一種油路系統(tǒng)冷啟動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種油路系統(tǒng)冷啟動裝置。包括燃油箱、燃油濾清器及發(fā)動機，所述的燃油箱與燃油濾清器的進(jìn)口之間設(shè)有連接兩者的第一燃油管路，燃油濾清器的出口與發(fā)動機進(jìn)油口之間設(shè)有連接兩者的第二燃油管路，所述的第一燃油管路與第二燃油管路中均設(shè)有加熱電阻絲，所述的第一燃油管路及第二燃油管路中分別設(shè)有第一溫度傳感器及第二溫度傳感器，所述的第一溫度傳感器及第二溫度傳感器與控制器相連，控制器的輸出端與加熱電阻絲相連。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過設(shè)置加熱電阻絲和加熱裝置，使本裝置從油箱吸油管的底部一直到發(fā)動機進(jìn)油口之間實現(xiàn)全部覆蓋加熱，徹底解決了油路系統(tǒng)的加熱問題，同時降低了寒冷溫度下燃油的成本。
【專利說明】一種油路系統(tǒng)冷啟動裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種油路系統(tǒng)冷啟動裝置。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]隨著國內(nèi)客車技術(shù)的不斷發(fā)展以及客車技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的客車適應(yīng)極寒的地區(qū)，技術(shù)人員也在不斷探索控制成本的方法。冷啟動技術(shù)目前主要有氣路、油路、水路加熱裝置，氣路主要是進(jìn)氣格柵預(yù)熱，水路則大多采用加熱器或者直接連接電源加熱。對于油路加熱裝置，起初是進(jìn)行保暖隔冷措施，把油箱以及油管路包裹起來，再來是燃油濾清器設(shè)置加熱裝置，縱觀這些加熱裝置都不能徹底解決高寒地區(qū)的油路冷啟動問題。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種油路系統(tǒng)冷啟動裝置，該裝置實現(xiàn)了從油箱吸油管到發(fā)動機進(jìn)油口之間管路的全覆蓋加熱，徹底解決了油路系統(tǒng)的加熱問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括燃油箱、燃油濾清器及發(fā)動機，所述的燃油箱與燃油濾清器的進(jìn)口之間設(shè)有連接兩者的第一燃油管路，燃油濾清器的出口與發(fā)動機進(jìn)油口之間設(shè)有連接兩者的第二燃油管路，所述的第一燃油管路與第二燃油管路中均設(shè)有加熱電阻絲，所述的第一燃油管路及第二燃油管路中分別設(shè)有第一溫度傳感器及第二溫度傳感器，所述的第一溫度傳感器及第二溫度傳感器與控制器相連，控制器的輸出端與加熱電阻絲相連，所述的控制器與整車電源連接。
[0008]所述的燃油箱內(nèi)設(shè)有油箱吸油管，所述的油箱吸油管與第一燃油管路連通，所述油箱吸油管的底部設(shè)有第一加熱裝置，所述的第一加熱裝置中設(shè)有第三溫度傳感器，所述的第三溫度傳感器與控制器相連。
[0009]所述的燃油箱內(nèi)設(shè)有油箱回油管，所述的油箱回油管與油箱吸油管之間的間距大于等于310mmo
[0010]所述燃油濾清器的濾芯與底座之間設(shè)有第二加熱裝置，所述的第二加熱裝置中設(shè)有第四溫度傳感器，所述的第四溫度傳感器與控制器相連。
[0011]所述控制器的輸出端還與啟動電路相連，當(dāng)?shù)谝蝗加凸苈芳暗诙加凸苈返臏囟鹊陀?°C時控制器無信號輸出，啟動電路處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛無法啟動；當(dāng)?shù)谝蝗加凸苈芳暗诙加凸苈返臏囟却笥诘扔?°C時控制器輸出信號，啟動電路開啟，車輛可以啟動。
[0012]所述燃油濾清器的排污口下方設(shè)有固定在車架上的托盤，所述托盤的直徑大于燃油濾清器的外徑，且所述的托盤與排污管連通。
[0013]所述的托盤包括圓形的底盤及沿底盤外徑向上設(shè)置的翻邊，所述的底盤上設(shè)有與排污管連接的通孔。
[0014]所述的托盤通過連接支架固定在車架上，所述的連接支架包括與托盤相連的第一連接支架以及與車架相連的第二連接支架，所述的第一連接支架與第二連接支架均為L形的支架。
[0015]所述托盤的翻邊向上延伸有與第一連接支架相固定的連接部，連接部與第一連接支架通過螺栓相連，第一連接支架與第二連接支架通過螺栓相連。
[0016]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過在燃油箱與燃油濾清器之間、燃油濾清器與發(fā)動機之間的燃油管路上均設(shè)置加熱電阻絲，在燃油箱的油箱吸油管及燃油濾清器內(nèi)部均設(shè)置加熱裝置，使本裝置從油箱吸油管的底部一直到發(fā)動機進(jìn)油口之間實現(xiàn)全部覆蓋加熱，徹底解決了油路系統(tǒng)的加熱問題，同時設(shè)置溫度傳感器，根據(jù)溫度設(shè)置還可以實現(xiàn)低一級燃油牌號的使用，降低了寒冷溫度下燃油的成本。
[0017]
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的電路控制框圖；
圖3是本發(fā)明托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
如圖1、圖2所示的一種油路系統(tǒng)冷啟動裝置，包括燃油箱1、燃油濾清器2及發(fā)動機3，燃油箱I與燃油濾清器2的進(jìn)口之間設(shè)有連接兩者的第一燃油管路4，燃油濾清器2的出口與發(fā)動機3進(jìn)油口之間設(shè)有連接兩者的第二燃油管路5，第一燃油管路4與第二燃油管路5中均設(shè)有加熱電阻絲6，第一燃油管路4及第二燃油管路5中分別設(shè)有第一溫度傳感器及第二溫度傳感器，第一溫度傳感器及第二溫度傳感器與控制器7相連，控制器7的輸出端與加熱電阻絲6相連，控制器7與整車電源連接。
[0021]進(jìn)一步的，燃油箱I內(nèi)設(shè)有油箱吸油管11，油箱吸油管11與第一燃油管路4連通，油箱吸油管11的底部設(shè)有第一加熱裝置，第一加熱裝置中設(shè)有第三溫度傳感器，第三溫度傳感器與控制器7相連。
[0022]進(jìn)一步的，燃油箱I內(nèi)設(shè)有油箱回油管12，所述的油箱回油管12與油箱吸油管11之間的間距大于等于310mm。由于排放越高對燃油的要求越高，由于油箱回油管12內(nèi)的油溫較高，存有回油氣泡，把油箱回油管12與油箱吸油管11之間的距離設(shè)置為大于等于310mm，可以使油箱回油管12的油充分冷卻，排凈氣泡后再次參與油箱吸油管11的供油。
[0023]進(jìn)一步的，燃油濾清器2的濾芯與底座之間設(shè)有第二加熱裝置，第二加熱裝置中設(shè)有第四溫度傳感器，第四溫度傳感器與控制器7相連。
[0024]第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器及第四溫度傳感器分別與控制器的輸入端相連，當(dāng)溫度小于7°C時輸出電源給加熱電阻絲，加熱電阻絲工作；當(dāng)溫度高于24°C時斷開電源，加熱電阻絲停止加熱，以保證油路系統(tǒng)的工作安全可靠。
[0025]本裝置中，加熱電阻絲6、第一加熱裝置、第二加熱裝置均通過油路系統(tǒng)冷啟動線速與控制器7連接。
[0026]進(jìn)一步的，控制器7的輸出端還與啟動電路相連，當(dāng)?shù)谝蝗加凸苈?及第二燃油管路5的溫度低于7°C時控制器無信號輸出，啟動電路處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛無法啟動；當(dāng)?shù)谝蝗加凸苈?及第二燃油管路5的溫度大于等于7°C時控制器輸出信號，啟動電路開啟，車輛可以啟動。
[0027]進(jìn)一步的，如圖3所示，燃油濾清器2的排污口下方設(shè)有固定在車架上的托盤8，托盤8的直徑大于燃油濾清器2的外徑，且托盤8與排污管83連通。
[0028]進(jìn)一步的，托盤8包括圓形的底盤81及沿底盤81外徑向上設(shè)置的翻邊82，底盤81上設(shè)有與排污管83連接的通孔84。這樣在更換濾芯時，燃油濾清器2內(nèi)部的油污直接滴落在托盤8上，不會滴落至發(fā)動機倉內(nèi)，避免了安全隱患的發(fā)生。同時，排污管83可以根據(jù)托盤8的位置高低來選擇是否安裝，如果托盤8距離地面位置較低，則可以省去排污管83。
[0029]進(jìn)一步的，托盤8通過連接支架9固定在車架上，連接支架9包括與托盤8相連的第一連接支架91以及與車架相連的第二連接支架92，第一連接支架91與第二連接支架92均為L形的支架。
[0030]進(jìn)一步的，托盤8的翻邊82向上延伸有與第一連接支架91相固定的連接部85，連接部85與第一連接支架91通過螺栓相連，第一連接支架91與第二連接支架92通過螺栓相連。
[0031]本發(fā)明的工作原理如下:
控制器接收第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器及第四溫度傳感器的溫度信號，當(dāng)溫度低于7°C時輸出電源給加熱電阻絲，加熱電阻絲工作；當(dāng)溫度高于24°C時斷開電源，加熱電阻絲停止加熱，以保證油路系統(tǒng)的工作安全可靠；同時，當(dāng)溫度低于7°C時，控制器不能輸出信號給啟動電路，也就是溫度低于7 °C時，啟動電路是無法啟動的，整車處于一個不能低溫開啟的保護(hù)狀態(tài)，當(dāng)溫度高于24°C時，控制器輸出信號給啟動電路，啟動電路開啟，整車可以正常啟動。
[0032]本發(fā)明的冷啟動裝置不僅可以實現(xiàn)低溫環(huán)境下油路的暢通，保證發(fā)動機可以正常啟動，同時還可以在環(huán)境溫度下使所用的柴油溫度牌號低一個號別，也就是說，如果溫度在零下20°C時，可以采用零下10°C甚至(TC的柴油通過油路冷啟動裝置使油路正常工作，溫度越低牌號的油價格越高，這樣不僅可以實現(xiàn)油路的冷啟動功能，同時可以節(jié)約成本。
[0033]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種油路系統(tǒng)冷啟動裝置，包括燃油箱(I)、燃油濾清器(2)及發(fā)動機(3)，其特征在于:所述的燃油箱(I)與燃油濾清器(2)的進(jìn)口之間設(shè)有連接兩者的第一燃油管路(4)，燃油濾清器(2)的出口與發(fā)動機(3)進(jìn)油口之間設(shè)有連接兩者的第二燃油管路(5)，所述的第一燃油管路(4)與第二燃油管路(5)中均設(shè)有加熱電阻絲(6)，所述的第一燃油管路(4)及第二燃油管路(5)中分別設(shè)有第一溫度傳感器及第二溫度傳感器，所述的第一溫度傳感器及第二溫度傳感器與控制器(7)相連，控制器(7)的輸出端與加熱電阻絲(6)相連，所述的控制器(7)與整車電源連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述的燃油箱(I)內(nèi)設(shè)有油箱吸油管(11)，所述的油箱吸油管(11)與第一燃油管路(4)連通，所述油箱吸油管(11)的底部設(shè)有第一加熱裝置，所述的第一加熱裝置中設(shè)有第三溫度傳感器，所述的第三溫度傳感器與控制器(7)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述的燃油箱(I)內(nèi)設(shè)有油箱回油管(12)，所述的油箱回油管(12)與油箱吸油管(11)之間的間距大于等于310mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述燃油濾清器(2)的濾芯與底座之間設(shè)有第二加熱裝置，所述的第二加熱裝置中設(shè)有第四溫度傳感器，所述的第四溫度傳感器與控制器(7)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述控制器(7)的輸出端還與啟動電路相連，當(dāng)?shù)谝蝗加凸苈?4)及第二燃油管路(5)的溫度低于7°C時控制器無信號輸出，啟動電路處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛無法啟動；當(dāng)?shù)谝蝗加凸苈?4)及第二燃油管路(5)的溫度大于等于7°C時控制器輸出信號，啟動電路開啟，車輛可以啟動。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述燃油濾清器(2)的排污口下方設(shè)有固定在車架上的托盤(8)，所述托盤(8)的直徑大于燃油濾清器(2)的外徑，且所述的托盤(8)與排污管(83)連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述的托盤(8)包括圓形的底盤(81)及沿底盤(81)外徑向上設(shè)置的翻邊(82)，所述的底盤(81)上設(shè)有與排污管(83)連接的通孔(84)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述的托盤(8)通過連接支架(9)固定在車架上，所述的連接支架(9)包括與托盤(8)相連的第一連接支架(91)以及與車架相連的第二連接支架(92)，所述的第一連接支架(91)與第二連接支架(92)均為L形的支架。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油路系統(tǒng)冷啟動裝置，其特征在于:所述托盤(8)的翻邊(82)向上延伸有與第一連接支架(91)相固定的連接部(85)，連接部(85)與第一連接支架(91)通過螺栓相連，第一連接支架(91)與第二連接支架(92)通過螺栓相連。
【文檔編號】F02N19/04GK106050513SQ201610518972
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】任杰, 欒春福, 徐凌飛, 殷農(nóng)民, 周輝, 張立輝, 趙風(fēng)雷
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司