用于多連桿曲柄機(jī)構(gòu)的耦聯(lián)元件以及多連桿曲柄機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)(1)的多連桿曲柄機(jī)構(gòu)(8)的耦聯(lián)元件(9)，具有耦聯(lián)桿(26)和支承蓋(27)，所述耦聯(lián)桿(26)包括用于曲柄機(jī)構(gòu)(8)的活塞連桿(10)的第一孔眼(19)、用于曲柄機(jī)構(gòu)(8)的鉸接桿(12)的第二孔眼(20)并且與支承蓋(27)一起形成用于曲軸(2)的連桿軸頸(6)的第三孔眼(21)，耦聯(lián)桿(26)和支承蓋(27)在第三孔眼(21)的外周上在通過第三孔眼(21)的中心(36)延伸的分隔平面(T)中彼此對接并且通過兩個(gè)螺栓(28、29)相互螺紋連接。根據(jù)本發(fā)明提出：所述兩個(gè)螺栓(28、29)具有平行的縱向中軸線(32、33)，分隔平面(T)關(guān)于穿過孔眼(36)的中心延伸并且相對于所述兩個(gè)螺栓(28、29)的縱向中軸線(32、33)垂直的平面(E)以一銳角(α)傾斜。
【專利說明】
用于多連桿曲柄機(jī)構(gòu)的耦聯(lián)元件以及多連桿曲柄機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的多連桿曲柄機(jī)構(gòu)的耦聯(lián)元件，具有耦聯(lián)桿和支承蓋，所述耦聯(lián)桿包括用于曲柄機(jī)構(gòu)的活塞連桿的第一孔眼、用于曲柄機(jī)構(gòu)的鉸接桿的第二孔眼并且與支承蓋一起形成用于曲軸的連桿軸頸的第三孔眼，耦聯(lián)桿和支承蓋在第三孔眼的外周上在通過第三孔眼的中心延伸的分隔平面中彼此對接并且通過兩個(gè)螺栓相互螺紋連接，所述兩個(gè)螺栓具有平行的縱向中軸線。本發(fā)明此外涉及具有多個(gè)這種耦聯(lián)元件的內(nèi)燃機(jī)多連桿曲柄機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]開頭提到的類型的耦聯(lián)元件在內(nèi)燃機(jī)的多連桿曲柄機(jī)構(gòu)中是在與活塞連接的活塞連桿、曲軸的相關(guān)連桿軸頸和與偏心軸連接的相應(yīng)鉸接桿之間的連接元件。借助于該多連桿曲柄機(jī)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)的活塞的作功行程能夠被調(diào)節(jié)，從而在內(nèi)燃機(jī)的不同的作功沖程中得出活塞的不同的作功行程。在此，作功行程應(yīng)理解活塞的上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的距離，即活塞在作功沖程中經(jīng)過的最大行程。替代地或者額外地，借助于多連桿曲柄機(jī)構(gòu)也能夠調(diào)節(jié)與活塞相應(yīng)的氣缸實(shí)現(xiàn)的壓縮比，尤其依賴于內(nèi)燃機(jī)的工況以及/或者氣缸的作功沖程。
[0003]由
【申請人】的DE10 2011 116 609 Al已知耦聯(lián)元件和多連桿曲柄機(jī)構(gòu)。已知的耦聯(lián)元件具有分體的第三孔眼并且由耦聯(lián)桿和通過兩個(gè)螺栓與該耦聯(lián)桿連接的支承蓋構(gòu)成，耦聯(lián)桿和支承蓋分別形成第三孔眼的一半。耦聯(lián)桿和支承蓋在第三孔眼的外周上沿著兩個(gè)接觸線彼此對接，所述兩個(gè)接觸線張成經(jīng)過分體第三孔眼的中心延伸的分隔平面。為了在耦聯(lián)元件的質(zhì)量較小的情況下負(fù)責(zé)高的強(qiáng)度，耦聯(lián)桿和支承蓋通過兩個(gè)螺栓相互連接，其縱向中軸線不是彼此平行地定向而是“彎曲”地定向。
[0004]由現(xiàn)有技術(shù)此外已知文件EP I 247 960 A2、EP I 914 405 A2以及JP 2004-124775 A0
[0005]已經(jīng)示出了，具有耦聯(lián)元件(其中耦聯(lián)桿和支承蓋通過這種“彎曲的”螺栓相互連接)的多連桿曲柄機(jī)構(gòu)在大批量生產(chǎn)中不能夠以要求的螺栓成套以及監(jiān)控方法實(shí)現(xiàn)。
[0006]因此，尋求如下的解決方案，利用其在耦聯(lián)元件中，所述耦聯(lián)元件的螺栓具有平行的縱向中軸線，能夠?qū)崿F(xiàn)盡管耦聯(lián)元件質(zhì)量較小然而同樣強(qiáng)度較高。這尤其當(dāng)?shù)谌籽酆偷谝豢籽壑g的間距盡可能小地保持并且因此用于布置在第一孔眼的一側(cè)上的螺栓的螺栓孔不再如由DE 10 2011 116 609 Al已知的耦聯(lián)元件中那樣應(yīng)該在第一孔眼和第三孔眼之間延伸穿過時(shí)遇到困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]由此出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，改善開頭提到的類型的耦聯(lián)元件和多連桿曲柄機(jī)構(gòu)，使得能夠在耦聯(lián)桿和支承蓋之間不設(shè)置“彎曲”的螺栓的情況下實(shí)現(xiàn)小質(zhì)量、高強(qiáng)度的親聯(lián)元件。
[0008]這根據(jù)本發(fā)明通過以下方式實(shí)現(xiàn):分隔平面關(guān)于穿過孔眼的中心延伸并且相對于所述兩個(gè)螺栓的縱向中軸線垂直的平面以一銳角傾斜，耦聯(lián)桿和支承蓋的、與第三孔眼的外周緊鄰的、成對對置的貼靠面在第三孔眼兩側(cè)相對于所述兩個(gè)螺栓的縱向中軸線是垂直的。
[0009]如果分隔平面在第一孔眼的一側(cè)上朝著遠(yuǎn)離第一孔眼的方向傾斜，那么通過根據(jù)本發(fā)明的特征、耦聯(lián)桿能夠在第一孔眼的一側(cè)上圍繞螺栓孔變厚幾毫米并且由此螺栓孔能夠加深或者延長幾毫米。這允許，在第一孔眼的一側(cè)上的螺栓孔不如同在由DE 10 2011116 609 Al已知的耦聯(lián)元件中那樣在第一孔眼和第三孔眼之間穿過，而是布置在第一孔眼“下方”，也就是說在第一孔眼和支承蓋之間。由此第一孔眼和第三孔眼之間的間距又能夠保持得非常小，這有助于耦聯(lián)元件的質(zhì)量的減少。
[0010]此外，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，與在由DE10 2011 116 609 Al已知的耦聯(lián)元件中不同地，耦聯(lián)元件的由第一孔眼穿過的舉臂能夠構(gòu)造為叉形臂。通過具有兩側(cè)的叉形臂的耦聯(lián)元件的實(shí)施方案，也就是不僅在具有第一孔眼的舉臂的一側(cè)上并且在具有第二孔眼的耦聯(lián)臂的一側(cè)上，實(shí)現(xiàn)高的復(fù)雜性和與此關(guān)聯(lián)的高的處理耗費(fèi)僅僅在一個(gè)構(gòu)件處、即耦聯(lián)桿處發(fā)生，而其它構(gòu)件、即在第一孔眼處與舉臂連接的活塞連桿和在第二孔眼處與耦聯(lián)臂連接的鉸接桿能夠較簡單地構(gòu)造。
[0011]在構(gòu)造為叉形臂的舉臂中，耦聯(lián)桿在第一孔眼的一側(cè)上的螺栓孔能夠適宜地構(gòu)造為通孔，其通入在叉形臂的兩個(gè)支臂之間并且容納兩個(gè)螺栓中的一個(gè)。在第一孔眼的一側(cè)上的該螺栓接下來也被稱作為第一螺栓，而在第二孔眼的一側(cè)上的螺栓接下來也被稱作為第二螺栓。
[0012]為了盡管分隔平面關(guān)于通過第三孔眼的中心相對于兩個(gè)螺栓的縱向中軸線垂直的平面傾斜卻還能在裝配耦聯(lián)元件時(shí)還使得耦聯(lián)桿和支承蓋的接合變得容易，耦聯(lián)桿和支承蓋在第三孔眼的兩側(cè)具有直接地鄰接于第三孔眼的外周的、對置的貼靠面，其根據(jù)本發(fā)明的另外的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案是垂直于兩個(gè)螺栓的縱向中軸線的。
[0013]如在由DE 10 2011 116 609 Al已知的耦聯(lián)元件中那樣，兩個(gè)螺栓有利地不同地設(shè)計(jì)尺寸，其中，這兩個(gè)螺栓不僅具有不同的直徑而且也具有顯著不同的長度。在此，第一螺栓適宜地是較薄的并且有利地也顯著地比第二螺栓短。兩個(gè)螺栓適宜地是膨脹螺栓，其也能夠承受彎曲載荷。
[0014]如在由DE 10 2011 116 609 Al已知的耦聯(lián)元件中那樣，耦聯(lián)桿和支承蓋在第三孔眼的周緣的兩側(cè)形狀配合地彼此貼靠，在該處分別設(shè)有互補(bǔ)的、彼此嵌接的齒部。耦聯(lián)桿和支承蓋在第一孔眼的一側(cè)的或者說圍繞第一螺栓的齒部接下來稱作為第一齒部，而在第二孔眼的一側(cè)的或者說圍繞第二螺栓的齒部被稱作為第二齒部。
[0015]兩個(gè)互補(bǔ)的齒部分別沿著分平面延伸，該分平面通過耦聯(lián)桿的齒部的齒的齒頂限定。如在由DE 10 2011 116 609 Al已知的耦聯(lián)元件中那樣，兩個(gè)分平面交叉或者說圍成不等于180度的角度。耦聯(lián)桿的第一齒部的分平面接下來稱作為第一分平面，而耦聯(lián)桿的第二齒部的分平面接下里被稱作為第二分平面。
[0016]與在由DE 10 2011 116 609 Al已知的耦聯(lián)元件中不同地，兩個(gè)齒部的分平面在第三孔眼的左側(cè)和右側(cè)也與通過孔眼的中心延伸的并且垂直于兩個(gè)螺栓的縱向中軸線的平面圍成不同大小的角度，從而其不是在通過第三孔眼的中心垂直于該平面的平面中相交。換言之，第一分平面和第二分平面的交點(diǎn)更靠近第二螺栓。
[0017]這樣，在第二齒部的背對第三孔眼的端部處的、第二齒部的最后的齒可以以進(jìn)一步遠(yuǎn)離耦聯(lián)桿的上側(cè)面的方式被向下設(shè)置并且由此在該區(qū)域中，彎曲橫截面的高度以及由此耦聯(lián)桿的彎曲強(qiáng)度能夠被增大。這因此尤其是有利的，因?yàn)楫?dāng)分隔平面關(guān)于通過第三孔眼的中心垂直于兩個(gè)螺栓的縱向中軸線的平面朝著第一螺栓的螺栓孔的延長部傾斜時(shí)，如之前說明的那樣，在第二孔眼的一側(cè)上的彎曲橫截面的高度減小有利于第一孔眼的一側(cè)上更高的橫截面。
[0018]有利地，第一齒部的分平面和通過第三孔眼的中心垂直于兩個(gè)螺栓的縱向中軸線的平面之間的第一角度比該平面與第二齒部的分平面之間的第二角度小，其中，該第一角度適宜地大約為15度并且該第二角度適宜地為大約20度。這樣，能夠在第二孔眼一側(cè)上彎曲橫截面的足夠高度與第一孔眼一側(cè)上螺栓孔的足夠長度之間實(shí)現(xiàn)折衷。
[0019]第一分平面適宜地大約通過第三孔眼的中心延伸，而第二分平面適宜地相對于第三孔眼的中心具有側(cè)向的錯(cuò)位并且適宜地通過第一孔眼、有利地大約通過第一孔眼的中心延伸。
[0020]如由DE10 2011 116 609 Al已知的耦聯(lián)元件那樣，第一齒部的和第二齒部的齒具有齒側(cè)面，所述齒側(cè)面關(guān)于相應(yīng)的分平面偏角不同，用以增大沿著兩個(gè)齒部的接觸面并且確保可裝配性。
【附圖說明】
[0021]接下來根據(jù)附圖所示的實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明，而不對本發(fā)明造成限制。在此:
[0022]圖1示出具有多連桿曲柄機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的局部的示意性的剖視圖；
[0023]圖2示出多連桿曲柄機(jī)構(gòu)的耦聯(lián)元件和活塞連桿的透視圖；
[0024]圖3示出具有耦聯(lián)桿和蓋部件的耦聯(lián)元件的側(cè)視圖；
[0025]圖4示出耦聯(lián)桿的局部剖開的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1所示的內(nèi)燃機(jī)I為直列式內(nèi)燃機(jī)、更確切地說是四沖程直列四氣缸內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)I具有曲軸2和四個(gè)活塞3(僅僅示出一個(gè))，這些活塞分別在氣缸4中是可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的。曲軸2以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承在氣缸體曲軸箱5的軸承(未示出)中并且包括五個(gè)用于支承的中心的軸頸(不可見)以及四個(gè)連桿軸頸或者曲柄銷6(僅僅示出一個(gè))，連桿軸頸或者曲柄銷的縱向中軸線以不同的角度定向平行于曲軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線延伸并且關(guān)于該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線以不同的角度定向布置。內(nèi)燃機(jī)I此外包括偏心軸7，其具有與曲軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，偏心軸在曲軸2旁并且略微在曲軸2的下方以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在氣缸體曲軸箱5中，內(nèi)燃機(jī)還包括具有四個(gè)耦聯(lián)元件9的多連桿曲柄機(jī)構(gòu)8，這些耦聯(lián)元件分別以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在曲軸2的連桿軸頸6上，其中，這些耦聯(lián)元件在曲軸2的一側(cè)上通過活塞連桿10與活塞3中的一個(gè)連接并且在曲軸2的另一側(cè)上通過鉸接桿12與偏心軸7連接。
[0027]每個(gè)耦聯(lián)元件9包括較短的舉臂13，其通過擺動(dòng)鉸接件14以能夠擺動(dòng)的方式與活塞連桿10中的一個(gè)的下端部連接。相應(yīng)的活塞連桿10的上端部通過另外的擺動(dòng)鉸接件15鉸接在相應(yīng)的活塞3上。因此，總共四個(gè)活塞3中的每一個(gè)通過相應(yīng)的活塞連桿10和相應(yīng)的耦聯(lián)元件9與曲軸2連接。
[0028]此外，每個(gè)耦聯(lián)元件9包括較長的耦聯(lián)臂16，其通過擺動(dòng)鉸接件17以能夠擺動(dòng)的方式與鉸接桿12中的一個(gè)的上端部連接。相應(yīng)的鉸接桿12的下端部通過另外的擺動(dòng)鉸接件18鉸接在偏心軸7上。
[0029]鉸接桿12大約平行于活塞連桿10地定向并且沿著曲軸2和偏心軸7的軸向方向相應(yīng)地布置在大約與相應(yīng)的活塞連桿10相同的平面中。
[0030]借助于多連桿曲柄機(jī)構(gòu)8能夠改變內(nèi)燃機(jī)I的壓縮比并且在曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)期間能夠減小活塞連桿10關(guān)于相應(yīng)氣缸4的氣缸軸線的傾斜，這引起活塞側(cè)面力的減小以及由此活塞3和氣缸4的氣缸壁之間的摩擦力的減小。
[0031]如在圖2、3和4中最佳示出的那樣，每個(gè)耦聯(lián)元件9具有第一孔眼19、第二孔眼20和第三孔眼21。第一孔眼19穿過舉臂13的兩個(gè)叉腿22延伸并且與相應(yīng)的支承栓23—起形成用于活塞連桿10的下端部的擺動(dòng)鉸接件14。第二孔眼20耦聯(lián)臂16的兩個(gè)叉腿24穿過并且與相應(yīng)支承栓25—起形成用于鉸接桿12的上端部的擺動(dòng)鉸接件17。第三孔眼21布置在第一孔眼和第二孔眼19或20之間，具有較大的直徑并且用于容納連桿軸頸6。
[0032]為了使所述耦聯(lián)元件9能夠被安置在連桿軸頸6上，第三孔眼21是分體的孔眼。為了該目的，耦聯(lián)元件9包括耦聯(lián)桿26和支承蓋27，它們通過兩個(gè)螺栓28、29在孔眼21的兩側(cè)固定地相互連接。如圖4最佳示出的那樣，兩個(gè)螺栓28、29、耦聯(lián)桿12中的相應(yīng)的內(nèi)螺紋孔或者螺栓孔30、31以及支承蓋27中的通孔(不可見)具有平行的縱向中軸線32、33。
[0033]在第一孔眼19方面的第一螺栓28是短的M9螺栓，而在第二孔眼20方面的第二螺栓29是較長的Mll螺栓。這兩個(gè)螺栓28、29實(shí)施為膨脹螺栓，從而其能夠更好地忍受彎曲載荷。
[0034]耦聯(lián)桿26和支承蓋27分別圍繞孔眼21的外周延伸180度并且在孔眼21的外周上具有兩對對置的、平坦的貼靠面34、35。貼靠面34、35的、直接與孔眼21的外周鄰接的內(nèi)端部張成一分隔平面T，該分隔平面通過孔眼21的中心36或者通過在孔眼21中支承的連桿軸頸6的中軸線延伸。
[0035]如最好地在圖4中示出的那樣，分隔平面T關(guān)于通過第三孔眼21的中心36的垂直于螺栓28、29的縱向中軸線32、33的平面E傾斜5度的銳的角度α。由此螺栓28、29的縱向中軸線32、33也不垂直于分隔平面T定向。如下地選擇分隔平面T的傾斜的方向，使得其在第一孔眼19的一側(cè)上距離第一孔眼19的中心的間距比平面E大。由此舉臂13能夠在第一孔眼19下方變得更厚并且由此螺栓孔30的長度能夠如下地變大，使得其不再如在由DE 10 2011 116609 Al的耦聯(lián)元件中那樣必須在第一孔眼19和第三孔眼21之間穿過，而是能夠完全地布置在第一孔眼19的下方。
[0036]由此與在由DE?ο 2011 116 609 Al的耦聯(lián)元件中不同地也可行的是，不僅僅耦聯(lián)臂16而且舉臂13也構(gòu)造為具有兩個(gè)叉腿24和22的叉形臂。由此，耦聯(lián)元件9的質(zhì)量能夠減少并且活塞連桿10能夠在擺動(dòng)鉸接件14的區(qū)域中無叉結(jié)構(gòu)地實(shí)施，由此一方面活塞連桿10的質(zhì)量和以其在氣缸中可上下運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量減少并且另一方面活塞連桿10的結(jié)構(gòu)方式得到簡化并且由此用于制造其的成本能夠減少。擺動(dòng)軸承14不被供給壓力油，因?yàn)橛苫钊?向下返回到氣缸體曲軸箱5中的冷卻油在此負(fù)責(zé)足夠的潤滑。
[0037]如從圖4中可見的那樣，螺栓孔30此外能夠構(gòu)造為通孔，其通入到舉臂13的兩個(gè)叉腿22之間的中間空間中。
[0038]由與DE10 2011 116 609 Al中已知的耦聯(lián)元件進(jìn)行比較可知，還可以使兩個(gè)孔眼19、21的中心間距減小，這允許耦聯(lián)元件9的質(zhì)量的進(jìn)一步的減少并且改善了總體曲柄機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)的設(shè)計(jì)可行性。
[0039]耦聯(lián)桿26和支承蓋27在孔眼21的兩側(cè)形狀配合地彼此貼靠。此外，耦聯(lián)桿26圍繞第一螺栓28的螺栓孔30的口設(shè)有第一齒部37并且圍繞第二螺栓29的螺栓孔31的口設(shè)有第二齒部38。在裝配耦聯(lián)元件10之后，第一齒部37和第二齒部38分別形狀配合地與支承蓋27的對置的互補(bǔ)的第一齒部37和第二齒部38相嚙合，如最好地在圖3中示出的那樣。兩個(gè)貼靠面34、35分別形成齒部37、38的鄰接于孔眼21的部分。
[0040]耦聯(lián)桿26和支承蓋27之間通過兩個(gè)形狀配合的齒部37、38的連接實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度的并且由此不會(huì)破裂/熱裂的調(diào)質(zhì)鋼的使用，利用其相比于耦聯(lián)元件9的會(huì)破裂/熱裂的實(shí)施方案同樣實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量減少。
[0041]如最好地在圖4中示出的那樣，耦聯(lián)桿26的第一齒部37的齒的尖端張成第一分平面39并且耦聯(lián)桿26的第二齒部38的齒的尖端張成第二分平面40。這兩個(gè)分平面39、40不僅相對于分隔平面T的傾斜角度β不同，而且相對于平面E的傾斜角度β不同。第一分平面39和平面E之間的傾斜角度β?為20度，而第二分平面40和平面E之間的傾斜角度β2較小并且僅僅為15度。由此，在圖3中通過雙箭頭示出的、耦聯(lián)臂26的上側(cè)面和第二齒部38的背對孔眼21的端部之間的彎曲橫截面的高度H以及由此耦聯(lián)元件9在該部位處的彎曲強(qiáng)度能夠被增大，用以例如補(bǔ)償由于分隔平面T關(guān)于平面E的傾斜或者轉(zhuǎn)動(dòng)引起的彎曲橫截面的較低的高度。
[0042]如最好地在圖4中示出的那樣，第一分平面39通過第三孔眼21的中心36或者說通過在第三孔眼21中支承的連桿軸頸6的中軸線延伸。而第二分平面40或者說其延長部大約通過第一孔眼19的中心延伸并且相對于第三孔眼21的中心36具有側(cè)向錯(cuò)位。兩個(gè)分平面39、40雖然在第三孔眼21的內(nèi)部相交，然而不在兩個(gè)螺栓28、29之間的中心相交，而是更靠近第二螺栓29，其中，交點(diǎn)與第一螺栓28的縱向中軸線32的間距為與第二螺栓29的縱向中軸線33的間距的3倍至4倍。
[0043]如DE 10 2011 116 609 Al的耦聯(lián)元件那樣，不僅在第一齒部37中而且也在第二齒部38中，每個(gè)齒的兩個(gè)齒側(cè)面相對于相應(yīng)第一分平面39或第二分平面40具有不同的偏角。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]I內(nèi)燃機(jī)
[0046]2 曲軸
[0047]3 活塞
[0048]4 氣缸
[0049]5氣缸體曲軸箱
[0050]6連桿軸頸[0051 ] 7偏心軸
[0052]8多連桿曲柄機(jī)構(gòu)
[0053]9耦聯(lián)元件
[0054]10活塞連桿
[0055]11 -
[0056]12鉸接桿
[0057]13舉臂
[0058]14擺動(dòng)軸承
[0059]15擺動(dòng)軸承
[0060]16耦聯(lián)臂[0061 ]17擺動(dòng)軸承
[0062]18擺動(dòng)軸承
[0063]19第一孔眼
[0064]20第二孔眼
[0065]21第三孔眼
[0066]22舉臂的叉腿
[0067]23支承栓
[0068]24耦聯(lián)臂的叉腿
[0069]25支承栓
[0070]26耦聯(lián)桿
[0071]27支承蓋
[0072]28第一螺栓
[0073]29第二螺栓
[0074]30第一螺栓孔
[0075]31第二螺栓孔
[0076]32縱向中軸線
[0077]33縱向中軸線
[0078]34貼靠面
[0079]35貼靠面
[0080]36第三孔眼的中心
[0081]37第一齒部
[0082]38第二齒部
[0083]39第一分平面
[0084]40第二分平面
[0085]T分隔平面
[0086]E平面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于內(nèi)燃機(jī)(I)的多連桿曲柄機(jī)構(gòu)(8)的耦聯(lián)元件(9)，具有耦聯(lián)桿(26)和支承蓋(27)，所述耦聯(lián)桿(26)包括用于曲柄機(jī)構(gòu)(8)的活塞連桿(10)的第一孔眼(19)、用于曲柄機(jī)構(gòu)(8)的鉸接桿(12)的第二孔眼(20)并且與支承蓋(27)—起形成用于曲軸(2)的連桿軸頸(6)的第三孔眼(21)，耦聯(lián)桿(26)和支承蓋(27)在第三孔眼(21)的外周上在通過第三孔眼(21)的中心(36)延伸的分隔平面(T)中彼此對接并且通過兩個(gè)螺栓(28、29)相互螺紋連接，所述兩個(gè)螺栓(28、29)具有平行的縱向中軸線(32、33)，其特征在于，分隔平面(T)關(guān)于穿過孔眼的中心(36)延伸并且相對于所述兩個(gè)螺栓(28、29)的縱向中軸線(32、33)垂直的平面(E)以一銳角⑷傾斜，親聯(lián)桿(26)和支承蓋(27)的、與第三孔眼(21)的外周緊鄰的、成對對置的貼靠面(34、35)在第三孔眼(21)兩側(cè)相對于所述兩個(gè)螺栓(28、29)的縱向中軸線(32、33)是垂直的。2.按權(quán)利要求1所述的耦聯(lián)元件，其特征在于，分隔平面(T)在第一孔眼(10)的一側(cè)上朝著遠(yuǎn)離第一孔眼(19)的方向傾斜。3.按權(quán)利要求1或2所述的耦聯(lián)元件，其特征在于，布置在所述第一孔眼(19)的一側(cè)上的第一螺栓(28)的縱向中軸線(32)穿過所述第一孔眼(19、21)延伸。4.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耦聯(lián)元件，其特征在于，耦聯(lián)元件(9)的被第一孔眼(19)穿過的舉臂(13)構(gòu)造為具有兩個(gè)叉腿(22)的叉形臂。5.按權(quán)利要求3和4所述的耦聯(lián)元件，其特征在于，螺栓孔(30)是通入所述叉腿(22)之間的通孔。6.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耦聯(lián)元件，其特征在于，螺栓(28、29)是膨脹螺栓。7.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耦聯(lián)元件，其特征在于，耦聯(lián)桿(26)和支承蓋(27)在第三孔眼(21)的周緣兩側(cè)分別以互補(bǔ)的齒部(37、38)形狀配合地彼此貼靠。8.按權(quán)利要求7所述的耦聯(lián)元件，其特征在于，由耦聯(lián)桿(26)的齒部(37、38)的齒的齒頂形成的兩個(gè)分平面(39、40)與所述平面(E)圍成的角度(β1、β2)大小不同。9.按權(quán)利要求7或8所述的耦聯(lián)元件(9)，其特征在于，兩個(gè)齒部(37、38)的每個(gè)齒的兩個(gè)齒側(cè)面相對于相應(yīng)的第一分平面(39)或第二分平面(40)的偏角大小不同。10.按權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的耦聯(lián)元件(9)，其特征在于，耦聯(lián)桿(26)的兩個(gè)齒部(37、38)的齒朝著兩個(gè)螺栓(28、29)的縱向中軸線(32、33)的方向不具有沉割部。11.內(nèi)燃機(jī)的多連桿曲柄機(jī)構(gòu)(8)，其特征在于，設(shè)置有多個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耦聯(lián)元件(9)。
【文檔編號(hào)】F02B75/04GK106062338SQ201480076015
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2014年12月19日
【發(fā)明人】M·布倫德爾, M·維爾德
【申請人】奧迪股份公司