一種氣門橋及包括該氣門橋的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種氣門橋及包括該氣門橋的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門橋包括氣門橋本體，氣門橋本體上設(shè)有主活塞腔、執(zhí)行銷安裝腔、設(shè)置于主活塞腔內(nèi)的主活塞、以及設(shè)置在執(zhí)行銷安裝腔內(nèi)的執(zhí)行銷；執(zhí)行銷與執(zhí)行銷安裝腔之間設(shè)有彈性件，在彈性件的彈力作用下，執(zhí)行銷的下端伸出于執(zhí)行銷安裝腔；氣門橋本體上設(shè)有與主活塞腔相連通的第一泄油道、執(zhí)行銷內(nèi)部設(shè)有一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的回油腔相連通的第二泄油道。如此設(shè)置，本發(fā)明提供了的氣門橋，其能夠避免密封裝置與氣門橋碰撞磨損、以及密封裝置布置困難的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
-種氣門橋及包括該氣門橋的發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種氣門橋及包括該氣門橋的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車在下長(zhǎng)坡，司機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置時(shí)，供油系統(tǒng)停止供油，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下，將排氣門開(kāi)啟一個(gè)小的升程(I?2mm)，將氣缸內(nèi)被壓縮的高壓氣體迅速釋放，氣缸內(nèi)壓力迅速降低，因此在接下來(lái)的做功沖程中，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不對(duì)外做功。
[0003]其中，氣門橋安裝于同名氣門的頂端，用來(lái)傳遞搖臂的力，保證同時(shí)打開(kāi)同名氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)過(guò)挺柱、推桿，驅(qū)動(dòng)搖臂繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)，搖臂驅(qū)動(dòng)氣門橋打開(kāi)氣門。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的氣門橋如圖1所示，制動(dòng)氣門端的氣門橋中設(shè)有活塞腔，執(zhí)行活塞I安裝在活塞腔的內(nèi)部，執(zhí)行活塞I的上方加工有泄油孔2，氣門橋內(nèi)的油通過(guò)該孔排出。
[0005]制動(dòng)過(guò)程時(shí)，由于需要建立液壓連接，因此需要密封裝置3將該孔密封。
[0006]而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于主排氣時(shí)，氣門橋整體向下運(yùn)動(dòng)，氣門橋與密封裝置3脫離，內(nèi)部的高壓油便泄掉。
[0007]然而，目前的氣門橋需要增加單獨(dú)的泄油孔的密封裝置，容易造成密封裝置與氣門橋碰撞磨損，而且布置困難，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0008]因此，如何避免密封裝置與氣門橋碰撞磨損、以及密封裝置布置困難的技術(shù)問(wèn)題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種氣門橋，其能夠避免密封裝置與氣門橋碰撞磨損、以及密封裝置布置困難的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明還提供了一種包括上述氣門橋的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0010]本發(fā)明提供的一種氣門橋，包括氣門橋本體，所述氣門橋本體上設(shè)有主活塞腔、執(zhí)行銷安裝腔、設(shè)置于所述主活塞腔內(nèi)的主活塞、以及設(shè)置在所述執(zhí)行銷安裝腔內(nèi)的執(zhí)行銷；所述執(zhí)行銷與所述執(zhí)行銷安裝腔之間設(shè)有彈性件，在所述彈性件的彈力作用下，所述執(zhí)行銷的下端伸出于所述執(zhí)行銷安裝腔;所述氣門橋本體上設(shè)有與所述主活塞腔相連通的第一泄油道、所述執(zhí)行銷內(nèi)部設(shè)有一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的回油腔相連通的第二泄油道；
[0011]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸在主排氣升程、并驅(qū)動(dòng)所述氣門橋向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述執(zhí)行銷能夠與缸蓋接觸，并推動(dòng)所述執(zhí)行銷向上運(yùn)動(dòng)，在達(dá)到最大氣門升程之前，所述第一泄油道與所述第二泄油道相連通、以使所述主活塞的壓力油卸出。
[0012]優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上設(shè)有限位凸起，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸在主排氣升程、并驅(qū)動(dòng)所述氣門橋向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述執(zhí)行銷能夠與所述限位凸起接觸。
[0013]優(yōu)選地，所述執(zhí)行銷與所述執(zhí)行銷安裝孔為間隙配合。
[0014]優(yōu)選地，所述執(zhí)行銷為上部是大徑部、下部是小徑部的階梯狀結(jié)構(gòu)，所述執(zhí)行銷安裝孔的下端口大于所述小徑部的直徑、小于所述大徑部的直徑。
[0015]優(yōu)選地，所述執(zhí)行銷安裝孔的下端通過(guò)螺釘固定有固定墊片，所述固定墊片設(shè)有通孔、以形成所述執(zhí)行銷安裝孔的下端口。
[0016]優(yōu)選地，所述彈性件為抵接在所述執(zhí)行銷安裝孔的上端與所述執(zhí)行銷的上端之間的彈簧。
[0017]優(yōu)選地，所述執(zhí)行銷安裝孔的上端設(shè)有用于安裝所述彈簧的彈簧座。
[0018]優(yōu)選地，所述氣門橋本體上還設(shè)有副活塞腔，所述副活塞腔內(nèi)設(shè)有副活塞，所述氣門橋本體設(shè)有用于將所述副活塞腔的上部與所述主活塞腔相連通的壓力油道。
[0019]本發(fā)明還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有氣門橋，所述氣門橋?yàn)槿缟先我豁?xiàng)所述的氣門橋。
[0020]本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)做正功時(shí)，電磁閥關(guān)閉，制動(dòng)油路不起作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油路導(dǎo)通。此時(shí)潤(rùn)滑油便流到氣門橋的主活塞上，在油壓的作用下主活塞克服彈簧力，彈簧壓縮，制動(dòng)壓力油就進(jìn)入主活塞腔內(nèi)部。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)至制動(dòng)升程時(shí)，驅(qū)動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而搖臂驅(qū)動(dòng)主活塞向下移動(dòng)，從而打開(kāi)了制動(dòng)氣門，將壓縮氣體排出缸內(nèi)，把能量釋放掉，從而實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)制動(dòng)。
[0021]需要重點(diǎn)指出的是，本發(fā)明中當(dāng)凸輪軸在主排氣升程、并驅(qū)動(dòng)氣門橋向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，執(zhí)行銷能夠與缸蓋接觸，并推動(dòng)執(zhí)行銷向上運(yùn)動(dòng)，在達(dá)到最大氣門升程之前，第一泄油道與第二泄油道相連通、以使主活塞的壓力油卸出。
[0022]如此設(shè)置，本發(fā)明提供的技術(shù)方案，不需要設(shè)置密封裝置對(duì)氣門橋內(nèi)的液壓進(jìn)行密封或卸壓，也能夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常輸出做功，進(jìn)而避免了因設(shè)置密封裝置，而導(dǎo)致的密封裝置與氣門橋碰撞磨損、以及密封裝置布置困難的技術(shù)問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣門橋示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中氣門橋的內(nèi)部示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中氣門橋與搖臂配合示意圖。
[0027]圖2和圖3中:
[0028]氣門橋本體一 1U主活塞一12、副活塞一13、執(zhí)行銷一14、彈性件一 15、第一泄油道一 16、第二泄油道一 17、壓力油道一 18、推桿一 19、搖臂一 20、限位凸起一 21、固定墊片一22。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本【具體實(shí)施方式】提供了一種氣門橋，其能夠避免密封裝置與氣門橋碰撞磨損、以及密封裝置布置困難的技術(shù)問(wèn)題。本【具體實(shí)施方式】還提供了一種包括上述氣門橋的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0030]以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的
【發(fā)明內(nèi)容】
起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
[0031]請(qǐng)參考圖2和圖3，本實(shí)施例提供的氣門橋包括氣門橋本體11，氣門橋本體11上設(shè)有用于控制氣門開(kāi)啟或關(guān)閉的主活塞12，當(dāng)然，為了能夠同時(shí)控制多個(gè)氣門，在氣門橋本體11上還可以設(shè)有副活塞13。為了達(dá)到同步控制，用于安裝主活塞12的主活塞腔與用于安裝副活塞13的副活塞腔的上部，優(yōu)選地通過(guò)壓力油道18相連通，當(dāng)主活塞12中充有壓力油時(shí)，壓力油通過(guò)壓力油道18同時(shí)進(jìn)入副活塞腔，進(jìn)而可以同時(shí)控制副活塞13運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多氣門的同時(shí)控制。
[0032]本實(shí)施例中，氣門橋本體11上還設(shè)有執(zhí)行銷安裝腔以及設(shè)置在執(zhí)行銷安裝腔內(nèi)的執(zhí)行銷14。
[0033]執(zhí)行銷14與執(zhí)行銷安裝腔之間設(shè)有彈性件15，在彈性件15的彈力作用下，執(zhí)行銷14的下端伸出于執(zhí)行銷安裝腔;氣門橋本體11上設(shè)有與主活塞腔相連通的第一泄油道16、執(zhí)行銷14的內(nèi)部設(shè)有一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的回油腔相連通的第二泄油道17。
[0034]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸在主排氣升程、并驅(qū)動(dòng)氣門橋向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，執(zhí)行銷14能夠與缸蓋接觸，以推動(dòng)執(zhí)行銷14向上運(yùn)動(dòng)，在達(dá)到最大氣門升程之前，第一泄油道16與第二泄油道17的另一端相連通、以使主活塞12的壓力油卸出。
[0035]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力可以經(jīng)過(guò)挺柱(圖中未示出)、推桿19，來(lái)驅(qū)動(dòng)搖臂20繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)，搖臂20驅(qū)動(dòng)氣門橋打開(kāi)氣門。
[0036]發(fā)動(dòng)機(jī)做正功時(shí)，制動(dòng)油路不起作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，司機(jī)按下制動(dòng)的啟動(dòng)按鈕，電磁閥通電，制動(dòng)油路打通。此時(shí)，潤(rùn)滑油便會(huì)沿著搖臂20內(nèi)的油路到達(dá)與其接觸的氣門橋總成的主活塞腔內(nèi)。此時(shí)油壓會(huì)克服主活塞12內(nèi)的彈簧力，彈簧壓縮，制動(dòng)壓力油就進(jìn)入主活塞腔內(nèi)部。當(dāng)充滿整個(gè)主活塞腔之后，主活塞12會(huì)整體上浮，同時(shí)壓力油經(jīng)過(guò)氣門橋本體11內(nèi)的壓力油道18進(jìn)入副活塞腔的上部；由于安裝時(shí)，搖臂20與氣門橋之間預(yù)留一定的間隙，主活塞12上浮，驅(qū)動(dòng)搖臂20逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至將該間隙吃掉，此時(shí)整個(gè)氣門橋中的主、副活塞13為壓力油連接。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)至制動(dòng)升程時(shí)，驅(qū)動(dòng)搖臂20順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，主活塞12向下移動(dòng)，由于液壓連接可以認(rèn)為是剛性連接，因此主活塞12向下移動(dòng)就會(huì)驅(qū)動(dòng)副活塞13向下移動(dòng)，從而打開(kāi)了制動(dòng)氣門，將壓縮氣體排出缸內(nèi)，把能量釋放掉，從而實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)制動(dòng)。
[0037]當(dāng)凸輪軸在主排氣升程時(shí)，搖臂20驅(qū)動(dòng)主活塞12向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)氣門橋向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，缸蓋上的限位凸起21與執(zhí)行銷14接觸，推動(dòng)執(zhí)行銷14向上運(yùn)動(dòng)，在達(dá)到最大氣門升程之前，第一泄油道16和第二泄油道17連通，壓力油從第一泄油道16和第二泄油道17流出，實(shí)現(xiàn)泄油功能，這樣保證了制動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)排氣門升程與非制動(dòng)排氣門升程相同。
[0038]本實(shí)施例中，氣門橋本體11的下端加工有執(zhí)行銷安裝孔，用于安裝執(zhí)行銷14，執(zhí)行銷14豎直上下運(yùn)動(dòng)，考慮到摩擦生熱膨脹，應(yīng)設(shè)計(jì)執(zhí)行銷14側(cè)面與執(zhí)行銷安裝孔為間隙配合，以免摩擦溫度過(guò)高造成氣門橋本體11及執(zhí)行銷14磨損，影響正常工作。執(zhí)行銷14豎直上下運(yùn)動(dòng)并不斷與限位凸起21接觸摩擦，因此執(zhí)行銷14需有較高的硬度，保證其耐磨性，通常對(duì)執(zhí)行銷14整體淬火處理。
[0039]另外，為了能夠?qū)⑾尬讳N可靠地安裝在限位銷安裝孔中，執(zhí)行銷14優(yōu)選為上部是大徑部、下部是小徑部的階梯狀結(jié)構(gòu)，執(zhí)行銷安裝孔的下端口大于小徑部的直徑、小于大徑部的直徑。
[0040]為了方便安裝，執(zhí)行銷安裝孔的下端可以通過(guò)螺釘固定有固定墊片22，固定墊片22設(shè)有通孔、以形成執(zhí)行銷安裝孔的下端口。
[0041]另外需要說(shuō)明的是，安裝在執(zhí)行銷14和執(zhí)行銷安裝孔之間的彈性件15，可以具體為抵接在執(zhí)行銷安裝孔的上端與執(zhí)行銷14的上端之間的彈簧。具體地，為了方便安裝，可以在執(zhí)行銷安裝孔的上端設(shè)有用于安裝彈簧的彈簧座。
[0042]本【具體實(shí)施方式】還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有氣門橋，該氣門橋?yàn)槿缟稀揪唧w實(shí)施方式】中所述的氣門橋。如此設(shè)置，本【具體實(shí)施方式】提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，其能夠避免密封裝置與氣門橋碰撞磨損、以及密封裝置布置困難的技術(shù)問(wèn)題。該有益效果的推導(dǎo)過(guò)程與上述【具體實(shí)施方式】中氣門橋所帶來(lái)的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程大體類似，故本文不再贅述。
[0043]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣門橋，其特征在于，包括氣門橋本體，所述氣門橋本體上設(shè)有主活塞腔、執(zhí)行銷安裝腔、設(shè)置于所述主活塞腔內(nèi)的主活塞、以及設(shè)置在所述執(zhí)行銷安裝腔內(nèi)的執(zhí)行銷;所述執(zhí)行銷與所述執(zhí)行銷安裝腔之間設(shè)有彈性件，在所述彈性件的彈力作用下，所述執(zhí)行銷的下端伸出于所述執(zhí)行銷安裝腔;所述氣門橋本體上設(shè)有與所述主活塞腔相連通的第一泄油道、所述執(zhí)行銷內(nèi)部設(shè)有一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的回油腔相連通的第二泄油道； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸在主排氣升程、并驅(qū)動(dòng)所述氣門橋向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述執(zhí)行銷能夠與缸蓋接觸，并推動(dòng)所述執(zhí)行銷向上運(yùn)動(dòng)，在達(dá)到最大氣門升程之前，所述第一泄油道與所述第二泄油道相連通、以使所述主活塞的壓力油卸出。2.如權(quán)利要求1所述的氣門橋，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上設(shè)有限位凸起，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸在主排氣升程、并驅(qū)動(dòng)所述氣門橋向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述執(zhí)行銷能夠與所述限位凸起接觸。3.如權(quán)利要求1所述的氣門橋，其特征在于，所述執(zhí)行銷與所述執(zhí)行銷安裝孔為間隙配入口 ο4.如權(quán)利要求1所述氣門橋，其特征在于，所述執(zhí)行銷為上部是大徑部、下部是小徑部的階梯狀結(jié)構(gòu)，所述執(zhí)行銷安裝孔的下端口大于所述小徑部的直徑、小于所述大徑部的直徑。5.如權(quán)利要求4所述的氣門橋，其特征在于，所述執(zhí)行銷安裝孔的下端通過(guò)螺釘固定有固定墊片，所述固定墊片設(shè)有通孔、以形成所述執(zhí)行銷安裝孔的下端口。6.如權(quán)利要求1所述的氣門橋，其特征在于，所述彈性件為抵接在所述執(zhí)行銷安裝孔的上端與所述執(zhí)行銷的上端之間的彈簧。7.如權(quán)利要求6所述的氣門橋，其特征在于，所述執(zhí)行銷安裝孔的上端設(shè)有用于安裝所述彈簧的彈簧座。8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的氣門橋，其特征在于，所述氣門橋本體上還設(shè)有副活塞腔，所述副活塞腔內(nèi)設(shè)有副活塞，所述氣門橋本體設(shè)有用于將所述副活塞腔的上部與所述主活塞腔相連通的壓力油道。9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有氣門橋，其特征在于，所述氣門橋?yàn)槿鐧?quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的氣門橋。
【文檔編號(hào)】F01L1/26GK106089348SQ201610709066
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月23日
【發(fā)明人】王剛, 唐建明
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司