用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止質(zhì)量的推遲的進(jìn)氣凸輪相位器的制造方法
【專利摘要】多個(gè)變型可以包括一種方法，所述方法包括：控制啟動(dòng)/停止內(nèi)燃機(jī)的第一點(diǎn)火循環(huán)中的燃燒相位正時(shí)，其包括：提供可操作地連接至擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的凸輪軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)期間，完全或者部分地推遲所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器以控制所述凸輪軸的位置并防止提前點(diǎn)火；以及推遲第一汽缸中的火花正時(shí)以便使所述燃燒相位正時(shí)延遲從而改善NVH。
【專利說明】用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止質(zhì)量的推遲的進(jìn)氣凸輪相位器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2014年3月14日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)N0.61/953/260的權(quán)益。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003 ]本公開大體上涉及的領(lǐng)域包括停止/啟動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛可包括停止/啟動(dòng)系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]—個(gè)變型可包括一種方法，該方法包括控制啟動(dòng)/停止內(nèi)燃機(jī)的第一點(diǎn)火循環(huán)中的燃燒相位正時(shí)，其包括:提供可操作地連接至擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的凸輪軸;在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)期間，完全或部分地推遲擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器以控制凸輪軸的位置并防止提前點(diǎn)火；以及推遲第一點(diǎn)火循環(huán)的點(diǎn)火正時(shí)來延遲燃燒相位正時(shí)從而改善噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度(NVH)。
[0006]通過下文提供的詳細(xì)描述將易于理解本發(fā)明范圍內(nèi)的其他說明性變型。應(yīng)該理解，詳細(xì)的描述和具體的例子雖然公開了本發(fā)明的范圍內(nèi)的變型，但僅旨在用于說明的目的而并非旨在限定本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0007]通過詳細(xì)說明和附圖可以完全理解本發(fā)明范圍內(nèi)的變型的選例，其中:
[0008]圖1示出了根據(jù)多個(gè)變型的內(nèi)燃機(jī)活塞系統(tǒng)。
[0009]圖2示出了根據(jù)多個(gè)變型的由于不同凸輪相位器位置導(dǎo)致的有效壓縮比(ECR)。
[0010]圖3示出了根據(jù)多個(gè)變型的擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下變型的描述在本質(zhì)上僅是說明性的，并不限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或使用。
[0012]在多個(gè)變型中，任意數(shù)量的內(nèi)燃機(jī)包括但不限于端口燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)或直接注入式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其可包括停止/啟動(dòng)系統(tǒng)。啟動(dòng)/停止系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)停和/或重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)可能空轉(zhuǎn)的正時(shí)，這樣便可改善車輛燃料經(jīng)濟(jì)性并減少來自車輛的排放物。
[0013]在多個(gè)變型中，啟動(dòng)/停止系統(tǒng)可根據(jù)多個(gè)車輛狀況中的任何一種自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，該狀況包括但不限于電池充電狀態(tài)(SOC)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、達(dá)到特定點(diǎn)的制動(dòng)壓力和/或當(dāng)特定方向盤角度出現(xiàn)時(shí)。一旦駕駛員釋放制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)可重新啟動(dòng)。在多個(gè)變型中，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)還會(huì)出現(xiàn)由于一種狀況而不被駕駛員所啟動(dòng)的情況，該狀況包括但不限于電池電量低和/或A/C或加熱需求。
[0014]參照?qǐng)D1，在多個(gè)變型中，發(fā)動(dòng)機(jī)可包括一個(gè)或多個(gè)活塞20，其中的每個(gè)都位于汽缸22內(nèi)?；钊?0可通過連桿26附接至曲軸24。曲軸24可使活塞20在汽缸22中向上或向下移動(dòng)。進(jìn)氣閥28和排氣閥30可位于汽缸22的頂部。進(jìn)氣閥28可允許空氣/燃料進(jìn)入汽缸22，而排氣閥30可允許排氣排出汽缸22。凸輪軸32可定位于每個(gè)進(jìn)氣閥28和排氣閥30的上方，并且可包括多個(gè)凸起或凸輪34，其可隨著凸輪軸32旋轉(zhuǎn)開啟進(jìn)氣閥28或排氣閥30?；鸹ㄈ?6可位于每個(gè)汽缸22的頂部?；鸹ㄈ?6可提供能點(diǎn)燃空氣/燃料混合物的火花，使得燃燒可以發(fā)生。
[0015]擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38可被用于相對(duì)于車輛的正時(shí)鏈旋轉(zhuǎn)凸輪軸32的位置。擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38可包括一系列70至80度的曲柄角，其比標(biāo)準(zhǔn)凸輪相位器大20到30度，標(biāo)準(zhǔn)凸輪相位器包括一系列50度的曲柄角。在多個(gè)變型中，擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38可包括外鏈輪40和內(nèi)轉(zhuǎn)子42。外鏈輪40可被可操作地連接到正時(shí)鏈(未示出)，而內(nèi)轉(zhuǎn)子42可被可操作地連接到凸輪軸32。擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38可用于提前或推遲凸輪軸32的正時(shí)，這樣可通過調(diào)節(jié)凸輪軸32的旋轉(zhuǎn)角度變化閥門28、20的開啟和/或關(guān)閉正時(shí)。為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的任意數(shù)量的擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38可被用于選擇性地改變凸輪軸的角度，該凸輪軸具有一系列70至80度的曲柄角，該凸輪相位器包括但不限于雙停車擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器。
[0016]參照?qǐng)D3，雙停車擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38可允許選擇兩種不同的凸輪位置，其可各自用于特定的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀況。當(dāng)擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38處于完全或部分推遲位置以使發(fā)動(dòng)機(jī)熱重啟或處于默認(rèn)中鎖位置以使發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)冷啟動(dòng)時(shí)，這可允許發(fā)生自動(dòng)啟動(dòng)。
[0017]在多個(gè)變型中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以經(jīng)歷一個(gè)或多個(gè)循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)中，活塞20可從汽缸22的頂部開始，凸輪軸32可旋轉(zhuǎn)，這樣可導(dǎo)致凸輪34開啟進(jìn)氣閥28，同時(shí)活塞20可向下移動(dòng)，這樣可允許空氣/燃料進(jìn)入并填充汽缸22。這可稱為進(jìn)氣沖程。活塞20然后可向上移回，這樣可以壓縮空氣/燃料。隨著活塞20接近上止點(diǎn)或它的沖程頂部，燃燒過程可以發(fā)生，并且火花塞36可提供可點(diǎn)燃燃料的火花。汽缸22內(nèi)的燃料可以燃燒，這樣可使活塞20向下移回。隨著活塞20到達(dá)下止點(diǎn)或它的沖程底部，凸輪34在凸輪軸32上的旋轉(zhuǎn)可導(dǎo)致排氣閥30開啟，這樣可允許排氣從汽缸22中排出?？梢噪S后重復(fù)該循環(huán)。
[0018]在多個(gè)變型中，燃燒可開始于火花放出之前。這可被稱為提前點(diǎn)火。隨著停止/啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)可熄火一小段時(shí)間，并且當(dāng)駕駛員試圖重新啟動(dòng)時(shí)，例如通過釋放制動(dòng)踏板，第一燃燒循環(huán)可以提前點(diǎn)火。這可能導(dǎo)致車輛的噪音、振動(dòng)和/或聲振粗糙度(NVH)。
[0019]在多個(gè)變型中，點(diǎn)火正時(shí)可被用于控制停止/啟動(dòng)車輛的燃燒過程。燃燒與活塞20在汽缸22中的位置的關(guān)系可被稱為燃燒相位。在多個(gè)變型中，點(diǎn)火正時(shí)可以被延遲，這樣可在循環(huán)中“推遲”燃燒相位正時(shí)使其更晚，這樣可減少和/或消除自動(dòng)點(diǎn)火，這樣便可降低車輛的NVH。
[0020]在多個(gè)變型中，內(nèi)燃機(jī)的壓縮比可以是汽缸22中的最大體積和最小體積之比。隨著壓縮比被降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的停止/啟動(dòng)質(zhì)量可以得到提高。在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)期間，包括一系列50度的曲柄角的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣凸輪相位器可處于完全推遲位置并且可包括6.0或更高的有效壓縮比(ECR)，例如，如在圖2中所示。隨著標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣凸輪相位器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱完畢，點(diǎn)火可發(fā)生在上止點(diǎn)前2度到下止點(diǎn)后22度之間的任意位置，這樣會(huì)導(dǎo)致提前點(diǎn)火。
[0021]在多個(gè)變型中，擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38，例如，如在圖1和圖3中所示，可用于推遲進(jìn)氣凸輪正時(shí)，這樣可阻止和/或減少發(fā)生在第一循環(huán)的提前點(diǎn)火，這樣便可允許點(diǎn)火推遲從而導(dǎo)致減少車輛的振動(dòng)、噪音和聲振粗糙度(NVH)水平。
[0022]在一些變型中，令擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38比標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)氣凸輪相位器額外再推遲20-30度，可以允許對(duì)凸輪軸32的位置進(jìn)行控制，這可以允許進(jìn)氣閥28的關(guān)閉延遲，從而可降低壓縮比。在一個(gè)變型中，令擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38比標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)氣凸輪相位器額外再推遲20度，可以產(chǎn)生4.3的壓縮比，而比標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)氣凸輪相位器額外再推遲30度，可以產(chǎn)生3.5的壓縮比，例如，如圖2所示。令擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器38比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣凸輪相位器額外再推遲20-30度，可允許第一汽缸內(nèi)的火花正時(shí)推遲到上止點(diǎn)之后22度，這可以預(yù)防和/或減少提前點(diǎn)火。
[0023]以下對(duì)于變型的描述僅是舉例說明被認(rèn)為是在本發(fā)明范圍之內(nèi)的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法，并不以任何方式意圖限制具體公開或沒有明確闡述的范圍。如本文所述的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法可按不同于本文明確描述的方式進(jìn)行組合和重新安排，而仍然被視為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0024]變型I可包括一種方法，該方法包括:控制停止/啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的第一點(diǎn)火循環(huán)內(nèi)的燃燒相位正時(shí)，該步驟包括:提供可操作地連接到擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的凸輪軸;在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)期間，完全或部分地推遲擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，以控制凸輪軸的位置并防止提前點(diǎn)火；以及，推遲第一循環(huán)內(nèi)的火花正時(shí)以延遲燃燒相位正時(shí)來改善NVH。
[0025]變型2可包括如變型I所述的方法，其中發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)是熱重啟。
[0026]變型3可包括如變型1-2任一項(xiàng)所述的方法，其中擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括一系列70度的曲柄角。
[0027]變型4可包括如變型1-2任一項(xiàng)所述的方法，其中擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括一系列80度的曲柄角。
[0028]變型5可包括如變型1-4任一項(xiàng)所述的方法，其中全部或部分地推遲擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，延遲了進(jìn)氣閥的關(guān)閉，以防止提前點(diǎn)火。
[0029]變型6可包括如變型1-5任一項(xiàng)所述的方法，其中火花正時(shí)被推遲到活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后的22度，以改善NVH。
[0030]變型7可包括如變型1-6任一項(xiàng)所述的方法，其中該擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器是雙停車相位器。
[0031]變型8可包括如變型7所述的方法，其中雙停車相位器允許選擇第一凸輪位置和第二凸輪位置;并且其中第一凸輪位置用于熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件，并且其中第二凸輪位置用于冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件。
[0032]變型9可包括一種方法，該方法包括:在停止/啟動(dòng)車輛的熱重啟期間，消除第一燃燒循環(huán)的提前點(diǎn)火，其包括:提供可操作地連接到擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的凸輪軸;在發(fā)動(dòng)機(jī)熱重啟期間，完全或部分地推遲擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器控制凸輪軸的位置，以延遲進(jìn)氣閥的關(guān)閉，以防止提前點(diǎn)火；以及，推遲火花塞的火花正時(shí)來改進(jìn)NVH。
[0033]變型10可包括如變形例9所述的方法，其中擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括一系列70-80度的曲柄角。
[0034]變型11可包括如變形例9所述的方法，其中火花正時(shí)被推遲到活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后的22度。
[0035]變型12可包括如變型9-10任一項(xiàng)所述的方法，其中擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器允許選擇第一凸輪位置和第二凸輪位置;并且其中第一凸輪位置用于熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件，并且其中第二凸輪位置用于冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件。
[0036]變型13可包括一種方法，該方法包括:改善端口燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)，包括:在熱重啟期間，消除第一燃燒循環(huán)的提前點(diǎn)火，其包括:提供可操作地連接至具有一系列70-80度的曲柄角的擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的凸輪軸，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)熱重啟期間，完全或部分地推遲擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，以控制凸輪軸的位置；以及推遲第一點(diǎn)火循環(huán)中的火花正時(shí)推遲到上止點(diǎn)后22度。
[0037]變型14可以包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括:啟動(dòng)/停止車輛內(nèi)燃機(jī)，該啟動(dòng)/停止車輛內(nèi)燃機(jī)包括:凸輪軸;可操作地連接到凸輪軸的擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，其中，該擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括70至80度的曲柄角，并且其中，當(dāng)擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器在發(fā)動(dòng)機(jī)熱重啟期間被完全或部分地推遲時(shí)，進(jìn)氣閥的關(guān)閉被延遲，從而使火花正時(shí)有效地控制第一點(diǎn)火循環(huán)中的燃燒而不會(huì)提前點(diǎn)火。
[0038]變型15可包括如變型14所述的產(chǎn)品，其中該擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括第一凸輪位置和第二凸輪位置;且其中第一凸輪位置用于熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件，并且其中第二凸輪位置用于冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件。
[0039]變形例16可包括如變形例14-15任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中該擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器是一個(gè)雙停車相位器。
[0040]本發(fā)明范圍內(nèi)選定變型的以上描述僅是示例的性質(zhì)，因此，其變型或變體不應(yīng)視為脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方法，其包括: 控制啟動(dòng)/停止內(nèi)燃機(jī)的第一點(diǎn)火循環(huán)內(nèi)的燃燒相位正時(shí)包括: 提供可操作地連接到擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的凸輪軸； 在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)期間，完全或部分地推遲所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，以控制凸輪軸的位置并防止提前點(diǎn)火；以及 推遲所述第一點(diǎn)火循環(huán)內(nèi)的火花正時(shí)，以延遲所述燃燒相位正時(shí)來改善NVH。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)是熱重啟。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括一系列70度的曲柄角。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括一系列80度的曲柄角。5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中全部或部分地推遲所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，延遲了進(jìn)氣閥的關(guān)閉，以防止提前點(diǎn)火。6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述火花正時(shí)被推遲到活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后的22度，以改善NVH。7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器是雙停車相位器。8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中所述雙停車相位器允許選擇第一凸輪位置和第二凸輪位置;并且 其中所述第一凸輪位置用于熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件，并且其中所述第二凸輪位置用于冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件。9.一種方法，其包括: 在停止/啟動(dòng)車輛的熱重新啟動(dòng)期間，消除第一燃燒循環(huán)的提前點(diǎn)火，其包括: 提供可操作地連接到擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的凸輪軸； 在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱重啟期間，完全或部分地推遲所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器來控制凸輪軸位置，以延遲進(jìn)氣閥的關(guān)閉并防止提前點(diǎn)火；以及 推遲火花塞的火花正時(shí)來改善NVH。10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括一系列70-80度的曲柄角。11.如權(quán)利要求9所述的方法，其中所述火花正時(shí)被推遲到活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后的22度。12.如權(quán)利要求9所述的方法，其中所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器允許選擇第一凸輪位置和第二凸輪位置;并且 其中所述第一凸輪位置用于熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件，并且其中所述第二凸輪位置用于冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件。13.一種方法，其包括: 改進(jìn)端口燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)，其包括: 在熱重啟期間，消除第一燃燒循環(huán)的提前點(diǎn)火，其包括: 提供凸輪軸，所述凸輪軸可操作地連接至具有一系列70至80度的曲柄角的擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，并且在熱重啟期間完全推遲所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器的正時(shí)以便控制凸輪軸的位置；以及 將第一點(diǎn)火循環(huán)中的火花正時(shí)推遲至上死點(diǎn)之后的22度。14.一種產(chǎn)品，其包括: 啟動(dòng)/停止內(nèi)燃機(jī)，其包括: 凸輪軸； 可操作地連接到凸輪軸的擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器，其中，所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括一系列70至80度的曲柄角，并且其中，當(dāng)所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器在發(fā)動(dòng)機(jī)熱重啟期間被完全或部分地推遲時(shí)，進(jìn)氣閥的關(guān)閉被延遲，從而使火花正時(shí)有效地控制第一點(diǎn)火循環(huán)中的燃燒而不會(huì)提前點(diǎn)火。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的產(chǎn)品，其中，所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器包括第一凸輪位置和第二凸輪位置；以及 其中，所述第一凸輪位置用于熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件，并且其中所述第二凸輪位置用于冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的產(chǎn)品，其中，所述擴(kuò)展范圍進(jìn)氣凸輪相位器是雙停車相位器。
【文檔編號(hào)】F01L1/04GK106062321SQ201580011557
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日 公開號(hào)201580011557.8, CN 106062321 A, CN 106062321A, CN 201580011557, CN-A-106062321, CN106062321 A, CN106062321A, CN201580011557, CN201580011557.8, PCT/2015/18389, PCT/US/15/018389, PCT/US/15/18389, PCT/US/2015/018389, PCT/US/2015/18389, PCT/US15/018389, PCT/US15/18389, PCT/US15018389, PCT/US1518389, PCT/US2015/018389, PCT/US2015/18389, PCT/US2015018389, PCT/US201518389
【發(fā)明人】X·劉, P·納赫拉
【申請(qǐng)人】博格華納公司