一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件，包括搖臂軸以及安裝于搖臂軸上的搖臂，所述搖臂底部設(shè)有第一搖臂油孔和第二搖臂油孔，所述搖臂頂部一側(cè)設(shè)有螺釘孔，所述螺釘孔內(nèi)螺接有氣門調(diào)節(jié)螺釘，所述搖臂間設(shè)有搖臂襯套，所述搖臂襯套上設(shè)有與第一搖臂油孔和第二搖臂油孔相通的第一襯套油孔和第二襯套油孔，所述搖臂襯套內(nèi)壁上設(shè)有襯套油槽，所述搖臂軸內(nèi)設(shè)有主油道，所述主油道上設(shè)有與襯套油槽相通的油孔，所述搖臂一側(cè)連接有氣門，所述氣門調(diào)節(jié)螺釘一端連接有推桿。本發(fā)明提供足夠的冷卻潤滑油，使其接觸面得到充分的冷卻潤滑，減少接觸面的摩擦，延長發(fā)動機的使用壽命，可在同類柴油機產(chǎn)品中進行推廣。
【專利說明】
一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機在高速運轉(zhuǎn)時，氣門與搖臂的接觸應(yīng)力很大、氣門螺釘與推桿的接觸應(yīng)力也很大，兩者也都產(chǎn)生了巨大的熱量，即需要有充分的潤滑冷卻才能保證搖臂和氣門接觸面的磨損最小、氣門螺釘與推桿的接觸面的磨損最小，保證柴油機配氣的精度;然而現(xiàn)代大多柴油機搖臂和氣門接觸面、氣門螺釘與推桿的接觸面是靠機油在柴油機內(nèi)的飛濺潤滑，很多情況下，因為搖臂的遮擋，搖臂和氣門接觸面、氣門螺釘與推桿的接觸面很難飛濺到足夠的機油，致使柴油機在高速運轉(zhuǎn)過程中，搖臂和氣門接觸面、氣門螺釘與推桿的接觸面得不到充分的冷卻潤滑，經(jīng)長期的高溫摩擦，難以保證配氣精度，影響柴油機的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件，包括搖臂軸以及安裝于搖臂軸上的搖臂，所述搖臂底部設(shè)有第一搖臂油孔和第二搖臂油孔，所述搖臂頂部一側(cè)設(shè)有螺釘孔，所述螺釘孔內(nèi)螺接有氣門調(diào)節(jié)螺釘，所述搖臂間設(shè)有搖臂襯套，所述搖臂襯套上設(shè)有與第一搖臂油孔和第二搖臂油孔相通的第一襯套油孔和第二襯套油孔，所述搖臂襯套內(nèi)壁上設(shè)有襯套油槽，所述搖臂軸內(nèi)設(shè)有主油道，所述主油道上設(shè)有與襯套油槽相通的油孔，所述搖臂一側(cè)連接有氣門，所述氣門調(diào)節(jié)螺釘一端連接有推桿。
[0005]優(yōu)選的，所述氣門與搖臂間為第一接觸面，所述氣門調(diào)節(jié)螺釘與推桿間為第二接觸面。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用性能可靠，成本低，保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，能不斷地給搖臂和氣門間的第一接觸面、氣門調(diào)節(jié)螺釘與推桿的第二接觸面提供足夠的冷卻潤滑油，使其接觸面得到充分的冷卻潤滑，減少接觸面的摩擦，延長發(fā)動機的使用壽命，可在同類柴油機產(chǎn)品中進行推廣。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明搖臂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明搖臂襯套結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明搖臂襯套剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:I搖臂、2第一搖臂油孔、3第二搖臂油孔、4螺釘孔、5搖臂襯套、6襯套油槽、7第一襯套油孔、8第二襯套油孔、9搖臂軸、10油孔、11主油道、12氣門、13推桿、14第一接觸面、15第二接觸面、16氣門調(diào)節(jié)螺釘。
【具體實施方式】
[0009]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0010]請參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件，包括搖臂軸9以及安裝于搖臂軸9上的搖臂I，所述搖臂I底部設(shè)有第一搖臂油孔2和第二搖臂油孔3，所述搖臂I頂部一側(cè)設(shè)有螺釘孔4，所述螺釘孔4內(nèi)螺接有氣門調(diào)節(jié)螺釘16，所述搖臂I間設(shè)有搖臂襯套5，所述搖臂襯套5上設(shè)有與第一搖臂油孔2和第二搖臂油孔3相通的第一襯套油孔7和第二襯套油孔8，所述搖臂襯套5內(nèi)壁上設(shè)有襯套油槽6，所述搖臂軸9內(nèi)設(shè)有主油道11，所述主油道11上設(shè)有與襯套油槽6相通的油孔10，所述搖臂I 一側(cè)連接有氣門12，所述氣門調(diào)節(jié)螺釘16—端連接有推桿13。
[0011]所述氣門12與搖臂I間為第一接觸面14，所述氣門調(diào)節(jié)螺釘16與推桿13間為第二接觸面15。
[0012]具體的，使用時，搖臂I安裝在搖臂軸9上，氣門調(diào)節(jié)螺釘16安裝在搖臂螺釘孔4上，搖臂襯套5安裝在搖臂I上且第一襯套油孔7和第二襯套油孔8與第一搖臂油孔2和第二搖臂油孔3相通，搖臂I與氣門12相連接、推桿13與氣門調(diào)節(jié)螺釘16相連接。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)的潤滑油進入搖臂軸主油道11內(nèi)，再由搖臂軸9上油孔10進入襯套油槽6內(nèi)，通過第一搖臂油孔2使?jié)櫥筒粩鄧娙霌u臂I與氣門12之間的第一接觸面14上、通過第二搖臂油孔3使?jié)櫥筒粩鄧娙霘忾T調(diào)節(jié)螺釘16與推桿13之間的第二接觸面15上，形成良好的潤滑和冷卻，極大的減少接觸面的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件，包括搖臂軸(9)以及安裝于搖臂軸(9)上的搖臂(I)，其特征在于:所述搖臂(I)底部設(shè)有第一搖臂油孔(2)和第二搖臂油孔(3)，所述搖臂(I)頂部一側(cè)設(shè)有螺釘孔(4)，所述螺釘孔(4)內(nèi)螺接有氣門調(diào)節(jié)螺釘(16)，所述搖臂(I)間設(shè)有搖臂襯套(5)，所述搖臂襯套(5)上設(shè)有與第一搖臂油孔(2)和第二搖臂油孔(3)相通的第一襯套油孔(7)和第二襯套油孔(8)，所述搖臂襯套(5)內(nèi)壁上設(shè)有襯套油槽(6)，所述搖臂軸(9)內(nèi)設(shè)有主油道(11)，所述主油道(11)上設(shè)有與襯套油槽(6)相通的油孔(10)，所述搖臂(I) 一側(cè)連接有氣門(12)，所述氣門調(diào)節(jié)螺釘(16)—端連接有推桿(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶強制潤滑結(jié)構(gòu)的搖臂組件，其特征在于:所述氣門(12)與搖臂(I)間為第一接觸面(14)，所述氣門調(diào)節(jié)螺釘(16)與推桿(13)間為第二接觸面(15)。
【文檔編號】F01M9/10GK106089346SQ201610683765
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月18日 公開號201610683765.9, CN 106089346 A, CN 106089346A, CN 201610683765, CN-A-106089346, CN106089346 A, CN106089346A, CN201610683765, CN201610683765.9
【發(fā)明人】馮軍
【申請人】安徽天利動力股份有限公司