(jù)車速、加速踏板的踩踏操作量、制動(dòng)器踏板的踩踏操作量等信息，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)11的怠速停止控制。怠速停止控制中若規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立，則使發(fā)動(dòng)機(jī)11自動(dòng)停止，并且之后若規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件成立，則使發(fā)動(dòng)機(jī)11再起動(dòng)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件例如包括:解除加速踏板的踩踏操作，使車速降到規(guī)定速度(例如1km/h)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件例如包括:發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止后開始加速踏板的踩踏操作；以及，解除制動(dòng)器踏板的踩踏操作。另外，還能夠采用如下結(jié)構(gòu)，即通過不同的ECU21實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能和怠速停止控制功能。
[0037]此外，本實(shí)施方式中，按下操作按鈕25進(jìn)行操作后，在一定時(shí)間內(nèi)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，顯示部26在解除發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)前點(diǎn)亮。綜上所述，例如通過在頻繁進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止及發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的車輛行駛狀況下禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，能夠抑制隨著發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止及發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)而產(chǎn)生的用戶不適感。
[0038]此處，在希望使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)持續(xù)的情況下，可能發(fā)生如下繁瑣之事，即在每次解除發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)時(shí)，用戶都必須進(jìn)行禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的開關(guān)操作。
[0039]因此，本實(shí)施方式中，鑒于這點(diǎn)，判定在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止期間Tx中，是否變?yōu)殡S著發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況，根據(jù)其判定結(jié)果延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。如此，根據(jù)用戶意圖合適地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止及發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。
[0040]以下使用圖2的流程圖對由ECU21實(shí)施的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的延長處理進(jìn)行說明。本處理由ECU21以規(guī)定周期反復(fù)實(shí)施。
[0041]首先，步驟Sll中，判定禁止標(biāo)記是否為“I”。此處，禁止標(biāo)記用“I”表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止已被禁止，用“O”表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止未被禁止。
[0042]步驟SII中判定禁止標(biāo)記為“O”時(shí)，進(jìn)入步驟S12，判定是否禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。是否禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的判定根據(jù)是否由駕駛員對操作按鈕25進(jìn)行了操作來進(jìn)行判定。
[0043]步驟S12中判定為禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止時(shí)，進(jìn)入步驟S13，在禁止標(biāo)記中設(shè)置“I”，接下來的步驟S14中，設(shè)定禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止期間Tx。禁止期間Tx為遞減計(jì)數(shù)器，設(shè)置規(guī)定的一定時(shí)間作為初始值。以后，在禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的同時(shí)開始禁止期間Tx的遞減。步驟S15中，使顯示部26點(diǎn)亮以作為通知已進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止期間Tx的初始設(shè)定的第一通知，結(jié)束本處理。另一方面，步驟S12中判定為不禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止時(shí)，直接結(jié)束本處理。
[0044]步驟SI I中判定禁止標(biāo)記為“I”時(shí)，進(jìn)入步驟SI6，判定是否經(jīng)過了禁止期間Tx。步驟SI6中判定為已經(jīng)過禁止期間Tx時(shí)，進(jìn)入步驟S27，將禁止標(biāo)記重置為“O”，結(jié)束本處理。
[0045]另一方面，步驟S16中判定為未經(jīng)過禁止期間Tx時(shí)，進(jìn)入步驟S17，判定停止條件成立標(biāo)記是否為“O”。此處，停止條件成立標(biāo)記用“I”表示發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立后發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件未成立的狀態(tài)，即虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)。此外，停止條件成立標(biāo)記用“O”表示未處于虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)。
[0046]步驟S17中判定停止條件成立標(biāo)記為“O”時(shí)，進(jìn)入步驟S18，判定發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件是否成立。步驟S18中判定為發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件已成立時(shí)，進(jìn)入步驟S19，在停止條件成立標(biāo)記中設(shè)置“I”。接下來的步驟S20中，開始虛擬地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的持續(xù)時(shí)間Ty的計(jì)數(shù)，結(jié)束本處理。另外，每當(dāng)自動(dòng)停止條件成立便累計(jì)虛擬地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的時(shí)間，算出持續(xù)時(shí)間Ty。另一方面，步驟S18中判定為發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件未成立時(shí)，直接結(jié)束本處理。
[0047]另一方面，步驟S17中判定停止條件成立標(biāo)記為“I”時(shí)，進(jìn)入步驟S21，判定發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件是否成立。步驟S21中判定為發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件已成立時(shí)，進(jìn)入步驟S22，將停止條件成立標(biāo)記重置為“O”，停止持續(xù)時(shí)間Ty的計(jì)數(shù)。另一方面，步驟S21中判定為再起動(dòng)條件未成立時(shí)，直接結(jié)束本處理。
[0048]步驟S23中，判定持續(xù)時(shí)間Ty是否大于規(guī)定時(shí)間Thl。步驟S23中判定持續(xù)時(shí)間Ty大于規(guī)定時(shí)間Thl時(shí)，進(jìn)入步驟S24，重新設(shè)定禁止期間Tx。此處，設(shè)置與初始值相同的值。如此，延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。接下來的步驟S25中，使顯示部26閃爍作為通知已延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)的第二通知。步驟S26中，將持續(xù)時(shí)間Ty重置為零，結(jié)束本處理。另一方面，步驟S23中判定持續(xù)時(shí)間Ty為規(guī)定時(shí)間Thl以下時(shí)，直接結(jié)束本處理。
[0049]接著使用圖3的時(shí)刻表對發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的延長處理方式進(jìn)行說明。
[0050]首先，通過在時(shí)刻til在禁止標(biāo)記中設(shè)置“I”，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，顯示部26開始點(diǎn)亮。若在時(shí)刻tl2發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立，則停止條件成立標(biāo)記被設(shè)置為“I”。此時(shí)，持續(xù)時(shí)間Ty開始計(jì)數(shù)。若在時(shí)刻113發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件成立，則停止條件成立標(biāo)記被設(shè)置為“O”。此時(shí)，持續(xù)時(shí)間Ty停止計(jì)數(shù)。若在時(shí)刻tl4發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件再次成立，則停止條件成立標(biāo)記被設(shè)置為“I”。此時(shí)，持續(xù)時(shí)間Ty重新開始計(jì)數(shù)。在時(shí)刻tl5發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件再次成立。此時(shí)，判定從時(shí)刻til開始累計(jì)的持續(xù)時(shí)間Ty大于規(guī)定時(shí)間Thl，并且重新設(shè)定禁止期間Tx，在經(jīng)過禁止期間Tx前禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此外，此時(shí)，顯示部26開始閃爍。根據(jù)以上詳細(xì)敘述的本實(shí)施方式可得到以下優(yōu)異效果。
[0051]判定在禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止期間Tx中是否變?yōu)殡S著發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況，根據(jù)其判定結(jié)果延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，雖然處于禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況，但是卻可掌握變?yōu)樘摂M地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況的情況。此處，發(fā)生虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況意味著，即使用戶希望禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，也處于發(fā)生該發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的車輛行駛狀況，為滿足用戶意圖，優(yōu)選延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。因此，根據(jù)上述情況，能夠根據(jù)用戶意圖合適地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止及發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。
[0052]采用如下構(gòu)成，S卩、若在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止期間Tx中發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的條件成立時(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)的條件成立時(shí)的持續(xù)時(shí)間Ty的累計(jì)值大于規(guī)定時(shí)間Thl，則延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，若在禁止期間Tx反復(fù)發(fā)生虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)，則持續(xù)時(shí)間Ty大于規(guī)定時(shí)間Thl，延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。因此，能夠根據(jù)虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)生狀況，延長禁止期間Tx。
[0053]采用如下構(gòu)成，即、在源自用戶操作的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)與源自自動(dòng)延長的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行不同通知。因此，能夠使用戶正確認(rèn)識(shí)到源自用戶操作的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)與源自自動(dòng)延長的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。
[0054](其他實(shí)施方式)
[0055]例如可以如下變更上述實(shí)施方式。
[0056]?還可以采用如下構(gòu)成，即在禁止期間Tx根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件成立的條件成立次數(shù)Tz延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。另外，并不限定于發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件的成立次數(shù)，還可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)條件的成立次數(shù)。
[0057]使用圖4的流程圖對由ECU21實(shí)施的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的延長處理進(jìn)行說明。本處理由ECU21以規(guī)定周期反復(fù)實(shí)施。圖4中對與圖2處理相同的處理賦予相同的步驟編號(hào)，在附加步驟S31?S35的方面不同。
[0058]圖4的步驟S17?S21中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件成立而將停止條件成立標(biāo)記設(shè)置為“I”，進(jìn)而之后將停止條件成立標(biāo)記重置為“O”，步驟S31中，在禁止期間Tx將發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件成立的條件成立次數(shù)Tz遞增。接下來的步驟S32中，判定條件成立次數(shù)Tz是否達(dá)到規(guī)定次數(shù)Th2。步驟S32中判定為條件成立次數(shù)Tz已達(dá)到規(guī)定次數(shù)Th2時(shí)，進(jìn)入步驟S33，重新設(shè)定禁止期間Tx，接下來的步驟S34中，使顯示部26閃爍。另外，禁止期間Tx在此處設(shè)置為與初始值相同的值。步驟S35中，將條件成立次數(shù)Tz重置為零，結(jié)束本處理。
[0059]根據(jù)上述構(gòu)成，若在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止期間Tx中條件成立次數(shù)Tz達(dá)到規(guī)定次數(shù)Th2，則延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，若在禁止期間Tx中反復(fù)發(fā)生虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)，則條件成立次數(shù)Tz達(dá)到規(guī)定次數(shù)Th2，延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。因此，能夠根據(jù)虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的發(fā)生狀況，延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。
[0060].圖4中，雖然采用如下構(gòu)成，即在禁止期間Tx判定為發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)條件已成立的次數(shù)達(dá)到規(guī)定次數(shù)Th2時(shí)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)，但是也可以變更該構(gòu)成。例如，還可以采用如下構(gòu)成，即解除發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)后，通過對操作按鈕25進(jìn)行操作來再次禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止時(shí)，在本次禁止時(shí)的條件成立次數(shù)Tz大于上次禁止時(shí)的條件成立次數(shù)Tz的時(shí)間點(diǎn)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。
[0061]?還可以采用如下構(gòu)成，即在算出持續(xù)時(shí)間Ty的同時(shí)對條件成立次數(shù)Tz進(jìn)行遞增的構(gòu)成中，在根據(jù)持續(xù)時(shí)間Ty及條件成立次數(shù)Tz的任意一個(gè)判定為處于應(yīng)延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止?fàn)顟B(tài)的狀況的時(shí)間點(diǎn)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的禁止?fàn)顟B(tài)。
[0062]?還可以采用如下構(gòu)成，在禁止期間Tx根據(jù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的狀況的發(fā)生頻度，將禁止期間Tx的延長期間設(shè)定為可變。例如，如圖5所示，禁止期間Tx內(nèi)的自動(dòng)停止條件的成立次數(shù)越多，將延長期間設(shè)定得越長。此時(shí)，在能以高頻度發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止的期間，能夠根據(jù)用戶意圖禁止自動(dòng)停止?；蛘撸蛊陂gTx內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止條件的成立次數(shù)越多，可以將延長期間設(shè)定得越短。此時(shí)，為將通過發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止降低油耗的機(jī)會(huì)有效用于改善燃油效率，能夠提高燃油效率效果。
[0063].上述實(shí)施方式中，使顯示部26點(diǎn)亮作為第一通知，使顯示部26閃爍作為第二通知，但是也可以采用除此以外的方式。例如，也可以在顯示部26的顯示器上顯示正處于自動(dòng)停止禁止的初始動(dòng)作中的信息作為第一通知，在顯示部26的顯示器上顯示正處于自動(dòng)停止禁止的延長動(dòng)作中的信息作為第二通知。
[0064].雖然已采用如下構(gòu)成，即通過時(shí)間的設(shè)定值判定處于禁止期間Tx，但是也可以采用如下構(gòu)成，即通過距離的設(shè)定值判定處于禁止期間Tx。例如，設(shè)置規(guī)定距離作為初始值，將設(shè)置規(guī)定距離后車輛行駛距離達(dá)到規(guī)定距離的期間作為禁止期間Tx即可。
[0065].雖然已采用如下構(gòu)成，即通過用戶對操作按鈕25進(jìn)行操作，視為進(jìn)行了規(guī)定操作而禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，但是也可以變更該構(gòu)成，而采用如下構(gòu)成，即根據(jù)駕駛員的潛在想法禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。例如，采用如下構(gòu)成，即在車速小于規(guī)定速度且對制動(dòng)器踏板進(jìn)行踩踏操作時(shí)，根據(jù)解除制動(dòng)器踏板的踩踏操作到開始加速踏板的踩踏操作的換踩時(shí)間禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。
[0066]使用圖6的流程圖對由ECU21執(zhí)行的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止禁止處理進(jìn)行說明。本處理由ECU21以規(guī)定周期反復(fù)執(zhí)行。
[0067]圖6的步驟S41中，判定車速是否小于規(guī)定速度(例如小于10km/h)。步驟S41中判定車速小于規(guī)定速度時(shí)，進(jìn)入步驟S42，進(jìn)行從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩時(shí)，測量該換踩時(shí)間。另一方面，步驟S41中判定車速為規(guī)定速度以上時(shí)，直接結(jié)束本處理。
[0068]步驟S43中，判定換踩時(shí)間是否為規(guī)定的換踩時(shí)間以上。步驟S43中判定換踩時(shí)間為規(guī)定的換踩時(shí)間以上時(shí)，進(jìn)入步驟S44，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。另一方面，步驟S43中判定換踩時(shí)間小于規(guī)定的換踩時(shí)間時(shí)，直接結(jié)束本處理。
[0069]根據(jù)上述構(gòu)成，從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩時(shí)間為規(guī)定的換踩時(shí)間以上時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。即，如果快速進(jìn)行從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩，則認(rèn)為駕駛員存在希望使車輛快速出發(fā)，即希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。此外，如果緩慢進(jìn)行從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩，則認(rèn)為駕駛員存在希望使車輛緩慢出發(fā)，即處于交通堵塞中不希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。如果以此為前提，則能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法，判斷是否需要禁止自動(dòng)停止。
[0070].還可以采用如下構(gòu)成，即根據(jù)制動(dòng)器踏板的踩踏解除速度禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，圖6的步驟S42?44中算出制動(dòng)器踏板的踩踏解除速度，判定該解除速度小于規(guī)定速度時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。另外，并不限定于制動(dòng)器踏板的踩踏解除速度，也可以采用如下構(gòu)成，即根據(jù)加速踏板的踩踏速度禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，加速踏板的踩踏速度小于規(guī)定速度時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止即可。
[0071]根據(jù)上述構(gòu)成，制動(dòng)器踏板的踩踏解除速度小于規(guī)定速度時(shí)或加速踏板的踩踏速度小于規(guī)定速度時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。此時(shí)，能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。即，如果制動(dòng)器踩踏狀態(tài)下的踩踏解除速度較大或加速踏板的踩踏速度較大，則認(rèn)為駕駛員存在希望車輛快速出發(fā)，即希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。此外，如果制動(dòng)器踩踏狀態(tài)下的踩踏解除速度較小或加速踏板的踩踏速度較小，則認(rèn)為駕駛員存在希望使車輛緩慢出發(fā)，即處于交通堵塞中不希望移動(dòng)到遠(yuǎn)處的潛在想法。如果以此為前提，則能夠根據(jù)駕駛員的潛在想法，判斷是否需要禁止自動(dòng)停止。
[0072].還可以每次換踩時(shí)測量從制動(dòng)器踏板到加速踏板的換踩時(shí)間，并且根據(jù)該時(shí)間的平均值判定駕駛員的潛在想法。
[0073].制動(dòng)器踩踏解除速度能夠作為相對于制動(dòng)器踩踏量的時(shí)間微分值算出，加速踩踏速度能夠作為相對于加速踩踏量的時(shí)間微分值算出。
[0074]附圖標(biāo)記
[0075]11…發(fā)動(dòng)機(jī)、
[0076]12…E⑶(發(fā)動(dòng)機(jī)停止控制裝置)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置(21)，其在車輛行駛中若規(guī)定的自動(dòng)停止條件成立則使發(fā)動(dòng)機(jī)(11)停止，之后若規(guī)定的再起動(dòng)條件成立則使所述發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)，其特征在于，包括: 禁止單元，所述禁止單元在為禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止而進(jìn)行用戶的規(guī)定操作時(shí)，在經(jīng)過規(guī)定期間前禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止； 判定單元，所述判定單元判定在所述規(guī)定期間變?yōu)殡S著所述自動(dòng)停止條件的成立而進(jìn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止的狀況;以及， 延長單元，所述延長單元根據(jù)所述判定單元的判定結(jié)果延長所述規(guī)定期間。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置，其特征在于， 具備算出單元，所述算出單元在所述規(guī)定期間每當(dāng)所述自動(dòng)停止條件成立便累計(jì)算出從判定為所述自動(dòng)停止條件成立到判定為所述再起動(dòng)條件成立為止的持續(xù)時(shí)間， 所述延長單元根據(jù)在所述規(guī)定期間由所述算出單元算出的所述持續(xù)時(shí)間來延長所述規(guī)定期間。3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置，其特征在于， 具備計(jì)數(shù)單元，所述計(jì)數(shù)單元對在所述規(guī)定期間變?yōu)殡S著所述自動(dòng)停止條件的成立而進(jìn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止的狀況的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)， 所述延長單元根據(jù)在所述規(guī)定期間由所述計(jì)數(shù)單元計(jì)數(shù)得到的所述次數(shù)延長所述規(guī)定期間。4.如權(quán)利要求1至3中任I項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置，其特征在于， 所述延長單元根據(jù)在所述規(guī)定期間進(jìn)行所述自動(dòng)停止的狀況的發(fā)生頻度，將所述規(guī)定期間的延長期間設(shè)定為可變。5.如權(quán)利要求1至4中任I項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置，其特征在于， 具備通知控制單元，所述通知控制單元在隨著實(shí)施所述規(guī)定操作而進(jìn)行所述規(guī)定期間的初始設(shè)定時(shí)對用戶實(shí)施第一通知，在由所述延長單元延長所述規(guī)定期間時(shí)實(shí)施與所述第一通知不同的第二通知。6.如權(quán)利要求1至5中任I項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置，其特征在于， 具備換踩判定單元，所述換踩判定單元在車速小于規(guī)定速度且制動(dòng)器踏板被踩踏時(shí)，判定從該踩踏操作被解除到加速踏板的踩踏操作開始為止的換踩時(shí)間為規(guī)定換踩時(shí)間以上， 所述禁止單元在由所述換踩判定單元判定所述換踩時(shí)間為所述規(guī)定換踩時(shí)間以上時(shí)，視為進(jìn)行了所述規(guī)定操作而禁止所述自動(dòng)停止。7.如權(quán)利要求1至6中任I項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)停止起動(dòng)控制裝置，其特征在于，具備速度判定單元，所述速度判定單元在車速小于規(guī)定速度時(shí)，判定制動(dòng)器踏板的踩踏解除速度或加速踏板的踩踏速度小于規(guī)定速度， 所述禁止單元在由所述速度判定單元判定到所述速度小于所述規(guī)定速度時(shí)，視為進(jìn)行了所述規(guī)定操作而禁止所述自動(dòng)停止。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK106050444SQ201610230325
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月14日 公開號(hào)201610230325.8, CN 106050444 A, CN 106050444A, CN 201610230325, CN-A-106050444, CN106050444 A, CN106050444A, CN201610230325, CN201610230325.8
【發(fā)明人】外村征幸, 阿部邦宏
【申請人】株式會(huì)社電裝