發(fā)動(dòng)機(jī)裝置以及搭載其的固定型作業(yè)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明以提供一種能夠防止因被設(shè)置在廢氣凈化裝置的電氣零件的加熱造成的故障的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置為技術(shù)課題。發(fā)動(dòng)機(jī)(1)具備對(duì)廢氣進(jìn)行處理的廢氣凈化裝置(2)。廢氣凈化裝置(2)具備檢測(cè)該廢氣凈化裝置(2)的狀態(tài)的電氣零件(44、51～53)。發(fā)動(dòng)機(jī)(1)具備使發(fā)動(dòng)機(jī)(1)用的冷卻水循環(huán)的冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)。而且，冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分冷卻電氣零件(44、51～53)。
【專利說明】
發(fā)動(dòng)機(jī)裝置以及搭載其的固定型作業(yè)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)的發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)裝置以及具備其的固定型作業(yè)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)裝置設(shè)置有將廢氣中所含的顆粒物(煤煙)等除去的廢氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，開發(fā)了在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣路徑中設(shè)置廢氣凈化裝置(柴油微粒過濾器)，由廢氣凈化裝置的氧化催化劑或煙灰過濾器等，對(duì)從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣進(jìn)行凈化處理的技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。另外，在近年，出于環(huán)境對(duì)策，在建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等作業(yè)機(jī)械的領(lǐng)域，也要求在該機(jī)械使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置廢氣凈化裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
[0003]設(shè)置在廢氣凈化裝置的氧化催化劑由于為了進(jìn)行恰當(dāng)?shù)难趸幚矶鴮U氣調(diào)整到規(guī)定的溫度，所以，測(cè)定廢氣凈化裝置內(nèi)的尾氣溫度。另外，由于煙灰過濾器產(chǎn)生因捕集的顆粒物的堆積而造成的孔堵塞，所以，在廢氣凈化裝置中，通過廢氣壓力探測(cè)上述孔堵塞，強(qiáng)制性地使堆積的顆粒物燃燒。因此，在廢氣凈化裝置中安裝分別測(cè)定廢氣溫度以及廢氣壓力的溫度傳感器以及壓力傳感器這樣的電氣零件。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2000-145430號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開2007-182705號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)3:日本特開2010-043572號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]但是，在設(shè)置了廢氣凈化裝置的情況下，若在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣路徑中，替代消音器(消聲器)單純配置廢氣凈化裝置，則與消音器相比廢氣凈化裝置非常重。因此，存在即使將專利文獻(xiàn)2公開的建筑機(jī)械中的消音器的支撐構(gòu)造挪用在廢氣凈化裝置的支撐構(gòu)造，也不能穩(wěn)定地裝配廢氣凈化裝置這樣的問題。
[0011]另外，由于高溫的尾氣在廢氣凈化裝置的內(nèi)側(cè)流動(dòng)，所以，廢氣凈化箱體成為高溫的熱源。因此，設(shè)置在廢氣凈化裝置的壓力傳感器、溫度傳感器這樣的電氣零件在像專利文獻(xiàn)3公開的那樣被設(shè)置在廢氣凈化箱體附近時(shí)，受到來自廢氣凈化裝置的輻射熱的影響。因此，存在附屬于廢氣凈化裝置的電氣零件因來自廢氣凈化裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱而產(chǎn)生故障的可能性。尤其是在產(chǎn)生了溫度傳感器以及壓力傳感器的故障的情況下，由于不能確認(rèn)廢氣凈化裝置的狀態(tài)，所以，裝置內(nèi)的孔堵塞未被消除，結(jié)果，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)失速的產(chǎn)生等這樣的不良狀況。
[0012]因此，本申請(qǐng)發(fā)明以提供一種研究這些現(xiàn)狀并實(shí)施了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置為第I技術(shù)課題。
[0013]此外，例如，在將廢氣處理裝置設(shè)置在固定型作業(yè)機(jī)的機(jī)框內(nèi)的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，熱氣滯留在機(jī)框內(nèi)，容易充滿。因此，存在難以抑制產(chǎn)生針對(duì)廢氣處理裝置本身、機(jī)框等的熱損傷這樣的問題。本申請(qǐng)發(fā)明以抑制產(chǎn)生針對(duì)廢氣處理裝置本身、機(jī)框等的熱損傷為第2技術(shù)課題。
[0014]用于解決課題的手段
[0015]技術(shù)方案I的發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備發(fā)動(dòng)機(jī)、用于對(duì)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行凈化的廢氣凈化裝置、檢測(cè)該廢氣凈化裝置的狀態(tài)的電氣零件、和使發(fā)動(dòng)機(jī)用的冷卻水循環(huán)的冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)，所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分冷卻所述電氣零件。
[0016]技術(shù)方案2的發(fā)明是在技術(shù)方案I記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，由與所述廢氣凈化裝置的廢氣凈化箱體連結(jié)的支撐托架支撐所述電氣零件，并且在所述支撐托架設(shè)置冷卻水配管，該冷卻水配管供所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分流動(dòng)。
[0017]技術(shù)方案3的發(fā)明是在技術(shù)方案2記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，所述支撐托架在所述廢氣凈化裝置的外側(cè)位置支撐所述電氣零件，另一方面，將所述冷卻水配管配置在處于所述電氣零件和所述廢氣凈化裝置之間的位置。
[0018]技術(shù)方案4的發(fā)明是在技術(shù)方案I?3中的任一項(xiàng)記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，所述廢氣凈化裝置被配置在設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)部的飛輪殼上，使其長邊方向?yàn)橄鄬?duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸正交的方向。
[0019]技術(shù)方案5的發(fā)明是在技術(shù)方案I記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，在所述廢氣凈化裝置的外側(cè)，并在所述廢氣凈化裝置內(nèi)的廢氣移動(dòng)方向上游側(cè)配置所述電氣零件。
[0020]技術(shù)方案6的發(fā)明是在技術(shù)方案5記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，所述廢氣凈化裝置經(jīng)廢氣導(dǎo)入部與被設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)的排氣歧管連結(jié)，由與所述廢氣凈化裝置的廢氣凈化箱體的一端面連結(jié)的支撐托架，將所述電氣零件配置在與所述廢氣導(dǎo)入部相比靠外側(cè)位置。
[0021]技術(shù)方案7的發(fā)明是在技術(shù)方案I記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)部設(shè)置冷卻風(fēng)扇，另一方面，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的另一側(cè)部設(shè)置飛輪殼，在所述飛輪殼內(nèi)的飛輪可進(jìn)行動(dòng)力傳遞地連結(jié)所述作業(yè)部，在所述飛輪殼的上面?zhèn)劝惭b所述廢氣處理裝置，使所述廢氣處理裝置位于所述作業(yè)部的上方。
[0022]技術(shù)方案8的發(fā)明是一種固定型作業(yè)機(jī)，所述固定型作業(yè)機(jī)具備壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部;技術(shù)方案7記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;和收容所述作業(yè)部以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框，在所述機(jī)框的上面設(shè)置使所述機(jī)框的內(nèi)外連通的通氣口，使所述廢氣處理裝置從下方面對(duì)所述通氣口。
[0023]技術(shù)方案9的發(fā)明是在技術(shù)方案8記載的固定型作業(yè)機(jī)中，構(gòu)成為，在所述機(jī)框內(nèi)配置對(duì)所述通氣口進(jìn)行開閉的閘板，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述閘板因所述冷卻風(fēng)扇的冷卻風(fēng)而封閉，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，所述閘板因自重而開放。
[0024]技術(shù)方案10的發(fā)明是一種固定型作業(yè)機(jī)，所述固定型作業(yè)機(jī)具備壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部;技術(shù)方案7記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;和收容所述作業(yè)部以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框，構(gòu)成為，在所述機(jī)框的上面設(shè)置使所述機(jī)框的內(nèi)外連通的通氣口，使所述廢氣處理裝置從下方面對(duì)所述通氣口，另一方面，具備使所述閘板開閉驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器，由所述執(zhí)行器在鑰匙開關(guān)進(jìn)行開啟工作時(shí)，使所述閘板封閉，在所述鑰匙開關(guān)進(jìn)行斷開工作時(shí)，使所述閘板開放。
[0025]發(fā)明效果
[0026]根據(jù)本發(fā)明，由于是一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備發(fā)動(dòng)機(jī)、用于對(duì)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行凈化的廢氣凈化裝置、檢測(cè)該廢氣凈化裝置的狀態(tài)的電氣零件、和使發(fā)動(dòng)機(jī)用的冷卻水循環(huán)的冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)，所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分冷卻所述電氣零件，所以，能夠減少因來自所述廢氣凈化裝置以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)的熱造成的影響，能夠抑制因加熱造成的所述電氣零件的故障。
[0027]根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由于由與所述廢氣凈化裝置的廢氣凈化箱體連結(jié)的支撐托架支撐所述電氣零件，且在所述支撐托架設(shè)置冷卻水配管，該冷卻水配管供所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分流動(dòng)，所以，僅通過將所述冷卻水配管裝入所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的配管，就能夠簡(jiǎn)單地構(gòu)成所述電氣零件的冷卻機(jī)構(gòu)。另外，對(duì)于所述電氣零件，在由所述支撐托架減少來自所述廢氣凈化裝置的輻射熱的基礎(chǔ)上，能夠利用在所述冷卻水配管中流動(dòng)的冷卻水，抑制由所述廢氣凈化裝置產(chǎn)生的對(duì)所述支撐托架的傳導(dǎo)熱。
[0028]根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，由于在所述廢氣凈化裝置的外側(cè)位置支撐所述電氣零件，另一方面，將所述冷卻水配管配置在處于所述電氣零件和所述廢氣凈化裝置之間的位置，所以，通過將所述電氣零件配置在從所述尾氣凈化裝置離開的位置，對(duì)于所述電氣零件，不僅能夠減少來自廢氣凈化箱體的傳導(dǎo)熱的影響，還能夠減少來自廢氣凈化箱體的輻射熱的影響，因此，能夠抑制因加熱造成的所述電氣零件的故障。
[0029]根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，由于所述廢氣凈化裝置被配置在設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)部的飛輪殼上，使其長邊方向?yàn)橄鄬?duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸正交的方向，所以，能夠在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面緊湊地形成安裝高度，且由于固定在高剛性的所述飛輪殼，所以，能夠高剛性地構(gòu)成成為重量物的所述廢氣凈化裝置的支撐構(gòu)造。
[0030]根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，由于在所述廢氣凈化裝置的外側(cè)，在所述廢氣凈化裝置內(nèi)的廢氣移動(dòng)方向上游側(cè)配置所述電氣零件，所以，能夠減少因來自所述廢氣凈化裝置以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)的熱造成的影響、能夠抑制因加熱造成的所述電氣零件的故障。另外，由于在熱容量低的一側(cè)配置所述電氣零件，所以，能夠減少所述廢氣凈化裝置對(duì)所述電氣零件的輻射熱的影響。
[0031]根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，由于所述廢氣凈化裝置經(jīng)廢氣導(dǎo)入部與被設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)的排氣歧管連結(jié)，由與所述廢氣凈化裝置的廢氣凈化箱體的一端面連結(jié)的支撐托架，將所述電氣零件配置在與所述廢氣導(dǎo)入部相比靠外側(cè)位置，所以，能夠?qū)⑺鲭姎饬慵渲迷谂c所述廢氣凈化裝置相比向上游側(cè)離開的位置。據(jù)此，能夠使來自所述廢氣凈化裝置的傳導(dǎo)熱、輻射熱對(duì)所述電氣零件的影響降低，抑制因加熱造成的所述電氣零件的故障。
[0032]根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，由于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)部設(shè)置冷卻風(fēng)扇，另一方面，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的另一側(cè)部設(shè)置飛輪殼，在所述飛輪殼內(nèi)的飛輪可進(jìn)行動(dòng)力傳遞地連結(jié)所述作業(yè)部，在所述飛輪殼的上面?zhèn)劝惭b所述廢氣處理裝置，使所述廢氣處理裝置位于所述作業(yè)部的上方，所以，能夠使用作為所述發(fā)動(dòng)機(jī)的高剛性零件的所述飛輪殼，高剛性地支撐所述廢氣處理裝置，防止因振動(dòng)等造成的所述廢氣處理裝置的損傷。另外，能夠?qū)⑺鲎鳂I(yè)部上方的空間作為所述廢氣處理裝置的配置空間有效地利用，能夠提高收容發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框內(nèi)空間的利用效率。
[0033]根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，由于是一種固定型作業(yè)機(jī)，所述固定型作業(yè)機(jī)具備壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部;技術(shù)方案7記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;和收容所述作業(yè)部以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框，在所述機(jī)框的上面設(shè)置使所述機(jī)框的內(nèi)外連通的通氣口，使所述廢氣處理裝置從下方面對(duì)所述通氣口，所以，可將從所述廢氣處理裝置發(fā)出的過剩的熱氣經(jīng)由所述通氣口向所述機(jī)框外釋放，對(duì)所述機(jī)框內(nèi)部的熱平衡的最佳化做出貢獻(xiàn)。
[0034]根據(jù)技術(shù)方案9的發(fā)明，由于構(gòu)成為，在所述機(jī)框內(nèi)配置對(duì)所述通氣口進(jìn)行開閉的閘板，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述閘板因所述冷卻風(fēng)扇的冷卻風(fēng)而封閉，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，所述閘板因自重而開放，所以，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的過程中，能夠確實(shí)地防止塵埃等穿過所述通氣口進(jìn)入所述機(jī)框內(nèi)。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，可將從所述廢氣處理裝置發(fā)出的熱氣經(jīng)由所述通氣口向所述機(jī)框外釋放，能夠抑制熱氣充滿所述機(jī)框內(nèi)部。能夠抑制針對(duì)所述廢氣處理裝置本身、所述機(jī)框等的熱損傷的產(chǎn)生。
[0035]根據(jù)技術(shù)方案10的發(fā)明，由于是一種固定型作業(yè)機(jī)，所述固定型作業(yè)機(jī)具備壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部;技術(shù)方案7記載的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置;和收容所述作業(yè)部以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框，構(gòu)成為，在所述機(jī)框的上面設(shè)置使所述機(jī)框的內(nèi)外連通的通氣口，使所述廢氣處理裝置從下方面對(duì)所述通氣口，另一方面，具備使所述閘板開閉驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器，由所述執(zhí)行器在鑰匙開關(guān)進(jìn)行開啟工作時(shí)，使所述閘板封閉，在所述鑰匙開關(guān)進(jìn)行斷開工作時(shí)，使所述閘板開放，所以，與技術(shù)方案3的情況同樣，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的過程中，能夠防止塵埃等穿過所述通氣口進(jìn)入所述機(jī)框內(nèi)。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，可將從所述廢氣處理裝置發(fā)出的熱氣經(jīng)由所述通氣口向所述機(jī)框外釋放，能夠抑制熱氣充滿所述機(jī)框內(nèi)部。能夠抑制針對(duì)所述廢氣處理裝置本身、所述機(jī)框等的熱損傷的產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0036]圖1是本申請(qǐng)發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)視圖。
[0037]圖2是其左側(cè)視圖。
[0038]圖3是其俯視圖。
[0039]圖4是其后視圖。
[0040]圖5是其主視圖。
[0041]圖6是本申請(qǐng)發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后視立體圖。
[0042]圖7是其俯視立體圖。
[0043]圖8是其主視立體圖。
[0044]圖9是圖8的局部放大圖。
[0045]圖10是圖3的局部放大圖。
[0046]圖11是廢氣凈化裝置的外觀立體圖。
[0047]圖12是表示廢氣凈化裝置的組裝結(jié)構(gòu)的圖3的局部放大圖。
[0048]圖13是廢氣凈化裝置的組裝(分解)說明圖。
[0049]圖14是用于說明飛輪殼上的安裝部的結(jié)構(gòu)的放大圖。
[0050]圖15是搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成為作業(yè)機(jī)械的一例的固定型作業(yè)機(jī)的立體圖。
[0051 ]圖16是圖13所示的固定型作業(yè)機(jī)的俯視剖視圖。
[0052]圖17是將其機(jī)框剖開的側(cè)視圖。
[0053]圖18是成為本申請(qǐng)發(fā)明的其它實(shí)施方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)視圖。
[0054]圖19是搭載了本申請(qǐng)發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作為作業(yè)機(jī)械的其它實(shí)施方式的拖拉機(jī)的側(cè)視圖。
[0055]圖20是其拖拉機(jī)的俯視圖。
[0056]圖21是其它實(shí)施方式中的固定型作業(yè)機(jī)的立體圖。
[0057]圖22是固定型作業(yè)機(jī)的側(cè)視剖視圖。
[0058]圖23是控制器的功能框圖。
[0059]圖24是省略了閘板的例子中的固定型作業(yè)機(jī)的側(cè)視剖視圖。
[0060]圖25是另外的其它實(shí)施方式中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)視圖。
[0061 ]圖26是其俯視圖。
[0062]圖27是其俯視立體圖。
[0063]圖28是廢氣凈化裝置的外觀立體圖。
[0064]圖29是固定型作業(yè)機(jī)的俯視剖視圖。
[0065]圖30是其側(cè)視剖視圖。
[0066]圖31是成為本申請(qǐng)發(fā)明的其它實(shí)施例的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)視圖。
[0067]圖32是搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作為作業(yè)機(jī)械的其它實(shí)施例的輪式裝載機(jī)的左側(cè)視圖。
[0068]圖33是該輪式裝載機(jī)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0069]下面，參照?qǐng)D1?圖17，根據(jù)附圖，說明本申請(qǐng)發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置以及具備該發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的作業(yè)機(jī)械的實(shí)施方式。另外，下面作為本實(shí)施方式中的作業(yè)機(jī)械，列舉固定型作業(yè)機(jī)作為一例，說明其結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。
[0070]首先，參照?qǐng)D1?圖14，針對(duì)本申請(qǐng)發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，列舉作為原動(dòng)機(jī)被搭載在后述的固定型作業(yè)機(jī)等作業(yè)機(jī)械的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I作為例子，下面進(jìn)行說明。如上所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I具備經(jīng)排氣節(jié)流裝置65連接的廢氣凈化裝置2。廢氣凈化裝置2除了除去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣中的顆粒物(PM)以外，還具備減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣中的一氧化碳(CO)、碳化氫(HC)的作用。
[0071]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I具備內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)輸出用曲柄軸3和活塞(省略圖示)的缸體4。缸蓋5搭載于缸體4。在缸蓋5的左側(cè)面配置進(jìn)氣歧管6。在缸蓋5的右側(cè)面配置排氣歧管7。在缸蓋5的上側(cè)面配置缸蓋罩8。在缸體4的后側(cè)面設(shè)置冷卻風(fēng)扇9。在缸體4的前側(cè)面設(shè)置飛輪殼10。在飛輪殼10內(nèi)配置飛輪11。由曲柄軸3(發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸)軸支承飛輪11。構(gòu)成為經(jīng)曲柄軸3將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力取出到作業(yè)車輛(反鏟挖土機(jī)、叉式升降機(jī)等)的工作部。
[0072 ]另外，在缸體4的下面配置機(jī)油盤12。在機(jī)油盤12內(nèi)儲(chǔ)存潤滑油。機(jī)油盤12內(nèi)的潤滑油由被配置在缸體4內(nèi)的靠左側(cè)面的部位的機(jī)油栗(省略圖示)吸引，經(jīng)被配置在缸體4的左側(cè)面的機(jī)油冷卻器18以及機(jī)油過濾器13向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的各潤滑部供給。供給到各潤滑部的潤滑油此后返回機(jī)油盤12。機(jī)油栗(省略圖示)被構(gòu)成為通過曲柄軸3的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)。機(jī)油冷卻器18用于由冷卻水冷卻潤滑油。
[0073]機(jī)油冷卻器18在缸體4的左側(cè)面被安裝在機(jī)油盤12的上方。機(jī)油冷卻器18連接有冷卻水配管18a、18b，具有冷卻水在其內(nèi)部循環(huán)的構(gòu)造。機(jī)油過濾器13被設(shè)置成與機(jī)油冷卻器18的左側(cè)重疊。即，相互左右連結(jié)的機(jī)油過濾器13以及機(jī)油冷卻器18被設(shè)置成，在成為機(jī)油盤12的上方的位置從缸體4的左側(cè)面向外側(cè)(左側(cè))突出。
[0074]在缸體4的左側(cè)面中的機(jī)油過濾器13的上方(進(jìn)氣歧管6的下方)安裝用于供給燃料的燃料供給栗14。將具有電磁開閉控制型的燃料噴射閥(省略圖示)的四汽缸量的各噴射器15設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I。在各噴射器15經(jīng)燃料供給栗14、圓筒狀的共軌16以及燃料過濾器(省略圖示)連接被搭載于作業(yè)車輛的燃料箱(省略圖示)。
[0075]所述燃料箱的燃料從燃料供給栗14被壓送到共軌16，高壓的燃料積蓄在共軌16。通過分別對(duì)各噴射器15的燃料噴射閥進(jìn)行開閉控制，將共軌16內(nèi)的高壓的燃料從各噴射器15向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的各汽缸噴射。
[0076]在缸體4的靠后面右側(cè)的部位，與冷卻風(fēng)扇9的風(fēng)扇軸同軸狀地配置冷卻水循環(huán)用的冷卻水栗21。冷卻水栗21通過曲柄軸3的旋轉(zhuǎn)經(jīng)冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)用V型皮帶22與冷卻風(fēng)扇9一起被驅(qū)動(dòng)。被搭載于作業(yè)車輛的散熱器24內(nèi)的冷卻水通過冷卻水栗21的驅(qū)動(dòng)向冷卻水栗21供給。而且，向缸體4以及缸蓋5供給冷卻水，冷卻柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I。另外，在冷卻水栗21的右側(cè)方設(shè)置交流發(fā)電機(jī)23。
[0077]在缸體4的左右側(cè)面分別設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)支腳安裝部19。在各發(fā)動(dòng)機(jī)支腳安裝部19分別螺栓擰緊具有防振橡膠且與機(jī)體框架94的左右側(cè)壁連結(jié)的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳體(省略圖示)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I經(jīng)各發(fā)動(dòng)機(jī)支腳體(省略圖示)被防振支撐在作業(yè)車輛中的行駛機(jī)體的機(jī)體框架94上。據(jù)此，能夠抑制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的振動(dòng)向機(jī)體框架94傳遞。
[0078]進(jìn)而，說明EGR裝置26(廢氣再循環(huán)裝置)。在突出的進(jìn)氣歧管6的入口部經(jīng)EGR裝置26(廢氣再循環(huán)裝置)連結(jié)空氣濾清器32。新氣(外部空氣)從空氣濾清器32經(jīng)EGR裝置26向進(jìn)氣歧管6輸送。EGR裝置26具備使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的一部分(來自排氣歧管的EGR氣體)和新氣(來自空氣濾清器32的外部空氣)混合并向進(jìn)氣歧管6供給的EGR主體箱體27 (收集器)、使EGR主體箱體27經(jīng)進(jìn)氣管33與空氣濾清器32連通的進(jìn)氣節(jié)氣部件28、經(jīng)EGR冷卻器29與排氣歧管7連接的作為回流管路的再循環(huán)廢氣管30和使EGR主體箱體27與再循環(huán)廢氣管30連通的EGR閥部件31。
[0079]S卩，進(jìn)氣歧管6和新氣導(dǎo)入用的進(jìn)氣節(jié)氣部件28經(jīng)EGR主體箱體27連接。而且，在EGR主體箱體27連通有從排氣歧管7延伸的再循環(huán)廢氣管30的出口側(cè)。EGR主體箱體27被形成為長筒狀。進(jìn)氣節(jié)氣部件28被螺栓擰緊在EGR主體箱體27的長邊方向的一端部。EGR主體箱體27的向下的開口端部被可裝拆地螺栓擰緊在進(jìn)氣歧管6的入口部。
[0080]另外，再循環(huán)廢氣管30的出口側(cè)經(jīng)EGR閥部件31與EGR主體箱體27連結(jié)。再循環(huán)廢氣管30的入口側(cè)經(jīng)EGR冷卻器29與排氣歧管7的下面?zhèn)冗B結(jié)。再循環(huán)廢氣管30被配置管路成為在飛輪殼10上方繞過缸蓋5的前面。另外，通過調(diào)節(jié)EGR閥部件31內(nèi)的EGR閥(省略圖示)的開度，調(diào)節(jié)EGR氣體的向EGR主體箱體27的供給量。
[0081 ]通過上述的結(jié)構(gòu)，從空氣濾清器32經(jīng)進(jìn)氣節(jié)氣部件28向EGR主體箱體27內(nèi)供給新氣(外部空氣)，另一方面，從排氣歧管7經(jīng)EGR閥部件31向EGR主體箱體27內(nèi)供給EGR氣體(從排氣歧管排出的廢氣的一部分)。在來自空氣濾清器32的新氣和來自排氣歧管7的EGR氣體在EGR主體箱體27內(nèi)被混合后，EGR主體箱體27內(nèi)的混合氣體向進(jìn)氣歧管6供給。即，通過從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I排出到排氣歧管7的廢氣的一部分從進(jìn)氣歧管6向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I回流，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最高燃燒溫度降低，來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的NOx(氮氧化物)的排出量減少。
[0082]在像上述那樣配置EGR冷卻器29時(shí)，在排氣歧管7—體地形成EGR氣體取出管61。另夕卜，將管接頭部件62螺栓擰緊在排氣歧管7。通過由EGR氣體取出管61支撐EGR冷卻器29的EGR氣體入口部，且由連接再循環(huán)廢氣管30的管接頭部件62支撐EGR冷卻器29的EGR氣體出口部，EGR冷卻器29遠(yuǎn)離缸體4(具體地說是左側(cè)面)地進(jìn)行配置。
[0083]另外，與管接頭部件62連結(jié)的再循環(huán)廢氣管30在廢氣凈化裝置2的凈化入口管36的下側(cè)通過，朝向缸蓋5前面被配置管路。即，再循環(huán)廢氣管30和凈化入口管36在飛輪殼10的上方以凈化入口管36成為上側(cè)的方式進(jìn)行交叉。因此，在缸蓋5前方中的飛輪殼10上方，再循環(huán)廢氣管30從缸蓋5的右側(cè)面朝向左側(cè)面延伸設(shè)置，另一方面，在前后方向延伸設(shè)置成凈化入口管36跨過再循環(huán)廢氣管30的上方。
[0084]這樣，在缸體4的右側(cè)面，在排氣歧管7的下方配置EGR氣體冷卻用的EGR冷卻器29。因此，能夠沿著發(fā)動(dòng)機(jī)I的一側(cè)面緊湊地設(shè)置排氣歧管7和EGR冷卻器29 ο而且，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的右側(cè)方(排氣歧管7側(cè))設(shè)置將冷卻水栗21連接于EGR冷卻器29以及排氣節(jié)流裝置65的冷卻水配管路徑。據(jù)此，構(gòu)成為來自冷卻水栗21的冷卻水不僅向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的水冷部供給，還將其一部分向EGR冷卻器29以及排氣節(jié)流裝置65輸送。
[0085]另外，在缸蓋5的右側(cè)方具備提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣壓的排氣節(jié)流裝置65。使排氣歧管7的排氣出口向上開口。排氣歧管7的排氣出口經(jīng)用于調(diào)節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣壓的排氣節(jié)流裝置65可裝拆地與彎肘狀的中繼管66連結(jié)。排氣節(jié)流裝置65具有:節(jié)流閥箱體68，其內(nèi)置排氣節(jié)流閥;執(zhí)行器箱體69，其內(nèi)置從馬達(dá)(執(zhí)行器)起的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)等，所述馬達(dá)(執(zhí)行器)對(duì)排氣節(jié)流閥進(jìn)行打開動(dòng)作控制；和水冷箱體7 O，其將執(zhí)行器箱體6 9連結(jié)于節(jié)流閥箱體68。通過所述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，所述馬達(dá)被構(gòu)成為其旋轉(zhuǎn)軸可經(jīng)由齒輪等與節(jié)流閥箱體68內(nèi)的排氣節(jié)流閥的旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)。
[0086]將節(jié)流閥箱體68搭載于排氣歧管7的排氣出口，將中繼管66搭載于節(jié)流閥箱體68，由4根螺栓經(jīng)節(jié)流閥箱體68將中繼管66擰緊在排氣歧管7的排氣出口體。節(jié)流閥箱體68的下面?zhèn)缺痪o固在排氣歧管7的排氣出口體。中繼管66的下面?zhèn)乳_口部被緊固在節(jié)流閥箱體68的上面?zhèn)?。將中繼管66的橫向開口部連結(jié)在廢氣凈化裝置2的凈化入口管36。
[0087]因此，排氣歧管7經(jīng)中繼管66以及排氣節(jié)流裝置65連接在上述的廢氣凈化裝置2。從排氣歧管7的出口部經(jīng)節(jié)流閥箱體68以及中繼管66移動(dòng)到廢氣凈化裝置2內(nèi)的廢氣在由廢氣凈化裝置2凈化后，從凈化出口管37向尾管135移動(dòng)，最終被排出機(jī)外。
[0088]另外，中繼管66在處于排氣節(jié)流裝置65和廢氣凈化裝置2的排氣入口管36之間的位置具備與排氣歧管7連結(jié)的連結(jié)支撐部66x。連結(jié)支撐部66x由從中繼管66的外周面朝向排氣歧管7突出的翼狀的板構(gòu)成，在排氣歧管7的右側(cè)面被擰緊。中繼管66將排氣入口經(jīng)排氣節(jié)流裝置65與排氣歧管7的排氣出口連結(jié)，且將廢氣朝向排氣入口管36流動(dòng)的管部與排氣歧管7的側(cè)面連結(jié)，由排氣歧管7支撐。因此，中繼管66被高剛性的排氣歧管7支撐，能夠高剛性地構(gòu)成經(jīng)由了中繼管66的與廢氣凈化裝置2的支撐構(gòu)造。
[0089]通過上述的結(jié)構(gòu)，根據(jù)由廢氣凈化裝置2中的差壓傳感器44檢測(cè)的壓力差使排氣節(jié)流裝置65的所述馬達(dá)工作，由此執(zhí)行煙灰過濾器40的再生控制。即，在煙灰(煤煙)堆積在煙灰過濾器40時(shí)，通過使排氣節(jié)流裝置65的排氣節(jié)流閥進(jìn)行關(guān)閉動(dòng)作的控制，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣壓變高，據(jù)此，使從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I排出的廢氣溫度上升為高溫，將堆積在煙灰過濾器40的煙灰(煤煙)燃燒。其結(jié)果，煙灰消失，煙灰過濾器40再生。
[0090]另外，即使繼續(xù)進(jìn)行負(fù)荷小、廢氣的溫度容易變低的作業(yè)(煙灰容易堆積的作業(yè))，也通過排氣壓的強(qiáng)制上升使排氣節(jié)流裝置65作為排氣升溫機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，能夠?qū)熁疫^濾器40再生，能夠恰當(dāng)?shù)鼐S持廢氣凈化裝置2的廢氣凈化能力。另外，也不需要用于燃燒堆積在煙灰過濾器40的煙灰的燃燒器等。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I起動(dòng)時(shí)，通過排氣節(jié)流裝置65的控制，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣壓變高，據(jù)此，使來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣的溫度成為高溫，能夠促進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的暖機(jī)。
[0091]如上所述，排氣節(jié)流裝置65通過將節(jié)流閥箱體68的廢氣取入側(cè)擰緊在向上開口的排氣歧管7的排氣出口，中繼管66經(jīng)節(jié)流閥箱體68與排氣歧管7連接。因此，能夠?qū)⑴艢夤?jié)流裝置65支撐在高剛性的排氣歧管7，能夠高剛性地構(gòu)成排氣節(jié)流裝置65的支撐構(gòu)造，且例如與經(jīng)中繼管66將節(jié)流閥箱體68連接在排氣歧管7的構(gòu)造相比，能夠縮小排氣節(jié)流裝置65的廢氣取入側(cè)的容積，高精度地調(diào)節(jié)排氣歧管7內(nèi)的排氣壓。例如，能夠?qū)⑾驈U氣凈化裝置2等供給的廢氣的溫度簡(jiǎn)單地維持在適合廢氣的凈化的溫度。
[0092]另外，將節(jié)流閥箱體68擰緊在排氣歧管7的上面?zhèn)龋瑢澲鉅畹闹欣^管66擰緊在節(jié)流閥箱體68的上面?zhèn)?，相?duì)于排氣歧管7多層狀地配置節(jié)流閥箱體68和中繼管66，將排氣管72連結(jié)在最上層部的中繼管66。因此，不必變更排氣節(jié)流裝置65的支撐姿勢(shì)，另外，不必變更中繼管66的規(guī)格，能夠例如與廢氣凈化裝置2的安裝位置等相匹配地變更中繼管66的安裝姿勢(shì)(排氣管72的連結(jié)方向)。
[0093]另外，使排氣歧管7的排氣出口向上開口，在排氣歧管7的上面?zhèn)仍O(shè)置節(jié)流閥箱體68，在節(jié)流閥箱體68的上面?zhèn)刃纬晒?jié)流閥氣體出口，且在節(jié)流閥箱體68的下方隔著排氣歧管7配置EGR氣體冷卻用的EGR冷卻器29。因此，能夠沿著發(fā)動(dòng)機(jī)I的一側(cè)面，緊湊地設(shè)置排氣歧管7、排氣節(jié)流裝置65和EGR冷卻器29。
[0094]這樣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I將中繼管66擰緊在排氣節(jié)流裝置65的上面?zhèn)龋鄬?duì)于排氣歧管7多層狀地配置排氣節(jié)流裝置65和中繼管66，將排氣節(jié)流裝置65的廢氣入口連結(jié)在最上層部的中繼管66。因此，能夠在排氣歧管7和廢氣凈化裝置2之間緊湊地挨近配置排氣節(jié)流裝置65，能夠?qū)⑴艢夤?jié)流裝置65緊湊地裝配在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置空間。另外，僅通過變更中繼管66的形狀，就能夠容易地將廢氣凈化裝置2配置在規(guī)定位置。
[0095]對(duì)設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的右側(cè)方(排氣歧管7側(cè))的冷卻水配管路徑進(jìn)行說明。在一端被連接在冷卻水栗21的冷卻水返回軟管(冷卻水栗吸入側(cè)配管)75的另一端連接水冷箱體70的冷卻水出口管76。在一端與水冷箱體70的冷卻水入口管77連接的中繼軟管(EGR冷卻器排放側(cè)配管)78的另一端連接EGR冷卻器29的冷卻水排水口。而且，EGR冷卻器29的冷卻水取入口經(jīng)冷卻水取出軟管(EGR冷卻器吸入側(cè)配管)79與缸體4連接。
[0096]即，在冷卻水栗21串聯(lián)地連接EGR冷卻器29以及排氣節(jié)流裝置65。而且，在由所述各軟管75、78、79等形成的冷卻水流通路徑中，在冷卻水栗21和EGR冷卻器29之間配置排氣節(jié)流裝置65。排氣節(jié)流裝置65位于EGR冷卻器29的下游側(cè)。來自冷卻水栗21的冷卻水的一部分從缸體4經(jīng)EGR冷卻器29向排氣節(jié)流裝置65供給并循環(huán)。
[0097]另外，水冷箱體70使冷卻水出口管76以及冷卻水入口管77分別從其背面?zhèn)?風(fēng)扇9偵D朝向冷卻水栗21突出。即，水冷箱體70被配置在與節(jié)流閥箱體68相比靠后側(cè)(風(fēng)扇9側(cè))，以便使冷卻水出口管76以及冷卻水入口管77的頂端朝向冷卻水栗21。據(jù)此，能夠接近冷卻水栗21地配置水冷箱體70的冷卻水出口管76，能夠?qū)⒎祷剀浌?5形成得短。而且，冷卻水出口管76被配置在冷卻水入口管77的上側(cè)(排氣節(jié)流出口側(cè))。
[0098]如上所述，隔著曲柄軸3，機(jī)油冷卻器18被配置在進(jìn)氣歧管6側(cè)，后述的EGR冷卻器29被配置在排氣歧管7側(cè)。即，俯視時(shí)，由于隔著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲柄軸3，機(jī)油冷卻器18被配置在進(jìn)氣歧管6側(cè)，EGR冷卻器29被配置在排氣歧管7側(cè)，所以，EGR冷卻器29用的冷卻水流通系統(tǒng)和機(jī)油冷卻器18用的冷卻水流通系統(tǒng)隔著曲柄軸3分開在左右兩側(cè)。因此，容易知道各自的冷卻水流通系統(tǒng)的配置，能夠提高裝配作業(yè)性、保養(yǎng)性。
[0099]排氣節(jié)流裝置65朝向冷卻風(fēng)扇9側(cè)(后方)遠(yuǎn)離缸蓋罩8的右側(cè)面地被配置，以便節(jié)流閥箱體68中的排氣節(jié)流閥的旋轉(zhuǎn)軸線方向(執(zhí)行器箱體69內(nèi)的馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸線方向)65a相對(duì)于缸蓋罩8的右側(cè)面斜行。因此，節(jié)流閥箱體68的左側(cè)前端相對(duì)于缸蓋罩8的右側(cè)面最挨近，且執(zhí)行器箱體69的右側(cè)后端成為最從缸蓋罩8的右側(cè)面離開的位置。
[0100]S卩，相對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的右側(cè)面，俯視時(shí)傾斜設(shè)置排氣節(jié)流裝置65，在缸蓋罩8的右側(cè)面和排氣節(jié)流裝置65的內(nèi)側(cè)面(左側(cè)面)之間形成間隙8a。因此，排氣節(jié)流裝置65能夠在其背面?zhèn)?冷卻風(fēng)扇9側(cè))，向外形成與冷卻水用配管(冷卻水返回軟管75以及冷卻水中繼軟管78)的連接部(冷卻水出口管76以及冷卻水入口管77)。因此，能夠挨近柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的右側(cè)面緊湊地支撐排氣節(jié)流裝置65，且能夠容易地防止所述冷卻水用配管因機(jī)械振動(dòng)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I接觸而損傷的情況。
[0101]在排氣節(jié)流裝置65中，執(zhí)行器箱體69相對(duì)于節(jié)流閥箱體68被配置在右側(cè)，在水冷箱體70的后端左側(cè)上下配置冷卻水出口管76以及冷卻水入口管77。即，在水冷箱體70的背面?zhèn)?風(fēng)扇9側(cè))，在執(zhí)行器箱體69的左側(cè)面和缸蓋罩8的右側(cè)面之間，能夠確保對(duì)冷卻水返回軟管75以及冷卻水中繼軟管78進(jìn)行配管的足夠的空間。因此，能夠容易地防止冷卻水返回軟管75以及冷卻水中繼軟管78因機(jī)械振動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)主體接觸而損傷的情況。
[0102]排氣歧管7具備將排氣壓傳感器管85連接在壓力取出口83的結(jié)構(gòu)。即，被設(shè)置在排氣歧管7的上面的壓力取出口 83與沿缸蓋罩8的右側(cè)面延伸設(shè)置的排氣壓傳感器管85的一端連接。另外，排氣壓力傳感器84被設(shè)置在缸蓋罩8的后端側(cè)(冷卻水栗21側(cè))，該排氣壓力傳感器84經(jīng)過由柔性橡膠軟管等構(gòu)成的排氣壓軟管86(連接零件)與排氣壓傳感器管85的另一端連接。
[0103]S卩，排氣壓傳感器管85延伸設(shè)置成在缸蓋罩8和排氣節(jié)流裝置65之間的間隙8a通過。因此，不必使其它的構(gòu)成零件繞過從排氣歧管7的壓力取出口 83到排氣壓力傳感器84為止的連接路徑，能夠?qū)⑴艢鈮簜鞲衅鞴?5形成得短，能夠簡(jiǎn)化排氣壓傳感器管85以及連接零件的防振構(gòu)造。另外，間隙8a還確保最挨近缸蓋罩8的水冷箱體70的左端面和缸蓋罩8之間的空間。因此，能夠相對(duì)于排氣壓傳感器管85隔開間隔地并列設(shè)置冷卻水配管(冷卻水返回軟管75以及冷卻水中繼軟管78)。因此，能夠容易地防止上述冷卻水配管因機(jī)械振動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)主體接觸而損傷的情況。
[0104]壓力取出口83在排氣歧管7的上面，被配置在處于缸蓋5和中繼管66之間的位置。另外，在排氣歧管7的上面，在與壓力取出口 83相比靠外側(cè)(中繼管66側(cè))附設(shè)對(duì)排氣歧管7內(nèi)的廢氣溫度進(jìn)行測(cè)定的氣體溫度傳感器82。氣體溫度傳感器82的電氣配線87在缸蓋罩8的前端(飛輪9側(cè))上部通過，與左側(cè)面的連接器連接。
[0105]散熱器24在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的后方經(jīng)風(fēng)扇護(hù)罩(省略圖示)配置在與冷卻風(fēng)扇9相向的位置。另外，在散熱器24的前面與冷卻風(fēng)扇9相向地配置機(jī)油冷卻器25。這樣，散熱器24以及機(jī)油冷卻器25在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的后方的與冷卻風(fēng)扇9相向的位置，按照其散熱量小的順序，朝向冷卻風(fēng)的排放方向配置成一列。因此，通過冷卻風(fēng)扇9旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的后方吸引外氣，據(jù)此，作為熱交換器的散熱器24以及機(jī)油冷卻器25分別被吹拂外氣(冷卻風(fēng))，被空氣冷卻。
[0106]接著，參照?qǐng)D9?圖14，對(duì)廢氣凈化裝置2進(jìn)行說明。廢氣凈化裝置2具備廢氣凈化箱體38，該廢氣凈化箱體38具有凈化入口管36以及凈化出口管37。該廢氣凈化箱體38被構(gòu)成為在左右方向延伸得長的圓筒形狀。而且，在廢氣凈化箱體38的右側(cè)(廢氣移動(dòng)方向上游偵U以及左側(cè)(廢氣移動(dòng)方向下游側(cè))分別設(shè)置凈化入口管36以及凈化出口管37中之一。
[0107]另外，廢氣凈化裝置2在飛輪殼10上被固定，被配置在缸蓋5以及缸蓋罩8前方。此時(shí)，凈化入口管36被設(shè)置在廢氣凈化箱體38中的圓筒形狀側(cè)面的右側(cè)后方。而且，凈化入口管36做成跨過再循環(huán)廢氣管30，朝向后方向斜上方彎曲的形狀，相對(duì)于中繼管66可裝拆地被螺栓擰緊。另一方面，凈化出口管37被設(shè)置在廢氣凈化箱體38的圓筒形狀側(cè)面的左側(cè)下方，連接有尾管135。
[0108]在廢氣凈化箱體38的內(nèi)部，沿廢氣的移動(dòng)方向串聯(lián)地排列生成二氧化氮(N02)的白金等柴油氧化催化劑39(氣體凈化體)和以比較低的溫度將捕集到的顆粒物(PM)連續(xù)地氧化除去的蜂窩構(gòu)造的煙灰過濾器40(氣體凈化體)。另外，由消音器41形成廢氣凈化箱體38的一側(cè)部，在消音器41設(shè)置與尾管135連結(jié)的凈化出口管37。
[0109]通過上述的結(jié)構(gòu)，因柴油氧化催化劑39的氧化作用而生成的二氧化氮(N02)從一側(cè)端面(取入側(cè)端面)向煙灰過濾器40內(nèi)供給。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣中所含的顆粒物(PM)被煙灰過濾器40捕集，由二氧化氮(N02)連續(xù)地氧化除去。在除去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣中的粒狀物質(zhì)(PM)的基礎(chǔ)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣中的一氧化碳(CO)、碳化氫(HC)的含有量減少。
[0110]另外，熱敏電阻型的上游側(cè)氣體溫度傳感器42和下游側(cè)氣體溫度傳感器43被附設(shè)在廢氣凈化箱體38。由上游側(cè)氣體溫度傳感器42檢測(cè)柴油氧化催化劑39的氣體流入側(cè)端面的廢氣溫度。由下游側(cè)氣體溫度傳感器43檢測(cè)柴油氧化催化劑的氣體流出側(cè)端面的廢氣溫度。
[0111]進(jìn)而，在廢氣凈化箱體38附設(shè)作為廢氣壓力傳感器的差壓傳感器44。由差壓傳感器44檢測(cè)煙灰過濾器40的上游側(cè)和下游側(cè)之間的廢氣的壓力差。構(gòu)成為，能夠根據(jù)煙灰過濾器40的上游側(cè)和下游側(cè)之間的排氣壓力差，運(yùn)算煙灰過濾器40中的顆粒物的堆積量，掌握煙灰過濾器40內(nèi)的堵塞狀態(tài)。
[0112]一體地設(shè)置了電氣配線連接器51的差壓傳感器44與氣體溫度傳感器42、43的電氣配線連接器52、53—起被大致L字板狀的傳感器托架(傳感器支撐體)46支撐。該傳感器托架46可裝拆地被安裝在出口夾持法蘭45中的一方的被形成為圓弧體的傳感器支撐部56。即，傳感器支撐部56被形成在距凈化入口管36側(cè)最遠(yuǎn)的消音側(cè)的出口夾持法蘭45的一部分。而且，通過將傳感器托架46的豎直板部螺栓擰緊在圓弧體的傳感器支撐部56，傳感器托架46被可裝拆地安裝在消音側(cè)的出口夾持法蘭45。另外，傳感器托架46并不限于被擰緊在出口夾持法蘭45，也可以被擰緊于在組裝廢氣凈化箱體38時(shí)被擰緊的中央夾持法蘭等其它的夾持法蘭。
[0113]在差壓傳感器44上分別連接上游側(cè)傳感器配管47和下游側(cè)傳感器配管48的一端偵U。上游側(cè)和下游側(cè)的各傳感器配管凸緣體49、50隔著廢氣凈化箱體38內(nèi)的煙灰過濾器40，被配置在廢氣凈化箱體38。在各傳感器配管凸緣體49、50分別連接上游側(cè)傳感器配管47和下游側(cè)傳感器配管48的另一端側(cè)。
[0114]通過上述的結(jié)構(gòu)，煙灰過濾器40的流入側(cè)的廢氣壓力和煙灰過濾器40的流出側(cè)的廢氣壓力的差(廢氣的差壓)經(jīng)差壓傳感器44檢測(cè)。由于被煙灰過濾器40捕集的廢氣中的顆粒物的殘留量與廢氣的差壓成比例，所以，在殘留在煙灰過濾器40的顆粒物的量增加到規(guī)定以上時(shí)，根據(jù)差壓傳感器44的檢測(cè)結(jié)果，執(zhí)行使煙灰過濾器40的顆粒物量減少的再生控制(例如，使排氣溫度上升的控制)。另外，在顆粒物的殘留量進(jìn)一步增加到可再生控制的范圍以上時(shí)，進(jìn)行裝拆分解廢氣凈化箱體38，清掃煙灰過濾器40，將顆粒物人工除去的保養(yǎng)作業(yè)。
[0115]傳感器托架46由相對(duì)于與傳感器支撐部56的連接部46a(豎直板部)彎曲的傳感器載置部46b支撐差壓傳感器44以及連接器52、53。傳感器載置部46b使差壓傳感器44中的與傳感器配管47、48的配管連結(jié)部分突出到與廢氣凈化箱體38的外周面相向的下面，將冷卻水配管54配置成包圍該配管連結(jié)部分。傳感器載置部46b由相對(duì)于廢氣凈化箱體38的外周面成為外側(cè)的上面支撐差壓傳感器44以及連接器51?53。
[0116]傳感器托架46由相對(duì)于廢氣凈化裝置2成為外側(cè)的面支撐差壓傳感器44以及連接器51?53，將來自廢氣凈化裝置2的輻射熱隔斷。因此，通過將差壓傳感器44以及連接器51?53配置在離開廢氣凈化裝置2的位置，能夠相對(duì)于這些電氣零件，減少來自廢氣凈化箱體38的輻射熱的影響，抑制因加熱造成的故障。
[0117]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I如后所述，具有通過冷卻水栗21，使冷卻水向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的各部分循環(huán)的冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)。而且，所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分在傳感器托架46的冷卻水配管54中流動(dòng)。能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水在冷卻水配管54中流動(dòng)，抑制來自廢氣凈化裝置2的對(duì)于傳感器托架46的傳導(dǎo)熱，能夠抑制因?qū)τ谟蓚鞲衅魍屑?6支撐的電氣零件的熱而造成的故障。
[0118]傳感器托架46將冷卻水配管54配置在成為支撐差壓傳感器44以及連接器51?53的面的相反側(cè)的面。即，傳感器托架46由相對(duì)于廢氣凈化箱體38離開的面支撐差壓傳感器44以及連接器51?53，另一方面，在靠近廢氣凈化箱體38的面配置冷卻水配管54。傳感器托架46在處于差壓傳感器44以及連接器51?53和廢氣凈化箱體38之間的位置配置冷卻水配管54。因此，通過做成使冷卻水在差壓傳感器44以及連接器51?53和廢氣凈化裝置2之間流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，對(duì)于這些電氣零件，不僅能夠減少來自廢氣凈化箱體38的傳導(dǎo)熱，還能夠減少輻射熱的影響。
[0119]對(duì)設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的左側(cè)方(進(jìn)氣歧管6側(cè))的冷卻水配管路徑進(jìn)行說明。在一端被連接在冷卻水栗21的冷卻水排放軟管(冷卻水栗排放側(cè)配管)18a的另一端連接機(jī)油冷卻器18的冷卻水取入口。在一端與機(jī)油冷卻器18的冷卻水排水口連接的中繼軟管(機(jī)油冷卻器排放側(cè)配管)18b的另一端連接設(shè)于傳感器托架46的冷卻水配管54的冷卻水取入口。而且，冷卻水配管54的冷卻水排水口經(jīng)中繼軟管(缸體供給側(cè)配管)18c與缸體4連接。
[0120]S卩，機(jī)油冷卻器18和傳感器托架46的冷卻水配管54被串聯(lián)地連接于冷卻水栗21。而且，在由所述各軟管18a?18c等形成的冷卻水流通路徑中，機(jī)油冷卻器18和傳感器托架46的冷卻水配管54被配置在冷卻水栗21和缸體4之間。傳感器托架46的冷卻水配管54處在機(jī)油冷卻器18的下游側(cè)，并且位于缸體4的上游側(cè)。來自冷卻水栗21的冷卻水的一部分從機(jī)油冷卻器18經(jīng)傳感器托架46的冷卻水配管54向缸體4供給。
[0121 ]如上所述，做成在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻水路徑的一部分裝入傳感器托架46中的冷卻水配管54的結(jié)構(gòu)。因此，被安裝在傳感器托架46的傳感器44、連接器51?53利用在冷卻水配管54中流動(dòng)的冷卻水，防止以來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、廢氣凈化裝置2的排熱為基礎(chǔ)的加溫。具體地說，不僅能夠減少來自廢氣凈化箱體38的傳導(dǎo)熱，還能夠減少來自廢氣凈化裝置2以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的輻射熱的影響，能夠抑制因加熱而造成的差壓傳感器44的檢測(cè)主體、連接器51?53的故障。
[0122]接著，說明廢氣凈化裝置2的安裝構(gòu)造。廢氣凈化裝置2中的廢氣凈化箱體38在下游側(cè)的出口夾持法蘭45通過螺栓擰緊可裝拆地安裝連結(jié)支腳體(左托架)80，且焊接緊固固定支腳體(右托架)81。此時(shí)，連結(jié)支腳體80的安裝凸緣部被螺栓擰緊并安裝在設(shè)于出口夾持法蘭45的圓弧體的帶貫通孔的支腳體擰緊部。另外，固定支腳體81在凈化入口管36側(cè)相對(duì)于廢氣凈化箱體38的外周面通過焊接被緊固。即，固定支腳體81被設(shè)置在廢氣凈化箱體38的入口側(cè)(上游側(cè))，連結(jié)支腳體80被設(shè)置在廢氣凈化箱體38的出口側(cè)(下游側(cè))。另外，連結(jié)支腳體80并不限于被擰緊在出口夾持法蘭45，也可以被擰緊于在組裝廢氣凈化箱體38時(shí)被擰緊的中央夾持法蘭等其它的夾持法蘭。
[0123]設(shè)置在該廢氣凈化箱體38的外周的連結(jié)支腳體80以及固定支腳體81分別被螺栓擰緊在形成于飛輪殼10的上面?zhèn)鹊膬艋b置安裝部(DPF安裝部)89。也就是說，廢氣凈化裝置2由連結(jié)支腳體80以及固定支腳體81穩(wěn)定地連結(jié)并支撐在作為高剛性部件的飛輪殼10上。因此，雖然廢氣凈化裝置2包括在發(fā)動(dòng)機(jī)I的振動(dòng)系統(tǒng)中，但是，作為發(fā)動(dòng)機(jī)I的構(gòu)成零件的一個(gè)，能夠?qū)U氣凈化裝置2牢固地連結(jié)在作為高剛性零件的飛輪殼10，能夠防止因發(fā)動(dòng)機(jī)I的振動(dòng)造成的廢氣凈化裝置2的損傷。能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)I的制造場(chǎng)所，將廢氣凈化裝置2裝入發(fā)動(dòng)機(jī)I來出廠。另外，由于能夠?qū)U氣凈化裝置2以極近的距離連通到發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣歧管7，所以，容易將廢氣凈化裝置2維持在恰當(dāng)?shù)臏囟?，能夠維持高的廢氣凈化性能。
[0124]如上所述，廢氣凈化裝置(DPF)2是在耐熱金屬材料制的DPF外殼(廢氣凈化箱體)38，經(jīng)圓筒型的內(nèi)側(cè)箱體(省略圖示)，串聯(lián)地排列并收容例如白金等柴油氧化催化劑39和蜂窩構(gòu)造的煙灰過濾器40的構(gòu)造。廢氣凈化裝置2經(jīng)作為支撐體的法蘭側(cè)托架支腳(連結(jié)支腳體)80和外殼側(cè)托架支腳(固定支腳體)81安裝在飛輪殼10。在這種情況下，法蘭側(cè)托架支腳80的一端側(cè)經(jīng)法蘭45被可裝拆地螺栓擰緊在DPF外殼38的外周側(cè)。外殼側(cè)托架支腳81的一端側(cè)被一體地焊接固定在DPF外殼38的外周面。
[0125]另一方面，法蘭側(cè)托架支腳80的另一端側(cè)由先裝螺栓90和后裝螺栓91可裝拆地?cái)Q緊在飛輪殼10的上面(DPF安裝部)。即，在法蘭側(cè)托架支腳80開設(shè)螺栓貫通孔90a、91a。在DPF安裝部89向上開設(shè)螺紋孔90b、91b。構(gòu)成為，在DPF安裝部89的扁平的上面放置外殼側(cè)托架支腳81，使先裝螺栓91以及后裝螺栓91經(jīng)螺栓貫通孔90a、91a擰緊在螺紋孔90b、91b，使廢氣凈化裝置2經(jīng)法蘭側(cè)托架支腳80可裝拆地固定在飛輪殼10的上面。
[0126]另外，外殼側(cè)托架支腳81的另一端側(cè)由2根后裝螺栓91可裝拆地?cái)Q緊在飛輪殼10上面的DPF安裝部89。即，在外殼側(cè)托架支腳81開設(shè)螺栓貫通孔91a。在DPF安裝部89向上開設(shè)螺紋孔91b。構(gòu)成為，在DPF安裝部89的扁平的上面放置外殼側(cè)托架支腳81，使后裝螺栓91經(jīng)螺栓貫通孔91a擰緊在螺紋孔91b，使廢氣凈化裝置2經(jīng)外殼側(cè)托架支腳81可裝拆地固定在飛輪殼10上面。
[0127]進(jìn)而，在法蘭側(cè)托架支腳80的另一端側(cè)形成用于使先裝螺栓90卡入螺栓貫通孔90a的切口槽92。在向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I裝配廢氣凈化裝置2時(shí)，切口槽92向法蘭側(cè)托架支腳80的前端緣開放，以便切口槽92的開口部位于前面。另外，切口槽92的開放緣部被形成為末端擴(kuò)展?fàn)?頂端擴(kuò)展?fàn)?的錐形。
[0128]通過上述的結(jié)構(gòu)，在向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I裝配廢氣凈化裝置2的情況下，首先，使先裝螺栓90經(jīng)螺紋孔90b不完全地?cái)Q裝在飛輪殼10上面的DPF安裝部89。在先裝螺栓90的頭部從DPF安裝部89上面離開法蘭側(cè)托架支腳80的板厚以上的狀態(tài)下，使先裝螺栓90支撐在DPF安裝部89。而且，作業(yè)者用兩手抬起廢氣凈化裝置2，使法蘭側(cè)托架支腳80的螺紋孔90b經(jīng)切口槽92卡定在先裝螺栓90的頭部，將廢氣凈化裝置2臨時(shí)固定在飛輪殼10上面。在該狀態(tài)下，作業(yè)者能夠從廢氣凈化裝置2放開兩手。
[0129]此后，使法蘭側(cè)托架支腳80和外殼側(cè)托架支腳81由3根后裝螺栓91擰緊在飛輪殼1上面的DPF安裝部89 O另一方面，經(jīng)預(yù)埋螺栓36x和入口法蘭用螺母36y，使入口法蘭體36a擰緊在中繼管66，使廢氣入口管(凈化入口管)36緊固在中繼管66。
[0130]接著，使先裝螺栓90完全擰緊在飛輪殼10上面的DPF安裝部89，使廢氣凈化裝置2可裝拆地緊固在中繼管66的廢氣出口側(cè)和飛輪殼10上面，完成向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I裝配廢氣凈化裝置2的作業(yè)。另外，在DPF外殼38的裝拆方向的前面?zhèn)?，在?jīng)切口槽92使螺栓刺入用的螺栓貫通孔90a向法蘭側(cè)托架支腳80的前側(cè)緣開放后，在將先裝螺栓90臨時(shí)固定裝配成不完全地?cái)Q緊(半固定)姿勢(shì)的狀態(tài)下，用兩手抬起DPF外殼38，使之向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1(或本機(jī))的安裝部位，即，飛輪殼10的上面移動(dòng)，據(jù)此，能夠經(jīng)切口槽92將螺栓貫通孔90a卡合在該先裝螺栓90。
[0131]在從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的上面看安裝有排氣凈化裝置2的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I時(shí)，DPF安裝部89中的先裝螺栓90的安裝位置與再循環(huán)廢氣管61的配管位置重疊。另一方面，DPF安裝部89中的后裝螺栓91的安裝位置沒有與再循環(huán)廢氣管61的配管位置重疊。即，雖然DPF安裝部89中的螺紋孔90b被配置在被配管于缸蓋5前方的再循環(huán)廢氣管61的下側(cè)，但是，在俯視時(shí)，螺紋孔91b被配置在從再循環(huán)廢氣管61的配管位置離開的位置。
[0132]因此，雖然作業(yè)者在向DPF安裝部89臨時(shí)固定先裝螺栓90時(shí)，使先裝螺栓90擰裝在位于再循環(huán)廢氣管61的下側(cè)的螺紋孔90b，但是，因?yàn)槭窃诎惭b排氣凈化裝置2之前，所以，能夠容易地從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的前側(cè)(飛輪殼10的前方)安裝。而且，在臨時(shí)固定先裝螺栓90后，通過使腳體(托架支腳)80、81的下面沿著DPF安裝部89的上面，從而使排氣凈化裝置2從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的前側(cè)(飛輪殼10的前方)朝向缸蓋5前面滑動(dòng)。即，使先裝螺栓90在切口槽92穿過，使排氣凈化裝置2滑動(dòng)，將支腳體(托架支腳)80、81設(shè)置在DPF安裝部89上。
[0133]據(jù)此，在使法蘭側(cè)托架支腳80的螺栓貫通孔90a卡定在先裝螺栓90的狀態(tài)下，排氣凈化裝置2被載置在DPF安裝部89上。此時(shí)，支腳體(托架支腳)80、81的螺栓貫通孔91a位于DPF安裝部89的螺紋孔91b的上側(cè)。而且，作業(yè)者能夠從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的上側(cè)，在成為再循環(huán)廢氣管61的周圍的位置，確認(rèn)上下重疊地連通的螺栓貫通孔91a以及螺紋孔91b的位置。即，由于螺栓貫通孔91a以及螺紋孔91b處在俯視時(shí)不與再循環(huán)廢氣管61重疊的位置，所以，能夠從螺栓貫通孔91a以及螺紋孔91b的正上方插入并擰緊后裝螺栓91。
[0134]在像上述那樣裝配時(shí)，作業(yè)者能夠在手從DPF外殼38放開的狀態(tài)下，擰上后裝螺栓91(螺栓)，將法蘭側(cè)托架支腳80以及外殼側(cè)托架支腳81擰緊。另外，能夠通過與所述相反的次序，拆下廢氣凈化裝置2。其結(jié)果，廢氣凈化裝置2 (DPF外殼38)能夠由所述各托架支腳80、81和中繼管66在作為高剛性部件的飛輪殼10的上部穩(wěn)定、良好地連結(jié)支撐在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的前部。另外，能夠由I個(gè)作業(yè)者執(zhí)行廢氣凈化裝置2的向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的裝拆作業(yè)。
[0135]這樣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I具備對(duì)廢氣進(jìn)行處理的廢氣凈化箱體2，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的上面?zhèn)扰渲脧U氣凈化裝置2。而且，是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I或廢氣凈化裝置2的一方設(shè)置臨時(shí)固定卡定體90，在另一方設(shè)置臨時(shí)固定卡定凹口 92的構(gòu)造，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的附設(shè)零件的下方側(cè)配置臨時(shí)固定卡定體87或臨時(shí)固定卡定凹口 92。因此，能夠在從附設(shè)零件離開的位置，擰緊廢氣凈化裝置2的后裝螺栓91，能夠提高廢氣凈化裝置2的裝拆作業(yè)性。
[0136]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I是在飛輪殼10上搭載廢氣凈化裝置2的構(gòu)造，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I和廢氣凈化裝置2之間，延伸設(shè)置作為附設(shè)零件的再循環(huán)廢氣管61。因此，能夠繞過再循環(huán)廢氣管61，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的側(cè)面(正面?zhèn)葌?cè)面)緊湊地形成安裝高度。而且，經(jīng)臨時(shí)固定卡定體90將廢氣凈化裝置2臨時(shí)固定支撐在飛輪殼10上面?zhèn)?，能夠提高擰緊作業(yè)性。
[0137]另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I在排氣歧管7經(jīng)排氣節(jié)氣閥箱體(節(jié)流閥箱體)68緊固排氣出口管(中繼管)66，在廢氣凈化裝置2的入口管36連結(jié)排氣出口管66。因此，僅通過變更排氣出口管66的規(guī)格，能夠容易地變更廢氣凈化裝置2的安裝位置等，簡(jiǎn)單地應(yīng)對(duì)各種作業(yè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室空間，能夠搭載載置有廢氣凈化裝置2的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I。
[0138]下面，參照?qǐng)D15?圖17，基于附圖對(duì)搭載了上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的作業(yè)機(jī)進(jìn)行說明。圖15?圖17是作為固定型作業(yè)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的說明圖。
[0139]參照?qǐng)D15?圖17，說明本實(shí)施方式的固定型作業(yè)機(jī)的構(gòu)造。如圖15?圖17所示，在機(jī)框臺(tái)251上載置四方箱形的機(jī)框252。在機(jī)框臺(tái)251的上面中的機(jī)框252的內(nèi)部中央設(shè)置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I前面?zhèn)鹊睦鋮s風(fēng)扇9設(shè)置側(cè)配置散熱器24。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I背面?zhèn)扰渲煤笫龅陌l(fā)電機(jī)268，在發(fā)電機(jī)268設(shè)置側(cè)的機(jī)框252側(cè)壁設(shè)置操作面板部257和外氣取入口部258。
[0140]另外，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的右側(cè)面?zhèn)鹊倪M(jìn)氣歧管6設(shè)置部設(shè)置對(duì)外部空氣進(jìn)行除塵、凈化的空氣濾清器32和使廢氣的一部分從進(jìn)氣歧管6向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的各汽缸回流的廢氣再循環(huán)裝置(EGR)26。使空氣濾清器32經(jīng)廢氣再循環(huán)裝置26和進(jìn)氣管33與進(jìn)氣歧管6連接，從空氣濾清器32向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I供給新氣。
[0141]另一方面，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的左側(cè)面?zhèn)鹊呐艢馄绻?設(shè)置部，設(shè)置排氣節(jié)氣閥(排氣節(jié)流裝置)65。使被固定在飛輪殼10上的廢氣凈化裝置2的入口管36經(jīng)排氣節(jié)氣閥65與排氣歧管7連接。另外，廢氣凈化裝置2與尾管135連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣從尾管135向機(jī)框252的外部放出。
[0142]在散熱器24設(shè)置側(cè)的機(jī)框252側(cè)壁設(shè)置暖氣排出口部259，且在散熱器24設(shè)置側(cè)的機(jī)框臺(tái)251上面配置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I用的燃料箱260。另外，在機(jī)框252的側(cè)壁可開閉地設(shè)置門270，進(jìn)行空氣濾清器32或廢氣凈化箱體21的保養(yǎng)作業(yè)等。構(gòu)成為作業(yè)者可從該門270出入機(jī)框252內(nèi)部。
[0143]在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的飛輪殼10安裝作為作業(yè)機(jī)的發(fā)電機(jī)268。使發(fā)電機(jī)268的驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)作業(yè)者通過手動(dòng)操作來連接、斷開的PTO離合器269與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出軸(曲柄軸)3連結(jié)，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)268。構(gòu)成為，發(fā)電機(jī)268的電力由電氣線纜供給作為遠(yuǎn)程場(chǎng)所的電動(dòng)設(shè)備等的電源。另外，與發(fā)電機(jī)268同樣，也可以設(shè)置由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)或液壓栗等，構(gòu)成建筑工事或土木工事等使用的固定型作業(yè)機(jī)。
[0144]另外，本申請(qǐng)發(fā)明并非限定于前述的實(shí)施方式，可具體化為各種各樣的形式。例如，作為本發(fā)明的其它的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，也可以像圖18所示的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Ia那樣，相對(duì)于傳感器托架(傳感器支撐體)46，從設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Ia的右側(cè)方(排氣歧管7側(cè))的冷卻水配管路徑供給冷卻水。下面，對(duì)圖18所示的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Ia中的去向傳感器托架46的冷卻水路徑進(jìn)行說明。
[0145]如圖18所示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Ia在廢氣凈化裝置2中的廢氣凈化箱體38的右側(cè)端面(廢氣移動(dòng)方向上游側(cè)的蓋體)安裝傳感器托架46。傳感器托架46沿廢氣凈化裝置2的長邊方向(廢氣移動(dòng)方向)被配置在與廢氣凈化箱體38相比處于外側(cè)的位置。即，將傳感器托架46用廢氣凈化裝置2的右側(cè)端面連接，且配置在廢氣凈化裝置2的與右側(cè)端面相比靠外側(cè)(右側(cè))。
[0146]對(duì)設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Ia的右側(cè)方(排氣歧管7側(cè))的冷卻水配管路徑進(jìn)行說明。在一端與冷卻水栗21連接的冷卻水返回軟管(冷卻水栗吸入側(cè)配管)75的另一端連接水冷箱體70的冷卻水出口管76。在一端與水冷箱體70的冷卻水入口管77連接的中繼軟管(水冷箱體供給側(cè)配管)78a的另一端連接設(shè)于傳感器托架46的冷卻水配管54的冷卻水排水口。另夕卜，在一端與冷卻水配管54的冷卻水取入口連接的中繼軟管(EGR冷卻器排放側(cè)配管)78b的另一端連接EGR冷卻器29的冷卻水排水口。而且，EGR冷卻器29的冷卻水取入口經(jīng)冷卻水取出軟管(EGR冷卻器吸入側(cè)配管)79與缸體4連接。
[0147]即，傳感器托架46的冷卻水配管54相對(duì)于冷卻水栗21與EGR冷卻器29以及排氣節(jié)流裝置65—起被串聯(lián)連接。而且，在由所述各軟管75、78a、78b、79等形成的冷卻水流通路徑中，在冷卻水栗21和EGR冷卻器29之間配置排氣節(jié)流裝置65和傳感器托架46的冷卻水配管
54。傳感器托架46的冷卻水配管54處在EGR冷卻器29的下游側(cè)，位于排氣節(jié)流裝置65的上游側(cè)。來自冷卻水栗21的冷卻水的一部分從缸體4經(jīng)EGR冷卻器29在傳感器托架46的冷卻水配管54中流動(dòng)，此后向排氣節(jié)流裝置65供給并循環(huán)。
[0148]另外，有關(guān)本申請(qǐng)發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置并不限于前述那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，對(duì)于聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)等的農(nóng)作業(yè)機(jī)，叉車、輪式裝載機(jī)、吊車等特殊作業(yè)用車輛那樣的各種作業(yè)機(jī)械能夠廣泛地應(yīng)用。下面，參照?qǐng)D19以及圖20，說明在拖拉機(jī)280搭載了上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的構(gòu)造。
[0149]如圖19以及圖20所示，對(duì)拖拉機(jī)280的概要進(jìn)行說明。實(shí)施方式中的拖拉機(jī)280的行駛機(jī)體282由作為行駛部的左右一對(duì)前車輪283和同樣的左右一對(duì)后車輪284支撐。構(gòu)成為拖拉機(jī)280通過由搭載在行駛機(jī)體282的前部的作為動(dòng)力源的共軌式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)后車輪284以及前車輪283來前進(jìn)后退行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)I由發(fā)動(dòng)機(jī)罩286覆蓋。
[0150]在行駛機(jī)體282的上面設(shè)置艙287，在該艙287的內(nèi)部配置操縱座席288和通過操舵來使前車輪283的轉(zhuǎn)向方向左右變動(dòng)的操縱手柄(圓手柄)289。在與艙287的底部相比靠下側(cè)設(shè)置向發(fā)動(dòng)機(jī)I供給燃料的燃料箱291。在行駛機(jī)體282的后部搭載用于將來自發(fā)動(dòng)機(jī)I的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力適宜地變速并向前后四輪283、283、284、284傳遞的變速器箱297。左右后車輪284的上方由固定在行駛機(jī)體282的擋泥板299覆蓋。
[0151]在該拖拉機(jī)280中，發(fā)動(dòng)機(jī)I被配置在艙287前方的發(fā)動(dòng)機(jī)罩286下側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，且被配置成飛輪殼10位于艙287的前側(cè)。而且，廢氣凈化裝置2被配置在發(fā)動(dòng)機(jī)I的后方上側(cè)。即，在設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)I的后方的飛輪殼10的上方配置廢氣凈化裝置2。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的前方，在與冷卻風(fēng)扇9對(duì)置的位置分別配置散熱器24、機(jī)油冷卻器25以及空氣濾清器32。
[0152]這樣，被配置在艙287前方的發(fā)動(dòng)機(jī)1、廢氣凈化裝置2、散熱器24以及空氣濾清器32由被配置在艙287的前側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩286覆蓋。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)罩286被可開閉地構(gòu)成為作業(yè)者可接觸發(fā)動(dòng)機(jī)1、廢氣凈化裝置2。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)I被配置成曲柄軸3沿著拖拉機(jī)280的前后方向。而且，廢氣凈化裝置2被配置成，使長邊方向沿著拖拉機(jī)280的左右方向，發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲柄軸3和長邊方向正交。
[0153]接著，一面參照?qǐng)D21以及圖22，一面對(duì)搭載了上述發(fā)動(dòng)機(jī)I的固定型作業(yè)機(jī)的其它實(shí)施方式進(jìn)行說明。在該其它實(shí)施方式中，作為固定型作業(yè)機(jī)采用空調(diào)機(jī)(省略圖示)用的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式壓縮機(jī)。圖21以及圖22是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式壓縮機(jī)的說明圖。
[0154]如圖21以及圖22所示，在機(jī)框臺(tái)251上搭載四方箱形的機(jī)框252。在機(jī)框臺(tái)251上面中的機(jī)框252的內(nèi)部中央設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)I。在發(fā)動(dòng)機(jī)I前面?zhèn)鹊睦鋮s風(fēng)扇9設(shè)置側(cè)配置散熱器24。在發(fā)動(dòng)機(jī)I背面?zhèn)扰渲脡嚎s機(jī)268，在壓縮機(jī)268設(shè)置側(cè)的機(jī)框252側(cè)壁設(shè)置操作面板部257和外氣取入口部258。另外，在機(jī)框臺(tái)251也在多處設(shè)置向機(jī)框252內(nèi)導(dǎo)入外部空氣的下部外氣取入口部284。
[0155]另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的右側(cè)面?zhèn)鹊倪M(jìn)氣歧管6設(shè)置部設(shè)置對(duì)外部空氣進(jìn)行除塵、凈化的空氣濾清器32和使廢氣的一部分從進(jìn)氣歧管3向發(fā)動(dòng)機(jī)I的各汽缸回流的廢氣再循環(huán)裝置(EGR) 26。使空氣濾清器32經(jīng)廢氣再循環(huán)裝置26和進(jìn)氣管33與進(jìn)氣歧管6連接，從空氣濾清器32向發(fā)動(dòng)機(jī)I供給新氣。
[0156]另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的左側(cè)面?zhèn)鹊呐艢馄绻?設(shè)置部設(shè)置排氣節(jié)氣閥(排氣節(jié)流裝置)65。使固定在飛輪殼10上的廢氣處理裝置2的凈化入口管36經(jīng)排氣節(jié)氣閥65與排氣歧管7連接。另外，廢氣處理裝置2與尾管135連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3的廢氣從尾管135的排氣口 136向機(jī)框252的外部放出。尾管135向散熱器24設(shè)置側(cè)延伸，在中途部向上彎曲。尾管135的排氣口 136貫通機(jī)框252上面并開口。
[0157]在機(jī)框252上面中的尾管135的排氣口136的附近設(shè)置使機(jī)框252的內(nèi)外連通的暖氣排出口部285。在暖氣排出口部285裝備格子狀的排出框體286。在散熱器24設(shè)置側(cè)的機(jī)框臺(tái)251上面配置發(fā)動(dòng)機(jī)I用的燃料箱260。另外，在機(jī)框252的側(cè)壁可開閉地設(shè)置門270，進(jìn)行空氣濾清器32或廢氣凈化箱體21的保養(yǎng)作業(yè)等。能夠構(gòu)成為作業(yè)者可從該門270出入機(jī)框252內(nèi)部。通過冷卻風(fēng)扇9的旋轉(zhuǎn)，從機(jī)框252的外氣取入口部258取入的外部空氣(冷卻風(fēng))在吹到壓縮機(jī)268、發(fā)動(dòng)機(jī)I以及散熱器24后，從機(jī)框252的暖氣排出口部259向外部排出。
[0158]在發(fā)動(dòng)機(jī)I的飛輪殼10安裝作為作業(yè)部的壓縮機(jī)268。使壓縮機(jī)268的驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)作業(yè)者通過手動(dòng)操作而連接、斷開的PTO離合器269與發(fā)動(dòng)機(jī)I的曲柄軸3連結(jié)，由發(fā)動(dòng)機(jī)I使壓縮機(jī)268工作。例如，構(gòu)成為，由壓縮機(jī)268壓縮空調(diào)機(jī)的制冷劑，將貨物運(yùn)輸用的集裝箱內(nèi)的溫度保持在適合冷凍貨物的保存的保冷溫度(例如，_20°C左右)。另外，與壓縮機(jī)268同樣，也可以設(shè)置由發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)或液壓栗等，構(gòu)成建筑工事、土木工事等使用的固定型作業(yè)機(jī)。
[0159]如圖21以及圖22所示，在機(jī)框252的上面形成使機(jī)框252的內(nèi)、外連通的通氣口261。使廢氣處理裝置2從下方面對(duì)通氣口 261。在通氣口 261裝備格子狀的通氣框體262。在機(jī)框252內(nèi)配置開閉通氣口 261的閘板263。在這種情況下，在機(jī)框252上部內(nèi)面的通氣口 261外周部的左右兩側(cè)向下突出地設(shè)置一對(duì)支撐板264 ο將設(shè)于閘板263的橫向長的樞軸265的左右兩端側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承在左右兩支撐板264。因此，閘板263可繞樞軸265上下轉(zhuǎn)動(dòng)。在機(jī)框252上部內(nèi)面的通氣口 261的外周緣部粘貼將通氣口 261包圍的橡膠材質(zhì)等緩沖件266。由于緩沖件266的存在，防止彈起并轉(zhuǎn)動(dòng)的閘板263猛烈地碰撞機(jī)框252的上部內(nèi)面?zhèn)?，抑制噪音的產(chǎn)生。
[0160]在上述的結(jié)構(gòu)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過冷卻風(fēng)扇9的旋轉(zhuǎn)從外氣取入口部258朝向暖氣排出口部259流動(dòng)的冷卻風(fēng)吹到閘板263的一側(cè)面?zhèn)?，使閘板263繞樞軸265彈起并轉(zhuǎn)動(dòng)，保持成沿著機(jī)框252的上部內(nèi)面的姿勢(shì)。其結(jié)果為，在發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)時(shí)，機(jī)框252上面的通氣口 261由閘板263封閉。反之，在發(fā)動(dòng)機(jī)I停止時(shí)，因?yàn)槔鋮s風(fēng)扇9停止旋轉(zhuǎn)，冷卻風(fēng)沒有在機(jī)框252內(nèi)流動(dòng)，所以，閘板263因自重而繞樞軸265向下轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果為，機(jī)框252上面的通氣口 261被開放，在發(fā)動(dòng)機(jī)I停止后，也能夠經(jīng)通氣口 261自然地將機(jī)框252內(nèi)部的熱氣排出。
[0161]從上述的記載以及圖21、圖22可知，由于在具備使壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部268驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)I和對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的廢氣進(jìn)行處理的廢氣處理裝置2的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的一側(cè)部設(shè)置冷卻風(fēng)扇9，另一方面，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的另一側(cè)部設(shè)置飛輪殼10，將所述作業(yè)部268可進(jìn)行動(dòng)力傳遞地連結(jié)在所述飛輪殼10內(nèi)的飛輪11，在所述飛輪殼10的上面?zhèn)劝惭b所述廢氣處理裝置2，使所述廢氣處理裝置2位于所述作業(yè)部268的上方，所以，能夠使用所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的作為高剛性零件的所述飛輪殼10，高剛性地支撐所述廢氣處理裝置2，防止因振動(dòng)等造成的所述廢氣處理裝置2的損傷。另外，能夠?qū)⑺鲎鳂I(yè)部268上方的空間作為所述廢氣處理裝置2的配置空間有效地利用，能夠提高收容發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框252內(nèi)的空間的利用效率。
[0162]從上述的記載以及圖21、圖22可知，由于構(gòu)成為，在所述機(jī)框252內(nèi)配置開閉所述通氣口 261的閘板263，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)時(shí)，由所述冷卻風(fēng)扇9的冷卻風(fēng)封閉所述閘板263，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I停止時(shí)，所述閘板263因自重而開放，所以，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)的過程中，能夠確實(shí)地防止塵埃等穿過所述通氣口 261進(jìn)入所述機(jī)框252內(nèi)。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I停止后，可將從所述廢氣處理裝置2發(fā)出的熱氣經(jīng)由所述通氣口 261向所述機(jī)框252外釋放，能夠抑制熱氣充滿所述機(jī)框252內(nèi)部。能夠抑制對(duì)于所述廢氣處理裝置2本身、所述機(jī)框252等的熱損傷的產(chǎn)生。
[0163]圖23是表示對(duì)有關(guān)閘板263的開閉控制的其它實(shí)施方式進(jìn)行說明的功能框圖。配置在機(jī)框252的操作面板部257的控制器275是根據(jù)鑰匙開關(guān)276的開啟斷開、機(jī)框252內(nèi)的溫度，對(duì)閘板263進(jìn)行開閉控制的部件，具備中央演算裝置(CPU)、存儲(chǔ)構(gòu)件等。經(jīng)施加電源用的鑰匙開關(guān)276將電瓶277連接在控制器275。在電瓶277和控制器275之間，與鑰匙開關(guān)276并聯(lián)地連接開關(guān)回路278，該開關(guān)回路278可根據(jù)來自控制器275的指令進(jìn)行對(duì)于控制器275本身的旁通的電力供給。在控制器275的輸入側(cè)連接檢測(cè)機(jī)框252內(nèi)的溫度的作為溫度檢測(cè)部件的溫度傳感器279。在控制器275的輸出側(cè)連接針對(duì)閘板馬達(dá)280的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路281，所述閘板馬達(dá)280作為使閘板263開閉驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器。雖然省略了詳細(xì)的圖示，但是，閘板馬達(dá)280連結(jié)成可向閘板263的樞軸265傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。
[0164]在上述的結(jié)構(gòu)中，操作員在使鑰匙開關(guān)276開啟工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)I起動(dòng)了時(shí)，根據(jù)控制器275的指令使閘板馬達(dá)280例如正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使閘板263繞樞軸265彈起并轉(zhuǎn)動(dòng)，保持成沿著機(jī)框252的上部內(nèi)面的姿勢(shì)。其結(jié)果為，在發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)時(shí)，機(jī)框252上面的通氣口 261被閘板263封閉。反之，在操作員使鑰匙開關(guān)276斷開工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)I停止時(shí)，利用通過開關(guān)回路278的旁通的電力供給，將控制器275的工作維持規(guī)定時(shí)間，根據(jù)控制器275的指令使閘板馬達(dá)280例如反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使閘板263繞樞軸265向下轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果為，機(jī)框252上面的通氣口 261被開放，在發(fā)動(dòng)機(jī)I停止后，也能夠經(jīng)通氣口 261自然地將機(jī)框252內(nèi)部的熱氣排出。若從鑰匙開關(guān)276斷開開始經(jīng)過規(guī)定時(shí)間，則開關(guān)回路278斷開，控制器275在到下次鑰匙開關(guān)276開啟為止的期間，停止本身的電力消耗。
[0165]另外，若溫度傳感器279在發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)的過程中檢測(cè)到機(jī)框252內(nèi)為規(guī)定溫度以上(高溫)，則根據(jù)控制器275的指令使閘板馬達(dá)280例如反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使閘板263繞樞軸265向下轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果為，閘板263被開放，能夠與由冷卻風(fēng)扇9產(chǎn)生的冷卻風(fēng)不足的量相應(yīng)地將外氣引導(dǎo)并導(dǎo)入機(jī)框252內(nèi)。因此，能夠抑制廢氣處理裝置2的外周溫度過剩地上升。若由溫度傳感器279檢測(cè)到機(jī)框252內(nèi)不到規(guī)定溫度，則根據(jù)控制器275的指令，使閘板馬達(dá)280例如正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，使閘板263繞樞軸265彈起并轉(zhuǎn)動(dòng)，閘板263被封閉。
[0166]從上述的記載以及圖21?圖23可知，由于在具備壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部268、發(fā)動(dòng)機(jī)裝置和收容所述作業(yè)部268以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框252的固定型作業(yè)機(jī)中，構(gòu)成為在所述機(jī)框252的上面設(shè)置使所述機(jī)框252的內(nèi)外連通的通氣口 261，使所述廢氣處理裝置2從下方面對(duì)所述通氣口 261，另一方面，具備使所述閘板263開閉驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器280，由所述執(zhí)行器280在鑰匙開關(guān)276開啟工作時(shí)，使所述閘板263封閉，在所述鑰匙開關(guān)276斷開工作時(shí)，使所述閘板263開放，所以，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)的過程中，能夠確實(shí)地防止塵埃等穿過所述通氣口 261進(jìn)入所述機(jī)框252內(nèi)。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)I停止后，可將從所述廢氣處理裝置2發(fā)出的熱氣經(jīng)由所述通氣口 261向所述機(jī)框252外釋放，能夠抑制熱氣充滿所述機(jī)框252內(nèi)部。能夠抑制針對(duì)所述廢氣處理裝置2本身、所述機(jī)框252等的熱損傷的產(chǎn)生。
[0167]另外，例如像圖24所示那樣，即使省略通氣口261開閉用的閘板263也沒有問題。在像圖24所示那樣，在具備壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部268、發(fā)動(dòng)機(jī)裝置和收容所述作業(yè)部268以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框252的固定型作業(yè)機(jī)中，若在所述機(jī)框252的上面設(shè)置使所述機(jī)框252的內(nèi)外連通的通氣口 261，使所述廢氣處理裝置2從下方面對(duì)所述通氣口 261，則可將從所述廢氣處理裝置2發(fā)出的過剩的熱氣經(jīng)由所述通氣口 261向所述機(jī)框252外釋放，對(duì)所述機(jī)框252內(nèi)部的熱平衡最佳化做出貢獻(xiàn)。
[0168]接著，參照?qǐng)D25?圖29，說明本申請(qǐng)發(fā)明中的另外的其它實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。在該其它實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中，一體地設(shè)置了電氣配線連接器51的差壓傳感器44與氣體溫度傳感器42、43的電氣配線連接器52、53—起被大致L字板狀的傳感器托架(傳感器支撐體)46支撐。該傳感器托架46被可裝拆地安裝在上游側(cè)蓋體63。傳感器托架46的豎直板部由螺栓55螺栓擰緊在設(shè)于上游側(cè)蓋體63上側(cè)的傳感器支撐部。
[0169]傳感器托架46由相對(duì)于與上游側(cè)蓋體63的連接部46a(豎直板部)彎曲的傳感器載置部46b支撐差壓傳感器44以及連接器52、53。傳感器托架46通過將連接部46a延伸設(shè)置在廢氣凈化箱體38的外周側(cè)(半徑外側(cè))，從而將傳感器載置部46b配置在與廢氣凈化箱體38相比處于上側(cè)的位置。傳感器載置部46b使差壓傳感器44中的與傳感器配管47、48的配管連結(jié)部分突出到廢氣凈化箱體38的成為外周面?zhèn)鹊南旅?，另一方面，由相?duì)于廢氣凈化箱體38的外周面成為外側(cè)的上面支撐差壓傳感器44以及連接器51?53。
[0170]傳感器托架46由相對(duì)于廢氣凈化裝置2成為外側(cè)的面支撐差壓傳感器44以及連接器51?53，將來自廢氣凈化裝置2的輻射熱遮斷。因此，通過將差壓傳感器44以及連接器51?53配置在從廢氣凈化裝置2離開的位置，能夠相對(duì)于這些電氣零件減少來自廢氣凈化箱體38的輻射熱的影響，抑制因加熱造成的故障。
[0171]傳感器托架46從連接部46a的上緣邊朝向廢氣凈化裝置2外側(cè)(廢氣移動(dòng)方向上游側(cè))延伸設(shè)置傳感器載置部46b。傳感器托架46通過由傳感器載置部46b上面支撐差壓傳感器44以及連接器51?53，能夠?qū)⒉顗簜鞲衅?4以及連接器51?53配置在從廢氣凈化裝置2離開的位置。即，差壓傳感器44以及連接器51?53相對(duì)于廢氣凈化箱體38的上游側(cè)端面(上游側(cè)蓋體)63被配置在右側(cè)(廢氣移動(dòng)方向上游側(cè))，且相對(duì)于廢氣凈化箱體38的外周面(觸媒箱體39a的外周面)被配置在上側(cè)。
[0172]通過由與廢氣凈化箱體38的上游側(cè)蓋體38連結(jié)的傳感器托架46支撐差壓傳感器44以及連接器51?53，能夠?qū)⒉顗簜鞲衅?4以及連接器51?53配置在與柴油氧化催化劑39相比靠廢氣移動(dòng)方向上游側(cè)的位置。由于由傳感器托架46將差壓傳感器44以及連接器51?53等電氣零件配置在與熱容量小的柴油氧化催化劑39相比靠廢氣移動(dòng)方向上游側(cè)的位置，所以，能夠抑制針對(duì)電氣零件的來自廢氣凈化裝置2的熱造成的影響。
[0173]如上所述，傳感器托架(支撐托架)46被安裝在廢氣凈化裝置2的上游側(cè)端面(上游側(cè)蓋體)63。將差壓傳感器44以及連接器51?53等電氣零件配置在廢氣凈化裝置2外側(cè)，配置在廢氣凈化裝置2內(nèi)的廢氣移動(dòng)方向上游側(cè)。由與廢氣凈化裝置2的廢氣凈化箱體38的一端面連結(jié)的傳感器托架46，將差壓傳感器44等電氣零件配置在與廢氣導(dǎo)入部(凈化入口管)36相比靠外側(cè)位置。由于能夠?qū)㈦姎饬慵渲迷谂c廢氣凈化裝置2相比向上游側(cè)離開的位置，所以，能夠使來自廢氣凈化裝置2的傳導(dǎo)熱、輻射熱造成的影響降低，抑制因加熱造成的電氣零件的故障。
[0174]圖30以及圖31是表示搭載了圖25?圖29所示的其它實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的作為固定型作業(yè)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的例子。由于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的細(xì)節(jié)與前面表示的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的細(xì)節(jié)基本相同，所以，省略詳細(xì)的說明。
[0175]接著，參照?qǐng)D32以及圖33，說明將圖25?圖29所示的其它實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置搭載在輪式裝載機(jī)211的構(gòu)造。
[0176]圖32以及圖33所示的輪式裝載機(jī)211具備行駛機(jī)體216，所述行駛機(jī)體216具有左右一對(duì)前輪213以及后輪214。在行駛機(jī)體216搭載操縱部217和發(fā)動(dòng)機(jī)I。構(gòu)成為，在行駛機(jī)體216的前側(cè)部裝備作為作業(yè)部的裝載機(jī)裝置212，可進(jìn)行裝載作業(yè)。在操縱部217配置供操作員落座的操縱座席219、操縱手柄218、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I等進(jìn)行輸出操作的操作構(gòu)件、裝載機(jī)裝置212用的作為操作構(gòu)件的桿或開關(guān)等。
[0177]在輪式裝載機(jī)211的前部，在前輪213的上方，如前所述，具備作為作業(yè)部的裝載機(jī)裝置212。裝載機(jī)裝置212具有被配置在行駛機(jī)體216的左右兩側(cè)的裝載機(jī)支柱222、可上下擺動(dòng)地與各裝載機(jī)支柱222的上端連結(jié)的左右一對(duì)提升臂223和可上下擺動(dòng)地與左右提升臂223的頂端部連結(jié)的鏟斗224。
[0178]在各裝載機(jī)支柱222和與之對(duì)應(yīng)的提升臂223之間，分別設(shè)置用于使提升臂223上下擺動(dòng)的提升缸226。在左右提升臂223和鏟斗224之間設(shè)置用于使鏟斗224上下擺動(dòng)的鏟斗缸228。在這種情況下，構(gòu)成為，通過操縱座席219的操作員操作裝載機(jī)桿(省略圖示)，提升缸226、鏟斗缸228伸縮工作，使提升臂223、鏟斗224上下擺動(dòng)，執(zhí)行裝載作業(yè)。
[0179]在該輪式裝載機(jī)211中，發(fā)動(dòng)機(jī)I在操縱座席219的下側(cè)被配置成飛輪殼10位于行駛機(jī)體216的前部側(cè)。即，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)I而言，發(fā)動(dòng)機(jī)I被配置成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的朝向沿著裝載機(jī)裝置212和配重215并排的前后方向。而且，在該發(fā)動(dòng)機(jī)I的后方，在冷卻風(fēng)扇9的正面后側(cè)從前方開始按順序配置機(jī)油冷卻器25以及散熱器24。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的前方上側(cè)配置被固定于飛輪殼10上部的廢氣凈化裝置2。
[0180]廢氣凈化裝置2的凈化入口管36與被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I右側(cè)方的排氣歧管7的排氣出口71直接連接。該廢氣凈化裝置2被設(shè)置成其廢氣的移動(dòng)方向成為相同方向。即，從凈化入口管36流入到廢氣凈化箱體38內(nèi)的廢氣在凈化箱體38內(nèi)從右側(cè)朝向左側(cè)流動(dòng)，顆粒物(PM)被除去。而且，被凈化了的廢氣在由廢氣凈化裝置2的左下側(cè)側(cè)面連接的尾管13穿過，向機(jī)外放出。
[0181]另外，發(fā)動(dòng)機(jī)I在其左側(cè)方連結(jié)吸引新氣(外部空氣)的空氣濾清器32?？諝鉃V清器32在發(fā)動(dòng)機(jī)I的左側(cè)后方，配置在遠(yuǎn)離由基于廢氣的排熱加溫的廢氣凈化裝置2的位置。即，空氣濾清器32在發(fā)動(dòng)機(jī)I后方的散熱器24的左側(cè)方，被配置在不受來自廢氣凈化裝置2的熱影響的位置。因此，由樹脂成型品等構(gòu)成的熱方面弱的空氣濾清器32能夠抑制基于在廢氣凈化裝置2通過的尾氣的排熱而造成的變形等這樣的影響波及。
[0182]這樣，被配置在操縱座席219下側(cè)以及后方的發(fā)動(dòng)機(jī)1、廢氣凈化裝置2、散熱器24以及空氣濾清器32由被配置在配重215的上側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩220覆蓋。該發(fā)動(dòng)機(jī)罩220構(gòu)成為從操縱部217的底板面突起的座椅框架(前方蓋部)221，且操縱部217內(nèi)的前方部分構(gòu)成為可將操縱部217的后方部分開閉的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋229(突出蓋部)。
[0183]即，通過座椅框架221覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)I前部的上方，座椅框架221也覆蓋被配置在該發(fā)動(dòng)機(jī)I前方上側(cè)的廢氣凈化裝置2。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋229通過具備從發(fā)動(dòng)機(jī)I后部的上方朝向后方覆蓋的形狀，從而也覆蓋被配置在發(fā)動(dòng)機(jī)I后方的散熱器24以及機(jī)油冷卻器25。
[0184]在發(fā)動(dòng)機(jī)罩220的座椅框架221的上側(cè)可裝拆地設(shè)置操縱座席219。據(jù)此，由于在使操縱座席219從座椅框架221脫離了時(shí)，座椅框架221上面開放，所以，可對(duì)座椅框架221下側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)I以及廢氣凈化裝置2等進(jìn)行保養(yǎng)。另外，并非將操縱座席219限定于可裝拆的結(jié)構(gòu)，也可以通過操縱座席219在座椅框架221的上方向前側(cè)傾動(dòng)來使座椅框架221上面開放。此時(shí)，也可以是通過固定設(shè)置了操縱座席219的座椅框架221本身向前側(cè)傾動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)I等的上側(cè)開放。
[0185]發(fā)動(dòng)機(jī)罩220通過在其前方具備可使上面開口的座椅框架221，在將座椅框架221的上面閉合時(shí)，座椅框架I覆蓋被配置在發(fā)動(dòng)機(jī)I前方上側(cè)的廢氣凈化裝置2。因此，能夠抑制以風(fēng)雨等為起因的廢氣凈化裝置2的溫度降低，容易將廢氣凈化裝置2維持在恰當(dāng)?shù)臏囟?。另外，能夠減少作業(yè)者觸碰到廢氣凈化裝置2的可能性。另一方面，由于在將座椅框架221的上面打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)I前方上側(cè)開放，所以，容易接觸到被配置在發(fā)動(dòng)機(jī)I前方上側(cè)的廢氣凈化裝置2，因此，容易進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)。
[0186]另一方面，在座椅框架211后方，發(fā)動(dòng)機(jī)罩220具備與座椅框架221的上面相比向上方突出的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋229。該發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋229通過被配置在配重體215上側(cè)，覆蓋被配置在發(fā)動(dòng)機(jī)I后方的散熱器24以及機(jī)油冷卻器25，且可開閉地被構(gòu)成。
[0187]發(fā)動(dòng)機(jī)I在飛輪殼10的前面?zhèn)冗B結(jié)變速器箱體132。來自發(fā)動(dòng)機(jī)I的經(jīng)由飛輪11的動(dòng)力由變速器箱體132適宜地變速，向前輪213以及后輪214、提升缸226以及鏟斗缸228等液壓驅(qū)動(dòng)源133傳遞。
[0188]本申請(qǐng)發(fā)明中的各部的結(jié)構(gòu)并非是被限定于圖示的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，可在不脫離本申請(qǐng)發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。
[0189]附圖標(biāo)記說明
[0190]I:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；2:廢氣凈化裝置;7:排氣歧管；10:飛輪殼；18a:冷卻水排放軟管(冷卻水配管)；18b:中繼軟管(冷卻水配管)；18c:冷卻水供給軟管(冷卻水配管)；36:凈化入口管;42:上游側(cè)氣體溫度傳感器;43:下游側(cè)氣體溫度傳感器;44:差壓傳感器(廢氣壓力傳感器)；47:上游側(cè)傳感器配管;48:下游側(cè)傳感器配管;49:傳感器配管凸緣體;50:傳感器配管凸緣體;51:電氣配線連接器;52:電氣配線連接器;53:電氣配線連接器;54:冷卻水配管;63:上游側(cè)蓋體;64:下游側(cè)蓋體;70:水冷箱體;75:冷卻水返回軟管;76:冷卻水出口管；77:冷卻水入口管;78:中繼軟管;79:冷卻水取出軟管。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝置， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置具備發(fā)動(dòng)機(jī)、用于對(duì)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行凈化的廢氣凈化裝置、檢測(cè)該廢氣凈化裝置的狀態(tài)的電氣零件、和使發(fā)動(dòng)機(jī)用的冷卻水循環(huán)的冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分冷卻所述電氣零件。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于， 由與所述廢氣凈化裝置的廢氣凈化箱體連結(jié)的支撐托架支撐所述電氣零件， 并且在所述支撐托架設(shè)置冷卻水配管，該冷卻水配管供所述冷卻水循環(huán)機(jī)構(gòu)的循環(huán)的冷卻水的一部分流動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于， 所述支撐托架在所述廢氣凈化裝置的外側(cè)位置支撐所述電氣零件，另一方面，將所述冷卻水配管配置在處于所述電氣零件和所述廢氣凈化裝置之間的位置。4.如權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于， 所述廢氣凈化裝置被配置在設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)部的飛輪殼上，使其長邊方向?yàn)橄鄬?duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸正交的方向。5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于， 在所述廢氣凈化裝置的外側(cè)，并在所述廢氣凈化裝置內(nèi)的廢氣移動(dòng)方向上游側(cè)配置所述電氣零件。6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于， 所述廢氣凈化裝置經(jīng)廢氣導(dǎo)入部與被設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)的排氣歧管連結(jié)， 由與所述廢氣凈化裝置的廢氣凈化箱體的一端面連結(jié)的支撐托架將所述電氣零件配置在與所述廢氣導(dǎo)入部相比靠外側(cè)位置。7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，其特征在于， 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)部設(shè)置冷卻風(fēng)扇，另一方面，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的另一側(cè)部設(shè)置飛輪殼，在所述飛輪殼內(nèi)的飛輪可進(jìn)行動(dòng)力傳遞地連結(jié)所述作業(yè)部，在所述飛輪殼的上面?zhèn)劝惭b所述廢氣處理裝置，使所述廢氣處理裝置位于所述作業(yè)部的上方。8.—種固定型作業(yè)機(jī)， 所述固定型作業(yè)機(jī)具備:壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部;權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置；和收容所述作業(yè)部以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框， 其特征在于， 在所述機(jī)框的上面設(shè)置使所述機(jī)框的內(nèi)外連通的通氣口，使所述廢氣處理裝置從下方面對(duì)所述通氣口。9.如權(quán)利要求8所述的固定型作業(yè)機(jī)，其特征在于， 在所述機(jī)框內(nèi)配置開閉所述通氣口的閘板，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述閘板因所述冷卻風(fēng)扇的冷卻風(fēng)而封閉，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，所述閘板因自重而開放。10.—種固定型作業(yè)機(jī)， 所述固定型作業(yè)機(jī)具備:壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的作業(yè)部;權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置；和收容所述作業(yè)部以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的機(jī)框， 其特征在于， 在所述機(jī)框的上面設(shè)置使所述機(jī)框的內(nèi)外連通的通氣口，使所述廢氣處理裝置從下方面對(duì)所述通氣口，另一方面， 具備使所述閘板開閉驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器，由所述執(zhí)行器在鑰匙開關(guān)開啟工作時(shí)，使所述閘板封閉，在所述鑰匙開關(guān)的斷開工作時(shí)，使所述閘板開放。
【文檔編號(hào)】F01N3/00GK106062335SQ201580012144
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日 公開號(hào)201580012144.1, CN 106062335 A, CN 106062335A, CN 201580012144, CN-A-106062335, CN106062335 A, CN106062335A, CN201580012144, CN201580012144.1, PCT/2015/56659, PCT/JP/15/056659, PCT/JP/15/56659, PCT/JP/2015/056659, PCT/JP/2015/56659, PCT/JP15/056659, PCT/JP15/56659, PCT/JP15056659, PCT/JP1556659, PCT/JP2015/056659, PCT/JP2015/56659, PCT/JP2015056659, PCT/JP201556659
【發(fā)明人】光田匡孝, 日下北斗, 山田將之, 田口功, 柴田義明
【申請(qǐng)人】洋馬株式會(huì)社